濕式多盤制動器說明書-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 間內令車停下。四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%－80%，因此前輪制動力要比后輪大。 普通型濕式多盤制動器采用壓力操縱制動,卸壓后彈簧釋放制動。當制動管路無論任何原因失壓時,制動器均能自動施加制動, 確保車輛的行駛安全。靜摩擦片外緣通過花鍵與靜殼連接，不可轉動但可沿軸向左右移動。當活塞腔液壓油卸壓時,回位彈簧將活塞復位,從而使動、靜摩擦片分離,摩擦阻力矩消失,解除車輪制動。自行冷卻方式適用于制動不太頻繁而制動器本身散熱就已經足夠的場合，結構簡單但冷卻能力相對較弱；強制冷卻方式適用于制動頻繁而制動器本身散熱不足的場合。工作循環時間的長短、制動強度對全封閉濕式多盤制動器內油的溫升均影響較大。 制動效能恒定性：抗熱衰退性。地面制動力是使汽車制動而減速行駛的外力，其取決于： （1）制動器內制動摩擦片與制動盤的摩擦力矩； （2）輪胎與地面間摩擦力的極限值，即附著力。 附著系數f 附著系數表示輪胎與地面摩擦系數。保持靜止，空轉為6000kg,車載荷 為6000kg,總載荷為12000kg. 全封閉濕式多盤制動器的設計原則 車輛應設置行車制動，行車制動的靜態制動力大于50%整車的最大質量。其結構由動靜殼、活塞、碟簧組件、摩擦片（粉片、鋼片）、轉向節、安裝螺釘、動靜壓盤、密封圈、透氣塞總成、 排空嘴總成等組成。 這樣，制動力可在一定范圍內進行調控，以保持車輛運行的穩定性，避免了車輛的急停?？刹捎脤?、疊合的組合方式，也可采用復合不 同厚度、不同片數等的組合方式。 （3）復合：由i個同方向同規格的疊合組合碟簧；如下圖圖46 復合方式復合時位移變形量和力都增加。 制動時單片碟簧的變形量為，碟簧的彈力為，即所產生 的制動力： （425） 解除制動時的變形量為，碟簧的彈力為,則打 開摩擦片所需的間隙為： 因成線性關系，故 取 則 （426） 碟簧對合組數的計算 （427） 碟簧自由高度的計算 （428） 在式（428）中： ——碟簧的自由高度（mm）； ——碟簧的對合組數； ——單片自由高度（mm）； ——碟簧厚度（mm）。我國普遍應用的濕式摩擦材料是燒結金屬摩擦材料和紙基摩擦材料。當摩擦副未接合時孔隙里儲滿了機油摩擦副接合時，油從多孔材料中流出，從而冷卻了摩擦表面。 （3）紙基材料在承受大的表面壓力時，會產生大的變形擠出摩擦材料孔隙里 的機油，使材料沒有足夠的機油降低接合時引起的高溫。鍵的長度按輪轂長度從標準中選取，并按傳遞的轉矩對鍵的剖面尺寸和長度進行計算。：齒根彎曲應 （450） —全齒高(mm) （451） —外花鍵小徑基本尺寸（mm） 式（451）得： —花鍵齒根危險截面（最大彎曲應力處）的弦齒厚（mm） （452） —分度圓弧齒厚（mm） —漸開線起始圓直徑（mm） （453） —基圓直徑（mm） 當時。 摩擦片選取及布置用于制動器的摩擦材料，通常是在很高的剪力和溫度條件下工作。這容易導致進油時制動滯后,或斷汕后動、靜摩擦片脫開滯后而影響制動的效果動靜摩擦片在接合狀態,會加速其本身的磨損,縮短使用壽命。用尾座頂尖頂住，粗車350m到尺寸φ322mm.在φ322mm根部加工環槽1317.車工CA614045度刀,麻花鉆,60度刀游標卡尺,止規 續表 47 活塞加工工藝卡片4半精車雙頂尖裝夾工件，..掉頭，雙頂尖裝夾工件，,車工CA614045度刀，60度刀游標卡尺，止規5精車雙頂尖裝夾工件，在端面倒角245176。 表51 圖紙幅面及圖框規格尺寸 幅面代號 幅面尺寸 周邊尺寸 BL a c e A0 8411189 25 10 20 A1 594841 A2 420594 10 A3 297420 5 A4 210297 二、圖紙格式 圖框在圖紙上必須用粗實線畫出，圖樣繪制在圖框內部。當某個視圖需要采用不同的比例繪制時，可在視圖名稱下方或右側標注比例。（3） 細虛線圓弧與實線相切時，細虛線圓弧應留出間隙。雖然設計基本完成，但是其中仍存在著許多不足之處和錯誤之處，都還需要進一步改進和完善。礦上機械，2000,10.[4]王晶，[J].礦山機械，1991(01):5354.[5]沈業全，[J].煤礦機電，2006（06）：6062.[6][J].礦山機械，1998（01）：6668.[7]王晶，1996（04）：2022.[8]機械工程CAD制圖規則。這次設計需要的不僅僅是短暫的學習，它需要我們對大學四年所學知識有一個比較清楚的理解。在設計中總感覺煤礦離自己生活相當的遙遠，對設計的東西知道的甚少，只知道它是剎車用的，浸在油里使用，其他的不怎么清楚。 將被測物放入游標卡尺量爪的兩測量面內，用目力讀取游標上的零標記所指向的主 標尺上的刻度值，此值即為被測物的尺寸。在此，也要向所涉及到的每位學者致敬！如果沒有他們研究成果的幫助和啟發，我將很難完成本篇論文的寫作。因此，非常感謝老師及同學對自己的幫助與虛心教導。[12]AutoCAD2008工程繪圖，趙潤平、宗容珍主編，北京大學出版社。但是在實際應用中都必須考慮在內。（2） 圖樣中所標注的尺寸為該機件的最后完工尺寸，否則應另加說明。 漢字應寫成長仿宋體字，并應采用國家正式公布推行的簡化字。四、比例 比例是圖中圖形與其實物相應要素的線性尺寸之比。根部R2，然后繼續鏜孔φ169mm知直到打通。