20xx年公路監理工程師考試工程經濟精華版-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 對于時間坐標的垂直箭線代表不同時點的現金流量情況，現金流量為正 (一般指流人 )繪在相應時刻的橫軸上方，現金流量為負 (一般指流出 )繪在相應時刻的橫軸下方，并在各箭線旁注明現金流量的大小。 現金流量一般以計息期為時間量的單位，用現金流量圖或現金流量表表示。 A．資金數額、方向、資金作用期間 B．資金數額、流人、資金作用時間點 C．資金大小、流向、資金發生的時間點 D．大小、流出、時間點 (2)項目在整個計算期期內某時點所發生的現金流人與現金流出之差稱為 (D)。 2．資金時間價值計算 1)幾 個參數的注釋 現值 P—— 表示資金發生在某一特定時間序列始點上的價值。 2)利息與利率的概念 利息是資金時間價值的一種重要表現形式，利息額是衡量資金時間價值的絕對尺度，利率是衡量資金時間價值的相對尺度。 即： r ＝ i m 若計息周期月利率為 1％，則年名義利率為 12％。 (1)一次支付的終值和現值計算 ①終值計算 (已知 P，求 F) 已知 P， i， n，求終值 F，其公式為： F﹦ P﹝ 1﹢ i﹞ n 式中： (1+i)n—— 稱為一次支付終值系數，也可用符號 (F／ P， i， n)表示； (F／ P， i，2020年度公路監理工程師考試《工程經濟》（精華版） 第 4 頁 共 128 頁 n)符號表示在已知 P， i 和 n 的情況下求 解 F 的值。 ③等額支付資金回收公式 (已知 P，求 A) 已知 (P， i， n)，求 A，由等額支付現值公式變形得： A﹦ P{ [i (1+ i) n]/ [(1+ i) n 1]} ﹦ P (A /P， i， n) 式中： [i (1+ i) n]/ [(1+ i) n 1]—— 稱為等額支付資金回收系數，記為 (A/P, i， n)。 A． 10％ B． 5％ C． ％ D． 20％ (8)當名義年利率一定時，下列表述中正確的是 (A)。 (T) (4)已知 (F/A， i， n) ﹦ ， F﹦ 100 萬元，則 A 為 85 萬元。動態分析法有：“差額投資內部收益率法”、“現值比較法”、“年值比較法”、“最低價格法”和“效益／費用法 ”；靜態分析法有“差額投資收益率法”、“差額投資回收期法”和“計算費用法”。 當 Δ EIRR ic﹝財務基準收益率或要求達到的收益率﹞，或 AEIRR is﹝社會折現率﹞時，以投資大的方案為優，反之，則以投資小的方案為優。根據應用的條件不同，可分為年值比較法與年費用比較法。 這種方法一般用于評價公用事業設計方案的經濟效果。 [例 1] 某建設項目估計總投 資 2800 萬元，項目建成后各年凈收益為 320 萬元，則該項目的靜態投資回收期為： pt ﹦ ﹦ (年 ) 當項目建成投產后各年的凈收益不相同時，靜態投資回收期可根據累計凈現金流量求得，也就是在現金流量表中累計凈現金流量由負值轉向正值之間的年份。試計算該項目的動態投資回收期。 顯然，資本周轉速度愈快，回收期愈短，風險愈小，盈利愈多。當 FNPV≥ 0 時，說明該方案經濟上可行；當 FNPV＜ 0 時，說明該方案不可行。其數學表達式為： FNPV(FIRR) ＝ (CI— CO) t ( 1 + i c ) － t 式中： FIRR—— 財務內部收益率。 [例 1l 改造 30 公里舊路，期初一次投資 8600 萬元，改造后預計每年凈收入 1800 萬元，使用 15 年，屆時無殘值。如：為了減少試算次數，可先令 i﹦ 0，用凈現金流量的和與投資總額之比來初略估算 IRR。 A． IRR＞ 0 B． IRR＜ 0 C． IRR≥ ic D． IRR＜ ic (4)已知兩個投資方案，投資成本相。 A．必須首先確定一個符合經濟現實的基準收益效率，而該值的確定往往是比較困難的 B．互斥方案壽命不等，必須構造一個相同的分析期限 C．不能真正反映項目投資中單位投資的使用效率 D．