國際貿(mào)易實務(存儲版)

　　

【正文】 DAT賣方要負責在運輸終端的卸貨。 我國東北地區(qū)某公司于 2023年 9月按照 DAP滿洲里條件與俄羅斯商人訂立出口合同，數(shù)量 8000頓，可分批裝運，交貨期為 12月底之前。適用于任何運輸方式的術(shù)語：EXW、 FCA、 CPT、 CIP、 DAT、 DAP、 DDU共 7個，適用于水運的術(shù)語 FAS、 FOB、 CFR、 CIF共 4個。 （四）辦理進出口手續(xù)的難易程度 買方如果辦理出口清關(guān)手續(xù)比較困難，則不要使用EXW，同樣，如果賣方?jīng)]有能力辦理進口清關(guān)手續(xù)，則不要使用 DDP術(shù)語。（） 6．外貿(mào)公司 A對外成交一批貨物，外商要求 A公司辦理租船事宜。（ ） 12．按 CIF術(shù)語成交的合同，貨物的運輸和保險都由賣方一手操縱，賣方應及時落實貨源，安排船舶申報出口。雙方爭執(zhí)不下，于是根據(jù)合同中的仲裁條款請求仲裁解決。 美國 T食品加工公司于某年 3月與巴西的 L公司簽訂了購買 900公噸咖啡豆的國際貨物買賣合同，交貨條件是 FCA巴西利亞每公噸 950美元。本案中，巴西 L公司己在巴西利亞將貨物交付給買方 T公司指定的運輸代理人支配，即已完成了交貨義務，因此買方 T公司不得以未收到貨物為由拒付貨款，但是他可以在支付款項后，根據(jù)其與貨代簽訂的運輸合同向貨代進行索賠。 一個日本出口商向中國某公司出口一批鋼材，按 CFR條件成交。請問：本案中，出口商到底有沒有義務再去租船將貨物運到目的港呢？ 答案：本案例中出口商沒有義務再去租船將貨物運到目的港。賣方將合同規(guī)定的全套單據(jù)備好后，通過銀行向買方提交，并要求買方付款贖單。 根據(jù)樣品提供者的不同，這種用樣品表示商品的方法又可以分為兩種。參考樣品僅供參考 （ for reference only）， 是不具有約束力的。既通常所說的 “大路貨 ”，與 “精選貨 ”（ selected）相對而言。 1%，價格177。但需注意無論采取何種解決措施，發(fā)貨前都要征得頭方同意和確認，以免日后發(fā)生合同糾紛。 ? 例題： ④理論重量 適用單個商品的重量、規(guī)格完全相同時。 ? 溢短裝的選擇權(quán) ? 所謂選擇權(quán)是指多交或者少交應由買賣雙方的哪一方來決定。 ? 運輸包裝的種類 ? （ 1）單件運輸包裝：最常用的是瓦楞紙箱（ 2）集合運輸包裝：托盤和集裝箱。它的主要作用有以下幾點①便于保護、攜帶和使用②便于消費者識別和了解產(chǎn)品③刺激消費者購買欲望，擴大銷量 銷售包裝上一般都有條形碼，共 13位，前 3位為國別代碼（我國大陸的代碼為 690695，臺灣 471，香港 489，澳門 958 ），下面 4位為企業(yè)代碼，再后 5位為產(chǎn)品代碼，最后 1位為檢驗碼。 ? 案例 1：我國某出口公司對外出口一批罐頭，合同規(guī)定數(shù)量為 454克 24聽紙箱 1000箱。我公司憑證出口并辦妥了結(jié)匯手續(xù)。 ? （ 3）以提單代替運輸合同：如果是租船運輸，買賣雙方往往要先進行談判，達成協(xié)議后要專門簽署一個書面的運輸合同，而在班輪運輸中，承運人和托運人是通過承運人出具的提單作為雙方已經(jīng)訂立運輸合同的證明。Val”表示（拉丁文中從價的縮寫）。 ? 答案：可知每箱體積為 ，每箱毛重 ，所以按毛重計算運費。