深基坑開挖及圍護結構施工方案(存儲版)

　　

【正文】 信息，盡量避開雨天施工，現場備用彩條布或蓬布，如果邊坡開挖南京地鐵一號線南延線 TA01標 寧丹路車站主體圍護結構施工方案 中鐵隧道集團有限公司 26 過程中出現下雨，立即停止開挖，用彩條布或蓬布遮蓋未支護段邊坡，避免雨水沖刷邊坡。 測試頻率：對基坑施工段地表和地下管線沉降監測在施工初期為 1~2次 /天，后期1~2次 /3天；可根據施工條件和沉降情況增加或減少觀測次數，隨時將地表觀測通息報告給施工人員。 深層土體位移監測 在每個監測主斷面各埋設 2個水平位移測孔，與樁體水平位移測孔間距 2m，分別布設于基坑兩側。測試頻率：在基坑開挖階段 1~2次 /天；之后 1次 /2~3天，直到穩定為止。施工過程質量控制由每一道工序和崗位的責任人負責。 基坑挖掘機開挖時，邊坡和基底預留 30cm 人工修整，確保基底表面平整、邊線順直。對施工中存在的不安全行為、安全隱患，項目經理部應分析原因并制定相應整改防范措施。 孔下巖石爆破時，應控制炸藥用量及爆破深度，尤其要注意爆破對相鄰建筑物的影響程度，爆破震速 ，引爆前要有專人警戒，保證人員安全。 基坑開挖時，隨時觀察土層變化情況、滲水情況和上層邊坡穩定情況。各樁孔用電必須分閘，嚴禁一閘多孔和一閘多用。 安全技術 措施 孔樁開挖安全技術措施 施工現場所有設備、設施、安全裝置、工具、配件以及人個勞保用品等必須經 常進行檢查，確保完好和安全使用。 嚴格執行安全技術措施審批和安全技術措施交底制度；針對可能產生的安全隱患制定相應的預防措施；當施工過程中發生安全問題時及時上報和按規定處置，并制定防止同類事故再次發生的措施。 工區施作 工區自檢 質量管理 小組檢查 監理工程師檢查 施作下一道工序 返 工 或 返 修 不合 格 不合 格 不合 格 合 格 合格 合 格 南京地鐵一號線南延線 TA01標 寧丹路車站主體圍護結構施工方案 中鐵隧道集團有限公司 33 材料的搬運和貯存應按搬運儲存規定進行，并應建立臺帳；現場材料堆放應標識清晰、易于區別。 控制標準表 表 11 序號 監測項目 控制標準（ mm） 標準來源 1 地表沉降監測 設計文件 2 地表建筑物沉降及傾斜 Hg≤24m： ； 24m＜ Hg≤60m：； 60m＜ Hg≤100m： ；Hg＞ 100m： ； 類似工程經驗 南京地鐵一號線南延線 TA01標 寧丹路車站主體圍護結構施工方案 中鐵隧道集團有限公司 29 3 地下管線安全監測 10~30mm 設計文件 4 鋼支撐軸力 設計軸力的 80% 設計文件 5 樁頂位移 ≤30mm 設計文件 6 樁體位移 ≤30mm 設計文件 7 爆破振速 一般 5cm/s，特殊情況 6 施工進度及人員設備組織 圍護結構施工計劃 安排 根據總體計劃安排， 車站基坑采用分段平行作業施工，具體時間為： 挖孔樁施工： 2020 年 4 月 1 日 ~2020 年 5 月 31 日； 冠梁施工： 2020 年 5 月 10 日 ~2020 年 6 月 15 日； 土方開挖施工： 2020 年 5 月 19 日 ~2020 年 8 月 18 日； 主體結構施工： 2020 年 7 月 6 日 ~2020 年 3 月 31 日； 勞動力安排 勞動力計劃動態表 表 12 人 數 崗位 2020 年 2020 年 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 作業隊長 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 2 