水泥砼路面曲線拉槽機隨動刀架刀具設(shè)計(存儲版)

　　

【正文】 平整度。但槽間距受槽寬的制約。 在這幾條試驗路上 ,分別做了橫槽和縱向槽。 采用刻槽工藝 ,可以提高路面平整度。 通過對試驗路的觀測結(jié)果 ,建議在水泥混凝土路面的一般路段采用橫向拉槽 ,縮短制動距離 。 刷毛法具有施工簡單、方便、成本低等優(yōu)點 ,但由于其形成的紋理深度較淺 ,耐磨耗性能較差 ,一般多用于交通量少的低等級水泥路面或鄉(xiāng)村公路中。 圖 噴砂鑿毛法技術(shù)原理圖 高壓空氣 噴嘴 小鋼球 路面 18 在施工過程中 ,噴灑到路面上的小鋼球?qū)⑴c路面碎屑混雜在一起 ,可以將小鋼球和路面碎屑一同抽進分離設(shè)備 ,將碎屑與小鋼球分離開來。 ② 控制好壓槽作業(yè)時間。 拉槽法的優(yōu)點 :施工工藝簡單 ,機械施工速度與滑模攤鋪速度幾乎同步 ,費用省 ,縱向拉槽具有一定的降噪作用。橫向刻槽路面美觀 ,雨天排水效率高 ,摩擦系數(shù)略高于縱向刻槽。這種刻槽形式的施工工藝比較復(fù)雜 ,刻槽質(zhì)量難以控制。 骨料嵌入法 骨料嵌入法是在已經(jīng)整平、振實、尚未硬化的新澆砼表面 上均勻地撒布一層一定尺寸的耐磨光碎石骨料 ,并用輥筒將其壓入未完全凝固的水泥砼中。 金剛石研磨 金剛石研磨是修復(fù)水泥砼路面表面功能的養(yǎng)護技術(shù) , 是指采用密間距的金剛石刀片切割研磨水泥砼路面 ,將 4~6mm的薄層研磨掉 ,形成一定的縱向紋理構(gòu)造 (見圖 ) 圖 金剛石研磨紋理 金剛石研磨技術(shù)能夠很好地恢復(fù)舊水泥砼路面的表面功能 ,恢復(fù)表面紋理構(gòu)造 ,增加摩擦性能 。 圖 設(shè)計的折線防滑槽形狀和規(guī)格 道路縱向 圖 折線防滑槽在路面上的拉制方位 要實現(xiàn)所設(shè)計的防滑槽線形，需要拉槽刀具在道路的橫向和縱向進行復(fù)合運動；同時，為使刀具在實際路面有微小不平度（高度 ≤ 3mm）時仍然能夠拉制出一定深度的防滑槽，刀具還必須隨路面上下浮動。 （ 3） 刀架 刀架用來固定刀 具，實現(xiàn)直線和擺動的復(fù)合運動，包括直線刀架和擺動刀架 。兩個 刀架 同時運動即可拉出規(guī)定的曲線槽型。 刀架部分是此次設(shè)計的主要部分之一，其作用主 要是用來固定刀具。 圖 是拉槽機支架結(jié)構(gòu)示意圖。 （ 1） 機架 機架 是 拉槽機所有 零 部 件包括電機、鋼索 —— 滑輪傳動、直線刀架、擺動刀架以及刀具、控制部分的載體； 并且 拉槽沿道路方向的延伸也是通過整體搬移機架更換工位實現(xiàn)的，所以機架應(yīng)選擇 質(zhì)量較輕的材料 制作， 由于鋁合金 型材 質(zhì)量輕，便于工人在工作的時候搬運，剛度 和 強度足夠，所以本設(shè)計選取鋁合金 型材制作機架 。 22 第 5 章 設(shè)計方案的確定 拉槽機總體結(jié)構(gòu)的確定 折線型式的拉槽由于要提供多向防滑力，拉槽方向應(yīng)介于橫拉槽與縱拉槽之間。撒布量為 6~ 8 ①耐磨碎石骨料（粒徑 36mm） ②粘結(jié) 材料（厚度 28mm） ③水泥砼 21 kg/ m2 ,人工和機械撒布均可 ,骨料撒布和壓入的時間間隔不宜超過 90min。骨料粘結(jié)法主要適用于隧道、橋梁、機場跑道和高等級路面彎道等特殊路面的鋪筑和舊水泥砼路面的修復(fù)。AASHTO《 防滑路面設(shè)計指南》中認為 ,縱向刻槽雖然不能極大地提高路面滑溜數(shù) ( SN),但它能增進方向控制 ,行車導(dǎo)向性較好 ,能有效降低事故率 ,適用于彎道以及對噪音敏 20 感程度較高的路段。 圖 刻槽施工 與拉毛、拉槽、壓槽等方法相比 ,刻槽法是在水泥砼具有一定強度后硬性刻制 ,不受砼拌和料初期結(jié)構(gòu)強度和凝固強度的影響 ,平整度較好。 拉槽法 拉槽法是將具有一定剛度的條狀物 ( 如鋼片、鋼條或塑料 )制作成 齒耙 ,置于抹光 19 后的砼表面上 ,在一定的壓力下拉動 ,將條狀物下面的砼刮向兩邊形成溝槽 ,橫向、縱向均可。槽型斷面多為矩形 ,一般寬 5 mm、深 1~ 2 mm,間距 15 mm。 噴砂鑿毛法 噴砂鑿毛法是指使用專門的機械設(shè)備在路面上噴射小鋼球或金剛砂 ,形成一定的表面紋理構(gòu)造。 刷毛法 一般采用人工方式 ,在水泥砼路面初凝前用刷子或掃帚刷毛 ,形成的紋理深度一般在 ~ 。建議在混凝土形成 3d 強度后進行硬性刻槽 ,這樣可以不受混凝土拌和料初期結(jié)構(gòu)強度和凝固強度的影響 ,但要改進拉槽器構(gòu)造 ,調(diào)整拉槽條彎起的角度 ,增加必要的配重 ,保證拉槽深度。 本章小結(jié) 路面抗滑耐磨對行車安全和路面使用壽命有著相當大的影響。橫向槽能提高滑溜系數(shù) ,但噪音較大。 通過對幾條試驗路的觀測 ,橫向力系數(shù)隨槽間距的增大而減小 ,構(gòu)造深度與槽間距的關(guān)系也是如此。