東海油氣田問題與日本走向大全-文庫吧在線文庫

　　

【正文】 越性。而中國救援隊是帶著祖國的使命，他們的肩上負擔著祖國和人民的囑托，因此大災面前視死如歸的精神體現在了每一個中國隊員的身上。然而，中日兩國在20世紀90年代前還很少利用這近在咫尺的財富，兩個國家的所需石油大部分都來自波斯灣和東南亞。事實上，東海最為富裕的油氣產地應該位于沖繩海溝，在中國大陸架延伸的最東端，擁有一個沉積許多個世紀的礦床。此外，還發現了玉泉、龍井、孤山等若干大型含油氣構造。今年以來，日本更是因中國正在東海勘探的三個天然氣田中，有兩個位處日本聲稱擁有的專屬經濟海域而大動肝火。東海爭端一時陷于緊張狀態。其中，第1條規定，“各沿海國可享有12海里的領海和24海里的毗連區”；第57條規定，“專屬經濟區從測算領海寬度的基線量起不應超過200海里”；第76條規定了大陸架定義，“沿海國的大陸架包括其領海以外依其陸地領土的全部自然延伸，擴展到大陸邊外緣的海底區域的海床和底土，如果從測算領海寬度的基線量起到大陸邊外緣的距離不到200海里，則擴展到200海里的距離。日本于1996年制定的《專屬經濟區和大陸架法》第一條和第二條規定,日本的專屬經濟區和大陸架是從其領海基線量起向外延伸到其每一點同領海基線的最近點的距離等于200海里的線以內的區域。專屬經濟區和大陸架的一個重要區別是，專屬經濟區必須經沿海國通過特定的法律行為即程序加以宣告才能確立；而大陸架則基于沿海國陸地領土的自然延伸這一事實，沿海國對大陸架享有固有的排他性的權利。因此，沖繩海槽其實是大陸架上的一個凹陷，并不是陸架的終點，馬里亞納海溝才是終點。這一點,就連日本學者也不抱異議, 同意這一觀點，認為“沖繩海槽是大陸架的邊緣，海槽的西邊是大陸架”。等距離方法不適用東海大陸架劃界。日本之所以只字不提大陸架，而一味強調「中間線」原則，正是因為日本知道自己的要求按國際法中的大陸架劃分原則是完全站不住腳的。第一步放在21世紀，還要發展到22世紀、23世紀，要永遠友好下去。共同開發是世界上海域較大的國家認可和采用的一種功能性合作制度。在政治上，共同開發有助于維護東海地區的穩定，為兩國關系的健康發展注入新的活力。只有雙方本著“以史為鑒，面向未來”的務實精神，加強官方交往和民間交流，當前兩國“政冷經涼”的現狀才有望改善。因此，共同開發區域不包括中國正在開采的幾個油氣田。和平發展理論為中國實現積極推進與鄰國的海上合作，創造良好的合作環境和合作平臺提供了全新的視角。第四篇：東海問題討論前言：中新網5月24日電 中國外交部發言人姜瑜24日在就中日東海問題磋商回答記者提問時表示，所謂“中間線”是日方單方面的主張，中國從來沒有接受過，今后也不會接受。中方不會接受以“中間線”為前提討論共同開發。另外，按照1992年《聯合國海洋公約》規定，釣魚列嶼海域還擁有74萬平方公里的“海洋經濟專屬區”，這幾乎相當于中國與東南亞各國在南沙群島領土領海爭執的總和。而釣魚島就坐落在大陸架的最東方的邊緣，所以無論從歷史和地理上來看，中日之間我們就是要以東海大陸架最東的邊緣的弧線作為中日兩國在東海劃分上的中間線。但是如果事發釣魚島，由于釣魚島距離中國大陸只有不到六百千米的距離，可是距離日本本土則有1000千米以上的距離。隨著中國空軍殲十A/B、殲十一A/B戰機投入現役，一是中國空軍現在由蘇30MKK2戰機領軍由蘇—27Sk、殲十一、殲十等三代戰機的總體數量以380：256。