物流體系發展規劃-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 和地緣政治意義。隨著云桂線、滬昆客專和渝昆線的引入、成昆線和昆玉線及昆陽支線擴能改造，樞紐將逐步形成銜接成昆、滬昆、云桂、南昆、內昆、渝昆線及滬昆客專等7條鐵路干線、5個方向、主軸線（讀書鋪－昆明東）客貨分線運輸的放射狀環形格局。（二）交通運輸基礎設施規劃以國家及區域交通發展規劃為指導，以全面提升昆明對外交通設施建設與服務水平，提高城市對外交通效率為目標，建設以航空、鐵路、公路為主，水路、管道為補充，內外交通銜接高效合理的現代化立體交通網絡體系，構建面向國內及東亞、南亞、東南亞地區的區域綜合交通樞紐。5. 貨運站場規劃在其余建設物流園區條件不成熟的區縣，祿勸、富民、石林、東川可先行規劃建設貨運站場，待條件成熟后，將貨運站場功能進行拓展和延伸，建設1－2個物流中心和配送中心，滿足區內物流需求。根據昆明市關于市場規劃布局的行動計劃，要求將專業市場逐步搬遷整合到三環外集聚發展的情況，對三環外新規劃建設的專業市場配套建設商業物流中心。（5） 呈貢鐵路集裝箱物流基地規劃空間布局：含呈貢縣、西山區、宜良縣、經濟技術開發區等區域。（3） 晉寧東南亞國際陸港規劃空間布局：位于晉寧縣區域，延伸方向主要為玉溪及滇南。2. 物流基地規劃及布局（1） 嵩明保稅港區規劃空間布局：含嵩明縣、尋甸縣、東川區等區域，延伸方向主要為昭通及滇東北。昆明要適應世界經濟發展趨勢并盡快發揮其區位優勢，就必須通過背靠大西南、依托泛珠經濟區和長江經濟帶建立面向太平洋和印度洋、服務中國與東南亞和南亞的國際陸港來實施大開放戰略，進而大力發展開放型經濟，建設連接東南亞和南亞、通往西亞、南歐和非洲的現代開放型城市。構建公共物流信息平臺，打造以昆明國際陸港為中心，連接五大戰略節點的物流信息網絡系統。四、堅持對外開放與區域物流發展的有序互動。以建設昆明成為帶動云南省，輻射大西南，連接東、中、西部，面向東南亞、南亞、西亞、南歐、非洲的國際物流樞紐城市為總體目標，遵循物流產業發展的客觀規律，合理規劃物流產業空間布局，從大力促進物流產業升級入手，構建以安全、便捷、時效、易得為特征的社會公共物流體系，服務于昆明社會經濟發展總體目標，服務于滿足國內及國際物流需求，提升城市產業的國際競爭力，進而成為全球重要的物流樞紐城市之一。而物流營運主體、組織方式和物流作業流程系統更多是以企業為主導運作的，并非本次規劃的重點。同時，也可以形成跨區域、跨行業、跨部門甚至跨國的物流體系。”“十一五”期間，國家西部大開發已經確定的三個重點經濟區分別是北部灣經濟區、成渝經濟區、關中－天水經濟區；云南面臨著在新一輪經濟發展中被邊緣化的危機。昆明市“十二五”物流體系發展規劃昆明市交通運輸局2010年7月 目 錄規劃背景 1一、物流體系的內涵 3二、發展愿景 3三、戰略目標 4四、規劃指導思想與原則 5（一）規劃指導思想 5（二）規劃原則 5五、物流體系規劃重點 7（一）物流基礎設施規劃 8（二）交通運輸基礎設施規劃 15（三）物流通道規劃 18（四）公共物流信息平臺規劃 22 I 規劃背景物流發展水平已經成為衡量一個國家或地區綜合國力的重要標志之一。2009年7月28日，胡錦濤總書記在云南考察講話中指出:“尤其要充分發揮云南作為我國通往東南亞、南亞重要陸上通道的優勢，深化同東南亞、南亞和大湄公河次區域的交流合作，不斷提升沿邊開放質量和水平，使云南成為我國向西南開放的重要橋頭堡。一個企業、一個行業或部門、一個城市甚至一個國家，都可以有自己的物流體系。其中，物流與運輸基礎設施、物流信息平臺和物流市場體系的建設是政府起主導作用的，是本次規劃的重點。四、規劃指導思想與原則（一）規劃指導思想深入貫徹落實科學發展觀，緊緊圍繞建設綠色經濟強省份的龍頭、民族文化強省的樞紐和中國面向西南開放的國際化門戶和橋頭堡城市的需要。按照“構建大產業、發展大企業、建設大平臺、融匯大區域”的要求，加快培育市場主體，鼓勵物流企業的要素整合，重點培育一批核心競爭力強的大企業集團；同時在信貸政策、用工制度、發展環境等方面，積極扶持中小企業發展，不斷增強中小企業的活力，形成結構合理、競爭有序的市場格局。啟動昆明現代物流業的“1951工程”，即1個昆明國際陸港、9大重要物流通道、5大口岸物流戰略節點和1個昆明國際陸港物流信息平臺；形成“1234格局”，即1個滇中城市物流圈，溝通太平洋和印度洋兩洋，連接東亞南亞東南亞三亞，輻射東南亞南亞、泛珠三角經濟區、泛長三角經濟帶和西北經濟區等四扇全方位物流輻射區。