新能源汽車論文(存儲版)

　　

【正文】 車生產，這些項目將優先獲得消費環節、生產環節、稅收政策等方面的國家扶持。這對于很多買車者來說是一個不小的誘惑。四、低碳經濟時代下新能源汽車產業市場現狀在我國新能源汽車消費市場尚處于起步階段，各方面發展還不夠完善，嚴重的阻礙我國的新能源汽車產業。目前，我國在新能源汽車宣傳推廣方面作了一定的工作，但是，還未形成一個大的社會潮流。目前，國家對新能源汽車產業有一部分政策支持，但是，這些政策大體上都是針對源頭生產企業的，對于廣大的新能源汽車消費群體，國家并沒制定完善的政策，及時的給與補貼。但是，也導致一個一個嚴重的問題，那就是我國汽車研發的核心團隊的只能越來越弱化，企業越來越依賴國外技術，造成本國技術空心化，多數企業成為“洋汽車的打工廠”。要加大科研的力度，走一條吸收引進創新的道路，形成國內新能源汽車核心技術，防止產業發展在技術上受制于人。但是值得注意的是，這里的分工是指在較高層次的分工，不是在高耗能、勞動力密集、附加值小的生產環節的參與，是在核心技術和高端管理、服務等方面的全面進入，中國新能源車企要盡量避免成為“洋汽車的打工廠”。可以開展一些平民參與的活動和公益廣告，將推廣使用新能源汽車和宣傳節能環保理念結合起來，提高新能源汽車的社會認知度，培育崇尚購買、使用新能源汽車的文化。同時，要明確國家的技術路線，我們中國的新能源產業不能老跟在發達國家后面跑，我們要有自己的技術路線，我們必須成為世界新能源汽車產業發展中的重要力量，這是與中國世界大國地位相稱的需要，也是形成中國號召力和影響力的必備條件。在稅收政策方面，對新能源汽車及相關零部件的進口給予關稅優惠，降低其生產成本；對生產企業給予一定的稅收減免優惠；對購買者按其所購車輛的等效節能指標給予一定的購置稅減讓。新能源汽車產業發展目標和政策體系是聯系在一起的。在未來的日子里，我會更加努力的學習和工作，不辜負父母對我的殷殷期望！我一定會好好孝敬和報答他們！湖南人文科技學院本科畢業論文誠信聲明本人鄭重聲明：所呈交的本科畢業論文，是本人在指導老師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果，成果不存在知識產權爭議，除文中已經注明引用的內容外，本論文不含任何其他個人或集體已經發表或撰寫過的作品成果。從課題的選擇到論文的最終完成，老師始終都給予了細心的指導和不懈的支持，值得一提的是，老師宅心仁厚，閑靜少言，不慕榮利，對學生認真負責，在她的身上，我們可以感受到一個學者的嚴謹和務實，這些都讓我們獲益菲淺，并且將終生受用無窮。構建新能源汽車產業從創新、生產、銷售渠道、消費者市場體系。應通過多種手段鼓勵支持適合我國國情的新能源汽車類型。為確保我國在新一輪產業革命中不至于落后和并能在經濟危機中尋找一條出路，整個新能源行業的國家戰略規劃應該及早適時出臺，要讓業界看到國家的決心，從而穩定產業界的士氣。（五）相關機構做好社會宣傳和推廣工作、培養引進人才宣傳推廣新能源汽車是一個系統工程，單獨靠一兩家企業或者研究機構是遠不夠的，需要業界的整體參與。這樣既為產業的健康發展準備能量供應來源，也為企業的發展拓寬商業領域，對于國家來說，則可以擴大就業領域，增加財稅。這些環節都需要大筆的資金投入，作為行業主體，企業在這方面加大投資力度，是企業生存的需要，也是保持企業強大持續發展動力的必要。（六）汽車合資企業多，核心技術少進入就是年代以來，我國的多數汽車企業走上了合資發展的道路，如一汽和德國大眾汽車合資、二汽和日本本田汽車合資等。類似的問題也出現在新能源汽車其他領域中，如燃料電池汽車已具備很好的能量轉化效率，但是由于其催化劑和質子交換膜的耗費太高，目前也難實現大規模生產。另外，隨著新能源汽車示范工作在全國十幾個城市大規模展開，新能源汽車產業管理人才也將出現較大的空缺。國際金融危機影響到世界各地，作為中國已經是世界市場不可缺少的一部分，尤其是汽車市場，但是由于股市低迷，銀行利率的下降，人民幣升值，還有CPI指數的上升，市場不景氣，所以消費者的消費結構已經趨向保守，只滿足于日常生活必需品。（四）發展新能源轎車的威脅分析1．具體政策支持不力。3．消費環節的稅收傾向。