某某碼頭項目可行性研究報告-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 增長 244 對全市 GDP 增長的貢獻為 458 同比提高 29 個百分點工業(yè)增加值占 GDP 比重為 391 同比上升 1 個百分點全年產值超億元企業(yè)達 173 戶其中超 10 億元企業(yè) 24 戶比上年分別增加 33戶和 2戶規(guī)模以上工業(yè)完成總產值 14884億元比上年凈增 38164億元實現(xiàn)增加值46621 億元增長 263 同比加快 46 個百分點高于全省平均增幅 18 個百分點從安徽省內看合肥 GDP 增速位居全省首位 GDP 總量占全省的比重為 182 同比提高 07 個百分點外貿出口增長加快全年規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)出口交貨值 13822 億元同比增長 501 占全部銷售產值的比重由上年的 85 上升為 96 進出口總額為 6248 億美元增長 282 比 2021 年加快 116 個百分點其中出口 4301 億美元增長 263 加快 43 個百分點進口 1948 億美元增長 326 合肥已形成汽車裝備制造家電制造電子信息及軟件等支柱性產業(yè)并由此形成巨大的配套產業(yè)市場合肥與蕪湖安慶馬鞍山銅陵等形成沿江城市群聯(lián)系發(fā)展依托長江黃金水道重要交通干線及毗鄰蘇浙地區(qū)將建設以一軸雙核三帶為主體的產業(yè)集聚重點區(qū)域更好地承接長三角的產業(yè)轉移強化南北及東西之間的溝通和聯(lián)系構筑一軸即臨江產業(yè)發(fā)展軸依托長江黃金水道和沿江快速通道 以岸線資源開發(fā)為重點構筑馬鞍山一蕪湖一巢湖一銅陵一池州一安慶的臨江產業(yè)發(fā)展軸重點布局汽車裝備制造冶金建材化工印染等重化工業(yè)和高新技術產業(yè)成為沿江城市群乃至全省產業(yè) 發(fā)展的主軸線構筑雙核 即東西產業(yè)集聚核 圍繞臨江產業(yè)發(fā)展軸重點建設馬蕪銅和安慶兩大產業(yè)集聚核馬蕪銅是沿江乃至全省經濟發(fā)展迅速綜合實力較強的城市帶是推動產業(yè)集聚輻射帶動周邊的重點區(qū)域隨著過江通道沿江城際鐵路和高速公路的建設安慶的發(fā)展活力和產業(yè)集聚能力日趨顯現(xiàn)將逐步改變沿江城市群產業(yè)發(fā)展東強西弱南強北弱的現(xiàn)狀構筑三帶即沿長三角合巢蕪 馬 宣和合安三大產業(yè)發(fā)展帶充分發(fā)揮毗鄰蘇浙地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢構筑由滁州一馬鞍山一宣城等毗鄰蘇浙地區(qū)為軸線的沿長三角產業(yè)發(fā)展帶實現(xiàn)與長三角的無縫對接依托合巢蕪合馬蕪宣等高速及鐵路干線構 筑合肥一巢湖一蕪湖 馬鞍山 一宣城一杭州為軸線的合巢蕪 馬 宣產業(yè)發(fā)展帶依托合安高速合九鐵路構筑以合肥一桐城一懷寧一安慶為軸線的合安產業(yè)發(fā)展帶 早在 2021 年合肥為貫徹實施省８６１行動計劃的部署全面實施１３４６行動計劃以提高基礎產業(yè)和基礎設施整體水平增強經濟發(fā)展后勁和綜合競爭力帶動經濟社會快速發(fā)展該行動計劃涉及加工制造業(yè)高新技術產業(yè)旅游文化教育城郊示范農業(yè)等四大基地建設項目和防洪保安信息生態(tài)信用人才基礎設施等六大工程涵蓋經濟社會資源環(huán)境等方面其總體要求是以科學發(fā)展觀為指導以工業(yè)化為核心以規(guī)劃為龍頭以項目為 支撐舉全市之力建設一批大項目大企業(yè)大工程為推動產業(yè)結構升級增強經濟綜合競爭力促進經濟社會協(xié)調發(fā)展加快全面建設小康社會的進程奠定堅實基礎 合肥十一五規(guī)劃中再次鎖定工業(yè)確立了工業(yè)立市和縣域突破兩大跨越式發(fā)展戰(zhàn)略合肥發(fā)展要跨越必須依托工業(yè)的強力支撐以 工業(yè)立市 為第一方略從市委市政府上下對工業(yè)進行了強力政策支持政府職能部門以促進招商和主動招商以及主動推介的積極態(tài)度使合肥形成了發(fā)展工業(yè)的良好的政策環(huán)境預測地區(qū)生產總值到2021年將達到２２５０億元年均增長１６．