北京西北熱電中心京能燃?xì)鉄犭婍?xiàng)目“二拖一”機(jī)組整套啟動(dòng)調(diào)試報(bào)告(完整版)

　　

【正文】 測(cè)點(diǎn) 數(shù) 據(jù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 瓦振（ mm/s） 軸振 X（ 181。 05:35 汽機(jī)重新掛閘，升轉(zhuǎn)速。 20xx 年 06 月 23 日 22:41 1 燃機(jī)走啟動(dòng)順控 ，直啟模式 。 08:30 2 燃機(jī)燃燒調(diào)整試驗(yàn)（負(fù)荷 20～ 100MW） 。 15:53 2 燃機(jī)轉(zhuǎn)速 時(shí)，點(diǎn)火成功。 23:18 2 燃機(jī)定速 50HZ。查看前兩次點(diǎn)火時(shí)燃機(jī)排氣溫度趨勢(shì)，排氣溫度在點(diǎn)火瞬間均無變化。通知熱工將汽機(jī)高中壓轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)速卡 2 的 超速保護(hù)定值恢復(fù)為 3300r/min。 01:31 進(jìn)行第二次 DEH 電超速試驗(yàn)。三套保護(hù)裝置中一套為低壓轉(zhuǎn)子超速保護(hù)，另兩套為高中壓轉(zhuǎn)子超速保護(hù)。 22:37 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速 497rpm，主汽壓力 ，再熱壓力 對(duì)應(yīng)額定 主汽 壓力 ，計(jì)算得嚴(yán)密性合格轉(zhuǎn)速為≤ 549rpm 對(duì)應(yīng)額定再熱汽壓力 ，計(jì)算得嚴(yán)密性合格轉(zhuǎn)速為≤ 525rpm 結(jié)論：主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)結(jié)果合格 22:50 試驗(yàn)結(jié)束，汽輪機(jī)打閘 。 【 帶 負(fù)荷試運(yùn) 】 20xx 年 6 月 15 日 15:55 1 燃機(jī)負(fù)荷 82MW， 3 汽輪機(jī)首次并網(wǎng)， 初負(fù)荷 44MW。 12:50 1 余熱鍋爐安全閥校驗(yàn)結(jié)束。轉(zhuǎn)速 時(shí)，4 個(gè)冷風(fēng)閥由全開位逐漸減小開度。 20:45 2 燃機(jī)第二次啟動(dòng)， 執(zhí)行啟動(dòng)步序， SFC 直啟模式， 轉(zhuǎn)速 時(shí)， 2SFC 裝置跳閘，再一次聯(lián)跳燃機(jī)。 1 余熱鍋爐吹管期間 1 燃機(jī)工作穩(wěn)定。 18:49 時(shí) 1 燃機(jī)清吹轉(zhuǎn)直啟，轉(zhuǎn)速 時(shí)，點(diǎn)火器啟動(dòng)， 秒后 ESV 閥開啟，轉(zhuǎn)速 時(shí)，值班閥開度為 %， 9秒后火檢信號(hào)收到，點(diǎn)火成功。故燃機(jī)的首次啟動(dòng)調(diào)試雖未包含在聯(lián)合循環(huán)的整套調(diào)試階段內(nèi)，但具體的調(diào)試內(nèi)容在本報(bào)告中也會(huì)有所體現(xiàn)。C 注：以上保證條件在實(shí)際試驗(yàn)條件中引起的偏差需要根據(jù)測(cè)量值進(jìn)行校正。 