大型電視專題片江漢朝宗解說詞-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 在此 后 20 幾年里，武漢的經濟建設和城市發展交織著成功與失落，但仍不乏值得大書特書的篇章。 1984 年 5 月，中央批準武漢進行經濟體制綜合改革試點。這是我國最早的企業產權轉讓市場 …… 時光流逝，在 1992 年春天的那次舉世聞名的 “南巡 ”中，像當年毛澤東選擇在漢親臨長江一樣，武漢成為鄧小平巡視的第一站。 1991 年，全國評出的百家最大零售商場中，武漢市竟占 7 家，居全國之首。 武漢對外經濟貿易日趨活躍。 當人們津津樂道于往昔的輝煌、祖先的榮光之際，長江與漢水卻在一種空前的尷尬面前，心潮難收，愁思悠悠！ 文明的久遠，歷史的輝煌，畢竟都是昨天的故事。 興衰，似乎就在一夜間。海爾品牌價值 489 億元，躍居中國第一。但城區面積只有 863 平方公里，只占全市面積的 10％。 當以上海為核心的 “長三角 ”在媒體頻頻亮相時 ，武漢的什么角幾乎還是一塊有待開墾的 “處女地 ”。城市規模的龐大和企業規模的弱小，使武漢患上典型的 “虛胖癥 ”。隨后，中商、漢商、中心百貨、六渡橋相繼上市。 針對外地商業頻頻入境的舉動，武漢商業企業攜手合作，一致對外，抵御外地商業的攻 城掠地。 2022 年的城市進出口總額，深圳是武漢的 50 倍，上海是武漢的 40 倍；進出口總額占國內生產總值的比重，深圳為 317 93％，上海為 99 54％，青島為 97 42％，而武漢僅為 9 15％；利用外資，上海高達 53 91 億美元，廣州為 31 15 億美元，而武漢只有 13 03 億美元，在全國城市中排名第七。橫濱正金、匯豐、華旗、美豐銀行、大孚等銀行大樓相繼在中山大道、江漢路、南京路一帶建成。 不管是絕對值，還是相對值，武漢已經被遠遠地甩在了身后。事后的新聞報道更讓人為之驚詫：浙江拿出的一萬個崗位中，竟有八千被在漢學子相中，八千 “楚才 ”行將東飛。在這里，我們古老的先民創造了輝煌的青銅文化。 然而祖先的輝煌，在現代人的手上變成了虛無與漠然：自盤龍城重見天日的半個世紀以來，子孫們一直在思索著它的復建與開發，但囊中羞澀的我們竟讓這些開發方案一直沉睡在藍色的設計圖紙上。 因為我們這座城市的確需要補充新的文明因子，進而提升競爭力，增強親和力，塑造個性魅力，提高綜合實力，把命運掌握在自己的手中。沉浸在遺憾的回憶中不能自拔，是消極徒勞的；踏著閑散的步子心滿意足地悠哉悠哉，無異于坐以待斃；無端地抱怨幸運之神姍姍來遲，也于事無補。 在上海浦東，跨國企業斯米克集團總裁李慈雄博士斷言：大上海必將成為東南亞的 “紐約 ”，而大武漢理 應成為 “東方的芝加哥 ”！ 方方面面都寄厚望于武漢，我們惟有策馬揚鞭，奮蹄疾追，方能再給世人一個驚喜！ 不管康韋之預言是否夸張，但中國中部廣大地區的崛起的確需要有一個超級城市的支撐，才能在中國區域發展戰略中既承擔起經濟梯度轉移之重任，又發揮協調東西、承接南北的 “支點 ”作用。 而這，對于入世的長遠效應來說，僅僅是個開端。 眾多學者對麥當勞、可口可樂、百威等跨國公司的產業鏈剖析已充分證實了這一點。 臺灣的 “康師傅 ”抓住了這樣的機會，這個在當地名不見經傳的企業，一到武漢開發區落戶就賺了個盆滿缽溢。 早年，孫中山先生以他的遠見卓識，在《建國方略》中預測，通過整治長江、漢水及遠洋船只的駛入，武漢可連接 2 億余內地百姓。但細細盤點現實的優勢資源，人們就不會再感到諒詫： 得天獨厚的水資源優勢，成就著這座城市獨特的水域經濟！ 武漢是國家惟一的 “水環境專項 ”重點支持城市。 “唯楚有材 ”的人文積淀，正集聚著這座城市最可寶貴的核心資源！ 