畢業論文設計dsg雙離合自動變速器新技術研究(存儲版)

　　

【正文】 本章小結 163 DSG典型故障診斷 17 DSG電子液壓控制系統故障 17 DSG電子液壓控制系統 17 主油壓調壓電磁閥NZ17故障診斷與分析 19 離合器溫度傳感器故障 20 故障現象與分析 20 故障排除 23 本章小結 254 DSG技術應用實例展示 26 TSI+DSG 26 車型簡介 26 09款全新邁騰TSI+DSG 27 28 相關背景 28 7速DSG朗逸 29 本章小結 30結論 31致謝 32參考文獻 33千萬不要刪除行尾的分節符，此行不會被打印。所以各主要工業國家均在這方面投入了大量人力和財力，研制出種類繁多的各類自動變速器。其操縱方便性和乘坐舒適性均可與裝用液力變矩器相媲美,而其傳動效率卻遠高于液力變矩器,更主要的是它能更好地協調車輛外界行駛條件與發動機負載,充分發揮發動機潛力,提高整車燃油經濟性。 各種變速器的發展概況各種自動變速器的都有其優缺點，在世界的不同地區，不同車型的市場占有情況也各不相同。例如 Veyron的新型7速變速器是裝置了雙離合器，從一個檔位換到另一個檔位。DSG變速箱在換檔過程中微小的液壓功耗損失和極短的換檔時間使整個換檔過程達到了高效率，從而降低了能量的損耗，自然就提高了加速性和車輛燃油經濟性。2002年,DCT應用在德國大眾高爾夫R32和奧迪TTV6上。日本一家小型車巨頭已經確定引入DCT,不久將會有DCT版的小型車批量推向市場。 本章小結由于能源危機和環境污染給變速器系統的發展帶來廣闊前景,未來3~5年內DSG的需求與增長將超過傳統的AT和MT。其生產投資相對AT所需15億左右的生產設備投資而言,具有極大的經濟和社會效益。DSG的多片濕式雙離合器的結構與液壓式自動變速器中的離合器相似，但尺寸要大很多。例如：當車輛以6檔行駛時，7檔齒輪就已經嚙合處于“待命”狀態了，只是還沒有被“激活”（未與離合器結合）。圖24 雙離合器DSG變速器的動力輸入軸動力輸入軸是DSG變速器的另一個關鍵部件，它被設計成一個由實心軸（輸入軸1）及空心套筒軸（輸入軸2）組合而成的同心雙傳動軸結構，兩傳動軸之間有滾針軸承。另外，該系統還應用了調節閥、轉換閥等許多液壓閥。△可獨立于發動機之外控制雙離合器和換檔機構，因而可以應用于采用了“起步/停車”功能的混合動力驅動系統。7檔DSG的雙離合器由液壓系統控制，發動機動力通過曲軸和一個雙質量飛輪傳遞到雙離合器。這樣的數據，在不久前還被認為是“不可能完成的任務”。控制器根據行駛狀態和駕駛員意圖判斷要升至2擋,此時離合器K2處于分離狀態,換擋執行機構提前將2擋齒輪對嚙合。4．換擋邏輯控制可以根據駕駛員的意愿進行換擋控制。圖31所示為DSG電子液壓控制單元與電磁閥的組合體(DSG控制閥體)。開關電磁閥N92開關電磁閥N92為擋位選擇器轉換閥，該電磁閥未動作時，接通6和倒擋供油油路。(2) 故障診斷方法：在發動機轉速穩定，輸出轉矩一定的情況下，接入DSG自動變速器專用檢測儀器并讀取其顯示器上的參數。變速器電控系統通過數據流020864組1區提供了對離合器切斷數據的監控，讀取離合器切斷動力傳遞次數為63次,而正常值應為0，這顯然說明離合器進行了保護性切斷。此時進一步對離合器安全控制電磁閥N233和N317的工作狀態進行監控，數據顯示其電控占空比控制符合換擋的工作特性需要，對比離合器K1和K2的實際工作油壓，監控離合器油壓控制閥N215和N216也能正常按正比例變化曲線對K1和K2分別進行適時的特性控制（圖34）。然后根據具體的故障分析得出故障的原因所在，最后對故障進行了詳盡的診斷與分析。之所以取了邁騰(Magotan)這樣一個新名字，主要是帕薩特的生產廠換成在一汽大眾生產，而且上海大眾汽車有限公司生產的帕薩特B5尚未停產。