油船“娜瑪”輪改裝散貨輪項目的安全風險碩士學位論文(存儲版)

　　

【正文】 推行事故案例教育制度，提高全員安全意識 42五 應用作業條件危險性評價法，探尋科學的風險控制措施 42第五章 建議和結論 45第一節 建議 45第二節 結論 45一 項目安全風險的三個主要方面 45二 項目安全風險的可預見性和可控性 46參考文獻 47上海海事大學工程碩士學位論文 油船“娜瑪”輪改裝散貨輪項目的安全風險以及控制對策第一章 引 言第一節 本論文研究的主題近年來，國際航運市場油輪承運商的運力不斷增加，國際市場原油及成品油價格不斷上漲，油輪改裝散貨輪的市場需求呈現上升趨勢。作 者 簽 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 指導教師簽名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授權說明本人完全了解 大學關于收集、保存、使用畢業設計（論文）的規定，即：按照學校要求提交畢業設計（論文）的印刷本和電子版本；學校有權保存畢業設計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務；學?？梢圆捎糜坝?、縮印、數字化或其它復制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績热?。關鍵詞：項目經理負責制，風險管理，信息化管理，現場管理，“一目了然”工程THE SECURITY RISKS AND CONTROL MEASURESOF PROJECTS OF OIL TANKER “NARMADA” CONVERTED INTO BULK CARRIERABSTRACTThis paper introduce and analyze the projects features, risk factors and safety production characters in marine repair industry and then fully use project management, risk management, information management and onsite management theories to analyze the accident cases, project risks and identify the danger headstream during the project implementation. The paper also analyze the existing problems and difficulties in safety risks control of the converting project and sum up feasible measures of projectrelated security risks. And corresponding suggestions are put forward to provide a theory foundation for the standard and information management of onsite safety control, which is of importance in guiding the bulk carrier converting project and risk control.This paper is based on the actual converting project with clear objectives, feasibilities and low cost. The research can be done while practicing and improving. This paper also enriches the theory through practice, which will enhance efficiency, reduce project costs, and greatly reduce the risk of oil tanker safety modifications.KEY WORDS：Project manager responsibility system, risk control, Information management, onsite management, openandshut project畢業設計（論文）原創性聲明和使用授權說明原創性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業設計（論文），是我個人在指導教師的指導下進行的研究工作及取得的成果。