挖孔樁作業人員 100 80 40 40 鋼筋工 15 25 25 35 35 35 35 30 30 26 26 10 模板工 10 10 10 10 45 45 45 45 15 15 15 15 架子工 20 20 20 20 20 20 8 8 8 8 混凝土工 24 24 24 24 24 24 24 24 12 12 12 12 防水工 10 10 10 10 10 10 5 焊工 15 15 20 20 20 20 20 15 8 8 8 4 電工 6 6 6 6 6 6 6 6 3 3 3 3 操作司機 18 18 18 18 18 18 12 12 6 6 6 6 1技術管理人員 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 1其他人員 20 20 20 20 20 20 20 20 20 15 15 15 10 合 計 26 218 208 163 173 208 208 202 192 107 143 103 79 材料計劃 寧丹路站主要材料供應計劃表 表 13 序號 主材名稱 單位 2020 年 2020 年 合計 二季度 三季度 四季 度 一季度 1 鋼筋 t 800 3912 5867 834 11577 2 商品砼 m3 5900 6841 11807 4033 29679 3 水泥 t 1200 200 266 204 1870 南京地鐵一號線南延線 TA01標 寧丹路車站主體圍護結構施工方案 中鐵隧道集團有限公司 30 4 鋼支撐 t 250 500 500 100 1350 5 鋼圍檁 m 122 121 83 326 6 防水卷材 m2 4065 6098 3509 14928 機械使用計劃 寧丹路車站施工機械設備表 表 14 種類（名稱） 數 量 型 號 進場日期 備 注 挖孔樁施工提升設備 50套 2020年 3月 裝載機 1臺 ZLC50C 2020 年 3 月 混凝土濕噴機 1臺 ALIVA—285 2020 年 3 月 強制攪拌機 1臺 JW350 2020 年 3 月 內燃發電機 1臺 TZH355M4TH 2020 年 3 月 卷揚機 1臺 W1152020 2020 年 3 月 潛水泵 10臺 QS25Ⅹ 40Ⅹ 2020 年 3 月 電動空壓機 Engsolland 2臺 （ 12m3/min） 2020 年 3 月 履帶式起重機 1臺 QY—100 2020 年 3 月 反鏟挖掘機（長臂） 2臺 WY942 2020年 3月 反鏟挖掘機（短臂） 2臺 PC220 2020 年 3 月 汽車式起重機 1臺 25T 2020 年 3 月 鋼筋切斷機 4臺 TFCM 2020 年 3 月 鋼筋彎曲機 4臺 GUB40ED 2020 年 3 月 交流電焊機 20臺 BXIII400 2020 年 3 月 直流電焊機 8臺 AX300 2020 年 3 月 對焊機 2臺 UN100 2020 年 3 月 木工電鋸床 2臺 MJ106 2020 年 3 月 木工刨床 2臺 MB106D 2020 年 3 月 7 質量保證措施 嚴格執行質量檢查程序 質量檢查程序 南京地鐵一號線南延線 TA01標 寧丹路車站主體圍護結構施工方案 中鐵隧道集團有限公司 31 圖 21 質量檢查程序 圖 . 隱蔽工程檢查程序 否 否 是 否 是 是 是 否 監理抽檢是否合格 申請開工 每道工序完工 自檢是否合格 填寫工序質量檢 驗報告單 分項工程完工 自檢是否合格 填寫質量檢驗報告單 監理抽檢，進行分項工程質量評定 業主審查是否符合要求 簽認分項工程完工證書 返 工 或 整 修 返 工 整 修 或 重 新 填 寫 資 料 南京地鐵一號線南延線 TA01標 寧丹路車站主體圍護結構施工方案 中鐵隧道集團有限公司 32 . 