二 、機(jī)組設(shè)備概況 燃?xì)廨啓C(jī)組及相關(guān)設(shè)備 本工程配備兩臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)組，為上海電氣 /西門子公司制造的 SGT54000F（ 4+） 重型 (工業(yè)型 )燃?xì)廨啓C(jī)，采用單一天然氣原料，室內(nèi)布置、配 置干式低氮燃燒器， ISO 標(biāo)準(zhǔn)工況下的額定出力 294 MW，冬季工況下最大可出力 301MW。 華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司技術(shù)報(bào)告 第 1 頁 共 121 頁 北京西北熱電中心京能燃?xì)鉄犭婍?xiàng)目 “二拖一”機(jī)組整套啟動(dòng) 調(diào)試報(bào)告 一 、工程簡(jiǎn)介 北京西北熱電中心京能燃?xì)鉄犭婍?xiàng)目 建設(shè) “二拖一”燃?xì)?— 蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電供熱機(jī)組，包括 2 臺(tái)燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組、 2 臺(tái)余熱鍋爐和 1 臺(tái) 蒸汽輪發(fā)電機(jī)組。 主要工況參數(shù)表： 工況 總發(fā)電量 MW 1*燃機(jī)功率 MW 汽輪機(jī)功率 MW 供熱負(fù)荷 MW 冬季供熱背壓 740 301 138 618 冬季純凝 867 301 265 0 夏季純凝 785 267 251 0 ISO 純凝 866 294 279 0 燃?xì)廨啓C(jī)組 與汽輪機(jī)組 由 上海電氣集團(tuán)總包，其中燃?xì)廨啓C(jī)主要 德國西門子公司制造，汽輪機(jī)組由 上海電氣集團(tuán) 制造 ， 余熱鍋爐由無錫華光 鍋爐股份有限公司 制造 。C 242 最大煙氣側(cè)壓降 kPa 表 2“二拖一”機(jī)組鍋爐性能保證工況條件下 100% 負(fù)荷鍋爐輸入保證值 名稱 單位 冬季供熱工況 冬季純凝工況 余熱鍋爐進(jìn)口煙氣溫度 176。 如需從“背壓 模式” 轉(zhuǎn)入“抽凝 模式” ，首先要將 SSS 離合器嚙合， 即 開啟 聯(lián)通管主汽閥，用 啟動(dòng) 調(diào)節(jié)閥沖轉(zhuǎn)低壓轉(zhuǎn)子，待低壓 轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)速與高中壓 轉(zhuǎn)子 同步后， SSS 離合器自動(dòng)嚙合，再緩慢開啟調(diào)節(jié)閥升負(fù)荷，轉(zhuǎn)入“抽凝 模式” 。 15:40 時(shí)燃機(jī)轉(zhuǎn)速在到達(dá) 時(shí)，燃機(jī)跳閘，首出：超速保護(hù) 2。轉(zhuǎn)速 時(shí)，防喘閥 和防喘閥 3 關(guān)閉。 15:40 時(shí)燃機(jī)轉(zhuǎn)速在到達(dá) 時(shí)，燃機(jī)跳閘，首出：超速保護(hù) 2。 40HZ 時(shí)，防喘閥 2 關(guān)閉。 14:20 1 燃機(jī)并網(wǎng)，并網(wǎng)初負(fù)荷 5MW。m） 軸振 Y（ 181。 21:50 汽輪機(jī)啟動(dòng)順控投入。 后由業(yè)主 授意 ，將 機(jī)組 OPC復(fù)位轉(zhuǎn)速 降低， 改為 3030rpm。 01:14 3 汽機(jī)重新啟動(dòng)，通知熱工將高中壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速卡 1 和 2 的超速保護(hù)定值改為3030rpm。 02:04 進(jìn)行第三次 DEH 電超速試驗(yàn)。 