鉗工技師技術(shù)總結(jié)[范文]-免費(fèi)閱讀

　　

【正文】 效果檢驗(yàn)：下圖為2012年與2011年同期高硫煤配燒效果圖入口煙含硫量小于1500 mg/Nm3說(shuō)明高硫煤未充分利用，高于2000mg/Nm3則高負(fù)荷時(shí)段可能出現(xiàn)煙氣排放SO2超標(biāo)的情況發(fā)生，通過(guò)合理的摻配燒手段及相關(guān)安全措施的認(rèn)真執(zhí)行，2012年使入口煙含硫大部分時(shí)段控制在1500mg/Nm32000mg/Nm3之間，在此區(qū)間通過(guò)脫硫運(yùn)行調(diào)整能滿足環(huán)保的要求，比2011年同期有較大幅度的提高。當(dāng)優(yōu)質(zhì)煤較多時(shí)，也是消化劣質(zhì)煤特別是高硫煤的時(shí)機(jī)。事例二:各皮帶尾部落煤筒擋煤皮子嚴(yán)重磨損皮帶各段皮帶尾部導(dǎo)煤槽兩側(cè)擋煤皮子磨損皮帶，導(dǎo)煤槽兩側(cè)擋煤皮子為專用擋煤皮子，硬度高，耐磨性強(qiáng)，皮帶運(yùn)行當(dāng)中與擋煤皮子接觸，至使皮帶兩側(cè)與皮帶接觸處全長(zhǎng)嚴(yán)重磨損。每月進(jìn)行一次技術(shù)講課，二次技術(shù)問(wèn)答，并對(duì)生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題有針對(duì)性的進(jìn)行講評(píng)、討論，真正提高培訓(xùn)的實(shí)效性。本人于2006年7月被評(píng)為高級(jí)工，2012年4月16日至4月29日參加中國(guó)電力投資集團(tuán)上海技能培訓(xùn)中心《輸煤運(yùn)行與設(shè)備檢修》專業(yè)學(xué)習(xí)。五、探索創(chuàng)新，展望未來(lái)參加工作已經(jīng)XX年有余，我深深地體會(huì)到專業(yè)理論的探索永無(wú)止境，技術(shù)上也力圖精益求精，自己還有相當(dāng)漫長(zhǎng)的路要走，各方面都還有所欠缺。魚(yú)雷罐車的傾動(dòng)翻鐵借助罐體兩端的兩個(gè)耳軸，耳軸由滑動(dòng)軸承支承在車架上。心盤(pán)采用球面自潤(rùn)滑材料，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)心，不需要潤(rùn)滑系統(tǒng)，免維護(hù)。首先，我簡(jiǎn)單介紹一下魚(yú)雷型混鐵車。一、工作態(tài)度與職業(yè)素養(yǎng)愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，一直是我在每一項(xiàng)工作中可以順利開(kāi)展并最終取得成功的保障。由于傳幫帶方法得當(dāng)，青工積極主動(dòng)學(xué)習(xí)，刻苦鉆研實(shí)際操作技能。但是粉料庫(kù)的吊裝工作量每天還在增加，如不及時(shí)更換電動(dòng)葫蘆，勢(shì)必要出問(wèn)題。三、提出的合理化建議車間廠區(qū)庫(kù)所屬天車屬于露天作業(yè)，長(zhǎng)期風(fēng)吹日曬，該區(qū)域露天門(mén)吊自投用以來(lái)就缺少防靜電接地裝置，這對(duì)設(shè)備和操作人員來(lái)說(shuō)都存在著安全隱患，我查閱防靜電設(shè)施的相關(guān)資料，設(shè)計(jì)出了一套防靜電接地方案，每個(gè)軌道采用8根60mm 扁鋼做接地到底，深入低下1500mm以上，并用扁鋼與大車軌道焊接聯(lián)通，實(shí)施后經(jīng)過(guò)測(cè)試，達(dá)到了預(yù)期的目的。節(jié)能降耗工作潤(rùn)滑油庫(kù)是公司各類潤(rùn)滑油脂的存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，其中渦輪蝸桿油粘度較大，火車到貨卸油以及往軋鋼供應(yīng)都需要使用蒸汽進(jìn)行加熱，蒸汽用量較大，通往潤(rùn)滑油庫(kù)的主蒸汽管道由于長(zhǎng)時(shí)間的銹蝕已經(jīng)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，由于管道是架空放置，離地面較高，且管道溫度較高，維修比較困難，我根據(jù)班組成員的建議制定了一套整改方案，即將漏氣部分管道切斷，并在切口處焊接法蘭，進(jìn)而加裝盲板，達(dá)到堵漏的目的，此方案具有成本低，實(shí)施難度小的優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)，我參與了對(duì)青工的傳幫帶工作，把自己的工作經(jīng)驗(yàn)無(wú)私的傳授給他們，培養(yǎng)出了一批能力強(qiáng)、技術(shù)精、素質(zhì)高的業(yè)務(wù)骨干，xx年我被評(píng)為xxx集團(tuán)公司二級(jí)優(yōu)秀操作技能人才，這時(shí)對(duì)我個(gè)人的鼓勵(lì)，展望未來(lái)，在以后的工作中，我要更加嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格履行自己的崗位職責(zé)，繼續(xù)加強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際，提高自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，使自己的工作能更上一層樓，為xxx的發(fā)展壯大作出更大貢獻(xiàn)。