作為三楚大地的中心城市，武漢自古就是人文薈萃之地。 在高校、研究所和科技園里，年輕的知識精英們正在尋找成就比爾 華中師范大學以百年樹人的師資定位，蓄積著華中腹地強大的人才儲備。 與教育和人才緊密相聯的科技優勢，正在形成這座城市最富前景的創新資源！ 有著 3500 年文明史的武漢，從來就不缺少科學精神。 去年，作為中國光電產業基地之一的武漢 這決非危言聳聽！ 因為機遇像白駒過隙稍縱即逝，潛在的優勢離開了社會環境的支撐，終難轉化為現實的經濟優勢。 以人本定位，增強親和力。 在充滿激烈競爭的城市化進程中，核心的競爭優勢才是致勝的法寶。 一批骨干項目正在啟動 —— 業已形成年產 15 萬輛整車和 20 萬臺發動機生產能力的神龍公司，去年迎來喜事：東風公司與法國 PSA標志雪鐵龍集團增資 10 億，在漢擴大轎車生產和技術合作，使之如虎添翼；首產 5 萬輛電動轎車、客車項目，將使這里成為中國電動車的搖籃。 曾經讓 “武漢造 ”享譽全國的大型國企，紛紛亡羊補牢，陸續重振雄風。中國光谷 ”完成科工貿總收入 399 6 億元，國內生產總值 131 億，高新技術產業占80％以上。二次創業看似商業文明的輪回與復活，實質上卻是更高層次的揚棄。 一座城市的獨特個性，就如同人們的美丑胖 瘦大部分來自爹媽的生就，小部分來自后天的養育。 昔日因水患肆虐而聞名的龍王廟，如今變成了嶄新的親水景點。 江面上的夜游船，在兩岸燈光的映照下，成為江城的一道風景。利用天然水運良港，建設大型集裝箱轉運基地，無疑為區域性物流中心的形成構建了一條水上大通道。 武漢有著中國保存最完好的五大租界區，有著上百年歷史的武昌曇華林北歐風格建筑群、大智門 “京 漢火車站 ”及漢口老里份等。 科學地秉承傳統，本身就是保持城市 個性的一種創新。 “栽下梧桐樹，引來金鳳凰 ”。這也許是增強城市親和力之根本。人文道德的復歸，時代精神的養成，仍需要我們去不懈地探索和奮進！ 馬克思主義認為，城市和鄉村都是社會生產力發展到一定歷史階段的產物，城市和鄉村的分離是社會分工深化的必然結果。這些城市分工協作，形成了費城的重化工業、波士頓的微電子工業、巴爾的摩的金屬冶煉等協調發展的格局。現代城市的聚散功能，正要求達到這樣吞吐自如，張弛有致的境界。這些城市商旅相通，習俗相近，人文相融，具有共同的歷史淵源和人文特征。 新世紀的武漢，正以 “始于足下 ”的行動，實現著 “千里之行 ”的抱負。因為這座城市是我們自己的家園。 經濟親和與文化親和總是相得益彰，攜手雕塑著一座城市之親和形象。我們這座城市的個性和魅力抑或正在其中。 在古羅馬城，到處可見古老的殘垣斷壁，甚至風化的石頭也被視為珍寶，小心翼翼地加以呵護。 一座城市的個性魅力，不僅在于上天的青睞和賜予，更在于后天的塑造與呵護。 翻開現今的武漢交通地圖，每個人都會強烈地感受到： “九省通衢 ”的交通構架，被賦予了 新的內容和時代特征。 江河交匯的南岸嘴將聳立起世界第四大標志性建筑，使朝宗之地成為凸顯城市特色的核心景觀區，與規劃建設中的月湖 —琴臺綜合文化功能區遙相呼應。國內有天津跨海河、廣州跨珠江、蘭州跨黃河等等。以四大國有商業銀行為主體，銀行、證券、保險、信托等多元化的金融體系初步形成。 康有為在《公車上書》中勸諫光緒時寫道： “窮則變，變則通，通則久 ”。 “黃鶴 ”起舞， “金龍 ”在天！ 本地食品企業紛紛合資改制，初成氣候：武漢水、武漢奶、武漢面、武漢啤酒集聚江城，輻射四方。 “武漢造 ”，不僅僅是造產品，更是造市場、造環境、造文化，最終造就武漢自己的大品牌、大企業。 