土方路基施工方案培訓資料(存儲版)

　　

【正文】 用振動壓路機弱振(高頻低幅，激振力約200kN)2～3遍，再用振動壓路機強振(低頻高幅，激振力約330kN)1～2遍。壓實度不合格的主要原因有：①施工配合比不準確，②含水量不均勻，二灰土的表面含水量偏小，造成二灰土表面松散；③在二灰土碾壓前多點取樣，在室內混合后測含水量，立即成型強度試件，養生7d進行強度試驗。另外，土料的含水量應控制在最佳含水量的177。做好清淤動力觸探試驗，以指導隨后進行的清淤工作。三、普通路段路基填筑施工根據路段內的自然地理、地貌、水文地質、工程地質和氣象資料，在總結我公司歷年在公路施工經驗的基礎上，遵照施工規范，路基填方施工采用三階段、四區段、八流程的施工方法，使施工程序化、標準化、信息化。淤泥、沼澤土、有機土、含草皮、樹根土、生活垃圾等不得用作填料，液限大于50、塑性指數大于26的土，含水量超過規定的土不得直接作為路堤填料，填料最小強度、最大粒徑應符合規范規定。原地面縱坡大于12%的地段，采用縱向分層法施工，沿縱向分層，逐層填壓密實。進料按試驗路得出的可松性系數進行計算，用石灰線劃方格網，掛好路基邊線，松鋪厚度按經監理工程師批準的試驗段成果報告提供的數據執行最大松鋪厚度不超過30厘米。進土時通過掛線、劃石灰網格保證層厚和均勻性。，承包人應按圖紙或監理工程師的要求，進行換填、改善或翻拌晾曬。嚴格控制填料質量，定期對填筑材料進行各項技術指標檢測。2)橋頭引道路堤，第一塊沉降板從距橋臺臺背10m處開始，仍按中、左、右設置，在第一塊沉降板后，以50m的間距設置沉降板(見下圖)。高填路堤施工工藝框圖見下圖。對于填方路段則在路基頂面做2－4%的雙向橫坡，防止積水，在路肩的位置設置擋水邊，將基頂面的降水匯集到臨時泄水槽，臨時泄水槽用水泥砂漿進行抹面。二、 質量目標徐明高速公路工程質量管理目標：分項工程合格率達100%；分項優良率達95%以上；項目竣工驗收達到優良工程；力求消滅質量通病；杜絕發生重大質量事故。二、施工作業過程中的質量控制措施事前控制措施①進行作業技術交底，包括作業技術要領、質量標準、施工依據、與前后工序的關系等。事后控制措施①對工序產品、分項工程的檢查應按標準要求進行目測、實測及抽樣試驗的程序，做好原始記錄，經數據分析后，及時作出合格及不合格的判斷；②對合格工序產品應及時提交監理進行隱蔽工程驗收；③完善管理過程的各項檢查記錄、檢測資料及驗收資料，作為工程質量驗收的依據，并為工程質量分析提供可追溯的依據。對直接經濟損失在10萬元以下的一般事故的處理辦法為：主要責任者賠償直接經濟損失的510%，扣發當月獎金；次要責任者賠償直接經濟損失的15%，扣發當月獎金；領導負有直接責任者則賠償直接經濟損失的15%，扣發當月獎金。擬訂雨季施工方案和建立雨季施工組織管理機構。夜間施工，加強復核檢查制度，確保技術資料準確無誤。質量保證體系由思想保證、組織保證、技術保證、施工保證、制度保證五大部分組成；檢驗質量保證體系由人員技術素質保證、執行技術標準保證、儀器設備性能保證、檢測環境保證、隨機抽樣樣品保證、檢測方法保證六大部分組成，具體內容詳見《質量保證體系框圖》質量保證體系框圖二、 質量管理組織機構及質量管理職責工程質量保證組織機構由項目經理掛帥和項目副經理、總工程師、質檢人員參與組成的質量管理小組是本工程質量管理的最高領導機構，領導和組織實施、兌現本工程質量目標：質量管理組織機構圖《質量管理組織機構框圖》質量管理組織機構框圖質量管理體系崗位責任制、項目經理質量職責組織制訂具體措施，根據質量計劃，落實質量責任制，全面履行項目工程的質量管理職責，主持、審核、落實全面質量管理措施。、試驗室主任質量職責、規范和規程的標準，負責生產中原材料的檢驗工作。操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。起重作業嚴格按照《建筑機械使用安全技術規程》(JGJ3386)和《建筑安裝工人安全技術操作規程》規定的要求執行。每個取土坑必須安排專人看守；五、易燃易爆危險品的管理辦法施工現場油庫，火工用品庫、乙炔氣、氧氣瓶倉庫等易燃易爆地點應懸掛防火防煙警示牌，并配備相應的滅火器、消防桶、消防斧。工程完工后，及時徹底進行現場清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。棄土不得隨意堆放，須運至指定棄土場。第二節 文明施工管理措施一、文明施工的總目標：創文明施工工地二、施工現場管理⑴生活生產房屋、變電室、發電機房、臨時油庫等位置的確定，場地應符合防火、防風、防爆、防震的有關規定和要求。⑼建立明確交班制度，交班者和接班者要交清和了解作業的所有情況和注意事項。