作者簽名： 日期： 年 月 日學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。2006年3月，江蘇某船廠在油輪修理過程中，由于油艙清油不徹底、艙內通風不到位、未進行氣體檢測跟蹤、施工人員違章動火等原因，導致艙內動火施工時發生燃爆事故，造成3人當場死亡。本篇論文將以連云港中遠船務工程有限公司承接的印度籍“娜瑪”輪單底單殼油輪改裝散貨輪工程項目為例。本篇論文針對船舶修理行業安全生產的特點，從船舶修理業務特點和施工人員實際出發，梳理、歸納、總結出改裝項目實施過程中的安全風險及其控制對策，規范船舶現場的管理、降低項目安全風險、防止環境污染、控制職業病危害、提高生產的工效、保障財產和生命的安全，將油輪改裝項目的安全管理標準化。同時，收集了解油輪的船舶結構數據、運載貨物類型、艙室清潔情況，確定具體的施工項目、施工區域等。項目管理的主要原理之一是把一個時間有限和預算有限的事業委托給一個人，即項目負責人，他有權獨立進行計劃、資源分配、協調和控制。（二）項目經理所應具備的性格特征應該是：誠實、正直、熱情、善于溝通、敏感、快速、進取心、精力充沛、堅忍不拔而又善解人意。風險管理（risk management)又名危機管理，是指如何在一個肯定有風險的環境里把風險減至最低的管理過程，是識別和評估風險，建立、選擇、管理和解決風險的可選方案的組織方法。對已識別的風險要進行估計和評價。自留風險的好處在于節省保費，又可以將風險損失費用控制在項目的儲備金范圍之內，從而保證一旦風險發生，項目不至于因損失造成財務的困境。合格發證后，方可上崗作業?！耙荒苛巳弧惫こ叹褪菑墓緲I務特點和員工實際出發，以先進的“可視化管理”及“定置化管理”為手段，將物品的狀況和人的行為等信息一目了然，實現工作現場目視化、物品堆放科學化、人的行為規范化、空間環境美潔化、生產管理持續化。（三）管理看板與色彩的標準化[66]在現場管理中，為了消除物品混放和誤置，必須有完善而準確的信息顯示，包括標志線、標志牌和標志色。任意存放物品并不會讓工作速度加快，反而使得尋找時間加倍，應思考分析怎樣拿取物品更快。（六）規范規范是指群體所確立的相應行動標準，該標準由相應群體編制整理，其目的是將人的行為、物的操作及物的狀態規范化。（二）設備及物料的定置管理根據船舶現場施工情況，合理布置各種設備電器、物品材料、工具器具及其儲放箱的擺放位置，制定設備定置圖，嚴格要求按照定置圖進行擺放。現場積極推行“一目了然”工程，設立單船安全管理看板，張貼、懸掛各種提醒、警示、禁止、指令性標牌、標語，將艙室空間名稱及艙容、現場相應施工要求、注意事項、設備器材的安全狀態、相應區域的施工概況一目了然。雖得到了中遠船務集團公司的大力幫扶和支持，但剛剛起步的連云港中遠船務工程有限公司仍然面臨人才缺乏、管理力量不足、基礎設施不完配、管理規章制度不完善等多方面的不足。[68]第二節 項目安全風險控制方面的問題與困難事故發生的主要原因是人的不安全行為和物的不安全狀態，作業現場是由人、物和環境所構成的一個生產場所，也是一個“人工環境”。大部分現場施工人員的文化素質低，安全意識淡薄，這為提高其自身的技術素質帶來很大的障礙，構成了船舶施工現場安全生產的主要威脅。這對作業人員的教育培訓、自身專業技術水平及安全意識的提高帶來了很大的麻煩。船舶改裝項目勞動量大、工作條件差、修理期限相對要求較高，午間、夜間及節假日加班現象較為普遍，造成作業人員超負荷工作，疲勞過度，易引起事故。而現場使用的安全保護設備有的也不完全適合修船作業的需要和特點。及時了解船舶修理過程中船方對安全生產方面的要求和建議，并向相關部門和安全環境監督部門進行傳達。質量主管對單船檢驗質量安全負責，參與單船職業健康、安全生產策劃，負責編寫單船檢驗和試驗計劃，以及有關檢驗和試驗的技術文件，審核車間提交的工藝方案，確保工藝安全性。（二）消防工作要求[58]為船舶提供消防器材和應急救援設備（消防泡沫罐、手提式滅火器、空氣呼吸器、防毒面具、救生衣、擔架、安全繩、喊話器、急救藥箱、氣體檢測儀、測電筆、測溫儀等），根據工程情況在靠近機艙、船中、船首位置合理布置消防水帶、分水器、水槍等，并保持足夠壓力。機電車間清油班組負責拉設油艙通風風管，保證通風管無破損且拉設合理，確保在油輪進廠24小時內油艙通風落實到位，保持24小時持續有效的通風，并對油輪油艙通風負有監護責任。