具體有單航次租船、往返航次租船、連續(xù)單航次租船、連續(xù)往返航次租船。承租人向船舶所有者租一艘空船，租了之后船舶所有者什么也不管，只負責收租金，船舶上的水手等工作人員都由承租人自己負責去找，船舶的運營管理、貨物的運輸以及由此所產(chǎn)生的所有費用全部由承租人自己的負責。 ? 裝運港和目的港的確定 ? 一般來說裝運港和目的港在合同中商訂之后，如果哪一方要修改就必須首先要征得對方的同意，并且還要承擔因為變更港口所引起的額外增加的費用。 需要注意兩個問題：首先，不要把一個國家不允許使用的港口作為裝運港或目的港。 ? 但 UCP600規(guī)定：運輸單據(jù)表面上注明貨物是使用同一運輸工具裝運并經(jīng)同一路線運輸?shù)模词姑刻走\輸單據(jù)注明的裝運日期不同及 /或裝運港、接受監(jiān)管地、發(fā)運地不同，只要運輸單據(jù)注明的目的地相同，也不是視為分批裝運。 ? 案例分析： ? 我國對按 CFR合同出口一。 ? 案例分析： ? 分批裝運（ partial shipments）和轉(zhuǎn)運 (transshipment) ? （ 1）分批裝運 ? 同一筆貨物分成若干批次分別裝運和運輸。 ? （ 3）列明多個裝運港或目的港，由賣方或買方在運輸前選擇 1個。 ? （ 3）采用籠統(tǒng)規(guī)定的方法 ? 比如說 “立即裝運 ”， “盡快裝運 ”， “迅速裝運 ”等等。 其他所有例如燃料費、港口使用費、船舶修理費等等這些所有營運費用全部由使用人支付，使用人還要支付租用船舶的租金，以及在貨物裝卸時候的裝卸費用。 ? 租船運輸根據(jù)租船方式的不同又可以分為定程租船和定期租船兩種形式。 某輪船公司規(guī)定的貨物運費表如下： 貨名 計算標準 等級 農(nóng)機 W/M 9 豆類 W 3 鐘表及零件 M 10 五金及工具 W/M 10 玩具 M 11 由上海港至舊金山港的費率如下： 等級 運費率（人民幣） 1 243 2 254 3 264 4 280 ……. 9 404 10 443 11 477 …….. 20 1120 Ad. Val % （ 1）現(xiàn)有大豆 500千克，從上海運至舊金山，計算運費。 ? ③按 FOB價格計算運費：這種方法基本上是用買賣雙方的 FOB成交價格百分率來計算運費。 ? (二 ) 班輪運輸 (line terms) ? 班輪運輸?shù)奶攸c ? （ 1）四固定：固定的船期，固定的航線，固定的停靠港口，固定的費率。對方的要求是合理的。如果賣方的包裝需要回收則需要說明由誰支付回運費用。 ? 運輸包裝上的其他標志 ? 指示性標志和警示性標志 運輸包裝上的標志（包括嘜頭、指示性標志和警示性標志）與運輸標志（嘜頭）不是同一個概念。 ? 為防止價格投機情況的出現(xiàn)，雙方也可以規(guī)定溢短裝部分價格按照裝運日的國際市場價格確定。 3% 如果賣方交貨數(shù)量 103,或者 97應如何處理？ 《 UCP600》 對數(shù)量浮動的兩個規(guī)定：第一，當“約”、“大約”這些詞語用于信用證的金額、數(shù)量或單價時，意味著可以有 10%的上下增減。 ②凈重則是商品本身的重量，用公式也可以表示成凈重 =毛重－皮重 買賣雙方買賣羊毛 11噸，買方拿到羊毛的實際重量是 12噸，抽取 10千克，采用科學方法抽掉水分，剩 8千克干羊毛，國際上認可的羊毛標準回潮率是 11%，請問這批商品的公量是多少？