５％全部工業(yè)增加值達到１０００億元左右年均增長２５％左右 合肥市港口規(guī)劃到 2020 年將形成 5 大港區(qū) 11 個作業(yè)區(qū) 165 個泊位通過能力將達到 5600 萬噸 3 合肥港口吞吐量預測 近年來日立三洋 ABB 可口可樂等一些國際知名大企業(yè)紛紛投資落戶合肥市與該市的江淮汽車安凱汽車安徽叉車美菱電器等企業(yè)共同促進了合肥經濟及對外貿易的快速發(fā)展據(jù)統(tǒng)計僅合肥美菱榮事達安徽輕工進出口公司和佳通輪胎華凌電器這幾家企業(yè) 2021年進出口標箱就達 2萬箱以上 2021年全市外貿進出口生成量達 10 萬標箱 2021 年 17 萬余標箱占全省的一半預測到 2021 年和 2020 年合肥腹地集裝箱生成量將達到 23 至 34 萬標箱 和 35 至 50 萬標箱貨物吞吐量預測2021 年 1700 萬噸 第五章 擬建內容與規(guī)模 51 擬建內容 根據(jù) xxx 在內河運輸中的重點港口地位和長江航運區(qū)域樞紐港中的定位以及設計吞吐量預測分析并結合港口岸線資源及港口工藝計算水同天碼頭工程的建設內容為 2 個 1000 噸級集裝箱泊位其中 1 個是綜合泊位 1 個集裝箱泊位 1 個500 噸的綜合雜貨泊位及相應水域圍堤陸域形成堆場道路裝卸工藝和配套的土建給排水消防供電照明自控計算機通信環(huán)保等工程 52 擬建規(guī)模 碼頭項目總占地 200畝分二期進行建設總投資 9600萬元一期占地 80畝形成港區(qū)河岸 線 210 米 2 個 1000 噸級的碼頭集裝箱作業(yè)區(qū)二期占地 120 畝 1 個 500噸級的碼頭作業(yè)區(qū)和倉儲辦公服務區(qū)設計年吞吐量為 80 萬噸集裝箱吞吐量為 6萬標箱是一個以集雜貨進出口為主兼顧集裝箱物流的綜合性港區(qū) 1 碼頭作業(yè)區(qū) 位于南淝河西岸規(guī)劃比較適宜采取依自然地形的布置形式布置港口沿河岸邊構成碼頭的作業(yè)區(qū)是港口碼頭區(qū)的重要組成部分主要集裝箱運輸裝卸作業(yè)區(qū)其次是二期為江砂礦石等建材水泥熟料糧食和食品等件雜貨等水上運輸裝卸作業(yè)之用 2 倉儲區(qū) 主要用于貨物的暫時存放提供倉儲服務是物流園區(qū)的重要功能區(qū)之一包括專業(yè)貨倉立體倉庫等 主要有布置在位于一二期沿河作業(yè)區(qū)的腹地區(qū)域 3 綜合辦公服務區(qū) 提供產品展覽交易的展臺展廳貨物中轉配載分撥配送服務商業(yè)餐飲及各種信息等綜合服務 第六章 項目場址條件 61 場址現(xiàn)狀 點及場地描述 擬建地點包河區(qū)淝河鎮(zhèn)衛(wèi)鄉(xiāng)村衛(wèi)關路北立煌路東南淝河西南岸西靠巢湖南路規(guī)劃中北近郎溪路規(guī)劃中跨南淝河的一梯形地塊 場地描述陸域現(xiàn)狀主要是灘涂耕地村莊及部分水塘地勢平坦標高在 50m 左右 模 本項目總占地面積約 133333 平方米 質及費用 用地性質及規(guī)劃要求根據(jù)合肥市 規(guī)劃局《建設工程選址意見書》用地性質適合港口產業(yè)的設定 土地費用本項目土地總成本費用擬估算共計 5000 萬元 62 選址依據(jù) 