3500 年前，盤龍城的先祖們創造出了高超的青銅器冶煉技術； 20 世紀初，張之洞的 “洋務運動 ”勾勒出武漢近代工業的初基； 20 世紀 50 年代， “武 ”字頭國有企業奠定武漢工業重鎮的基礎。 這，就是楚人一飛沖天之前的一鳴驚人！ 第四集 騰飛之路 建筑學家、社會學家和經濟學家們預言： 21 世紀最重大的社會變革將是城市化， 21 世紀將是城市化的世紀， 21 世紀將是城市競爭的世 紀。這一切，似乎欲達到 “無為而治 ”之化境。 大科學家牛頓晚年相信，是上帝的神秘之手給了整個宇宙的第一推動力。 迄止目前，武漢共獲得國家級科技成果獎 912 項，居全國 大城市的前列。 匹茲堡是美國傳統的煤、鋼中心，上世紀 80 年代的衰落，使其產業優勢喪失殆盡。一套挖掘傳統軍事經典《孫子兵法》的管理理念，竟售至 300 萬元的天價！ 在武漢東湖創業中心進進出出的創業者們，平均年齡不到 30 歲，卻孵化出三特索道、楚天激光、凱迪電力、華工安鼎這樣業績輝煌的企業。明清兩朝從這里走出的榜眼、探花更是大有人在 ，黃陂文武三榜眼，有的立德立言，有的創建武功，傳為佳話。水，將成為本世紀人類最為稀缺的資源。與武漢合資合作，建立制造基地和營銷中心，甚至把總部遷至武漢，都可能水到渠成。 重大戰略的宏觀性特征，使每個具體的城市都不會感到厚此薄彼，恰如明智的一家之長不會刻意偏愛某個孩子一樣。近 5 年內，吸納外資達 65 32 億美元，年均增長 11 1％。 20 年間，國民收入年增幅高達 30％，從一個小漁村發展成為一個 700 萬人口的大都會。 全球范圍內的產業結構調整如同海底洶涌的潛流一般，表面悄無聲息卻波及全球大洋，并已經在華中腹地武漢碰撞，激蕩起層層漣漪。 因為全球都關注著大武漢之未來 —— 公元 1999 年，太平洋彼岸一位叫麥金利 武漢，正在尋找歷史的機遇 …… 第三集 歷史之機 一位哲人說過， “幸運女神 ”總是青睞那些有準備的人。 這真是種尷尬的二難境地。 眾所周知，北京建城約 3100 年，上海為 700 年，天津為 600 年，廣州為 2022 年，西安為 3000 年左右。 科學技術是第一生產力，但科學技術如何轉化為生產力？對這個科教強市來說，它又將如何對科技教育進行回報與反哺，讓科教的優勢成為常青之樹呢？ 2022 年，武漢的人均科學事業費支出，只有區區 6 元，而上海達到了 55 元，北京達到了 49 元，深圳、廣州也分別達到了 28 元和 22 元。武漢高校的在校生人數，位居全國三甲，僅次于北京、上海。武漢的銀根松緊，市價漲落，直接影響江西、湖南、四川、湖北、河南、陜西、山西等省。透過薄薄的現代墻體涂料，依稀可辨斑駁陸離的古建筑原貌。 商貿封閉不是武漢的傳統。 幾年勵精圖治，盤點的結果卻讓人大失所望。 “商者如云，肩挑手扛，摩肩接踵，喧囂嘈雜 ”，這些描繪昔日商貿繁榮的形容詞，猶如天際滑過的彗星一樣，在當今的漢正街還能找到長長的尾巴。 現代與原始在這里融合，先進和落后在這里交織，武漢成了一個大門緊閉、門檻已棄的初級開放城市，“城市病 ”和 “鄉村病 ”儼然并存。 大上海正是依托蘇、錫、常、杭、嘉、湖等衛星城市的有力支撐與拱衛，才迅速得以強盛，并把與之同時起步的寧波遠遠地甩在身后。 規模，規模，武漢需要規模，武漢呼喚規模！ 神龍公司一年的產銷量為 9 萬多輛，而美國僅通用公司一家，就抵得上 70 個神龍公司，年產量達 700萬輛以上，年銷售收入突破 1500 億美元。 華中大都會武漢與地處山東半島南隅的青島相比，確實令人汗顏。 更為嚴峻的是：數十萬職工的再就業壓力，像一個沉甸甸的包袱，壓得人們氣喘吁吁！ 我們的優勢和我們的劣勢，常常就是一碼事。而歷史已跨入新世紀，它在召喚，召喚武漢作出新的抉擇！ “全面建設小康社會、率先基本實現現代化！ ”