第三版生產件批準程序ppap-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 寸更改的情況下，對一個原材料供方進行材料認證。一份臨時批準文件所包括的材料，若沒能按截止日期或規定的發運量滿足已由顧客同意的措施計劃，則會被子拒收。Ⅰ.5 零件提交狀態Ⅰ. 總則 顧客必須通知供方關于提交的處理結果。注1：由顧客畫確定每個供方或供方和顧客零件編號組合所采用的提交等級。：對批準產品DFMEA（配方范圍、包裝設計）的更改；對PFMEA（過程參數）的更改；還會嚴重影響到特殊特性（包括在批準的規范限值內改變目標值點）的更改；對批準的商品成分的更改（在化學提純服務（CAS）系列中CAS數字沒有改變），和/或批準的分承包方的更改；生產不涉及特殊特性的原材料的新貨源；加嚴的顧客/銷售接受容差限值。還會對過程流程或控制計劃引起更改。供方有責任跟蹤更改和/或改進，并更新任何受到影響的PPAP文件。對于一種新產品（初次投產）、或一種以前批準的產品，但又指定了一個新的或修改（如：后綴）的產品/零件編號的零件，要求提交。已批準的產品的DFMEA（產品組成、成分等級）以外部分的更改。，或由分承包方制造的生產產品部件的產品和過程更改。(不包括易損工裝)、模具、鑄模、模型等，包括附加的或替換用的工裝。必須按照顧客的要求進行測量系統分析研究，如：量具的雙性、準確度、偏倚、線性和穩定性研究。注1：當零件尺寸、零件的絕對的體積等，使標準樣品儲存困難時、可改變樣品的保留要求或由顧客產品批準部門的代表書面放棄保留樣品的要求。注2：有些顧客不要求填滿所有AAR的要求。注：這一重量只用于車輛重量分析，并不影響批準過程。供方必須驗證所有測量和試驗結果符合顧客要求，并且可得到所要求的所有文件（或，對于等級3和4，已包含在提交的文件中）。Ⅰ. 具有資格實驗室的文件要求。如果在PPAP提交允許的日期之前仍不能達到接受準則，那么供方必須向顧客提交一份糾正措施計劃和一份通常包含100%檢驗的修改的控制計劃（見QS9000，第三版，），以供顧客批準。Ⅰ. 單側規范或非正態分布的過程 對于單側規范或非正態分布的過程，供方必須與顧客一起確定替代的接受準則。如果在批量生產開始之前仍沒有改進，將要求對控制計劃進行更改。對于輸出滿足規范要求且呈可預測的波形的長期不穩定過程，應使用Ppk。參見統計過程控制參考手冊第二章第5部分D：建議采用的過程措施。盡管這些是短期的研究，但是利用控制圖來收集和分析數據的規律性仍是十分重要的。（見Ⅰ.） 注1：本要求的目的是為了確定生產過程是否有可能生產出能滿足顧客要求的產品。 試驗報告必須說明以下內容： Ⅰ. 材料試驗結果 當設計記錄或控制計劃中規定有化學、物理或金相的要求時，供方必須對所有的零件和產品材料進行試驗。 供方必須在所有的輔助文件（例如：補充的全尺寸結果清單、草圖、描制圖紙、剖面圖、CMM檢查點結果、幾何尺寸和公差圖、或其它的與零件圖相關的輔助圖）上記錄更改的等級、繪圖日期、供方名稱和零件編號。見潛在失效模式及后果分析參考手冊。Ⅰ. 如果供方有設計責任,應進行設計失效模式及后果分析(DFMEA)。若設計記錄，如CAD/CAM數學數據、零件圖紙、規范等是以電子版形式存在的，如：數學數據，則供方必須制作一份硬件拷貝（如：帶有圖例、幾何尺寸與公差[GD＆T]表格或圖紙）來確認所進行的測量。這些記錄（Ⅰ.(若有的話)）必須在零件的PPAP文件中列出,或在該類文件中有所說明,并隨時務查。為了滿足所有設計記錄的要求，必須進行一切努力對過程進行糾正。 該過程必須在生產現場使用與生產環境同樣的工裝、量具、過程、材料和操作工進行生產。術語中包含了一些用來說明PPAP符合性要求的信息。注1：見第Ⅱ部分顧客特殊說明中的詳細內容。衷心感謝克萊斯勒副總裁Thomas 、 Lopez Arruirtua的領導和參與；感謝AIAG在本程序起草、出版和資料發行中的協助；感謝編寫工作組的負責人Russ Jacobs（克萊斯勒）、Steve Walsh（福特）和Dan Reid（通用）、Radley Smith的指導；感謝ASQC汽車部審核組的幫助，汽車部審核組由Tripp Martin（Peterson Spring）領導，對手冊技術內容和準確性進行了審閱，并在形式和內容上提出了完善意見。三大汽車公司程序間的差異造成了對供方的額外要求。這些附錄清楚地表明每位顧客各自的要求。