15:05 2 燃機(jī)第二次執(zhí)行啟動(dòng)步序，清吹轉(zhuǎn)直啟模式，點(diǎn)火失敗。 21:36 2 燃機(jī)第四次執(zhí)行啟動(dòng)步序，直啟模式，點(diǎn)火失敗。 14:52 2 燃機(jī)執(zhí)行啟動(dòng)步序，清吹模式，點(diǎn)火失敗。 2 燃機(jī)在 20xx 年 06 月 16 日 ～ 17 日，多次點(diǎn)火失敗的經(jīng)驗(yàn)：天然氣濃度不合格。 15:38 2 燃機(jī)惰走至盤車轉(zhuǎn)速 120rpm，惰走時(shí)間 13 分 27 秒。 05:10 汽輪機(jī) 轉(zhuǎn)速 2598rpm，主再熱蒸汽調(diào)門全關(guān)，轉(zhuǎn)速開始下降，手動(dòng)打閘。m） 軸振 Y（ 181。 16:32 3 汽輪機(jī)惰走至盤車轉(zhuǎn)速 50rpm，惰走時(shí)間 50 分 45 秒。當(dāng)潤(rùn)滑油壓低觸發(fā) DCO 的 run2 指令， 1 交流潤(rùn)滑油泵啟動(dòng)，該泵啟動(dòng)后潤(rùn)滑油壓立即恢復(fù)正常，在不到 1s 的時(shí)間里 （在未切除 DCO 的情況下） ， DCO 的 run2 指令恢復(fù)為 run1 指令，保持單泵運(yùn)行，因而停止 1 交流潤(rùn)滑油泵。m） 瓦溫 MAX（℃） 推力瓦溫度 MAX（℃） OTC 溫度（℃） 22:36 2 燃機(jī)并網(wǎng)，帶初負(fù)荷 5MW。 06:31 3 汽 輪 機(jī) 潤(rùn) 滑 油 母 管 壓 力 開 關(guān) 低 報(bào) 警 （ 潤(rùn) 滑 油 母 管 壓 力 模 擬 量 為）， 2 交流潤(rùn)滑油泵、直流潤(rùn)滑油泵聯(lián)啟。 11:28 2 燃機(jī)負(fù)荷 260MW， 3 汽輪機(jī)負(fù)荷 95MW。 并汽前參數(shù)為： 主蒸汽 再熱蒸汽 低壓補(bǔ)汽 負(fù)荷 1 燃機(jī) ℃ ℃ ℃ 110MW 2 燃機(jī) ℃ ℃ ℃ 100MW 3 汽輪機(jī) ℃ ℃ ℃ 52MW 13:54 開始執(zhí)行并汽操作。機(jī)組轉(zhuǎn)為一拖一運(yùn)行 。而這在 2 機(jī)組退汽的過程中，更加明顯的體現(xiàn)出來， 3 汽輪機(jī)在過渡到由 1 機(jī)組拖動(dòng)的過程中，汽 輪 機(jī)功率一直在下降。 15:40 3 汽輪機(jī) 惰走至 轉(zhuǎn)速 120rpm 時(shí)，盤車電磁閥開，低壓 缸 頂軸油壓由 降低到 。 事件 分析： 懷疑 3 汽輪機(jī)盤車供油截止閥開度過大，導(dǎo)致盤車 電磁閥開啟瞬間， 低壓缸頂軸油壓降低過 多 ，進(jìn)而引 發(fā) 盤車跳閘。 1 燃機(jī)跳機(jī)原因： 1 低旁壓力控制閥關(guān)至 %，低旁蒸汽壓力過高，引發(fā)余熱鍋爐主保護(hù) —— 汽機(jī)跳閘且低壓主蒸汽壓力高（定值 ）。m） 軸振 Y（ 181。 00:41 1 燃機(jī)負(fù)荷 100MW， 天然氣壓力 ； 3 汽輪機(jī)負(fù)荷 64MW。 12:33 2 燃機(jī)啟動(dòng)順控投入，清吹模式。 汽輪機(jī)定速時(shí)振動(dòng)參數(shù)記錄： 華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司技術(shù)報(bào)告 第 27 頁 共 121 頁 測(cè)點(diǎn) 數(shù) 據(jù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 瓦振（ mm/s） 軸振 X（ 181。