道路橋梁方向-橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)

　　

【正文】 鋼管混凝土構(gòu)件，立柱下端直接與拱肋鋼管焊接形成固結(jié)，立柱上端周邊應(yīng)有鋼筋分別伸入立柱和蓋梁。 （ 5）材料用量估算 材料種類、用量等參見(jiàn)表 13 方案二材料用量統(tǒng)計(jì)： 表 13 方案二材料用量統(tǒng)計(jì) 方案二材料用量匯總 拱肋、連梁、立柱等鋼管用鋼材 （ kg） 556193 混凝土 C50 混凝土（ ） C40 混凝土（ ） C30 混凝土（ ） 2660 9211 6376 橫梁 (kg) 2419763 縱向聯(lián)系梁 (kg) 283542 HRB335 鋼筋 (kg) 28 25 22 20 16 12 10 8 249542 38612 348106 59075 24454 186932 120611 81193 1 7 標(biāo)準(zhǔn)型 GB/T 52241995 鋼絞線 (kg) 55305 預(yù)應(yīng)力吊索 (kg) 51138 其他構(gòu)件 支座 （個(gè)） 錨具 (組 ) 定位板鋼 (kg) 橋面鋪裝 ( ) 624 個(gè) 216 8628 瀝青混凝土 防水混凝土 515 400 與主拱管垂直的連接鋼管采用15 cm 0 .8cm 鋼管；斜撐采用8cm 0 .6 cm 鋼 管。 g、橫梁采用工字鋼。 d、鋼管混凝土無(wú)鉸拱將拱肋伸入拱座內(nèi)，伸入長(zhǎng)度大于拱肋弦管直徑的 1 倍以上，以確保拱肋與拱座固結(jié)。若單位以 cm 記，以一端為起點(diǎn)則軸線方程為 Y= 6000 +X。懸壁板長(zhǎng)度一般為 ~,懸臂端部厚度一般取 ~，懸臂根部厚度一般為 ~。布置圖如圖 12 所示： 2）截面尺寸 第 1 章 橋梁設(shè)計(jì)方案比選 3 本橋主梁采用等截面連續(xù)箱梁，根據(jù)資料（ 箱梁頂板需要滿足橫向抗彎以及布置預(yù)應(yīng)力鋼筋的需求。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁是常用的一種橋梁結(jié)構(gòu)形式，屬于超靜定體系。斷面圖如下： 圖 11 河流橫斷面圖 氣候條件 路線走廊經(jīng)過(guò)地區(qū)為華北平原，地形總體平坦、開(kāi)闊，村鎮(zhèn)密集，河流和渠道縱橫交織，偶爾有溝豁及小丘出現(xiàn)。 castinplace bored pile。 4. Arrangement of prestressed reinforcing bar。 single bridge meters wide。 本設(shè)計(jì)是主跨采用三跨一連連續(xù)梁橋，截面形式為單箱雙室，縱向變截面；施工方式是滿堂支架整體現(xiàn)澆。本橋要求采用雙幅分離式橋；單幅橋面寬 米；安全等級(jí)為一級(jí)；設(shè)計(jì)車速為 100km/h 等。 下 部結(jié)構(gòu)采用板式橡膠支座，三柱式墩，鉆孔灌注摩擦樁及重力式橋臺(tái)。 2. The parabolic arch concrete filled steel tube (CFST) arch bridge。 7. Check of the section stress and deflection。該段南水北調(diào)中線工程穿越現(xiàn)狀三環(huán)輔路、太平河和石太高速公路段為暗渠，之后向北至石閻路段為明渠。 夏冬季節(jié)長(zhǎng)，分別為 105 天 、 145 天，春秋季短，分別為 55 天 、 60 天。并且主跨相應(yīng)的跨越能力大大增加，便于跨越不便設(shè)置墩臺(tái)的地方。 跨中底板宜采用 ~；支點(diǎn)底板厚度一般取梁高的 1/10。 （ 5）材料用量估算 箱梁、空心板梁均采用 C50 混凝土等等，具體材料明細(xì)見(jiàn)表 12 方案一材料用量統(tǒng)計(jì)： 表 12 方案一材料用量統(tǒng)計(jì) 方案一材料用量匯總表 混凝土 C30 混凝土 ( ) C40 混凝土 ( ) C50 混凝 土 ( ) 5581 5802 23685 鋼筋（ kg） 預(yù)應(yīng)力鋼絞線 HRB400 HRB335 1 7 標(biāo)準(zhǔn)型 GB/T 52241995 鋼絞線 28 28 25 22 20 16 12 10 8 183579 221050 169750 80985 275772 27484 12556 142392 87149 30245 其他構(gòu)件 支座 (個(gè) ) 波紋管 (m) 錨墊板 錨具 定位鋼板 (kg) 1072+32 6348 120 個(gè) 120 組 6904 橋面鋪裝 瀝青混凝土 ( ) C40 防水混凝土 ( ) 混凝土墊 層 ( ) 10*1010*10圖 14 空心板梁截面尺寸圖（左圖：中間板，右圖：邊板） 第 1 章 橋梁設(shè)計(jì)方案比選 5 （ 1）橋型介紹 鋼管 混凝土拱橋是將鋼管內(nèi)填充混凝土，由于鋼管的徑向約束而限制受壓混凝土的膨脹，使混凝土處于三向受壓狀態(tài)，從而能顯著提高混凝土的抗壓強(qiáng)度由于鋼管的套箍作用，使混凝土處于三向受壓狀態(tài)，從而顯著提高混凝土的抗壓強(qiáng)度。拱肋鋼管采用卷制焊接管，鋼管拱肋節(jié)段采用對(duì)接焊縫，符合建筑鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范的一級(jí)焊縫標(biāo)準(zhǔn)。 e、 吊桿及系桿 ： 考慮吊桿和系桿的防護(hù)措施和耐久性。 （ 2）尺寸擬定 1）橋跨布置 初步確定橋跨布置為 5 16 17 .5 60 3 17 .5 5 16? ? ? ? ? ? ?（ ）,總長(zhǎng) 375m。 3）軸線采用圓形拱半徑為： 。在拱腳埋置段內(nèi) ,宜在鋼管外緣設(shè)置螺旋箍筋或其它可靠構(gòu)造措施。 間采用 3 道縱向加勁梁，加勁梁使用高 50cm，厚 5cm，翼緣寬 15cm，翼緣厚 厚的工字鋼 。使裝配式結(jié)構(gòu)集成整體，進(jìn)一步擴(kuò)大了裝配式結(jié)構(gòu)的應(yīng)用范圍 鋼管混凝土拱橋是將鋼管內(nèi)填充混凝土，由于鋼管的徑向約束而限制受壓混凝土的膨脹，使混凝土處于三向受壓狀態(tài)，從而能顯著提高混凝土的抗壓強(qiáng)度由于鋼管的套箍作用，使混凝土處于三向受壓狀態(tài)，從 而顯著提高混凝土的抗壓強(qiáng)度。 修復(fù)；鋼材用量大，抗腐蝕、耐火 性能不好。至于橋梁美觀，要視經(jīng)濟(jì)而定，設(shè)計(jì)的橋梁再美觀，一旦經(jīng)濟(jì)不允許，只能是 “紙上談兵 ”，到頭來(lái)還得重新設(shè)計(jì)。故在橋梁設(shè)計(jì)中，在滿足結(jié)構(gòu)安全的前提下，應(yīng)盡量地考慮經(jīng)濟(jì)。比如在城區(qū)建一座二、三十米跨度的立交橋， 不管用鋼還是預(yù)應(yīng)力砼，通常的做法是用一根等截面梁跨越，但由于人們的視覺(jué)有錯(cuò)覺(jué)，所以往往把這根梁看成是帶下垂撓度的彎梁，看起來(lái)很不舒服，甚至有怕它掉下來(lái)的危險(xiǎn)。采用混凝土防撞護(hù)欄，線荷載為 。 （ 3）空心板斷面：空心板高度 ，寬度 ，各板之間留有 的縫隙。 橋面鋪裝上層為 9cm 厚 C30 瀝青混凝土，中間層為 8cm 厚 C40 防水混凝土，下層為 厚的 C30 混凝土墊層，則全橋?qū)掍佈b層每延米重力為： 0 . 1 1 5( 0 . 0 9 2 3 0 . 0 8 2 5 2 5 ) 1 5 . 