段設摩擦材料的工作溫度如超過許用工作溫度，性能就會顯著惡化，對摩擦材料的基本性能要求如下：（1）、摩擦因數越高而穩定，具有良好的恢復性能；（2）、耐磨性好，允許壓強大，又不損傷對偶材料；（3）、有一定的耐油、耐濕、抗腐蝕及抗膠合性能；（4）、有一定的機械強度和良好的制造工藝性。：齒根最大扭轉剪切應力 （455） —靠近花鍵收尾處的剪切應力（MPa）； （456） —作用直徑（當量應力處的直徑）（mm） （457） —確定作用直徑的轉換系數，可查下表45： 表45 k值得選取類型K值輕系列矩形花鍵中系列矩形花鍵較少齒漸開線花鍵較多齒漸開線花鍵 取得；式(457)得： 式(456)得： —應力集中系數； （458） —外花鍵齒根圓弧最小曲率半徑（mm）； 式（458）得： 式（455）得： 許用應力: （459） 式（459）得： 計算結果：滿足的強度條件，安全。但一般采用的鍵長不宜超過（）d。紙基摩擦材料更適用于高速一小扭矩 有較大機油流率的工況。當金屬 摩擦材料用于低表面壓力工況時，不能充分利用整個摩擦表面，表面上 只有局部區域發生摩滑。燒結金屬中石墨的彈性模量僅為銅的6%8%，可以認為石墨也是一種孔降低了燒結金屬的彈性模量。因此該方案不可行。 徑向尺寸： 根據活塞尺寸可以確定碟簧徑向布置的最大尺寸。一旦車輛發動，油壓系統有油壓，直至解除制動。 碟簧具有以下特點: 1)、剛度大、緩沖吸振能力強、能以小變形承受大載荷。車輛在停車或緊急制動未解除前，碟簧組件推動活塞帶動動壓盤左移，壓緊摩擦片，實現制動。緊急制動：使車輛迅速制動而停駛的情況。 （47） 由式（43）、（44）知最大制動減速度： =（j1，j2）max=178。制動器摩擦副的摩擦系數與車輪的半徑有關，并與制動器踏板力Fp及制動系的液壓或氣壓成正比。 F’車輪時地面的作用力（N）。全載荷下，前后橋質量分配為50%，50%；在水平干硬路面下，以額定載荷制動，當制動器的制動初速度為20km/h時， 制動距離不大于8m。其中，一部分熱量以熱傳導、對流以及輻射等方式，通過制動器內潤滑冷卻油及周圍空氣散發；另一部分則以內部勢能的形式積累在材料內部。冷卻方式可根據制動器的工作環境及制動的頻繁狀況分為自行冷卻和強制油液循環冷卻2種方式。其結構主要由動摩擦片、靜摩擦片、動殼、靜殼、壓盤、活塞和碟簧組件等組成。停車制動或發動機出現故障及管路爆裂時,制動液壓系統卸荷,壓縮彈簧立刻推動停車活塞壓緊摩擦片進行制動。停車制動器一般采用失壓制動, 兩套制動器保證了車輛的安全性,卻增加了零件的數量。隨著材料科學的發展以及成本的降低，在轎車領域中，盤式制動有逐漸取代鼓式制動的趨向。當然，盤式制動器也有自己的缺陷。由于鼓式剎車剎車來令片密封于剎車鼓內，造成剎車來令片磨損后的碎屑無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車性能。盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得的。制動器不需要調整和維護,維護保養費用低等特點,因此濕式多盤制動器的前景是非常廣闊的。雖然 國內應用濕式多盤制動器起步比較晚,但其應用前景十分可觀。 工程車輛制動器的發展方向 目前,輪式裝載機制動系統的設計有兩大趨布,目的是分析外圈淺層表面力的分布規律。( 4) 采用了單制動活塞推進結構,摩擦零部件受力均勻, 圓盤間隙不用調整并準許滑轉、傳遞扭矩,特別適合重載長坡制動工況。干盤式制動器雖具有制動性能穩定,能承受溫度、水和車速的影響, 抗衰退性能好等優點, 但其只有1個盤, 摩擦面積小,單位壓力高, 散熱條件差。國外極大工程機械公司，如美國的CLARK、CATERPILLAR公司和瑞典的VOLVO公司已在整機設計時考慮采用濕式多盤制動器，美國RONKWELL公司及德國的KESSLER公司在車橋產品中也采用了濕式多盤制動器。s coal production , therefore wet multidisc brake has bee an important topic. The paper introduce the function, classification, structure and working principle of all kinds of brake. Further analysis the advantages of a wet multidisc brake and how it works. With rail auxiliary transport equipment required braking performance of the subject. According to the structural characteristics of the Practices fully enclosed wet multidisc brake and its working principle. Through the detailed, In conformity with the supplementary we should design motor vehicles rubbertyred car brake.Key words：Wet multidisc brake；Braking torque；Disc springII目 錄