日本如果敢于對中國在東海的海洋權益進行挑戰。雖然近年來日本領導人對中日關系作出一些調整，可是就是今天還有不少日本當權的右翼政客，把改變日本作為二流政治國家的地位在那里冥思苦想打翻身仗。大國關系外交做前奏曲，在未來的中日東海問題談判中主要牽涉的問題是：中國將采用什么方式談、中國在談判中的原則立場是什么、什么又是中國的談判底線。今天的中國是一個正在崛起走向強大的國家，是一個讓日本從內心深處感到懼怕的國家。中國在劃定防空識別區之后，不僅使得海空軍部隊有了擴大了預警范圍、預警時間，更使其根據自身職責所采取的行動有了法理上的依據。甚至采取恫嚇的方式來壓制那些表示出遵守中國規則的日本航空企業。當時滿清覆滅，軍閥混戰，除了糧草，武器子彈油料都需進口，日本按捺不住，蛇欲吞象。這是長期的戰斗，而非一次慷慨的就義。凡爾賽和約簽訂之后。日軍從馬來西亞陸路殺向新加坡，英軍投降。希望把日本從懸崖邊拉回來，一起打擊德國。他要孤注兩擲。然后是西邊的中國，北邊的俄國，南邊的美國（控制菲律賓）。但這一次，日本人用了將近400年，最終打開了地獄之門，給中國人民帶來了至今未愈的傷痛。我們所沒經歷的那個時代，就像《雙城記》中所說：那是一個最好的時代，也是最壞的時代；那是一個智慧的時代，也是愚昧的時代；那是一 個信仰的時代，也是懷疑的時代；那是一個光明的季節，也是黑暗的季節；那是一個希望之春，也是失望之冬；我們面前一無所缺，我們面前一無所有；我們全都直奔天堂，我們一同踏入地獄。此次中國劃定東海防空識別區，是中國與時俱進、保家衛國，捍衛領土領海、維護地區和平的責任宣言。一方面，日本背靠美國，以一種越來越不理性的態度和方式處理兩國間所存在的爭議問題。日本的侵略計劃雖然最終破產，但在7年多的援朝戰爭中，明朝也“喪師數十萬，糜餉數百萬”，把大明的國庫和軍隊精銳幾乎耗盡。只是由于舊中國的孱弱，才給了日本囂張跋扈的機會。反而在中途島給日本設了套，結局就是日本的四艘重型航母喂了鯊魚。而美國根本就不在乎，認為你打我菲律賓，我珍珠港海軍朝發夕至，來個里應外合。但是太平洋海軍還在補船上的窟窿，麥克阿瑟只能腳底抹油。英國在一戰前把俄國，美國看成第一，第二敵國。偷襲了3500英里以外的珍珠港，創造了人類戰爭史上的一大奇跡——以損失29 架飛機、5 艘特種潛艇的極小代價，換取了炸沉美太平洋艦隊各種艦艇40余艘、摧毀 450架飛機和美軍傷亡4500人的輝煌戰果。在那個法西斯主義橫行的年代，美英玩的是“孤立主義”和“綏靖主義”，只要自己的直接利益不受損，怎么折騰都行。由于東海防空識別區的設定，日本人將不得不在兩難之中進行選擇：選擇對抗（不是指戰爭，而是互相驅逐），意味著和中國拼國力；選擇默認現狀，則意味著將對該區域實際控制權拱手讓出。如果在劃定防空識別區之后，其他國家不承認，就得出動海空軍力量進行巡邏、監控以維護識別區效力和國家形象。現在的中國已經到可以明確的對日本人說：“不”的戰略崛起時代，東海永遠是中國的東海！第五篇：東海防空識別區與日本戰爭神話的毀滅東海防空識別區與日本戰爭神話的毀滅2013年11月23日，中國正式宣布劃設東海防空識別區，并發布航空器識別規則公告和識別區示意圖。中國只有在談判的同時加大軍事準備力度，對敵人不要抱任何幻想。這也反映了日本作為世界第二經濟大國和無長遠外交政策的國家地位的無奈認可。