20xx汽車駕駛員技師考試-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 件與車速下，如檔位越低，則后備功率越大，燃油經(jīng)濟性越差。（）1汽油發(fā)動機可燃混合氣形成裝置是化油器。（）爆震和點火時刻有密切關(guān)系，同時還與汽油的辛烷值有關(guān)。（A）減小（B）增加（C）先減小后增加（D）先增加后減小 9發(fā)動機的潤滑油加注（不足）易造成發(fā)動機水溫過高。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦 8鉛蓄電池的充電過程是(電能)轉(zhuǎn)變成(化學(xué)能)的過程。A、照明系 B、行駛系 C、車身 D、轉(zhuǎn)向系8柴油發(fā)動機通常由兩大機構(gòu)和(四)大系統(tǒng)組成。C B、35176。A、活塞行程 B、壓縮比 C、發(fā)動機工作容積 D、汽缸總?cè)莘e 70、汽車上采用的車輪制動器分為(鼓式和盤式)兩種。A、氣壓 B、穩(wěn)定 C、自動回正 D、轉(zhuǎn)向5有了前輪前束，車輪向前滾動的軌跡要（向里）偏斜。4散熱器由上貯水室，下貯水室和（芯部）組成 A、水套B、芯部C、節(jié)溫器D、風(fēng)扇50、散熱器加水口蓋上裝有空氣――蒸氣閥，用以（減小）水蒸汽壓力與大氣壓的壓差。A、后輪B、前輪C、中輪D、導(dǎo)輪3在非獨立懸架的轉(zhuǎn)向橋上，主銷內(nèi)傾是（不能）單獨調(diào)整的。A、ABSB、ABCC、ACDD、GPS 從制動驅(qū)動機構(gòu)發(fā)展來看，廣泛應(yīng)用的是（氣壓制動）A、液壓制動B、雙管路C、氣壓制動D、單管路3高壓胎一般用（DXB）表示。A、2030B、7080C、010D、無關(guān)緊要離合器的調(diào)整部位有分離桿，自由行程、（中間壓盤）A、中間壓盤B、摩擦片C、踏板D、壓緊力矩2變速器將發(fā)動機曲軸傳來的動力傳遞給（傳動軸）A、半軸B、凸輪軸C、傳動軸D、中間軸2汽車用萬向節(jié)有剛性，撓性和（等角速）萬向節(jié)三種 A、同方向B、同一條C、同等D、等角速2汽車主傳動器將動力傳遞方向改變（15176。A、轉(zhuǎn)速過高 B、轉(zhuǎn)速過低 C、忽高忽低 D、突然熄火1發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式分（間歇和連續(xù)）噴射。A、空氣濾清器B、進氣行程C、燃燒室D、化油器發(fā)動機冷起動時，要求供給（極濃）的混合氣，使進入氣缸的混合氣中含有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動機順利起動。要求供給較濃的混合氣（0．6―0．8）A、0．6―0．8B、―C、―D、―汽車需要克服很大阻力時，應(yīng)要將節(jié)氣門全開，即將加速踏板踩到底，使發(fā)動機在（大負(fù)荷）下工作。A、燃燒室內(nèi) B、空氣濾清器處 C、節(jié)氣門處 D、進氣門處1噴油器采用同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴（2）次油。C、90176。A、及時性B、穩(wěn)定性C、平順性D、方向性3轉(zhuǎn)向器和聯(lián)動機件的配合裝配間隙，形成（轉(zhuǎn)向盤）游動間隙。A、活塞連桿組 B、曲軸飛輪組 C、活塞組 D、氣門傳動組4在活塞的裙部加工出隔熱槽和膨脹槽、隔熱槽位于油環(huán)槽的（下面），用以減少頭部的熱量傳導(dǎo)。A、曲軸 B、兩軸 C、半軸 D、轉(zhuǎn)向軸5普通剛性萬向節(jié)由萬向節(jié)叉，（十字軸）及軸承組成。A、運動黏度 B、凝點 C、辛烷值 D、氧化安定性6汽油發(fā)動機通常由(兩)機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。A、不相等 B、相等 C、電阻大電壓大 D、電阻大電壓小7現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動機，曲軸每轉(zhuǎn)(兩)周，一個氣缸熱能轉(zhuǎn)化為機械能一次。