移動模架施工技術(shù)研究(存儲版)

　　

【正文】 第四章 移動模架制梁一、安裝支座、墩頂散模、安裝底板、腹板鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力孔道安裝支座、墩頂散模、防落梁鋼板通過裝載機(jī)將支座運(yùn)送至移動模架中支腿處，通過自制電動葫蘆運(yùn)輸至安裝位置進(jìn)行安裝。從1＃墩往2＃臺方向穿束，穿束過程中，檢查預(yù)應(yīng)力孔道是否有損壞，需要及時(shí)處理。預(yù)埋件有接地系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、電纜預(yù)留孔、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、鋸齒型槽口、灌注預(yù)留孔等，按設(shè)計(jì)安裝。下圖以梁體截面圖來表示梁體混凝土澆注順序。c、箱梁澆注為防止內(nèi)模上浮，可在主梁底部適當(dāng)增加支撐。當(dāng)計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力時(shí)，應(yīng)考慮下列因素引起的預(yù)應(yīng)力損失。總初始應(yīng)力狀態(tài)到控制應(yīng)力狀態(tài)鋼絞線伸長值（包括工作錨與工具錨間鋼絞線伸長值），計(jì)算式如下：預(yù)張拉、初張拉伸長值為：實(shí)測伸長值以20％控制應(yīng)力作為測量的初始點(diǎn)。前中支腿增設(shè)60mm鋼板移動模架外模開模松底模連接螺栓，松底模與腹板模連接螺栓。武廣客運(yùn)專線某移動模架吊掛輪中支腿頂升10cm，前支腿吊掛至指定位置。在挑梁處增加走道。移動模架現(xiàn)澆梁通過預(yù)壓確定箱梁的預(yù)留上拱值。無論是預(yù)加應(yīng)力，還是混凝土收縮徐變或是梁體自重引起的上拱度都與混凝土的彈性模量有關(guān)。（5）在潮濕的環(huán)境中，混凝土的徐變小，施工過程中加強(qiáng)對混凝土的養(yǎng)護(hù)，減少日照引起的溫度應(yīng)力彎曲，保證空氣的相對濕度保持穩(wěn)定。一總隊(duì)僅配置一臺造橋機(jī)，承擔(dān)管段內(nèi)35片簡支箱梁施工，且造橋機(jī)需要轉(zhuǎn)場，如何確保施工進(jìn)度及合理配置資源為本工程的重難點(diǎn)。二、各工況安全防護(hù)措施優(yōu)化在前支腿增加爬梯。拆摸時(shí)腹板模與箱梁接觸整機(jī)前移，中支腿移動至制梁位置。備注：該移動模架由于設(shè)計(jì)缺陷，牛腿需要補(bǔ)強(qiáng)，增設(shè)2塊30mm鋼板。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用1＝1860Mpa的低松弛鋼絞線，彈性模量Eg＝105Mpa，其技術(shù)條件應(yīng)符合GB/5224－2003的要求。預(yù)應(yīng)力孔道壓漿采用真空壓漿。備注：a、移動模架澆注混凝土?xí)r應(yīng)對稱澆注混凝土，從兩端向中間對稱澆注混凝土。四、混凝土澆注混凝土灌筑順序混凝土灌筑總的原則是“先底板、再腹板、最后頂板，從一端到另一端，分層連續(xù)灌注成型”。c、建議以后移動模架內(nèi)模設(shè)計(jì)為液壓內(nèi)模，已確保施工質(zhì)量。內(nèi)模每隔4－5m預(yù)留灌注孔。b、通過對已制梁觀測，預(yù)留拱度45mm仍偏大。通過實(shí)測底模最大變形量為66mm，梁體預(yù)設(shè)反拱值17mm，則底模設(shè)拱度49mm，綜合已制梁總隊(duì)預(yù)壓過程變形量比實(shí)際設(shè)拱度較大，本箱梁預(yù)設(shè)拱度45mm，翼板同樣設(shè)置45mm拱度。本預(yù)壓測定翼板模非彈性變形量10mm左右，最大彈性變形量在翼板中部，最大變形量為63mm。模型觀測點(diǎn)布置圖本預(yù)壓為觀測前后支腿的變形情況，在前支中支設(shè)3個(gè)觀測點(diǎn)，觀測點(diǎn)布置如下圖。6月14日晚卸載至80％，6月15日上午進(jìn)行測量，下午卸載至50％。移動模架由于均為鋼結(jié)構(gòu)，支撐位置在變形較小的鋼筋混凝土墩臺上，結(jié)構(gòu)變形發(fā)生速度較快，可按以下靜置時(shí)間考慮：0→50%（4小時(shí)）→80%（8小時(shí)）→100%（24小時(shí)）→80%（6小時(shí)）→50%（4小時(shí)）→0。加載過程中若砂袋重量與實(shí)際不符合時(shí)，可調(diào)整2水袋的加載重量。在加載過程中時(shí)刻注意各處支承、各處連接及變形情況。水袋2為PVC水袋，長度為30米，加水重量為92噸。按混凝土梁重分布，模擬澆筑混凝土過程進(jìn)行加載試驗(yàn)。砂袋重68噸。