清油作業過程中，如果操作不當，可能會出現操作人員的油氣中毒、油氣爆炸等事故，操作過程中必須嚴格執行清油作業的安全管理規定。甲板及邊艙工藝孔的開設，充分考慮船舶的整體工程、后期大型工件的吊裝、防止高處墜落及物體打擊事故的發生以及工藝孔的防雨雪措施等，制作統一標準的工藝孔護欄、防小件物料墜落的踢腳板、防雨雪遮蓋布等。進入機艙作業人員應熟悉機艙內方位的識別，熟知機艙內逃生通道的設置，了解機艙內的應變音響信號，了解機艙的結構和設備布置情況。（五）進入泵艙作業“娜瑪”輪泵艙的位置、構造和作業具有特殊的危險性，必須要采取特別的防范措施。設備有錨纜機8臺、加油吊車1臺、泵浦8臺（貨油泵、壓載泵等）。同時應在施工艙室準備好足夠的木屑、回絲布及接油容器等，防止管系內殘油直接泄漏于甲板甚至流入艙內或大海中，做好相應的防污染措施。技術準備工作。大型工件摘鉤確認。噴漆作業：噴涂作業人員必須經過安全技術培訓，未經培訓不準工作；噴漆作業前必須對所有的噴漆設備及工具進行全面檢查，確認無問題時方可工作；作業中，設專人定時檢測密閉空間內空氣中氧含量和可燃氣體濃度，%以上，可燃氣體濃度應低于爆炸下限的10%；艙內噴漆作業至少配備兩人以上共同操作；多支噴槍同時作業，必須拉開間距（5m左右），并按一定的、同一方向進行噴涂；作業完畢后，必須及時將噴槍撤出艙外，并繼續進行通風，直至漆膜完全固化；噴漆作業結束后，應及時對工作場所進行清理，將剩余的涂料和溶劑及時送回倉庫，不準隨便亂放。（一）文明生產管理標準化現場文明生產是一個現代化企業中必備的一個重要環節，是正確協調生產過程中人、物、環境三者之間關系的生產活動。施工人員必須要按照表格中的措施和要求逐項予以落實，工程主管、安全主管、總管在危險作業審批時必須要在現場核實、確認、審批。標準化安全管理實質是對安全管理機制及體制全面實行的安全技術性法治化管理。涂裝作業區的安全要求：涂漆區相對應的上層、甲板前后左右的毗鄰部位劃定為涂漆禁火區，這一區域嚴禁各種火花濺入以及進行明火作業；涂漆區內所有的電氣設備、照明設施，應符合國家有關爆炸危險場所電氣安全的規定，實現電氣整體防爆；涂漆區應按涂漆范圍和用漆量設置足夠數量的消防器材，并定期檢查，保持有效狀態；涂漆區入口處及其他禁止明火的場所，應有禁止煙火的安全標志；進入作業區的人員，不得攜帶打火機、火柴等火種，不得從事有可能引起機械火花和電火花的各種作業；特涂作業艙口應用帆布或石棉布加以遮蓋；沾有涂料或溶劑的棉紗、抹布等物應放入帶蓋的金屬桶內，嚴禁亂拋。施工前總指揮應召開起重司機、各配合工種人員碰頭會，根據施工方案和安全技術措施，說明施工技術要求和安全生產注意事項。工程主管應提供大件的重量、幾何尺寸、精密度等數據和技術要求，以作為工藝技術人員編制施工工藝方案和安全技術措施的依據。管子吊運要聽從車間起重工各種的操作指令，操作人員接到指令后要迅速做出正確的反應。甲板管系主要有：貨油管、加油管、洗艙管、蒸汽管、消防管、泡沫管、液壓管、空氣管、淡水管、墮氣管、電纜管。對油污水艙、油泵間、存油容器在動火前應測爆，動火中應復測、監測，防止熱工作業過程中熱量把角落中、油漆皮中、鐵銹層內存油蒸發，引燃新的可燃氣體。表41 密閉艙室通風換氣次數的要求艙室容積換氣次數艙室容積換氣次數600立方米以下10600～2000立方米62000～10000立方米410000～30000立方米2（四）進入機艙作業“娜瑪”輪機艙結構復雜、設備較多，機艙內有各種運轉著的機器（主機、輔機、鍋爐、壓載泵、駁油泵、熱水柜、污水處理柜等），存在高處墜落、高溫灼燙、火災爆炸等安全隱患。[62]（二）甲板管系的拆除及工藝孔的開設[78]“娜瑪”輪甲板管系的拆除，要求全部用手工拆除，并成立單船防污染小組，準備好足夠的木屑、回絲布及接油容器等，防止管系內殘油直接泄漏于甲板甚至流入艙內或大海中，做好相應的防污染措施。作業人員隨身攜帶的手電、工具、器械等必須符合防爆要求，嚴禁攜帶火種、手機、對講機等物品進入清油作業區域。艙室道門打開后，總管小組立即安排人員落實道門防護措施、落實密閉艙室的通風措施，并安排人員根據氣體檢測要求對艙室氣體狀況進行檢測跟蹤。對上船施工人員進行針對油輪施工安全的專項教育，制定油輪施工的相應安全要求，要求所有上船施工的隊伍必須設置專職的隊伍安全員。做好所管轄工程安全作業許可證的作業前檢查、安全措施落實和申報工作。組織召開單船安全委員會會議（VSCC），布置、安排單船安全生產工作，同時做好安全交底。而修理現場某些生產設備的防護裝置不能滿足修船生產的需要。（二）現場的特殊工種、危險作業多且作業量大修船作業涉及