二、質量保修期內的維護措施制定質量回訪計劃，按計劃進行質量回訪，及時了解掌握用戶對該工程的意見和質量要求。活動的開展堅持公開、公正、誠信、透明的原則，不損害國家和保證利益。第二節 廉政建設措施在簽訂合同的同時，與業主簽訂《廉政合同》并嚴格履行《廉政合同》約定的雙方在廉政建設方面的權利和義務及應承擔的違約責任。加強施工區域內的衛生工作，飲用清潔水，定期對工作人員進行體檢，防止傳染病的傳播。⑺材料堆放場地必須設圍，地面適當硬化，材料按類型、規格劃出不同的材料堆放區域，設立標牌，對于怕雨、易變的材料要進行遮蓋。取土場應按自然坡度放坡取土，防止土體滑坡，坍塌。報廢材料立即運出現場，并進行掩埋等處理。三、大氣環境保護及粉塵的防治在設備選型時選擇低污染設備，安裝空氣污染控制系統。營造良好環境，在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行衛生清理，同時在生活區周圍種植花草、樹木，美化生活環境。電工作業時必須穿戴好個人防護用品，并嚴格執行電氣安全操作規程，做到持證上崗。指揮施工機械作業人員，必須站在可讓人了望的安全地點并應明確規定指揮聯絡信號。同時認真地編制安全施工保證計劃和各項專項施工組織設計，并嚴格按保證計劃和專項施組的要求進行管理、實施。，加強材料現場管理和使用。嚴格遵守地方有關部門對夜間施工的有關規定。需要連續施工的工程，夜間施工將采取以下措施，確保工程質量和施工安全。邊坡不應一次到位，應預留30cm待正常季節再刷坡到位。五、保證工程質量的獎懲措施工程質量與個人效益掛鉤：質量領導小組每月至少進行一次全面質量檢查和評分，并將結果予以通報。③對工序質量符合要求的中間產品（分項工程）及時進行工序驗收或隱蔽工程驗收。若填土的含水量不符合要求時，要進行灑水或晾曬處理，使其達到經壓實實驗確定的范圍內，再用推土機攤平，壓路機碾壓。棄土區首先在選擇上就應該選擇中間低四周高的區域，在棄土區的填筑過程中保證棄土區從高處到低處有2％～4％的坡度，以保持棄土區處于良好的排水狀態，并且在棄土區的排水出口處設置留泥井，以防農田受到污染，水系遭到淤積。如果是排水溝需經過原有道路相交處或其它障礙段，、導流。2)根據在其他高速公路的施工經驗，當沉降速率為5mm/月時方能鋪筑路面，當沉降速率為6mm/月時方可進行橋臺施工。，以便及時掌握路基穩定性。2％，嚴格按照試驗路得出的壓實方式進行壓實。4 、路基零填挖路段施工 零填挖路床頂面以下0～300mm范圍內的壓實度，不應小于96%。 測量放樣清理場地檢測壓實度不合格采取處理措施不合格驗收合格掛線、劃石灰格 進 土平整(中線、高程控制)測含水量 壓 實翻松晾曬或灑水土質問題含水量問題不合格檢測廢棄分析原因合格 驗 收說明：開工前通過挖縱、橫向水溝將地表水排干。，各施工層面做到不積水，做成2%~4%的排水橫坡，施工前先做好截水溝、排水溝，及時排除雨水。，如原地面不平，由最低處分層填起，每填一層，經過壓實檢測符合規定后，在填上一層。同時采用先進、快速的核子密度儀、環刀、計算機等快速檢測評析路基的壓實質量。、并避免粗細料出現離析，兩側端以片石護砌，以避免砂料流失。當無法進行填前碾壓時，可采用監理工程師批準的方法進行處理，如：回填片石，回填砂礫等。填筑應由最低一層臺階逐臺向上填筑并分層壓實，所有臺階填筑完畢后即可按一般填土方法進行；在填方各作業段交接處，不在同一時間填筑時，先填地段應按1：1坡度分層留臺階，若同時填筑時則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。再繼續碾壓，隨著碾壓遍數的增加壓實度反而減小，且表面松散，若此時壓實度仍達不到要求，說明該壓實組合不合理，應重新調整壓實方案。、路基填方施工時先將路堤基底的坑洼分層填筑碾壓（松鋪不大于30cm）后再對整塊工作段的基底碾壓，壓實度要達到規范和設計要求。路基整修1) 填方邊坡超填的50cm，在路基成型（或填筑至一定高度）后，先在路基表面和坡腳邊線用白灰劃線，再用挖機收坡，預留10cm人工修坡。采用中硬強度石料填筑時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3；采用軟質石料填筑時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。(2)石方開挖：采用中小爆破，主要采用深孔多層微差爆破，局部采用鋼釬炮，不采用大爆破。（二）施工準備工作施工準備工作、會同監理工程師進行現場恢復和固定路線里程樁，導線點、水準點復測與增設，測量路基橫斷面，并繪制成圖，計算土石方數量，報監理工程師審批。填石路基按路面平行線分層填筑，整平采用推土機輔以人工進行，振動壓路機碾壓。本合同工程的主要施工機械設備表