環境保護，可持續發展是每個行業都談論的話題。按照科學的劃分，交通能源轉型有3個階段：找到可以大規模提供的新能源；實現新能源的大規模供應；通過新能源汽車的量產有效利用新能源。3．第三是中國擁有豐富的資源優勢。雖然我國東西部經濟發展差距很大，但是就東部而言，汽車市場發展廣闊。”羅蘭二是燃燒效率較低，氫內燃機的能率轉化效率低于氫燃料電池，要使得汽車具有足夠的馬力，提高其能效是不能回避的問題。一個總投資3200萬美元的示范項目目前正由國家科技部、北京市、上海市共同組織實施。燃料電池是一種將氫和氧的化學能通過電極反應直接轉化成電能的裝置。新型純電動轎車的主要技術構成分為：整車部分、電機及其控制系統、動力系統主控制器、電池及其管理系統、車載充電機等。在2008 年，本田的思域混合動力汽車、豐田雷克薩斯RX400H 和LS600H 以及GS450H、RX450H 多款混合動力車型也進入我國市場，同時通用公司的君越汽車也已在我國上市。混合動力汽車（亦稱復合動力汽車）車上裝有兩個以上動力源。有數據表明，到2020年，我國電力裝機容量將達9億千瓦10億千瓦，低谷電可為4000萬輛5000萬輛鋰電汽車充電。新能源汽車其動力裝置與傳統汽車的發動機有很大區別。其次，汽車在運行過程中會排放溫室氣體和鉛化物，我國數目如此龐大的汽車群，每年的尾氣排放物帶來了嚴重的環境污染，一定程度上導致了氣候變化問題。隨著我國經濟的快速發展，人們生活水平日益提高，汽車作為一項便捷交通用具逐漸走入人們的生活。2．國際金融危機迫使汽車行業進行產業結構調整。到現在，我國新能源汽車已經發展了八九年，我國新能源汽車產業狀況發展到何種程度？相關產業鏈發展如何？在全球新能源汽車開始進入蓬勃發展階段的有利時機下，我國新能源轎車發展呈現出何種趨勢，我國新能源轎車消費市場容量又有多大？本報告將以定量分析和定性分析相結合，捕捉市場最新消息，結合全球發展狀況，解答上述問題，為我國企業在低碳經濟時代下新能源轎車消費市場戰略規劃與預測提供強大的決策支持。混合動力汽車技術最為成熟，是當前新能源汽車的主力軍，已經在北美、日本和歐洲成功實現了商業化。(簡稱SCC”的電動汽車充電控制裝置，主要用于插電式混合動力車及電動汽車。 Industrial development。面對這些問題還需政府、企業提出相關的發展對策，進一步完善新能源汽車技術、消費市場環境。關鍵詞：低碳經濟；新能源轎車；產業發展； Analysis on the National New Energy Vehicle Industry in Lowcarbon Economical Time Abstract: Facing the global scope day by day stern energy situation and the environmental protection pressure, e this year, the world main automobile producer country all enhances the new energy automobile industry development achievement the industrial petitive power, the maintenance economic society sustainable development significant strategic action. Our country new energy automobile industry development still was at the start stage, current faced the development present situation mainly was the fund, the talented person has the big gap。目前，我國汽車銷售量正快速增長，到今年年底，同比分別增長48%和46%，%。 美、日、歐盟各國新能源汽車技術路線各有側重。書中內容既有在新能源汽車上已經廣泛應用的成熟技術，也有最新發展的一些高新技術。二、新能源汽車產業發展的必要性及戰略意義（一）發展新