1995年2月發布的第二版PPAP，并沒有對生產件批準過程進行修訂。與前一版的PPAP相比，內容上的改變很小，只是有所發展。 為與典型的過程流向一致，對PPAP要求重新進行排序；根據版權協議的要求和中文版發行近三年的使用情況，我們成立了修訂工作組，根據來自各有關方面的修改建議，并結合我們在QS9000培訓及認證工作中的體會，翻譯了QS9000質量體系要求第三版，修改完善了產品質量先期策劃和控制計劃（APQP）、潛在失效模式及后果分析（FMEA）、測量系統分析（MSA）和統計過程控制（SPC）。國家認可委員會及美國品士公司（PLEXUSCORPORATION）大力支持下，中國汽車技術研究中心獲得了美國汽車工業行動集團（AIAG）關于QS9000系列手冊中文翻譯、出版和在全球范圍內發行的授權，同時一九九七年六月QS9000系列手冊中文版獲得美國三大汽車公司認可。 使用了“便于審核的”語言和與QS9000一致的格式，以便于第三方審核； 擴展的術語詞匯表。特別是采納了各公司歐洲附屬公司的建議，以便PPAP和QS9000在歐洲實施。請注意：顧客的特殊要求在附錄B、C和D中規定。過去，克萊斯勒、福特和通用汽車公司各自都有對供方提交生產件用以顧客批準的評審程序（首次樣品）。這些附錄清楚地表明每位顧客各自的要求。只要提供或聲明有工裝，則工裝必須作為標準目錄中的項目。“注”中草的“應”（SHOULD）只有指導性的含義。該過程必須是1小時到8小時的生產，且規定的生產數量至少為300件連續生產的部件，除非顧客授權的質量代表另有規定。若不能滿足這些要求，供方則不提交零件、文件和/或記錄。 對于每一種零件、或零件系列，無論其提交等級如何，供方必須 有如下列出的適用項目和記錄（見QS9000，第3版，）。Ⅰ. 設計記錄供方必須具備所有的可銷售產品的設計記錄，包括：部件的設計記錄或可銷售產品的詳細信息。 注：對于散裝材料，在散裝材料要求檢查表（附錄F）上“工程批準”一欄批準的簽字而且/或者在顧客批準的材料清單中包括該材料即可滿足本要求。Ⅰ. 過程失效模式及后果分析（過程FMEA）。 供方必須在所測量的零件中指定一件為標準樣品（見Ⅰ.）。Ⅰ. 材料/性能試驗結果的記錄 關于設計記錄或控制計劃中規定的試驗,供方必須有材料和/或性能試驗結果的記錄。 Ⅰ. 性能試驗結果 當設計記錄或控制計劃規定有性能或功能要求時，供方必須對所有的零件或產品材料進行試驗。 為了了解測量誤差是如何影響被研究的測量值，供方必須進行測量系統分析。 注3：初始過程研究是短期的，且預測不出時間以及人、材料、方法、設備、測量系統和環境的變差的影響。關于下列各項的說明，可與顧客負責零件批準的部門聯系。當可能得到歷史的數據或有足夠的初始數據來繪制控制圖時（至少100個個體樣本），可以在過程穩定時計算Cpk。與你的顧客取得聯系，并評審研究結果。 注：對于散裝材料，如果過去的數據表明類似的過程長期不穩定，且以前實施的措施沒能使其達到穩定，則可以不必保證糾正措施計劃。Ⅰ. 不滿足接受準則時的策略 如果過程不能改進，供方必須與顧客取得聯系。（見Ⅰ.） 注:對于散裝材料,。這時，必須在PSW上或在PSW附件上，在“鑄模/型腔/生產過程“一欄中填上特定的型腔、鑄模、生產線，等等。用于生產實現的每個型腔、模具、生產線或過程都必須至少選取一個零件進行稱重。注1：AAR通常只適用于帶有顏色、表面粒度或表面外觀要求的零件。對于多腔沖模、鑄模、工具或模型、或生產過程的每一個位置，除非顧客另有規定，否則供方必須各保留一件標準樣品。供方必須在零件壽命期內（見術語——“在用零件“），對任何檢查輔具提供預防性維護。（見表Ⅰ.）表Ⅰ.要求說明或舉例,使用了其它不同的加工方法或材料例如，在一個偏差（允差）上標明的或設計記錄中作為注解包括進去的不同的加工方法，且又沒有包含在表Ⅰ.。這些更改可以不用顧客批準，除非該調整改變了過程流程。然而，顧客可能對維修零件規定特定的PPAP要求。在相同的過程中變更了參數（屬已批準的產品的PFMEA參數以外部分，包括包裝）。表Ⅰ.要求說明或舉例(例如:以前未曾提供給某顧客的一種特定的零件、材料、或顏色)。Ⅰ. 顧客不要求通知的情況 在下表中所描述的情況不要求通知顧客和提交(如:PSW)。一個部門的工作單元的配置或位置在不影響過程流程的情況下進行更改。例如：附加的控制、增加樣本容量和抽樣頻次、以及防錯技術在安裝上的應用。