買方是否應索賠？ 解：實際回潮率＝（ 10－ 8） /8＝ 25% 公量＝ 12*（ 1+11%） /（ 1+25%）＝ 買方應索賠。 (2)該公司以好頂次的做法，顯然和合同規(guī)定不符，在出現(xiàn)價格下跌情況下，買方仍可能提出拒收或索賠。常見的增減價方法有： 在機動幅度內(nèi)，價格根據(jù)實際交貨品質(zhì)相應增減：比如，中國大豆 50噸，含油量 30%，機動幅度177。 ? FAQ： 在初級農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易中，買賣雙方經(jīng)常在合同中采用 FAQ方法說明商品的品質(zhì)。 若賣方不確定，可要求在合同中加列 “工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭議免責條款 ”：貨物不論發(fā)生在買方國家或其他任何國家、地區(qū)的有關(guān)專利、商標、設計等侵權(quán)行為，都由買方負責，賣方對此概不負責。 一、商品的品質(zhì) 商品的品質(zhì)是指商品的外觀形態(tài)和內(nèi)在特征。載貨船只在大西洋上被敵對國德國的潛艇發(fā)現(xiàn)，并被對方發(fā)射的魚雷擊沉。但事后出口商覺得很窩囊 (付了兩次運費 )就起訴二船東，指控他收了運費，但沒有完成運輸任務。 ? 據(jù)悉，河南開封處于我國內(nèi)陸鐵路交通干線上，貨物運輸十分方便，如果采用 FCA術(shù)語，將貨物在就近鐵路站交承運人，由承運人將貨物運至青島港裝船，則不僅可以節(jié)省長途運輸?shù)馁M用，而且可以避免長途運輸途中及港口存?zhèn)}的意外及風險。巴西的 L公司遂提出上訴。 ? 由本案可以看出，國際貨物買賣中因貨物風險轉(zhuǎn)移發(fā)生爭議時，當事人一定要綜合考慮多方面的因素，具體問題具體分析，不能生搬硬套相關(guān)條文規(guī)定。賣方在船抵達目的港后稱出售給買方的 2023公噸小麥在運輸途中已全部損失，并認為根據(jù) CFR合同，貨物風險在裝運港越過船舷時已轉(zhuǎn)移給買方，因此賣方不需負擔 2023公噸小麥的損失。（ ） 10．我方按 FOB倫敦從英國購買一批機器產(chǎn)品，即交貨地點為倫敦。（ ） 5． 按 FOB Stowed條件時，表示賣方不需負擔裝貨費和理艙費。 （二）運價因素 如果未來運輸市場運費看漲，那么應該盡量使用把運輸業(yè)務交給對方來辦的術(shù)語，由對方來承擔成本升高的風險。 DAP的風險為目的地貨交買方的時刻，貨物情況應以貨到滿洲里時的情況為準，所以，我方應承擔短量責任，并且也要承擔延遲交貨的責任。再比如， DAP Chicpago在芝加哥的地點無需卸貨， DAT Chicago 在芝加哥地點卸貨。而買方負責在運輸終端接受貨物，并承擔之后的風險、運輸、保險（如果有的話）和費用，而且還要辦理貨物進口的清關(guān)手續(xù)。） 2023年版本中 FOB沒有變形，因為貨物在裝運港裝船的費用全部由賣方承擔。買方應負責辦理貨物的進口手續(xù)繳納各種稅費，并承擔接收貨物之后所有的運輸風險與費用。named port of destination)目的港碼頭交貨（ 而買方應負責辦理貨物的進口清關(guān)手續(xù)，并承擔在船上接受貨物之后一切的風險和費用。named place)邊境交貨（ 運輸與保險，及其相應費用由買方承擔。 ?