m） 軸振 Y（ 181。后將分汽調(diào)門聯(lián)關(guān)邏輯更改為（以 1 爐為例）： 1 和 2 余熱鍋爐運(yùn)行且 1 和 2 分汽調(diào)門全開且 1 余熱鍋爐跳閘（脈沖信號(hào)）。 09:36 2 燃機(jī)透平端 2 個(gè) 振 速 測(cè)點(diǎn)壞點(diǎn)， 引發(fā) 跳機(jī)。m） 軸振 Y（ 181。 16:29 1 燃機(jī)惰走至盤 車轉(zhuǎn)速 120rpm，惰走時(shí)間 13 分 34 秒。 14:00 2 燃機(jī)進(jìn)氣反吹系統(tǒng)投入，發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)頻繁啟停，原因?yàn)椋汗鉃V網(wǎng)疏水閥頻繁開啟導(dǎo)致。 準(zhǔn)備并汽，并汽前為 2 燃機(jī)帶 3 汽輪機(jī)一拖一工況運(yùn)行， 1 燃機(jī)并網(wǎng)帶負(fù)荷，所產(chǎn)生的蒸汽走 1 旁路。m） 2 燃機(jī)負(fù)荷 260MW 時(shí)主要參數(shù)如下： 燃機(jī)徑向軸承溫度（℃） 1 MAX: 88； 2 MAX: 97 燃機(jī)推力軸承溫度（℃） GE 64/TE 65 發(fā)電機(jī)軸承溫度（℃） 3 MAX： 87； 4 MAX： 79； 5 MAX： 72 軸位移（ mm） 潤(rùn)滑油溫度（℃） 潤(rùn)滑油壓力（ MPa） 排煙溫度 OTC/MBA（℃） 556/568 天然氣壓力（ MPa） 天 然氣溫度（℃） PREM CV 開度（ %） PILOT CV 開度（ %） IGV 開度（ %） 2 燃機(jī) 260MW 時(shí)振動(dòng)參數(shù)如下： 測(cè)點(diǎn) 1 2 3 4 5 瓦振 X（ mm/s） 瓦振 Y（ mm/s） 軸振（ 181。本次操作為全自動(dòng)操作。 16:56 西門子調(diào)試人員要求， 2 燃機(jī) HCO 由主推位切換至輔推位，運(yùn)行人員投入 HCO輔推 SGC，軸向位移由 變?yōu)?，負(fù)荷由 250MW 降至 244MW。 投入低壓補(bǔ)汽自動(dòng)，低壓補(bǔ)汽壓力 設(shè)定值為 。 22:31 2 燃機(jī)負(fù)荷 246MW， 3 汽輪機(jī)負(fù)荷 92MW。 09:58 2 燃機(jī)重新啟動(dòng)定速 50HZ。 05:24 3 汽輪機(jī)惰走至盤車轉(zhuǎn)速 50rpm，惰走時(shí)間 50 分 48 秒。 2 燃機(jī)跳閘原因：引起 2 燃機(jī)跳閘的真正原因?yàn)檎駝?dòng)大跳閘。m） 瓦溫 MAX（℃） 45 77 72 49 64 72 60 58 49 汽輪機(jī) 定速 時(shí)主要參數(shù)記錄： 測(cè)點(diǎn) 數(shù) 據(jù) 高中壓轉(zhuǎn)子軸位移 低壓轉(zhuǎn)子軸位移 潤(rùn)滑油 ℃ 真空 高中壓缸膨脹 低壓缸 /轉(zhuǎn)子膨脹 高壓缸內(nèi)缸溫度 294℃ 中壓缸內(nèi)缸溫度 270℃ 高中壓缸上下溫差 ℃ 高排溫度 337℃ 中排溫度 253℃ 低排溫度 46℃ 主蒸汽 ℃ 再熱蒸汽 ℃ 高壓調(diào)閥 1/2 開度 %/% 中壓調(diào)閥 1/2 開 度 %/% 17:39 2 燃機(jī)負(fù)荷 100MW， 3 汽輪機(jī)并網(wǎng)，帶初負(fù)荷 。 15:10 2 燃機(jī)并網(wǎng)，帶初負(fù)荷 5MW。 01:36 1 燃機(jī)執(zhí)行停順控。 