綜合施工水平和構(gòu)造耐久性 2 個方面 ,最小槽深以 2. 5mm為宜。使用較為普遍的是橫向等距壓槽。 3. 3. 3 露石 ( 骨 ) 法 露石 (骨 )法是通過優(yōu)化水泥混凝土配合比 ,在混凝土路面未硬化時 ,通過表面刷漿(1mm左右 ),使粗骨料裸露 ,從而提高路面粗糙度。 3. 推廣振動壓實提漿工藝 組成路面材料的水泥砂漿稱為粗骨料保護層 ,其厚度為 5~ 10mm。 3. 2 提高路面材料的耐磨性能 路面耐磨性是防滑性能能否持久的重要保證。酸性集料吸附力差 ,但大多強度高、耐磨。從另一方面來講 ,一旦構(gòu)造喪失 ,恢復(fù)亦是相當困難。 本章小結(jié) 水泥混凝土路面具有抗壓、抗變拉、抗磨耗、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)越的性能，而且我國的水泥產(chǎn)量高，優(yōu)質(zhì)瀝青依賴進口，使得我國的高等級公路中水泥混凝土路面逐漸增多。碾壓混凝土路面養(yǎng)生，宜采用噴灑養(yǎng)生劑或覆蓋保溫的方式進行。 路面縱縫拉桿靠滑模攤鋪機配備的拉桿插入裝置自動插入；橫向施工縫、脹縫的傳力桿一般采用帶固定支架的傳力桿預(yù)先固定。 水泥混凝土路面的施工工藝 水泥混凝土路面施工工序為：施工前期準備→安裝模板或軌模→筑作接縫和安裝鋼筋→制備和運送水泥混凝土→水泥混凝土的攤鋪與搗實→水泥混 凝土層的修整與光面→拉毛防滑槽→拆模與養(yǎng)生→添縫與開通。 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)特征 水泥混凝土路面具有良好的使用特性，具體說明如下：水泥混凝土具有較高的抗壓、抗彎、抗拉和抗磨等力學強度。 進給油缸 電機 減速器 進給滑架 機身 刀架 刀頭架 滑塊 連桿 偏心盤 7 第 2 章 水泥混凝土路面特點分析和施工工藝概述 根據(jù)我國的資源環(huán)境，因地制宜、積極推廣和發(fā)展水泥混凝土路面，有利于合理利用我國的水泥資源，帶動相關(guān)行業(yè)發(fā)展，同時，可降低對進口瀝青資源的依賴， 提高國家在公路建設(shè)中投入資金的使用率。該機為機電、液壓、電腦監(jiān)控一體化設(shè)計，在工程中得到廣泛應(yīng)用。經(jīng)觀測發(fā)現(xiàn)，在路面使用初期，摩擦系數(shù)下降很快，在 1 年左右時間達到穩(wěn)定狀態(tài)，之后下降緩慢。后來，由于路網(wǎng)調(diào)查路面管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫日益完善，為抗滑性能衰減研究提供了便利。當磨損到一定時間后，路面的抗滑性會降低到一種無法滿足安全行駛的要求，將會使行駛車輛轉(zhuǎn)向不靈，制動距離加大，極易引發(fā)交通事故。水的潤滑作用降低了粗糙表面的摩擦系數(shù)，當水膜達到一定的厚度時，高速滾動的輪胎和水膜之間會由于真空吸力而產(chǎn)生一種懸浮力，使得輪胎脫離與面層材料的接觸狀態(tài)，如同在水墊上行駛一般。鑒于這種情況，在 2020年 ~2020 年，國家加大對交通運輸?shù)耐顿Y力度，并推出一系列 交通安全的管制措施，建立了更為廣泛的道路網(wǎng)絡(luò)，以減緩由于交通量驟然增大引發(fā)的交通事故，尤其是對高速公路超限超載治理有所成效，使得交通事故發(fā)生率較前幾年有所下降。 通過對交通事故次數(shù)、經(jīng)濟損失、受傷和死亡人數(shù)等四項統(tǒng)計指標的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，圖中各個指標呈現(xiàn)的規(guī)律基本相同，可按年限分為三個階段，即 1990 年 ~1998 年為第一階段，屬于平緩上升階段 。日本和美國經(jīng)濟高速發(fā)展時期，都出現(xiàn)了交通事故高速增長現(xiàn)象。因此，道路瀝青價格飛漲的客觀情況和豐富、便宜的水泥資源，為水泥混凝土路面發(fā)展提供了有利條件和競爭優(yōu)勢，使得水泥混凝土路面 2 在我國面臨一個新的發(fā)展時期。此外，由于對水泥路面鋪筑隊伍的技術(shù)水平要求不高，導(dǎo)致任何水平的施工隊伍都可能進入混凝土路面鋪筑市場，造成鋪筑質(zhì)量參差不齊，極易引起水泥路面各種早期破壞的發(fā)生，扼殺了水泥混凝土路面優(yōu)點的發(fā)揮。 