漏鋼是鑄機(jī)危害最大的事故，當(dāng)漏鋼發(fā)生時(shí)，我總是積極投入處理事故中，對(duì)可能損壞的設(shè)備認(rèn)真檢查，及時(shí)更換，一次處理完事故需要對(duì)扇形段進(jìn)行合口壓下作業(yè)，我再次對(duì)設(shè)備檢查，發(fā)現(xiàn)有一處調(diào)整墊塊未調(diào)整，及時(shí)通知大家停止作業(yè)，避免了一起重大設(shè)備事故。檢修工作的幾年來(lái)，我把學(xué)習(xí)技術(shù)，提高能力當(dāng)作增強(qiáng)自身綜合素質(zhì)的重要關(guān)節(jié)。為了減輕檢查工作量，可先拆下安全閥在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試。起機(jī)前檢查與靜液壓泵相連的靜液壓油箱的油位是否正常。第一篇：鉗工技師技術(shù)總結(jié)[范文]鉗工技師技術(shù)總結(jié)我段檢修車間承擔(dān)沈局客運(yùn)機(jī)車中休任務(wù)，需要為線上機(jī)車提供優(yōu)質(zhì)的檢修服務(wù)，保證機(jī)車能夠在線上正常運(yùn)行，因此我更要嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)把機(jī)車?yán)鋮s間管路組裝，冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不在自己檢修過(guò)的配件上出現(xiàn)故障，影響機(jī)車的正常運(yùn)行。如果打開(kāi)變速箱油尺有油益處，則可判斷為靜液壓泵的油封漏造成竄油，高壓油路建立不起正常油壓，影響風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速：如果油位正常，再用手撥動(dòng)風(fēng)扇，若轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，可判斷為靜液壓馬達(dá)故障，再根據(jù)故障現(xiàn)象相應(yīng)的檢修，更換靜液壓泵的骨架油封或檢修靜液壓馬達(dá)。如果測(cè)試結(jié)果不符合要求，說(shuō)明安全閥失效，更換即可；如果測(cè)試正常，則為靜液壓馬達(dá)的故障，必須更換精液壓馬達(dá)。把上車的實(shí)際故障處理能力作為積累能力的一種方法，要鍛煉出自己鉆的精神，遇到難題查資料或請(qǐng)教師傅，一定要有解決問(wèn)題的決心，相信只有這樣我才為鐵路事業(yè)作出自己的一點(diǎn)貢獻(xiàn)，并相信鐵路的跨越式發(fā)展，需要自身的更多的努力，更新自己的知識(shí)，不斷進(jìn)取，爭(zhēng)取為鐵路事業(yè)作出自己的貢獻(xiàn)。作為一名維修工，不僅要能熟練掌握處理事故的方法，還應(yīng)當(dāng)具有熟練修復(fù)備件的能力，板坯結(jié)晶器是鑄機(jī)最為關(guān)鍵的備件之一，工藝復(fù)雜，精度要求高，我通過(guò)長(zhǎng)期的工作總結(jié)出一套維修方法，能在短時(shí)間內(nèi)高效完成結(jié)晶器的維修任務(wù)。第三篇：鉗工技師技術(shù)工作總結(jié)術(shù) 工 作 總雷躍宏原 料 供 應(yīng) 部2012年5月技 結(jié)技 術(shù) 工 作 總 結(jié)原料供應(yīng)部 雷躍宏2011年是“十二五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，一年來(lái)，在物料配供車間領(lǐng)導(dǎo)正確帶領(lǐng)下，我?guī)ьI(lǐng)維修班職工緊緊圍繞“安全保供、降本增效”這一中心任務(wù)開(kāi)展工作，在維修費(fèi)用大幅壓縮的困難條件下，針對(duì)設(shè)備存在的缺陷和隱患，群策群力，迎難而上，有計(jì)劃的實(shí)施整改，使設(shè)備始終保持著良好的運(yùn)行狀態(tài)，保證了車間原輔材料的及時(shí)供應(yīng)。管道整改后未出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，此舉每年可以節(jié)約蒸汽費(fèi)一萬(wàn)多元。車間稻殼庫(kù)西門(mén)是外部供應(yīng)商車輛運(yùn)送稻殼進(jìn)出庫(kù)房的大門(mén)，由于庫(kù)房建造時(shí)未考慮到較大車輛、較高堆放高度情況下車輛的進(jìn)庫(kù)情況，大門(mén)的設(shè)計(jì)總體偏小，每次若稻殼到貨車輛的堆放高度超過(guò)大門(mén)時(shí)，庫(kù)房工作人員不得不將車上稻殼先卸下一部分，直到車輛總高低于大門(mén)時(shí)在行駛至庫(kù)房?jī)?nèi)，致使卸車效率嚴(yán)重下降，工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度增大，我經(jīng)過(guò)細(xì)心觀察，發(fā)現(xiàn)庫(kù)房的建設(shè)結(jié)構(gòu)允許對(duì)大門(mén)進(jìn)行加寬加高。我多次到