經濟意義不明確直觀，不能夠直接以貨幣額表示凈收益 (11)某建設 項目有 A， B， C 三個方案，壽命期均為 15 年，按投資由小到大排序為 CBA，方案 B 對方案 C 的差額內部收益率是 ％，方案 A 對方案 B 的差額內部收益率是 ％，基準收益率為 12％，則最佳方案是 (B)。 A．差額內部收益率 B．凈現值法 C．年值法 D．最小公倍數法 E．最短計算期法 4)判斷題 (1)在進行投資方案比較時，投資回收期最短的方案就是最優方案。這種影響越強烈，表明所評價的項目方案對某個或某些因素越敏感。 用生產能力利用率表示的盈虧平衡點 (BEP)為： BEP(％ )﹦年固定總成本／ (年銷售收入﹣年可變成本﹣年售稅金及附加﹣年增值稅 )100％ 用產量表示的盈虧平衡點 BEP(產量 )為： BEP(產量 )﹦年固定總成本／ (單位產 品銷售價格﹣單位產品可變成本﹣單位產品銷售稅金及附加﹣單位產品增值稅 ) 兩者之間的換算關系為： BEP(產量 )﹦ BEP(％ )設計生產能力 盈虧平衡點應按項目投產后的正常年份計算，而不能按計算期內的平均值計算。這些因素主要有：產品產量 (生產負荷 )、產品售價、主要資源價格 (原材料、燃料或動力等 )、可變成本、投資、匯率等。所謂敏感因素是指該不確定因素的數值有較小的變動就能使項目經濟評價指標出現較顯著改變的因素。 根據項目經濟目標，如經濟凈現值或經濟內部收益率等所做的敏感性分析叫經濟敏感性分析。 A．安全性越大 B．抗風險能力越小 C．安全性越小 D．發生虧損的機會越大 (3)某建設項目年設計生產能力為 60000 件，每件產品銷售價格為 3600 元，年固定成本為 5600 萬元，每件產品變動成本為 1600 元，銷售稅金及附加為 180 元／件，則盈虧平衡點產量為 (C)。 A．盈虧平衡點是按項目投產后的正常年份計算的 B．盈虧平衡點產量越 小，抗風險能力就越強 C．盈虧平衡點產量越大，抗風險能力就越強 D．當實際產量小于盈虧平衡點產量時，企業虧損 E．盈虧平衡的含義是指企業的固定戒本等于變動成本 (3)項目盈虧平衡點的表達形式有多種，可以采取的有 (ABCD)。 2．價值工程的特點 (1)以使用者的功能需求為出發點； (2)對所研究對象進行功能分析、并系統研究功能與成本之間的關系； (3)致力于提高價值的創造性活動； (4)有組織、有計劃、有步驟地開展工作。缺點是缺乏定量依據，分析質量受工作人員的工作態度和知2020年度公路監理工程師考試《工程經濟》（精華版） 第 22 頁 共 128 頁 識經驗水平的影響較大。部件數量占 10％ 15％、成本占 70％ — 80％的為 A 類；部件數量占 15％ 20％、成本占 10％ — 20％的為 B 類；部件數量占 60％ 80％、成本占 5％ — 10％的為 C 類。以各部件占總分的比例確定功能評價 系數，根據功能評價系數和成本系數確定價值系數。說明該部件功能比較重要，但分配的成本較少，即功能現實成本低于功能評價值。根據功能的不同特性，可以先將功能分為以下幾類： ①按功能的重要程度分類，產品的功能一般可分為基本功能和輔助功能。 ⑤按總體與局部分類，產品的功能可劃分為總體功能和局部功能。 (3)功能評價 功能評價包括研究對象的價值評價 和成本評價兩方面的內容。 (1)頭腦風暴法 頭腦風暴法原指精神病人的胡思亂想，后轉意為無約無束、自由奔放地思考問題的方法。 5．例題 2020年度公路監理工程師考試《工程經濟》（精華版） 第 25 頁 共 128 頁 1)單項選擇題 (每題的備選項中，只有 1 個最符合題意 ) (1)價值工程中所述的“價值”是指 (B)。 A．大幅度提高功能，小幅度提高成本 B．小幅度降低功能，大幅度降低成本 C．提高功能的同時降低成本 D．功能保持不變，提高成本 (9)在價值工程中，評價對象的價值系數 y(D)時，應優先作為改進的對象。 A．頭腦風暴法 B．專家檢查法 C．因素分析法 D．哥頓法 E． ABC 法 (8)在建設工程中運用價值工程時，提高工程價值的途徑有 (ABDE)。 A． 多余功能 B．美學功能 C．輔助功能 D．基本功能 E．不必要的功能 (4)必要功能是用戶要求的功能， (BCD)均為必要功能。 A．