橋梁工程施工方案與技術措施-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 墩柱控制指標如下：序號項目規定值或允許偏差1混凝土強度（Mpa）在合格標準內2斷面尺寸（mm）177。為保證鋼筋綁扎質量，采用一次綁扎成型工藝，即：在地面上放樣，將主筋焊接成型，并將箍筋綁扎完成，自檢后請工程師驗收，合格后用吊車將橫梁鋼筋吊置已提前鋪設完畢的橫梁底摸板上。拆模及混凝土養護當混凝土強度達到5Mpa時可進行拆除側模，拆模時吊車配合，拆模時注意邊角的保護。WS匝道橋第7聯采用連續鋼箱梁。ES匝道與WS匝道均為雙車道匝道，匝道基本上位于小半徑曲線及緩和曲線上，匝道橋需做加寬處理。三、預應力連續箱梁施工：本項目設計采用在一聯邊跨靠近中跨位置預留兩米寬預留后澆濕接頭形式，在濕接頭位置張拉兩側預應力鋼束，部分鋼束錨于濕接頭面，同時兩側部分鋼束穿過濕接頭錨于設在腹板內側錨塊上。支架的設計要保證支架跨中最大撓度不大于支架跨度的1/800或控制在10mm以內，包括非彈性變化在內。側模及翼板采用竹膠板。（2）預留通道本工程需預留通道處有多處，對于處于兩聯箱梁相鄰處的路口，優先采用改道和調整施工順序相結合的施工方案。連續箱梁模板設計和支架預壓箱梁模板底模、采用竹膠板，內側模采用木模，外側模采用竹膠板。然后按設計要求，對支架進行超荷載預壓，加載值為實際荷載的125%，荷載分布、加載速度按照圖紙尺寸和實際混凝土澆注速度施工。連續箱梁底側，翼、內模一次完成，頂板預留進人洞，達到一定強度后拆除。當安裝溫度與設計不同時，活動支座上下相錯距離必須與計算值相等。預應力筋安裝完成后，調整波紋管位置，準確固定。混凝土澆筑時要對稱分層進行，明確振搗工藝，一般按由低到高的順序。預應力施工工藝流程見下頁預應力張拉施工工藝流程圖。在各負彎距區的最頂端安裝排氣孔。B、預應力的張拉程序預應力鋼絞線張拉程序嚴格按照圖紙要求進行張拉，張拉采用兩端對稱均勻張拉，千斤頂張拉作用線與預應力鋼絞線的軸線重合一致。①安裝錨具，將錨具套在鋼絞線上，使分布均勻，防止鋼絞線扭結。6%應停止張拉分析原因，采取相應措施調整后再繼續張拉。貯桶可以自制，但要配有低速攪拌設備。壓漿時，為防止壓漿完成后水泥漿泌水，致使孔道內水泥漿不飽滿，可以適當添加外加劑，減小水泥漿的泌水率。壓漿時，每一工作班應留取不小于3組的立方體試件。鋼箱梁吊裝（1）、現場測量和劃線先根據施工圖紙與土建單位對現場進行測量，確定現場實際尺寸與設計尺寸的誤差，協商調整后劃好道路中心線、道路邊線、鋼箱梁接口位置線、標高線等，劃線需提交監理檢驗，并做好永久性標記。（1）焊接材料及輔助材料：A、手工焊接的焊條，應采用符合國標GB/T511795要求的低碳鋼及低合金鋼焊條，本橋擬采用JHE5015（J507）焊條。焊接區域清理范圍C、經裝配、清理后的焊縫未能及時焊接，并因氣候和其他原因焊縫區域重新生銹或又附有水分、鐵銹時，在焊接前應重新清理焊縫區。④熔透的對接焊縫和角焊縫，反面碳刨清根后，用砂輪打磨去除氧化層，露出金屬光澤，然后再封底焊。②在碾壓好的地基上鋪25cm混凝土，用壓路機碾壓密實，壓實度95％以上，其上再鋪15CMC15片石混凝土，保證地基承載力達250kPa。碗扣式支架搭設完成后由測量人員、質量人員進行復測，檢驗方木頂高程、平整度、預拱度（緊為抵消支架彈性變形而設置的預拱度，支架不設預拱）。