港口的基本功能在于接納車輛船舶以完成貨物的轉運工作因此一個優(yōu)良的港址硬具備下列條件 1 具有良好而穩(wěn)定的水域能為船舶運轉提供良好而又長期穩(wěn)定的水域條件 2 地質良好地形平坦高程適宜岸線足夠有一定縱深的陸域能為合理的港口陸域布置提供良好的陸上條件以便貨物的裝卸堆放車輛進出港口及港內的運轉 3 陸域后方與鐵路公路的接線方便 4 與城市規(guī)劃協(xié)調 5 與其他水上設施有一定距離以免相互干擾 63 場址建設條件 包河區(qū)淝河鎮(zhèn)衛(wèi)鄉(xiāng)村臨港區(qū)域系規(guī)劃中濱湖新區(qū)的現(xiàn)代工業(yè)功能區(qū)有著獨天得厚的區(qū)位優(yōu)勢快速便捷的水陸空交通北側 312 國道連接合寧合安合銅等高速公路滬漢蓉城際高鐵在 312 國道北側規(guī)劃設立高鐵客運站和貨運樞紐站南淝河水道是合肥工業(yè)腹地進出口直達巢湖和長江沿岸的黃金水道與國家一級大型機場合肥市駱崗機場僅一路之隔擁有香港等全國重要城市航線 20 多條 □地形地貌 合肥安徽省省會位于中國中部北緯 32℃東經 117℃長江淮河之間巢湖之濱通過南淝河通江達海具有承東啟西連接中原貫通南北的重要區(qū)位優(yōu)勢合肥屬丘陵地帶地震烈度為 7 度 □地質構造 合肥地處長江中下游平原平均海拔 79 米地勢坦蕩相對起伏小地下水對砼無侵蝕性 □氣候氣象 合肥屬于亞熱帶潤濕季風氣候全年氣候特點是四季分明氣候溫和雨量適中春溫多變秋高氣爽梅雨顯著夏雨集中 年平均溫度 157℃ 夏季最高溫度 403℃ 冬季最低溫度 206℃ 最熱月平均溫度 273℃ 最冷月平均溫度 36℃ 年平均相對濕度 76 年平均降雨量 10672mm 年最大降雨量 15413 mm 夏季主導風向 S 冬季主導風向 EN 冬季平均室外風速 25ms 夏季平均室外風速 26ms 冬季最多風向及其頻率 ENE9 夏季最多風向及其頻率 S13 歷年最大積雪深度 45cm 歷年最大凍土深度 11cm □施工條件 施工所需水電能滿足需要施工條件基本滿足要求在擬定施工方案時注意與場地周邊地銜接充分利用場地內的空間減少對周邊企業(yè)活動的不利影響盡量減少施工中的環(huán)境污染物 64 結論 項目建設地的各項條件滿足項目建設與運營的需要南淝河 xxx 碼頭段符合選址條件無明顯不支持項目的因素 第七章 工程規(guī)劃設計方案 71 規(guī)劃依據(jù) 業(yè)主提供的規(guī)劃設計方案設計任務書 《合肥市港口總體規(guī)劃》至 2025 《合肥市規(guī)劃管理技術規(guī)定》 《民用建筑設計通則》 JGJ3789 《建筑設計防火規(guī)范》 GB500162021 《辦公建筑規(guī)范》 JGJ6789 國家及地方其它現(xiàn)行設計規(guī)范 72 規(guī)劃設計原則和特點 1 與城市總體規(guī)劃相協(xié)調的原則 水同天港口碼頭區(qū)作為城市的一個功能區(qū)是城市的重要組成部分是在城市發(fā)展框架內與城市其他功能區(qū)相互協(xié)同發(fā)展的因此港口碼頭區(qū)必須在城市總體規(guī)劃的指導下進行建設發(fā)展 2 建設規(guī)模符合腹地內經濟發(fā)展需要和貿易增長量需要的原則 港口作為一個區(qū)域性的對外交通樞紐之一有一定的腹地范圍而腹地的經濟發(fā)展和貿易增加將直接影響該地區(qū)與外界的物質流通從而對港口的發(fā)展具有較強的影響港口碼頭區(qū)是依托港口發(fā)展物流 產業(yè)的功能區(qū)其規(guī)劃建設必然與其腹地的經濟貿易發(fā)展相聯(lián)系 3 按照功能并舉合理分工協(xié)調發(fā)展集疏運暢通互不干擾的原則 