圖 22 隱蔽工程檢查程序 質量保證措施 項目經理部建立項目質量責任制及施工質量保證體系并層層落實。測試頻率：在基坑開挖階段 1~2次 /天；之后 1次 /2~3天， 直到穩定為止。 圍護樁水平位移監測 在每個監測主斷面的樁體內，各埋設 2個水平位移測孔于選定的樁體內，采用 PVC測斜管及 SINCO自動測斜儀進行監測。 地表及地下管線沉降監測布點應使測點樁頂部突出地面 5mm以內。 基坑開挖時，每層設置橫坡、縱坡、排水邊溝、集水坑等臨時排水設施，如果有水流及時進行抽排，保證基坑內無積水，避免軟化坡腳造成邊坡垮坍 ， 并使得坑內土體得到一定的疏干和固結。 噴射砼其 最大骨料 直徑 ≯ 15mm，砼拌和嚴格按照砼配合比配料 。 b、錨桿注漿采用從孔底至孔口返漿式注漿，注漿壓力 ~，邊注漿邊拔管，直至注滿為止。 錨桿安設 a、錨桿應按設計長度進行加工，調直。 噴錨支護 設計概況 寧丹路站圍護結構樁間采用掛鋼筋網噴射混凝土止水，鋼筋采用 φ6盤條，鋼筋網片規格為 150150mm，噴射混凝土厚度 8~15cm，在巖層中打設 φ22豎 向間距 1200mm，L=3500mm砂漿錨桿，土層中 打 設 φ2 L=4500mm中空錨桿。 施工過程中監測軸力達到上表設計軸力的 80%時，應立即暫停施工，采用有效措施，確保基坑安全。 支撐拆除技術措施 支撐體系拆除過程其實就是支撐的“倒換”過程，即把由鋼管橫撐所承受的側土壓力轉至永久支護結構或其它臨時支護結構。 基坑豎向平面內需分層開挖，并遵循先支撐、后開挖的原則，支撐的安裝應與土南京地鐵一號線南延線 TA01標 寧丹路車站主體圍護結構施工方案 中鐵隧道集團有限公司 22 方施工緊密結合，在土方挖到設計標高的區段內，及時安裝并 發揮支撐作用。 鋼支撐布置圖見圖 14。 充分做好基坑排水措施 因該車站降水采用明溝排水，邊挖邊排，所以在開挖過程中一定作好排水工作，在基坑內及時設置排水溝和集水井，防止基坑內積水；在基坑開挖前，在基坑外側設置排水溝，排除地面明水，防止地面明水流入基坑內，確保基坑無水作 業。 分段（ ）開挖至標高立即進行基底檢查，并通知監理工程師驗收，盡快完成封底墊層施工。 基坑開挖前在基坑范圍內沿基坑四周開挖探槽，探明地下管線，探槽深度開挖至原狀粘土為宜。 爆破設計 采用控制爆破技術，最大限度減小爆破振動； 根據支撐層距大小，分兩層采用階梯式爆破，臺階臨空面高度在 ～ ； 單段最大裝藥量 根據薩氏公式的推導公式 Q=R3（ [Vmax]/K） 3/α計算，取 K=200， α=（本工程施工時重新爆破測定和修正）。 基坑爆破施工方法 根據勘察資料顯示寧丹路車站地質情況較好，上部基本為 素填土和強風化巖層，下部有中風化巖層和微風化巖層。 土方開挖分四層進行。施工土方開挖原則： “豎向分層，縱向分段，中部拉槽，橫向擴邊 ”， 按照分層順序逐層開挖，土方挖運時，交叉進行樁間錨噴、支撐體系的施工。混凝土達到設計強度的 70%后拆除模板。 南京地鐵一號線南延線 TA01標 寧丹路車站主體圍護結構施工方案 中鐵隧道集團有限公司 12 施工流程 冠梁施工工藝流程見下圖 9： 圖 9 冠梁施工工藝流程圖 施工要點 冠梁施工前，必須對基坑外側土體采取可靠的擋護措施，保證交通安全。箱內電器可靠、完好、造型、定值符合規定，并標明用途。 暫停施工的樁孔，應加蓋板封閉孔口，并加 ～ 。