標準件冷鐓車間低壓配電及車間變電所設計(存儲版)

　　

【正文】 的選擇與校驗（9）變電所進出線的選擇與校驗（10）變電所二次回路方案的選擇與繼電保護的整定（10）防雷保護和接地裝置的設計 。根據任務書要求，本設計采用屋內式更合適。3）補償后變電所低壓側的視在計算負荷為：變壓器的功率損耗為：變電所高壓側的計算負荷為補償后工廠的功率因數為　　　　　　滿足要求。變電所建筑物、變壓器及屋外配電裝置應與附近的冷卻塔或噴水池之間的距離負荷規定。⑵ 車間內變電所變配電所有屋內式和屋外式兩大型式。在選擇變壓器容量時，可滿足變壓器在計算負荷通過時不致過熱損壞，當只裝一臺主變壓器時，變壓器的容量Sn應滿足全廠（或車間）用電社別總計算負荷Sjs的需要， 當斷開任一臺變壓器時，其余變壓器的容量能保證用戶的工作和級負荷運行，但此時應計入變壓器的過負荷能力。電力變壓器和高壓開關柜的年運行費查表計算，交給供電部門的一次性供電貼費按800元/kVA計，貼費為萬元=貼費為2315=，和一臺主變壓器相同 從上表可以看出，按技術指標，裝設兩臺主變的主結線方案略優于裝設一臺主變的主接線方案，但按經濟指標，則裝設一臺主變的方案遠優于裝設兩臺主變的方案，因此決定采用裝設一臺主變的方案。A) 7 變電所一次設備的選擇校驗 10kV側一次設備的選擇和校驗裝設地點條件見表71：表71裝設地點條件選擇校驗項目電壓電流斷流能力動穩定度熱穩定度裝設地點條件參數數據10kV 高壓開關柜的選擇高壓開關柜是成套設備，柜內有斷路器、隔離開關、互感器設備等。溫度校驗：SN1010II/1000斷路器允許使用環境溫度：40℃—40℃10KV待設變電所車間內最熱月平均溫度為30℃，地中最熱月平均溫度為20℃，符合要求。溫度校驗：GN810T/600高壓隔離開關允許使用環境溫度：40℃—40℃10KV待設變電所車間內最熱月平均溫度為30℃，地中最熱月平均溫度為20℃，符合要求。通過以上校驗可知,10KV側選RN210高壓熔斷器完全符合要求。斷流能力校驗：，滿足要求。 —母線截面的垂直高度。②如從公共干線引至變配電所，則僅選從公共干線到變配電所的一段引入線。因此，為保證供電可靠性，本設計選擇電纜進線。 低壓穿管絕緣導線 一般采用鋁芯絕緣線。 10kV高壓進線的選擇和校驗 ⑴采用YJL—10000—3240型電纜線，接往10kV公用干線。由及土壤溫度25，查表初選纜芯為的交聯電纜，其，滿足發熱條件② 校驗短路熱穩定 電纜線改選纜芯為。（５）設備組Ⅴ線路：亦采用VLV22—1000—3240+1120的四芯電纜供電（選擇、校驗方法同上，從略）。（4）: 亦采用VLV22—1000—3240+1120的四芯電纜供電（選擇、校驗方法同上，從略）。① 按發熱條件選擇 車間的總的計算負荷容量為645kVA，,最熱月土壤平均溫度為25 ，因此初選纜芯截面為的交聯聚乙烯絕緣鋁芯電纜，其，滿足發熱條件。 圖103 380V線路測量和計量儀表的原理電路低壓側的動力出線上，均裝有有功電度表和無功電度表，低壓照明線路上裝有三相四線有功電度表。、備用電源 在對供電可靠性要求較高的變配電所中，通常采用兩路及以上的電源進線。⑶ 變壓器過電流保護的靈敏度校驗 式中 ——在電力系統最小運行方式下，低壓母線兩相短路電流折合到變壓器的高壓側的值，即 ——繼電保護動作電流折合到一次電路的值，即。因無臨近單位變電所10kV母線經聯絡線至本廠變電所低壓母線的短路數據，無法整定計算和檢驗靈敏系數，也只有從略。避雷針采用的鍍鋅圓鋼，長1~。電壓為10/，接線組為Yyn0，與工廠變壓器連接到車間變壓器的電纜長200m。一般的生產車間，宜采用TNC的配電系統，其PE線與N線合為PEN線，投資較省，能滿足一般用電設備的要求。實際低壓配電系統的接線，也往往是上述幾種接線的綜合，根據具體情況而定。⑹在TN及TT系統接地型式的低壓電網中，宜選用Dyn11聯結組別的三相變壓器作為配電變壓器。選擇導線和電纜以前應貫徹以鋁代銅的技術政策，盡量采用鋁心導線，目前提倡采用銅線，宜減少損耗，節約電能，而在易爆、腐蝕嚴重的場所，以及用于移動設備、監測儀表、配電盤的二次接線等，必須采用銅線。方案號采用240號。