Design 目 錄 摘要 .................................................................................................................. I Abstract ........................................................................................................... II 第 1 章 緒論 ................................................................................................... 1 水泥混凝土路面發(fā)展現(xiàn)狀 ....................................................................................... 1 路面防滑能力與交通事故增長率的關(guān)系 .................................................... 2 課題研究的意義 ............................................................................................ 5 設(shè)計的主要內(nèi)容與意義 ......................................................................................... 6 第 2 章 水泥混凝土路面特點分析和施工工藝概述 ..................................... 7 水泥混凝 土路面概念 .............................................................................................. 7 常規(guī)混凝土路面 ........................................................................................... 7 碾壓混凝土路面 ........................................................................................... 7 鋼纖維混凝土路面 ....................................................................................... 7 接縫鋼筋混凝土路面 ................................................................................... 7 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)特征 ...................................................................................... 7 穩(wěn)定性好 ....................................................................................................... 7 耐久性好 ....................................................................................................... 8 抗侵蝕能力強 ................................................................................................ 8 養(yǎng)護費用少 .................................................................................................... 8 水泥混凝土路面的施工工藝 ................................................................................... 8 傳統(tǒng)的水泥混凝土路面施工方法 .......................................................................... 8 水泥混凝土路面滑模施工 ........................................................................... 8 碾壓水泥混凝土路面施工 ................................................................