C 7汽車二級維護作業(yè)行駛里程在(10000～15000)Km 后，由專業(yè)維護工負(fù)責(zé)執(zhí)行。A、上升 B、下降 C、不變 D、沸騰8以下不屬于引起柴油機動力不足原因的是(油管直徑小)。（A）經(jīng)濟車速（B）最高車速（C）最低車速（D）平均車速9離合器液壓操縱機構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器主缸、儲液室、（管路系統(tǒng)）、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。（A）0—25%（B）%%（C）%%（D）%% 100、（CO）是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。（√）左右兩蹄片壓向制動鼓的作用力不等的，為一般式制動器。（）1轉(zhuǎn)向車輪，轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車架的安裝有較大隨意性。（√）2電子控制懸架主要由電控單元、執(zhí)行元件等組成。（√）3多缸發(fā)動機各缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量。（）4任何單位和個人不得制造、銷售，進口污染物超過規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車。()4汽車維護分為：日常維護、一級維護、二級維護。輕踩油門能節(jié)油主要是因為一般化油器中，有加速、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。①加速滑行：是在平坦，路面堅實，行人和車輛都較少的道路上。本文根據(jù)山區(qū)道路的特點，結(jié)合本人多年的駕駛經(jīng)驗，從山區(qū)道路駕駛技巧，淺談山區(qū)道路的安全駕駛方法、確保山區(qū)道路行車安全的見解。二、山區(qū)道路的特點山區(qū)道路的突出特點是山高、坡陡、路窄、彎急、視線不佳，從行車的角度來看，一般具有下列特點：坡長而陡。有的山地氣候濕潤經(jīng)常處于云霧籠罩之下；有的山地氣候干燥常年風(fēng)沙不斷；有的山地，山下驕陽似火，熱不可擋，而在上山途中，氣溫猶如春秋，待到山頂卻像進入寒冬，有“一日四季”之稱；有的山地陽面道路堅實干燥，陰面卻是濕滑泥濘；有的山地晝夜溫差懸殊；有的氣溫很低，空氣稀薄，所有這些情況，對汽車的動力性和安全行車均造成了一系列不利的影響；險情較多。駕駛員經(jīng)常處于緊張狀態(tài)，精神容易疲勞，易出交通事故。從事故發(fā)生的原因看，大多是駕駛員駕駛或操作不當(dāng)所致。在此情況下駕駛車輛，如果占用對方行駛路線，由于雙方在彎道、“W”型路面，叢林中不可能過早發(fā)現(xiàn)對方，當(dāng)突然相遇時，來不及回到自己的行駛路線，容易造成刮碰、撞車事故；禁止猛打方向。山區(qū)道路，多數(shù)急彎，有時候連續(xù)急彎，并且坡長坡陡，如以高速進入彎道，不但會使車輛轉(zhuǎn)彎困難，嚴(yán)重時來不及打方向，一是使車沖出路面，發(fā)生危險或造成事故；二是使汽車的縱向穩(wěn)定性變差，從而發(fā)生側(cè)滑甚至側(cè)翻。在山路盲區(qū)或視線不良的情況下行車，轉(zhuǎn)彎切記三要素“減速、鳴號、靠右行”。關(guān)鍵詞：駕駛員，健康，心里“健康”不僅僅是沒有疾病和身體無虛弱現(xiàn)象，而且還要有良好的精神狀態(tài)和社會適應(yīng)能力。好勝心理 行車時爭強好勝，愛與人比高低，尤其是年輕的駕駛員。殊不知，正是在這種心理的支配下，造成了無數(shù)車毀人亡的悲劇。（1）日常交通狀況的影響，比如，噪聲、惡劣天氣、交通擁堵等。駕駛員在獲取信息并經(jīng)過大腦的分析后，意識到外界環(huán)境潛在的壓力，比如運輸任務(wù)時間緊迫卻又遇上堵車，此時，駕駛員體內(nèi)自動開始分泌“荷爾蒙”（荷爾蒙是人體內(nèi)分泌系統(tǒng)產(chǎn)生的、能調(diào)節(jié)生理平衡的激素的總稱），引起呼吸加快、血壓上升和出汗。