昆明作為我國內陸地區與東南亞、南亞結合部的中心，隨著中國—東盟自由貿易區建設、大湄公河次區域經濟合作、孟中印緬地區經濟合作的深入推進，泛珠三角區域合作、長江流域地區合作以及西南六省市合作的蓬勃興起，昆明面臨著我國內陸經濟體與東南亞、南亞區域經濟體加快合作的機遇。昆明國際陸港將以五大物流基地為依托，其保稅物流功能覆蓋所有基地，通過公共物流信息平臺實現基地之間的功能聯動。主要功能：重點發展鐵路物流和石化管道物流為主的通道運輸、貨運中轉、倉儲、戰備物資補給、戰略資源轉移、制造業聯動、高新產品保稅等物流服務，泛亞鐵路西線中繼點，是中國西部進入印度洋與南亞次大陸國家以及中東、西歐、非洲等的國際物流供應鏈節點。主要功能：重點發展保稅倉儲、航空物流為主，城市配送為輔的快遞物流、高端電子產品倉儲、新聞出版物流、冷飲、奶業及速凍品冷鏈、醫藥、花卉、果蔬冷鏈物流等物流服務，是中國面向東南亞、南亞連接歐亞國家的門戶樞紐。規劃建設長坡綜合物流中心、太平鎮石油化學品物流中心、海口工業物流中心等3個重點物流中心。通過規劃，爭取在昆明市區實現貨物一小時配送，安寧、東川、海口、楊林、呈貢等5個省級重點工業園區6小時配送，市域范圍內其余地區實現當天配送。建成一個能提供全方位、多功能、多層次、靈活、快速便利服務的與新昆明國際樞紐城市相稱的現代化昆明郵政通信網，力爭到2015年實現從“又好又快”向“規模效益雙升”的發展轉型。“十二五”期間，將繼續推進昆明市鐵路樞紐擴能改造項目，建設昆明“一環、七射”鐵路網。2011－2020年，昆明市將大力發展公水聯運和鐵水聯運，通過多式聯運連接水富內陸港和富寧港，進而輻射長江經濟帶和泛珠經濟區。而市域物流通道滿足的是市域內物流配送需要，更多依靠干線公路網和城市快速路、主干路完成。（4） 中緬孟印通道主要由亞洲公路網AH1AH泛亞鐵路西線和昆明－曼德勒、吉大港、加爾各答航空線組成。（6） 昆明－上海泛長三角經濟帶通道主要由滬昆鐵路、滬昆高速公路G60線、杭瑞高速公路G56線、內昆鐵路、渝昆高速公路G85線與長江黃金水道陸水聯運通道、昆明－上海航空線，以及建設中的滬昆客運專線和規劃中的渝昆客運專線組成，強化昆明國際陸港與上海港之間的聯系，并可延伸至東北亞、北美。依托滇藏鐵路進行建設，強化昆明國際陸港與南亞之間的聯系。構建昆明物流信息網絡系統的重點領域包括：物流信息與通信系統（LITS）、物流信息安全計算機網絡系統、物流信息資源系統、培育EPC和物聯網關鍵技術等新興戰略性產業。其中：一期工程已于2009年5月開工建設，倉儲、公、鐵聯運平臺、公路一級貨運樞紐中心。2010－2013云南浩宏國際物流中心官渡區朱家村項目占地面積141畝，主要建設信息中心、商務中心及商業服務中心。安寧桃花村貨場規劃貨運量到2020年為550萬噸。3020102015 官渡區空港花卉產業園區官渡區空港經濟區設物流加工區、拍賣資訊中心、花海景觀區、良種培育示范區、配套服務區，占地面積約2200畝。2008－2010云南鵬龍坤佳鋼鐵物流信息產業基地鋼鐵物流基地，2009－2013“中國東盟商貿港”項目經開區占地面積1867600平方米，總建筑面積4220000平方米2008－2013 昆明螺螄灣國際商貿城倉儲、物流中心官渡區矣六街道辦事處規劃用地1046畝，建筑面積180萬平方米，建設配套齊全的現代倉儲基地，為螺螄灣國際商貿城提供配套物流服務252009－2011昆明市糧油購銷公司糧庫遷建項目經開區新建標準平房糧倉庫容15萬噸，食用油罐8000立方米2009－2011 昆明出口加工區物流項目經開區首期工程占地面積700畝，其中保稅物流園區面積500畝，以煙草、花卉、蔬菜水果、生物制藥等優勢產業為龍頭，推進礦產、生物資源、野生食用菌的產業物流供應鏈建設。2011－2016云南省糧油批發交易市場西山區。就其內涵而言，可以用“政策疊加、優勢互補、資源整合、功能集成”十六字概括，體現了昆明國際陸港與口岸物流節點之間在區域、資產、信息、業務等方面的聯動發展。已于2009年底開工的云桂鐵路全長711公里，是國鐵I級電氣化雙線鐵路，2015年建成。建設保山騰沖猴橋密支那雷多高哈蒂加爾各答中印公路。屆時昆明“西連孟加拉灣進印度洋，東臨北部灣出太平洋”的核心區位優勢將會凸顯。輸油管道全長約1100公里，初步設計一期每年向中國輸送2000萬噸原油，相當于每日運輸40萬桶左右。機場等級為4F，規劃建設