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道路與橋梁專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)—預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧在線(xiàn)文庫(kù)

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【正文】 (13) 上面拋物線(xiàn)的計(jì)算考慮了支座處水平段長(zhǎng)度 (由于安放支座的需要，支座頂部的梁體結(jié)構(gòu)底面要有一定的水平寬度，這一寬度一般要大于支座頂板順橋向長(zhǎng)度 )的影響。為了減小伸縮縫的寬度，把固定支座放在 4墩上，讓梁體向兩邊伸縮。關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì) 連續(xù)梁橋滿(mǎn)堂支架預(yù)應(yīng)力 3 Abstract The continuous beam bridge is a kind of bridge type used widely on the project. It not only has a reliable strength, stiffness and cracking, but also has a smooth journey fortable, conservation work on the design and construction experience of the characteristics of maturity. Design a bridge must be laid across from the bridgelaying, the size of the development, steel beam layout and construction methods, but also give full consideration to the design parameters and environmental impact. This is a design for a fivespan continuous bridge, whose crosssection is twopartment, and changing on the road direction, constructed by pouring onsite on full framing. The first design includes constant load, the live load and the calculation of the internal forces. On the basis of a load bination, we can draw moment and shear envelope map. Next, according to the shortterm effect bination disposition prestressed reinforcement, and carries on the loss of prestress the putation. Finally, carries on the checking calculation to this continuous bridge, whether to satisfy the design requirements. Key Words: design。該設(shè)計(jì)首先進(jìn)行恒載、活載及次內(nèi)力的計(jì)算 ,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行荷載組合 ,繪制彎矩和剪力包絡(luò)圖；其次 ,根據(jù)短期效應(yīng)組合配置預(yù)應(yīng)力鋼筋，并進(jìn)行預(yù)應(yīng)力損失的計(jì)算；最后，對(duì)該連續(xù)梁橋進(jìn)行驗(yàn)算，是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。計(jì)算跨徑上面的跨徑布置為標(biāo)準(zhǔn)跨徑，計(jì)算跨徑還要考慮到兩邊跨伸縮縫及支座尺寸的折減。跨中梁高：根據(jù)文獻(xiàn) [1]第二章第一節(jié) (P73)，梁高按經(jīng)驗(yàn)為 (1/30~1/50)L，取 L/40，即1m。具體的橋面設(shè)計(jì)如圖 13：圖 13 橋面布置圖 (單位： cm) 橋面鋪裝采用三層設(shè)計(jì)：上層是 10cm的瀝青混凝土鋪裝層，中間層為防水層 (厚度忽略不計(jì) )，下層是 6cm的混凝土找平層。人孔構(gòu)造隨梁高而變，最大的 150cm100 cm，最小的 150cm40 cm。m2；表 24 恒載極度及剛度計(jì)算表桿件類(lèi)型 1 2 3 4 5 q(kN/m) 209. 179 EI(kN 第六章承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算 15 圖 26 中間支座負(fù)彎矩折減圖計(jì)算公式為： Me=MM39。下面只給出部分典型影響線(xiàn)圖示，如圖 31。注：上表中負(fù)值表示的是在頂部配筋，正值為底板配筋。具體配筋情況見(jiàn)表64。f=20+(2 2)/= 首先按公式 39。1 2 6 0 0 . 0 2 4 0 . 0 9 3 0 . 2 4 5 0 . 3 8 0 . 8 7 5 0 . 3 3 2 52 4 . 4 1 . 2 5 f b px m h m h m??? ? ? ? ? ? ? ?? 將 x=： 0 0 . 0 9 339。 23300 .5 1 0 0 .5 1 0 1 .2 5 1 .8 9 1 3 8 2 1 3 5 1 .8 2 2 0 7 .1 2tdf b h k N???? ? ? ? ? ? ? ? ,00 .5 1 1 0 0 .5 1 1 0 5 0 1 3 8 2 1 3 5 1 .8 7 0 6 6 .9 9 6c u kf b h k N? ? ? ? ? ? dV0? = kN 計(jì) 算結(jié)果表明，截面尺寸滿(mǎn)足要求，但需要配置抗剪鋼筋。計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表 71，由計(jì)算結(jié)果可知，各控制截面均滿(mǎn)足抗裂要求。求得墩帽及墩身尺寸如表 83 和表 84。參照設(shè)計(jì)實(shí)例本設(shè)計(jì)每墩下設(shè)置 2 根樁，樁徑取，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)。墩身驗(yàn)算參見(jiàn)參考文獻(xiàn) [3]，汽車(chē)制動(dòng)荷載取加載長(zhǎng)度上計(jì)算的總重力的 10%，制動(dòng)力作用點(diǎn)在橋面以上 ,主要由 4墩承擔(dān)。 1 2 3 4 5 6 圖 81 支座平面布置圖 (單位： mm) 為固定支座 (GD)，為單向支座 (DX)，為雙向支座 (SX)。計(jì)算見(jiàn)表 64。吉林大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 26 斜截面抗剪承載力驗(yàn)算以距邊支座 h/2 處為例進(jìn)行驗(yàn)算，截面尺寸見(jiàn) 圖 17，鋼筋采用 R335 鋼筋，直徑 12mm，雙支箍，間距 sv=200mm；距支點(diǎn)相當(dāng)于一倍梁高范圍內(nèi)，箍筋間距 sv=100mm。39。下圖中 ● 表示板束， ○ 表示通長(zhǎng)束（頂板處），表示肋束。吉林大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 22 圖 51 翼緣有效寬度根據(jù)參考文獻(xiàn) [2]表中對(duì)箱梁翼緣有效寬度計(jì)算的規(guī)定，邊跨與中跨分開(kāi)計(jì)算，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表 53。組合結(jié)果見(jiàn)表 53 和表 54。吉林大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 16 第三章活載計(jì)算汽車(chē)荷載計(jì)算荷載本設(shè)計(jì)采用的計(jì)算荷載為公路 — I 級(jí)，無(wú)人行道，不用考慮人群荷載。m 剛度計(jì)算公式為 EI，彈性模量 E 為 104MPa 第六章承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算 13 橫隔板計(jì)算支座處橫隔板在上面求梁體荷載極度時(shí)已經(jīng)考慮在內(nèi)了，現(xiàn)在只要計(jì)算每跨 L/ L/3L/4 處的橫隔板，計(jì)算中當(dāng)作集中力加在梁上，計(jì)算結(jié)果如下表表 25 橫隔板自重計(jì)算截面 L/4 L/2 3L/4 第一跨面積 (m2) 厚度 (m) 自重 (kN) 第二跨面積 (m2) 厚度 (m) 自重 (kN) 第三跨面積 (m2) 厚度 (m) 自重 (kN) 第四跨面積 (m

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