圖41 邁騰 09款全新邁騰TSI+DSG● 上市背景：邁騰作為一汽大眾的主力銷售車型銷量一直比較平穩，不過隨著國內中型車市場的不斷發展，大眾為了增加邁騰的產品競爭力，在科技上面繼續保持領先，將推出09款車型，09款車中變化最大的地方就是自動擋車型搭載了DSG雙離合變速器。不僅動力乏善可陳，在技術尚可的6速自動變速器的配合下，油耗也沒有多少優勢。結論提高換檔平順性和傳遞效率是現代車用有級傳動自動變速系統的發展趨勢，傳統液力機械式自動變速器（Automatic Transmission ,AT）以其優良的換檔平順性和成熟的技術而在自動變速家族中占據主導地位，但液力變矩器的使用不可避免地要大大降低AT的傳動效率，另外AT結構復雜、制造成本高也限制了其發展空間。參考文獻1 劉偉. 當代汽車2 荊崇波,苑士華,郭曉林. 機械傳動, 20053 廖林清,張裕強,楊翔宇. 重慶工學院學報(自然科學版), 20074 劉建宏．汽車之家，5 何寬．汽車之家，6 吳佐銘,褚超美,黃明禮. 機械設計與制造, 2008千萬不要刪除行尾的分節符，此行不會被打印。同時我還要感謝感謝汽車工程系所有的任課老師以及曾經幫助過我的每一位朋友、同學，以及我的家人，感謝您們對我工作和學業的大力支持，謝謝！千萬不要刪除行尾的分節符，此行不會被打印。使得運動版朗逸不僅提升了車輛的動力性能，而且也進一步提高了整車燃油經濟性。圖44 上海大眾朗逸● 7速DSG朗逸 09年11月廣州亮相上海大眾朗逸自去年上市以來，在市場上贏得了不錯的銷量，也得到了消費者的認可。行李箱的空間是帕薩特品牌汽車有史以來的最高的：565升，較前一代車型多了整整90L。據一汽大眾方面解釋，“邁”寓意自信、果決、動感；“騰”表示騰飛、超越、激情。圖37 修復后三個油溫傳感值趨于一致 本章小結本章的內容包括以下幾點：，并分別重點講解了DSG電子液壓控制系統故障和離合器溫度傳感器故障。那么究競是哪個傳感器產生了切斷離合器油路的信號呢？因為失速故障是偶爾出現，為了比較準確地監控油溫各信號的狀態，采用故障診斷儀VAG5053對油溫變化數據進行動態跟蹤（圖33）。結合該車的故障現象，鑒于發動機響應性良好的事實，可以初步判斷發動機工作正常。如果主油壓調壓電磁閥NZ17失效，液壓控制系統將以最高油壓工作，油耗上升，換擋噪聲大。其中N88控制1擋和5擋的選擋油壓，N89控制3擋和5擋的選擋油壓，N90控制2擋和6擋的選擋油壓，N91控制4擋和倒車擋的選擋油壓。 3 DSG典型故障診斷下面以DSG雙離合自動變速器中電子液壓控制系統故障和離合器溫度傳感器故障為例進行分析 DSG電子液壓控制系統故障 DSG電子液壓控制系統系統組成：DSG的擋位轉換是由液壓控制系統控制擋位選擇器來操作的，擋位選擇器實際上是個液壓馬達，推動撥叉就可以進入相應的擋位。同時，車輛在加速過程中不會有動力中斷的感覺，使車輛的加速更加強勁、圓滑。圖28 DSG工作原理示意圖由于奇數擋和偶數擋被安置在不同的子變速器中,當某擋嚙合時,與其相鄰的兩擋齒輪處于自由狀態,此時由變速箱控制邏輯判斷下一擋位,提前將處于自由軸的目標擋嚙合,待車輛達到最佳換擋點時,當前離合器分離,同時目標離合器閉合,從而實現不中斷力矩傳輸的換擋。以裝備90kW TSI發動機的高爾夫轎車為例，（這已優于那些小排量、低功率車型的油耗水平），而裝備7檔DSG的相同車型。新一代DSG變速器省去了吸濾器、油冷器以及變速器殼體中的高壓油管，與普通手動變速器一樣，變速器油只用于變速器齒輪和軸承的潤滑和冷卻。△與開放式液壓系統相比，獨立的液壓系統可以設定更高的系統工作壓力，使執行機構的效率提高，執行機構的尺寸就可以減小，從而使變速器的總體質量減輕。這一控制系統包括一個機電控制模塊、帶有多個獨立傳感器的控制閥組件及執行機構。總體來講，干式雙離合器的外形尺寸比濕式雙離合器稍大，這是由雙離合器的布局和所選用的摩擦材料決定的。圖23 DSG結構示意圖 7擋DSG雙離合