③、大板、方木在支撐前必須刨平，保證模板支撐可靠。跨橫向道路的上部結構梁的施工應確保橫向道路的通行功能要求。鋼筋接頭采用綁扎接頭時，鋼筋搭接長度不行少于35d。以保證現澆箱梁的外觀質量和保護層厚度。應注意排氣孔和泄水孔的預留位置,并按圖紙要求設置。⑵　全面復查、復核模板高程及模板支架穩定性，預埋件的準確性，清掃模板上的附著物。養生工作設專人看管，根據天氣情況適時澆水養護，澆水要充分，保證混凝土始終處于潮濕狀態，為混凝土的硬化提供足夠的水分。伸縮縫橋梁一聯，設置一道伸縮縫。支座主線連續梁、匝道連續梁采用抗震盆式制作GPZ(KZ)系ES鋼箱梁涂裝鋼橋的防腐主要有重防腐油漆涂裝和金屬熱噴涂長效防腐等體系，隨著技術的發展，上述體系的耐腐蝕壽命均可達到較長的時間。本項目按照圖紙在相應位置進行施工。橋面鋪裝：橋面系施工施工工藝流程圖（1）澆注橋面混凝土前，在橋面范圍內布點測量高度，確定澆注的厚度。橋梁伸縮裝置：橋梁一聯，設置一道伸縮縫。間隙中是否清理干凈，待檢查驗收合格后方可安裝。 （1）材料溫度控制參數瀝青加熱溫度控制在160165℃，現場制作溫度控制在165170℃，加工最高溫度175℃，集料加熱溫度190200℃，混合料出場溫度175185℃，混合料最高溫度（廢棄溫度）195℃，攤鋪溫度不低于160℃，初壓開始溫度不低于150℃，復壓最低溫度不低于130℃，碾壓終了溫度不低于120℃，開放交通溫度不高于60℃。①在攤鋪瀝青時，要注意天氣變化，嚴禁雷雨天氣攤鋪，混合料攤鋪溫度要嚴格控制不得低于160℃。：應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，不低于150℃，初壓用10T鋼碾緊跟在攤鋪機后面壓1～2遍，壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊30cm。還要注意儲藏期間纖維干燥，防止纖維受潮成團。具體根據業主要求，通過研究選擇合適的鋼結構各部位防腐方案。（3）對噴涂難以確保膜厚的部位應采用預涂達到規定的膜厚；（4）涂層表面應力要求平整，不得有明顯的針孔、裂紋、流掛、皺皮等弊病；（5）膜厚測量結果：85%以上的點應等于或大于規定值，最低膜厚不應低于規定值的85%。第六節：四新技術推廣應用為保證施工工期和工程質量，在施工過程中， 推廣采用新技術、新工藝和專利技術，積極開展科技攻關和QC小組活動，努力更新施工工藝，改進施工方法，為按期優質完成工程任務提供有利保障。工程開工前，邀請設計院和施工經驗豐富的專家現場論證，確定最佳施工方案和采取的施工工藝，為新技術、新工藝和專利技術的使用提供有力的技術保障。① 工程實施中，將運用高精度的儀器，采用先進的檢測手段，控制施工的每個環節。涂裝配套及膜厚部位方案道數厚度（um）鋼箱梁外表面無機富鋅車間底漆120二次表面處理無機富鋅底漆280環氧樹脂封閉漆125環氧云鐵中間漆2120聚氨酯面漆（工廠）140聚氨酯面漆（現場）140鋼箱梁內表面無機富鋅車間底漆120二次表面處理環氧富鋅底漆160改性環氧耐磨漆1125橋面板無機富鋅車間底漆120二次表面處理環氧富鋅底漆180E、涂裝檢驗由工廠檢驗員、監理工程師共同驗收除銹，涂裝質量。按要求涂裝。在行車過程中出現車轍，是因為碾壓不足造成的。