為了初步掌握現(xiàn)澆箱梁施工過程中以及施工完成后造橋機(jī)的撓度和剛度，在現(xiàn)澆箱梁施工前的起始跨進(jìn)行堆載模擬試驗(yàn)，堆載過程使用袋裝砂結(jié)合水袋代替施工荷載進(jìn)行。 吊掛輪 武廣客運(yùn)專線某移動模架挑梁、吊梁、底模架 武廣客運(yùn)專線某移動模架吊掛輪 武廣客運(yùn)專線某移動模架液壓開關(guān)模外模的安裝通過吊車吊裝模板至底模架下，然后用自制電動葫蘆運(yùn)送至底模架上，采用導(dǎo)鏈進(jìn)行拼裝。底模架現(xiàn)在現(xiàn)場連接對接螺栓，再通過自制電動葫蘆吊裝至吊梁上進(jìn)行安裝。該移動模架斜拉桿為鋼構(gòu)件。 懸臂拼裝3＃主梁 懸臂拼裝6＃主梁備注：a、寬2m，最長11m，最重達(dá)26t（目前這一數(shù)據(jù)仍未得到廠方確認(rèn)）。中支腿絲桿調(diào)節(jié)采用人工，與后支腿一樣中支腿需要增設(shè)千斤頂才能進(jìn)行后支腿調(diào)節(jié)作業(yè)。通過人工循環(huán)更換軌道實(shí)現(xiàn)軌道縱向移動。橋臺上臨時(shí)支架采用鋼管架搭設(shè)，鋼管架搭設(shè)間距為80cm80cm100cm，鋼管采用:Φ48。 移動模架前支腿橫移機(jī)構(gòu) 移動模架前支腿橫移機(jī)構(gòu)千斤頂二、移動模架組裝總體施工方案①、結(jié)合我現(xiàn)場施工情況，ZS32/900t移動造橋機(jī)拼裝在橋臺（臺背為起點(diǎn)）上拼裝，每拼裝一節(jié)，依靠縱移油缸推使主梁后移。 移動模架中支腿 移動模架支腿托輥輪箱后支腿及縱移機(jī)構(gòu)后支腿及縱移機(jī)構(gòu)共1 套，由后支橫梁、后支立柱、后支調(diào)節(jié)絲杠、50t 手動千斤頂兩臺、整機(jī)縱移千斤頂、整機(jī)縱移軌道、整機(jī)縱移固定銷軸等組成。共設(shè)8 個(gè)φ400mm 托輥輪，最大輪壓為25t。通過螺栓及斜撐桿使底模架與底模板連接成整體。外模的設(shè)計(jì)滿足32m 跨梁且兼顧24m 跨等高梁的預(yù)制施工：將梁中間處的翼模板、側(cè)模板、底模板及底模架各拆除兩組，并將其余模板模架重新連接即可實(shí)現(xiàn)24 米跨等高箱梁的預(yù)制施工。腹板根部設(shè)有吊掛角鋼及加勁肋，作為支腿吊掛行走的軌道。線路跨越的河流，主要為暗河補(bǔ)給，丘坡地下水不發(fā)育。 武廣客運(yùn)專線肖家特大橋上行式移動模架 雙導(dǎo)梁上行式移動模架二、工程概況 工程概況武廣客運(yùn)專線烏龍泉至花都段肖家特大橋，位于湖南宜章縣太平里鄉(xiāng)，線路從金坪村中穿過，本橋?yàn)楣燃軜?，有一簡易公路與橋址相通，本橋橋臺縱向較陡，橫向較緩。主梁在待制箱梁上方，借助已成箱梁和橋墩移位的為上行式移動模架；主梁在待制箱梁下方，完全借助橋墩移位的為下行式移動模架；主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和橋墩移位的為復(fù)合式移動模架，按過孔時(shí)后支撐是否在已成箱梁上滑移，復(fù)合式移動模架又分為后支撐滑移式和后支撐固定式兩種形式。承重主梁共38m分為4節(jié)，3節(jié)為10m，1節(jié)為8m。（3）、線路情況：雙線、曲線半徑9000m。第1節(jié)為配重主梁，長10m，第2節(jié)至第5節(jié)主梁為承重主梁，各節(jié)長分別為10m、8m、10m、10m，第7節(jié)主梁為導(dǎo)梁，長11m，主梁總長70m，主梁構(gòu)件最大重量26t。挑梁及吊梁共16 組，其中2m 寬12 組， 寬2 組， 寬2 組。側(cè)模板通過M1670 螺栓與底模板連接。前支橫梁為箱形結(jié)構(gòu)，底部與前支立柱用螺栓連接，頂部安裝前支輪箱及400t 千斤頂。中支輪箱共有兩只大輪箱，每只大輪箱有兩支小輪箱組成，每只小輪箱中裝有兩個(gè)托輥輪。整機(jī)縱移軌道通過整機(jī)縱移固定銷軸固定在混凝土箱梁頂面，固定耳座固結(jié)在后支橫梁下端，移動耳座通過銷軸固結(jié)在整機(jī)縱移軌道上，整機(jī)縱移千斤頂通過推動固定耳座與移動耳座從而推動整機(jī)縱移。②、臨時(shí)支架安裝及搭設(shè)拼裝時(shí)共搭建兩個(gè)臨時(shí)支架，一個(gè)設(shè)于隧道出口路基上，一個(gè)設(shè)于橋臺前。0＃臺至1墩線路右側(cè)場地為主梁堆放場地，場地大小為30m長15m寬。 移動模架后支腿軌道 移動模架后支腿連接鋼板斷裂b、中前支進(jìn)場時(shí)，托輥輪箱上滑輪不能滑動，對其加潤滑油時(shí)，輥軸銅套被黃油擠出，該輪箱存在極大安全隱患，現(xiàn)已經(jīng)修正。拼裝完主梁后整機(jī)前移。b、廠方提供橫移機(jī)構(gòu)千斤頂無頂升位置，采用32噸螺旋千斤頂進(jìn)行橫移頂升。武廣客運(yùn)專線某移動模架分段前支腿挑梁、吊梁、底模架安裝