但是現在看來東海問題不是一個簡單的問題，也不是一朝一夕就能馬上解決的問題，所以我原先估計的哪種一戰定乾坤的想法看來是不實際的，而可能情況是一種雙方斗志斗勇的長期斗爭，而各種武力對抗的形式也是一種逐步升級的武力沖突，可能戰爭的爆發形式的起因就是一架飛機和一艘軍艦所引發。在中國二炮部隊戰術導彈的強力支持下，哪怕日本人將它海軍的四個八八艦隊一齊全開來東海，也將一樣沒有任何勝算。在艦隊水面艦艇攻擊作戰、水下攻擊潛艇反艦作戰方面中國海軍已經開始具備一定的打擊優勢。而中國要成為新的海洋大國挺進太平洋，東海是最好的突破口。日本若占領和控制了我釣魚島，即可以將其所謂防衛范圍從沖繩向西推遠３００多公里，而我防御縱深卻相對縮短了300多公里，使我東部沿海以及臺灣地區直接暴露在日（美）近距離的監視偵察和空中打擊的威脅之下，戰時則大大減少了防敵突襲的準備時間。而地處大陸架邊緣的釣魚島目前被日本實際控制著。這一立場是否會發生變化？”姜瑜回答說：溫總理訪日期間，兩國發表了《聯合新聞公報》。雙方確認了維護東海局勢穩定的重要性，就各自共同開發方案坦誠交換了意見，認為盡管雙方之間還存在很大差距，但六輪磋商是有益和務實的，今后將繼續保持磋商進程。從地理上看，東北亞的中、日、韓、朝、蒙、俄6國是近鄰，其中中、朝、俄、韓、日五國水路相通，中國成為聯系俄羅斯遠東地區、中亞、東南亞及印度次大陸的紐帶。日本方面強調要將“中間線”兩側，包括中國已經建成即將投產的春曉、天外天、斷橋等四個油氣田也拿出來進行共同開發。”“外國合作者可以將其應得的石油和購買的石油運往國外，也可以依法將其回收的投資、利潤和其他收益匯往國外。從國際判例看，北海大陸架案判決指出，在重疊海域，可“通過共同開發的協議來解決”。在當今世界任何一個有爭議的區域，撇開主權談合作都是不現實的——國家間合作的目標在于謀求國家利益，而主權直接關系到利益的分配。這直接促成了日本傳統的海權觀及海洋戰略，即日本及世界的未來取決于海洋。（6）男女列島和鳥島不應被用來作為測算東海大陸架疆界線的基點。國際法法理與實踐對于東海爭端的啟示國際法專家指出，解決東海大陸架問題應當重視六點原則：（1）公平原則是東海大陸架劃界中應遵循的基本原則。并且，海槽東西兩側的沉積物分別屬于琉球島架和東海大陸架兩個物源區。日本方面一直以來認為，東海劃界應該采取中間線原則，一國一半的解決辦法，因為《聯合國海洋法公約》規定，大陸架交錯的國家應該經過協商解決劃界問題，如果不能達成協議，則依照中間線原則。三、東海爭端的實質大陸架自然延伸原則與200海里距離《聯合國海洋法公約》第76條第一款設定的兩項大陸架權利的標準，即自然延伸和200海里距離有兩層意義：一是對國家的單方面行為體來說，自然延伸和距離標準是彼此獨立的。1998年中國依據《公約》正式制定《中華人民共和國專屬經濟區和大陸架法》。但是，由于《大陸架公約》關于大陸架的定義包含了兩個相互矛盾的標準，且對相鄰或相向國家間大陸架的劃界原則也不具可操作性，從而引起各沿海國家的不滿和批評。當遭到中國政府拒絕后，又要求中國政府給與金錢補賞。雖然春曉氣田距離日方劃定的“中間線”還有5公里，但是日方仍然拋出了所謂“吸管效應”問題，稱中國在這邊開采，日本那邊的油被吸過去了，并將中方命名的“春曉”油氣田更名為“白樺”、“楠”和“桔梗”。中國地質學界泰斗李四光生前預言，中國油氣資源的未來在東海。而這一大陸架的原油儲量則大概為1000億桶，與之相比，沙特的原油儲量大概是2671億桶，美國的原油儲量則只有220億桶。從此使中日兩國間關于東海的海底資