導線和電纜截面的選擇必須滿足安全、可靠和經濟的條件。12 選擇低壓配電系統的導線及控制保護設備 低壓配電系統的導線選擇 導線和電纜的選擇是供配電設計中的重要內容之一。⑷ 在高層建筑物內，當向樓層各配電點供電時，宜采用分區樹干式配電；但部分較大容量的集中負荷或重要負荷，應從低壓配電室以放射式配電。 低壓配電線路的選擇低壓線路的作用是從車間變電所或建筑物變電所以380/220V的電壓向車間或建筑物各用電設備或負荷點配電。11確定車間低壓配電系統布線方案一般應采用220/380V中性點直接接地的三相4線制系統(含TN和TT系統)。⑶ 在380V低壓架空出線桿上，裝設保護間隙，或將其絕緣子的鐵腳接地，用以防護沿低壓架空線侵入波的雷電波。接地管間用的鍍鋅扁鋼焊接相連。 。 式中 ——變壓器的最大負荷電流——保護裝置的可靠系數，——電流繼電器的返回系數，——電流互感器的變流比。低壓母線裝有電壓表。作為備用電源的高壓聯絡線上，裝有三相有功電度表、三相無功電度表和電流表，結線圖見圖63。⑼備用線路的采用上面截面的最大的導線，即采用一條聚氯乙烯鋁芯VLV22—1000—3240+1120的四芯電纜。（2） : 亦采用VLV22—1000—3240+1120的四芯電纜供電（選擇、校驗方法同上，從略）。（3）設備組Ⅲ線路：　亦采用VLV22—1000—3240+1120的四芯電纜供電（選擇、校驗方法同上，從略）。⑵高壓配電室至主變的一段引入電纜的選擇、校驗： 采用YJL22—10000型交聯聚氯乙烯絕緣的鋁芯電纜直接埋地敷設。③電纜溝內電纜，一般采用塑料護套電纜，也可采用裸鎧裝電纜。⑥ 交聯聚乙烯絕緣電纜具有優良的性能，宜優先選用。⑴架空線 在供電可靠性要求不很高或投資較少的中小型工廠設計中優先選用。 支柱絕緣子動穩定校驗查表得，支柱絕緣子最大允許機械破壞負荷=， 故支柱絕緣子滿足動穩定要求。上述最大計算應力按下式計算： 式中 —母線截面系數，當母線水平放置時。方案號采用0240號，電容柜選ＧＧＪ１－０１。其技術參數如下表74 高壓熔斷器技術參數（R高壓熔斷器，N戶內式）型號數量技術參數額定電流（A）熔體電流/A斷流容量/額定電壓斷流能力RN210若干1000(上限)10kv50kA額定電壓：斷流能力=50KA=，滿足要求。動穩定校驗：， ， ， 滿足要求。熱穩定校驗： ，滿足要求。主接線概略圖如圖所示：6 短路電流的計算—— 短路計算(1) 確定基準值采用標幺制法進行三相短路計算，基準值取: S=100 MV方案1：選一臺S11630/10三相油浸式電力變壓器。在多塵或有腐蝕性氣體嚴重影響變壓器安全的場所，應選擇密閉型變壓器或防腐型變壓器；供電系統中沒有特殊要求和民用建筑獨立變電所常采用三相油浸自冷電力變壓器（SS10M、S11等）；對于高層建筑、地下建筑、發電廠、化工等單位對消防要求較高的場所，宜采用干式電力變壓器（SC、SCZ、SGSG10等）；對電網電壓波動較大的，為改善電能質量應采用有載調壓電力變壓器（SZSFSZ、SGZ3等）。⑴ 車間附設變電所內附式變電所要占用一定的車間面積，但其在車間內部，故對車間外觀沒有影響。⑹ 盡量避開有腐蝕性氣體和污穢的地段，如無法避免，則應位于污源的上風側。這時變電所低壓側的功率因數為： ==2） 無功補償容量按規定，考慮到變壓器本身的無功功率損耗遠大于其有功功率損耗，一般=(4~5)，因此在變壓器低壓側進行無功補償時， ，這里取=。屋內式運行維護方便，占地面積少。 （5）冷鐓車間生產任務急產品規格：本車間主要承擔我國機械和電器制造工業的標準螺釘配件生產。 。 變電所基本設計資料 ：10/ 。 表11 工具、機修車間的負荷統計表序號車間名稱供電回路代號設備容量kW計算負荷(kW)(kvar)(kVA)(A)1工具車間475642352機修車間150 （4）車間負荷性質：車間為三班工作制，年最大有功負荷利用小時數為4500h，屬于三級負荷。外附式變電所在車間的外部，不占用車間面積，便于車間設備的布置，而且安全性也比內附式變電所高一些； （2）車間內變電所：變電所有屋內式和屋外式兩大類型。A。⑸ 設備運輸方便。本車間變電所已給出，位于車間