價值系數越大，說明該零件的重要性越大 B．價值系數越小，說明該零件實現的功能水平越低 C．價值系數越小，說明該零件的成本費用越高 D．價值系數的大小，反映了零件單位費用所實現的功能水平的高低 (5)任何產品都具有使用價值，即功能，按功能的重要程度可分類為 (D)。方案評價可分為概略評價和詳細評價，均包括技術評價、經濟評價和社會評價等方面的內容。 成本評價是計算對象的目前成本和目標成本，分析、測算成本降低期望值，排列改進對象的優先順序。 ②在產品成本不變的條件下，提高產品的功能，以提高產品的價值。 ③按用戶的需求分類，功能可劃分為必要功能和不必要功能。搜集信息資料的方法通常有：①面談法，通過直接交談搜集信息資料；②觀察法，通過直接觀察 VE 對象搜集信息資料；③書面調查法，將所需資料以問答形式預先歸納為若干問題，然后通過資料問卷的回答來取得信息資料。 vi﹦ 1。這種情況可通過結合運用其他分析方法來避免。 ③ ABC 分析法。 (2)對象選擇的方法 對象選擇的方法有很多，每種方法有各自的優點和適應性。 (T) (2)盈虧平 衡分析既可以用于財務評價，也可以用于國民經濟評價。 A．項目產品價格 B．項目產品產量 C．項目評價指標 D．項目技術指標 (7)下表所示為某投資方案可影響因素變化對財務凈現值 (FNPV)的影響，其最敏感的因素是 (C)。 3)概率分析 概率分析是通過研究各種不確定因素發生不同幅度變動的概率分布及其對方案經濟效果的影響 ；對方案的凈現金流量及經濟效果指標作出某種概率描述，從而對方案的風險情況作出 比較準確的判斷。超過極限，項目的效益指標將不可行。 ③計算因不確定因素變動引起的評價指標的變動值。 (675﹣ 250﹣ 165)﹦ (萬噸 ) BEP(生產能力利用率 )﹦ [1500247。 2020年度公路監理工程師考試《工程經濟》（精華版） 第 17 頁 共 128 頁 1)盈虧平衡分析 (重點注意 ) 盈虧平衡分析實際上是一種特殊形式的臨界點分析。不確定性產生的原因是多種多樣的，既有系統外部環境變化的原因，也有系統自身變化的原因，更有人的思想和行為變化的原因。 A． IRR﹦ ic NPV( ic ) ﹦ 0 C． NPV( ic )0 D． NPV ( ic )0 E．動態投資回收期﹦方案計算期 (4)在對投資方案進行經濟評價時，判別方案可行的選項有 (ABD)。 A．凈現值 B．內部收益率 C．投資收益率 D．靜態投資回收期 (7)某投資方案，當基準收益率取 12％時， NPV=﹣ 18 萬元，則該項目的內部收益率 IRR值的范圍是 (B)。 [例 2] 某方案的現金流量如表 1— 3 所示，基準收益率為 10％，試計算：①凈現值；②內部收益率。流出已經是現值，流人是一個標準的等額支付，起等額年金 A﹦ 1800 萬元，計算期 n﹦ 15 年。若 FIRR≥ ic ，則方案在經濟上可以接受；若 FIRR i c ，則方案在經濟上應予拒絕。 ②財務內部收益率 (FIRR— Financial Internal Rate oF Return) 對具有常規現金流量 (即在計算期內，開始時有支出而后才有收益；且方案的凈現金流量序列的符號只改變一次的現金流量 )的投資方案，其財務凈現值的大小與折現率的高低有直接的關系。 ①財務凈現值 ( FNPV— Financial Net Present Value ) 是反映投資方案在計算期內獲利能力的動態評價指標。 在實際應用中，動態回收期由于與其他動態盈利性指標相近，若給出的利率 ic 恰好等于財務內部收益率 FIRR時，此時的動態投資回收期就等于項目 (或方案 )壽命周期，即 P′ t ﹦n。 ②動態投資回收期 動態投資回收期是把投資項目各年的凈現金流量按基準收益率折成現值之后，再來推算投資回收期，這是它與靜態投資回收期的根本區別。投資回收期可以自項目建設開始年算起，也可 以自項目投產年開始算起，但應予注明。 年費用比較結論與費用現值比較結論一致。 當服務年限相同的投資方案進行比較時，可以直接用現值分析法比較。 5)當對產量不同、產品價格難以確定的 投資方案進行比較時，可用最低價格法。 (