只有供應散裝材料的供方必須使用等級1作為默認等級，提交所有散裝材料的PPAP文件，除非顧客負責產品批準部門另在規定。* = 供方必須在適當的場所保存，并在有要求時向顧客提交。若要獲得“完全批準”，需要再次提交。 注：現舉例說明將舊文件中的適用文件/記錄移用到新零件PPAP文件中的情況。該信息可以從PRISM網頁上進入點擊“PPAP Business Process”即可。在與保證書一起提交之前，供方必須得到戴姆勒克萊斯勒公司設計部門在外觀批準報告上的認可簽字。6) 供方聯系人： 供方負責提交的代表。14) 紋理來源：（適用時）填入戴姆勒克萊斯勒公司紋理識別代號。e） 戴姆勒克萊斯勒公司設計部門經理（或指定的代表）決定是否作為裝飾和圖形批準要求。顧客將指出該顏色和光澤可接受（A）或拒收，（B）初步簽批，并填入日期。完全的AAR批準要求有所有有關人員的簽字和日期（16（如果適用）、22（如果適用）和27）粗線內區域僅供顧客使用。Ⅱ. 臨時批準Ⅱ. 臨時批準授權 臨時批準授權(IAA)是指對于后期設計更改,供方將獲得戴姆勒克萊斯勒公司通過臨時批準授權（IAA）文件準予的迭權。Ⅱ. ES（工程規范） 是指本文件中福特汽車公司關于性能試驗的規范。如果產品工程師允許使用受不合格影響的產品，他或她必須在WERS系統中給出一個“警示”，規定可以使用的不合格產品的期限和數量。Ⅱ. 外觀項目批準 — 所有具有外觀要求（*）的零件必須由福特汽車公司的設計質量部門進行評審。 注：當提供PSW承諾日期時，被指定為等級25的供方應留出多余的時間，以備進行STA批準，這一點很重要。 所有試生產后的更改（如：運行更改、新的供方來源、供方制造地點改變、等等）必須在產品 成批發運之前，獲得來自顧客使用部門的批準。Ⅱ. 節拍生產 — 節拍生產對于供方來說是樣品提交（PSW）的一個組成部分，為提取能力數據和檢 驗數據提供基礎。 當供方滿足達到“完全服務供方”狀態或負責設計部門不提出SREA要求時，則以 上這些情況將會獲得特許。非DDL的供方必須按照當地要求的做法，適應不同的福特系統，以便進行適當的輸入。PSW提交當地操作辦法供方或STA工程師將根據以下當地操作辦法處理批準的保證書事宜：在北美簽發的采購訂單在歐洲簽發的采購訂單PTO汽車部所有部門非DDL供方：— 將批準的保證書復印件傳真（或送交到現場的投遞信箱）給計劃分析員— 分析員填入批準狀況注：要求時，供方必須在樣品承諾日期在留出供STA批準的時間。供方自我認證。這將取決于每個 供方對過程更改的管理狀態。在實施更改之前要求有福特產品工程部對SREA的批準。部門批準 所涉及到的相關問題應該直接與福特使用部門聯系。在第31頁上提供有“供方管理更改 檢查表/批準書“作為指南。 參照公司設計裝飾部件批準過程手冊的詳細說明。Ⅱ. 控制計劃 — 必須由供方制定，并且無論如何必須在生產件提交之前盡快得到顧客的評審。 供方自我認證與本規范的一致性，并不要求提供支持性試驗數據。“顧客產品批準部門”指戴姆勒克萊斯勒公司動力總成、沖壓和部件接收部門。期望供方在求助SRPC之前盡可能采取措施解決問題。26）評語：關于是否可以開始生產和生效日期的總的評價。（參考內飾的簽發）20）標準參考樣品和顏色：填入由戴姆勒克萊斯勒公司提供的用作目檢指南的參考標準樣品的類型和日期。b） 戴姆勒克萊斯勒公司答發/產品工程師授權批準進行紋理加工。10) 供方代碼：填入戴姆勒克萊斯勒公司對零件制造和安裝的供方場所指定期代碼。2) 供方名稱：填入部件和最終項目供方。● 作為戴姆勒克萊斯勒公司的“永久性要求”，供方必須按照本手冊中表Ⅰ.，對于新的和更改的零件同樣也要提交PSW。Ⅱ. 提交等級 由戴姆勒克萊斯勒公司指定為”自我認證”的供方應執行提交等級1的指南。（見附件F）Ⅰ. 拒收是指提交的樣品所出自的生產批次以及配備文件不符合顧客的要求。Ⅰ. 顧客PPAP狀態Ⅰ. 完全批準是在指該零件或材料滿足顧客所有的規范和要求。在首次提交前，必須由負責生產件批準部門確認這些副本的可接受性。Ⅰ.4 顧客提交要求——證據的等級Ⅰ. 提交等級 供方必須按顧客要求的等級，提交該等級規定的項目和/記錄：等級1— 只向顧客提交保證書（對指定的外觀項目，還應提供一份外觀批準報告）；等級2— 向顧客提交保證書和產品樣品及有限的支持數據；等級3— 向顧客提交保證書和產品樣品及完整的支持數據；等級4— 提交保證書和顧客規定的其它要求；等級5— 在供方制造廠備有保證書、產品樣品和完整的支持性數據以供