完善港口綜合功能進行合理分工統(tǒng)籌考慮與周邊地區(qū)交通網(wǎng)絡的協(xié)調與銜接注意航道港口船舶運輸系統(tǒng)支持保障等方面的相互協(xié)調互不干擾的實現(xiàn)整發(fā)展 4 滿足環(huán)境保護要求的可持續(xù)發(fā)展原則 港口碼頭區(qū)規(guī)劃建設要統(tǒng)籌考慮河道自然條件和港口建設的可能性以尊重環(huán)境為基本出發(fā)點滿足區(qū)域經濟和運輸需求突出重點注重效益有所為有所不為確保港口建設持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展 5 統(tǒng)一規(guī)劃分步實施的原則 從適度超前的發(fā)展需求出發(fā)放眼未來城市和航運港 口運輸業(yè)的發(fā)展按照統(tǒng)一規(guī)劃分期實施的要求堅持科學合理濕度超前留有余地統(tǒng)籌發(fā)展的原則 73 總平面規(guī)劃設計 布置 依據(jù)地形特征規(guī)劃將整個港口區(qū)域通過城市道路公路鐵路等重要運輸方式的配套銜接和協(xié)調承擔著港口及其城市和腹地間的貨物的集疏運功能成為港口經濟傳輸?shù)膭用}本港口碼頭區(qū)對外的集疏運通道主要依靠城市道路由港口大道接城市環(huán)路與區(qū)域的公路鐵路運輸網(wǎng)相連接與外界鐵路運輸網(wǎng)連接 1 港口碼頭區(qū)道路系統(tǒng) 碼頭區(qū)作為城市一個重要組成部分通過城市主次干道把其與周邊城區(qū)相連接港口區(qū)道路等級分三個層次 城市主干道 連接港口 區(qū)與市區(qū)以及城市其他功能間的聯(lián)系通道港口碼頭區(qū)主干道本區(qū)內的主要交通性道路和景觀道路港口大道規(guī)劃紅線 36m 規(guī)劃為雙向 6 車道連接港口碼頭區(qū)和經濟園區(qū) 港區(qū)支路紅線 20m 內部港區(qū)聯(lián)系道路 2 水域布局規(guī)劃 港口區(qū)依據(jù)南淝河自然狀況比較適宜采取依自然地形的布置形式布置港口泊位基本沿岸線布置船舶靠離比較方便碼頭前沿線的布置形式也應按照地形因地制宜進行布置滿足陸上集疏運和庫場作業(yè)的要求碼頭的前沿線與自然陸域岸線大致一致或呈較小的角度時的布置形式港區(qū)水域總面積約 50 ha主要包括碼頭前水域錨地調頭水域港內航道港口水域的 合理布置將有利于水上作業(yè)系統(tǒng)的有效動作 □港口水域豎向尺度港口水域中的進出港航道和碼頭前沿水域需具有足夠的水深滿足相應噸級船舶吃水的要求港口河段兩岸寬度為 180220m 河槽底寬110120m 底標高 16m 水深 289324m 達到 III 級航道標準港口水域豎向尺度能夠保證船舶在港內和航道的水位條件要求 □港口水域的平面尺度碼頭前水域是供船舶碼頭前停泊之用順岸式碼頭由于裝卸作業(yè)的需要存在有船舶在碼頭前并排停靠的可能性因此港口前水域寬度一般為并排停靠的設計船舶總寬度加上 0515 倍設計船寬按并排停靠 2 艘船舶港口前水域寬度 為 27378m 并不應占用主航道以保證主航道上船舶的安全航行調頭水域是供船舶在碼頭前調頭用一般內河船舶由于操縱需要都要頂流停靠碼頭當船舶由上游抵港或離開碼頭向下游行駛時都要有一定的水域供調頭港口調頭水域寬度和長度均可按照不小于設計船舶長度的 25倍進行考慮即 1000噸級船舶的調頭水域長寬尺度為 1688m500 噸級船舶的調頭水域長寬尺度為 1375m 由于碼頭按一則布置的原則所以不會影響整個河道的通行 裝卸工藝設計 □堆場 作業(yè)輪胎式場橋方式國內使用較為普遍技術成熟使用經驗豐富因此根據(jù)泊位后方陸域縱深的實際情況堆場區(qū)前方分別布置輪胎場橋作業(yè)的重箱及冷藏箱堆場后方布置采用堆高機作業(yè)的空箱堆場拆裝箱庫場及危險品箱區(qū)采用正面吊及叉車作業(yè) □裝卸船專用集裝箱碼頭裝卸船通常都采用岸邊