：改性瀝青路面的接縫處理要比普通混合料困難一些，因此，攤鋪時在邊部設置擋板，也可以在改性瀝青層每天施工完工后，在其尚未冷卻之前，即切割好，并利用水將接縫處沖刷沖洗干凈，第二天，涂刷粘層油，即進行攤鋪新混合料。③用機械攤鋪混合料時，不用人工反復修整。③自卸車離開前將負責卸凈，并聽從指揮離開，避免粒料倒在攤鋪機受料斗外影響攤鋪工作正常進行。：施焊固定后，拆掉工字鋼，切斷∩型鋼筋，按設計規定寬度二次開縫，要求開縫順直，清理后，解除定縫鐵件，再次對各部位質量進行檢查，合格后，方能澆注混凝土，混凝土澆注采用兩側同步澆注嚴密振搗的方法，至無氣泡冒出為止，然后用刮杠刮平，以兩遍抹子成活，成活后拉毛。 （1）伸縮縫安裝工藝流程：伸縮縫安裝施工工藝流程圖（2）伸縮縫的安裝：①安裝方法采用反開槽二次切邊法施工，即當鋪筑完混凝土路面后再反開伸縮縫安裝槽。（5）橋面鋪裝在收漿后進行拉毛，然后進行覆蓋和灑水養護。模板由專業加工單位加工制作，為防止模板在使用中產生變形，選用5mm后的冷扎鋼板作為面板材料，厚度為6mm的板材作為加強肋，每2米一節，接口采用企口形式。為了有效的將橋面瀝青鋪裝層內的積水排出，15滲水彈簧鋼管。混凝土橋梁采用混凝土護欄，鋼箱梁采用鋼護欄。拆除模板時注意過往車輛及行人安全，要求有社會交通的地方要求封閉拆除，兩邊支架掛設安全網。對現場指揮和后勤保障做到分段分區責任到人，確保澆注過程有條不紊的進行。罐車在運送過程中保持每分鐘24轉的慢速進行攪動，到現場后罐車快轉2分鐘后出料，澆筑采用混凝土輸送泵泵送混凝土。主筋成形后焊接波紋管定位筋，曲線段縱向50cm一道，直線段縱向100cm一道。嚴格按圖施工，確保不丟筋、漏筋。根據測試結果，確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。總的縱向預拱度為彈性變形量+設計預拱值，本橋無設計預拱。模板側模垂直于地面，底模包側模，底模按縱橫坡度支立。支撐體系采用立桿間距為9090 cm的碗扣式腳手架，60cm，橫桿步距為120cm。焊接完成24小時后進行無損探傷檢查。自動焊時引熄弧的焊縫長度應不小于50mm，手工焊時應不小于20～30mm。未經檢驗同意的焊縫不準進行焊接。 C、 構件應按安裝順序分類存放，并須擱置在墊木上，構件與地面保持100mm，以上的凈空。：連續鋼箱梁一、工程簡介：本工程在ES匝道第七聯采用連續鋼箱梁，鋼箱梁單跨跨徑L≤22m時，h（不含橋面鋪裝）=；22＜L≤26m時，h（不含橋面鋪裝）=，連續鋼箱梁結構梁高依該聯較大孔跨取值。此孔道灌漿完成。而后用玻璃膠摻水泥和好后，連同鋼絞線的端部一塊包住，待玻璃膠凝固后即可壓漿。②張拉時千斤頂前后應嚴禁站人，防止發生安全事故。④初始張拉后，繼續張拉，到達20%張拉應力時，記下千斤頂活塞伸長讀數。鋼絞線的實際伸長量ΔL應為010%δk的理論伸長值（ΔL2）與10%δk100%δk實際伸長值（ΔL1）的總和（ΔL=ΔL1+ΔL2），實測伸長值與理論伸長值的差值應控制在177。箱梁端部預埋鋼板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等要清理干凈。預應力鋼絞線在臺座上根據計算下料長度用砂輪切割機切割，切割前用黑色膠布將切割部位纏緊，防止切割時“炸頭”，將切好的鋼絞線編束，鉛絲綁扎。頂板混凝土澆搗后需進行兩度收光及拉毛，使表面有足夠的粗糙度，以防止產生收縮裂縫。