當(dāng)遭受挫折時，駕駛員不妨采用阿Q的精神勝利法，自我解嘲，比如，“吃虧是福”、“破財免災(zāi)”、“有失有得”等來調(diào)節(jié)失衡的心理，或者“難得糊涂”，冷靜看待挫折，用幽默的方法來調(diào)整心態(tài)。雖然今年以來國際油價持續(xù)走底，但是從長遠來看，隨著資源不斷消耗，成品油價格將不斷的上漲，在未來汽車使用的成本將不斷上升。眾所周知，歐美人比亞洲人高大，也就造成歐美人普遍喜好體積大的車輛，體積大的車輛，需要耗費更多的鋼材，也就有了更加重的車身，車身越重，耗油當(dāng)然就更大。而發(fā)動機的先進的核心技術(shù)被牢牢掌握在少數(shù)幾個跨國公司手中，所以提高自身技術(shù)是提升自主發(fā)動機質(zhì)量的關(guān)鍵。車內(nèi)不要放置過多無用的物件。汽車消耗品需要及時更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起進氣量減少，導(dǎo)致油料燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發(fā)動機工作異常。在車輛行駛過程中，多級油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤滑作用，從而減少油耗。輕踩油門能節(jié)油主要是因為一般化油器中，有加速、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。如果勉強行駛，不但不省油，而且費油，將迫使發(fā)動機減速至不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，使發(fā)動機動力急劇下降，油耗大增。除緊急情況下，應(yīng)盡量避免緊急制動。當(dāng)車速降低到一定數(shù)值后，在加速，讓后再滑行。綜上所述，要想達到節(jié)約能源，降低成本，駕駛方面應(yīng)從以下幾個方面做起：緩慢加速；使用經(jīng)濟車速；車輛緩加速時，要腳輕手快 ；根據(jù)車速及道路情況及時增、減檔；正確使用制動；安全滑行，不同的道路狀況采取不同的滑行方法；同時加強車輛“三檢”保養(yǎng) ；提高駕駛技術(shù)，加強理論學(xué)習(xí)。汽車運行油耗的影響因素與汽車節(jié)能技術(shù)[J]。汽車安全駕駛技術(shù)[M]。下坡時，不許熄火、脫檔滑行，保證行車安全。因此滑行是一種節(jié)油操作方法。由于低檔高速和高檔低速同樣費油費車，都是檔位選擇不當(dāng)造成。、減檔汽車在用不同的檔位行駛，油耗是不一樣的。城市公交車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應(yīng)以不超過40公里/小時的速度，節(jié)氣門開度為40%—50%的經(jīng)濟車速行駛。同時也會增加輪胎的磨損，油耗會增大。高標(biāo)號汽油是為了適應(yīng)高壓縮比的發(fā)動機而產(chǎn)生。計算機技術(shù)的發(fā)展為汽車行業(yè)注入了新的生命力，隨著CAD技術(shù)在汽車設(shè)計中的全面使用，設(shè)計人員可以在計算機中對汽車進行三維設(shè)計，使得車體外形符合最新的空氣動力學(xué)，最新的汽車，都有流線型的車身，在高速行進時，能最大限度降低汽車的風(fēng)阻，使汽車跑得更快更省油，車廂內(nèi)也能更安靜。中國最早大規(guī)模出現(xiàn)的一款轎車是大眾桑塔納，這款車當(dāng)年吸引了無數(shù)中國人的眼球，方正的車頭，有棱有角的車箱，還有一個方型的車尾，但現(xiàn)在看起來，這輛車卻沒有哪一點符合空氣動力學(xué)，因為方形的車身會大大增加汽車行進時的阻力。從此之后，石油，成了能左右人類經(jīng)濟命脈的戰(zhàn)略資源。參考文獻：《道路運輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)教材》，人民交通出版社ISBN 9787114061073《汽車駕駛員高級技能、技師技能》，中國勞動社會保障出版社，ISBN 7504540692《汽車駕駛員初級技能、中級技能》，中國勞動社會保障出版社，ISBN 7504532193第五篇：汽車駕駛員技師論文汽車駕駛員技師論文論汽車駕駛與節(jié)油【摘要】隨著國民經(jīng)濟的