2 5 8 3 . 9 9 /2 k N m? ? ? ? ? ? ? 上述自重效應(yīng)是在各空心板形成整體后再加至橋上的，由于橋梁橫向彎曲變形，各板分配到的自重效應(yīng)是不相同。各板的橫向分布影響線及橫向最不利布載見(jiàn)圖 24，由于橋梁橫斷面結(jié)構(gòu)對(duì)稱，故只需計(jì)算 1～ 7 號(hào)板的橫向分布影響線坐標(biāo)值。 （ 2）汽車荷載橫向分布系數(shù)：此處空心板跨中和 L/4 處大的荷載橫向分布系數(shù)按鉸接板法計(jì)算，支點(diǎn)按杠桿原理法計(jì)算，支點(diǎn)至 L/4 點(diǎn)之間截面的荷載橫向分布系數(shù)通過(guò)直線內(nèi)插求得。 設(shè)計(jì)參數(shù) （ 1 ） C50 混凝土的材料特性：3 2 .4 , 2 2 .4c k c df M P a f M P a?? MPa?， MPa? （ 2）瀝青混凝土重度按 23kN/ 計(jì)，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)重度按 26kN/ 計(jì)，混凝土重度按 25kN/ 計(jì) 。 主要材料 （ 1）混凝土：混凝土空心板采用 C50 混凝土，鉸縫采用 C40 混凝土；橋面鋪裝采用 C30 瀝青混凝土 9cm 厚， C40 防水混凝土 8cm， C30 混凝土墊層 。 第 2 章 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的設(shè)計(jì)計(jì)算 12 第 2 章 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋設(shè)計(jì)計(jì)算 設(shè)計(jì)資料 跨度和橋面寬度 （ 1）標(biāo)準(zhǔn)跨徑 ： 16m（墩中心距）。在貴陽(yáng)市都司路高架橋跨越中華路的 大南門交叉口位置，設(shè)計(jì)者在地面設(shè)置了交通導(dǎo)流環(huán)島，一跨 20 米跨徑的橋梁正好處于環(huán)島內(nèi)。又如在大營(yíng)坡立交橋設(shè)計(jì)中，橋墩是采用圓柱還是方柱問(wèn)題上，我們?cè)O(shè)計(jì)組也進(jìn)行了結(jié)構(gòu) 分析和討論，最終一致選擇用方柱，保證橋墩的結(jié)構(gòu)剛度（因上部結(jié)構(gòu)傳下的偏心彎矩較大），方柱的四角采用了 R15cm第 1 章 橋梁設(shè)計(jì)方案比選 11 的圓角，以盡量減少橋下車輛對(duì)橋墩摩擦引起橋梁結(jié)構(gòu)的不安全和增強(qiáng)橋梁建筑的美觀。一個(gè)好的橋梁方案不僅能節(jié)約造價(jià)、縮短工期，而且在整個(gè)設(shè)計(jì)周期中起著 “萬(wàn)事開(kāi)頭難 ”的功效。 拱肋相對(duì)于拋物線拱制作程序簡(jiǎn)單。拱橋邊跨采用單向推力墩，橋臺(tái)采用 U 型橋臺(tái)。吊桿錨具采用冷鑄錨式的拉錨體系錨具；系桿錨具另采用經(jīng)過(guò)耐疲勞及強(qiáng)度試驗(yàn)證明其可靠性的預(yù)應(yīng)力體系常規(guī)錨具。 ，采用鋼管混凝土構(gòu)件。 （ 4）施工方法設(shè)計(jì) 主拱部分采用纜索吊裝拼裝法，引橋板梁仍采用現(xiàn)場(chǎng)吊裝。 f、吊桿采用預(yù)應(yīng)力鋼絲束，直徑 8cm。鋼筋伸入長(zhǎng)度滿足錨固長(zhǎng)度要求，鋼筋截面積應(yīng)不小于立柱混凝土計(jì)算截面積的 %。 3）主線采用拋物線拱。 d. 懸臂板 懸臂板長(zhǎng)度及腹板間距是調(diào)節(jié)橋面板彎矩的主要手段。 （ 2）尺寸擬定 1）橋跨布置初步確定橋跨 布置為 9 16 48