混凝土采用一次性澆注時，先澆中間正彎矩段，后澆注負彎矩段，先澆注底板部分腹板，再澆注剩余腹板頂板，混凝土達到設計強度時張拉。鋼筋綁扎時應嚴格按照圖紙要求進行綁扎，數量、位置準確，焊接部位搭接長度和焊縫均要滿足要求。（2）上下支座安裝：采用上、下座板臨時固定，整體吊裝，固定在設計位置，支座與梁體及墩柱聯結方式由設計確定。然后進行底板鋼筋綁扎，安裝預應力管道、錨墊板，組拼內模。支架上鋪設墊木，橫向間隔距為30cm。（3）、支架施工：工藝流程（4）支撐架施工操作要點支撐架安裝要點： 支撐架安裝要點見表項 目注 意 要 點根據設計制作安裝支撐架應根據設計安裝，對支撐架應進行強度和穩定性驗算 預沉量的設置 為保證結構竣工后尺寸準確，對支撐架應預留預沉量預留施工沉落值參考數據見下表 分項內容 參考數據接頭承壓非彈性變形木與木每個接頭的順紋2mm，橫紋3mm木與鋼每個接頭2mm支撐架搭設前的檢驗 支撐架搭設前對支撐面應詳細檢查，準確調整支撐面頂部標高并復測無誤后方可進行搭設。在立底模時采取相應的預留沉降量措施。支架搭設完畢，要求標高、坡度、軸線基本形成，使底模能順利鋪設。預應力現澆連續箱梁施工工藝流程圖（2）部分位于道路路面上，不在路面上的部分采用40cm8％的石灰土硬化，其上澆注15cm素混凝土，以保證與路面部分承載力相近。箱梁共計11聯，預應力連續箱梁預應力設計采用在一聯邊跨靠近中跨位置預留兩米寬預留后澆濕接頭形式，在濕接頭位置張拉兩側預應力鋼束，部分鋼束錨于濕接頭面，同時兩側部分鋼束穿過濕接頭錨于設在腹板內側錨塊上。ES匝道并入京廣路直線橋時，橋梁跨徑布置與京廣路主線橋一致，跨度為25～35m，跨度較大且橋梁較寬（B=～），考慮結構受力及與主線梁高的統一的要求。質量標準混凝土表面平整、密實、光潔、無蜂窩麻面，結構尺寸誤差符合規范標準。橫梁模板加固采用對拉螺栓，上下各設置一道φ16mm對拉螺栓，水平間距按60cm布置，第一道設置在橫梁底部，第二道設置在橫梁頂部。四、橫梁施工本工程橫梁主要在WS匝道及ES匝道在橋面變徑處，結構形式見下圖：支架、模板設計：根據橫梁結構形式采用碗扣腳手架，上鋪1010cm方木做為橫梁。203軸線偏位177。安裝模板時，先利用坐標法將立柱位置準確定位，用兩臺經緯儀校核模板垂直度。二 總體施工方法本工程橋墩采用定型鋼模板施工，模板采用分節地面拼裝，吊車組裝成型，墩身混凝土由攪拌運輸車運至作業現場、吊車吊送入模，插入式振搗器振搗密實。灌注樁施工時派專人進行施工管理，做到每個工序、每個步驟有人管。（1）鉆孔樁施工時對各種地下管線的保護措施：針對鉆孔樁施工本身的特點，對于地下管線主要采取加深護筒的方法進行保護。三、基礎施工時對地下管線、地上設施、周圍建筑物的保護措施：本標段工程位于市內南三環與京廣路交叉路口，地下管線交錯縱橫，主要有電力、電信、天然氣、自來水、雨水管線等。基礎混凝土施工完畢后養護至一定強度后拆模。待基底干燥后立即澆筑10cm厚C20墊層混凝土。（一）施工工藝和施工方法：一）施工工藝見下頁承臺施工工藝流程圖。（四）鉆孔樁施工技術標準（1）灌注樁用的原材料和混凝土強度，必須符合設計要求及施工規范的規定。⑥水下混凝土的澆筑應連續不間斷進行，以免出現夾層事故，嚴格控制混凝土的初凝時間和提升導管的時機，避免因導管提升過快導致樁身混凝土接觸水面而出現夾層，同時也應避免導管提升過慢導致導管在混凝土中埋管過深，難以取出甚至拔斷的現象。鑿除樁頭過