22:17 1 燃機(jī)負(fù)荷 264MW， 3 汽輪機(jī)負(fù)荷 94MW。 19:19 1 燃機(jī)定速 50HZ。 3 汽輪機(jī)能夠自動(dòng)投入盤車，盤車轉(zhuǎn)速能夠穩(wěn)定于 50rpm。 15:55:23 低壓缸頂軸油壓最低值為 ，盤車跳閘，低壓缸頂軸油壓恢復(fù)至 。 另 一方面， 汽輪機(jī)功率小于 60MW 時(shí)，機(jī)側(cè)中、低壓蒸汽管道疏水閥自動(dòng)開啟； 汽輪機(jī)功率小于 30MW 時(shí)，機(jī)側(cè)主、再熱 蒸汽 管道疏水閥自動(dòng)開啟； 疏水 閥 在汽輪機(jī)功率 不斷下降的過程中 全開， 導(dǎo)致更多蒸汽不經(jīng)汽輪機(jī)做功而直接進(jìn)入凝汽器， 更進(jìn)一步加劇了汽輪機(jī)功率的 降低 。本次退汽時(shí)，即2 高、中壓旁路并汽電動(dòng)門和冷再至 2 爐分汽調(diào)門關(guān)閉過程中，汽機(jī)負(fù)荷一直在降低。手動(dòng)控制 1 爐高、中、低壓并汽電動(dòng)門 和并汽旁路電動(dòng)門 ， 1 高 、 中 、 低壓 旁路閥 投遙控模式， 自動(dòng) 控制 跟蹤 DEH 送來的旁路設(shè)定壓力 。m） 軸振 Y（ 181。 06:56 2 燃機(jī)負(fù)荷 100MW， 3 汽輪機(jī)并網(wǎng)，帶初負(fù)荷 5MW。 23:25 1 燃機(jī)跳閘，首出：天然氣壓力低跳機(jī)（天然氣壓力模擬量 ）。 汽輪機(jī)定速后振動(dòng)參數(shù)記錄： 測(cè)點(diǎn) 數(shù) 據(jù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 瓦振（ mm/s） 軸振 X（ 181。 20:12 3 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速上升至 2743rpm 時(shí)，潤(rùn)滑油泵出口母管壓力低開關(guān)報(bào)警。 10:18 1 燃機(jī)負(fù)荷 250MW， 3 汽機(jī)負(fù)荷 90MW。此時(shí)，主蒸汽壓力偏低（ ），導(dǎo)致升速率過低，觸發(fā)降轉(zhuǎn)速。 通知上海電氣調(diào)試人員完善該條邏輯缺陷。 20xx 年 06 月 18 日 06:50 2 余熱鍋爐安全閥校驗(yàn)結(jié)束。 15:53 2 燃機(jī)再次執(zhí)行啟動(dòng)步序 ，直啟模式。 23:11 2 燃機(jī)第五次執(zhí)行啟動(dòng)步序，清吹轉(zhuǎn)直啟，點(diǎn)火成功。西門子調(diào)試人員，就地光照火檢探頭，就地柜子檢測(cè)到火檢信號(hào)。高中壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司技術(shù)報(bào)告 第 11 頁 共 121 頁 速卡 2 顯示轉(zhuǎn)速為 3029/3030/3029r/min；高中壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn) 速卡 2 報(bào)故障，故轉(zhuǎn)速卡 2 中一組通道值到達(dá) 3030r/min 即觸發(fā)跳機(jī)。 01:28 汽機(jī)定速 3000rpm。 準(zhǔn)備進(jìn)行 3 汽輪機(jī)的電超速試驗(yàn)，本機(jī)組未設(shè)計(jì)機(jī)械超速保護(hù)裝置，設(shè)有三套電超速保護(hù)裝置，每套保護(hù)測(cè)取三個(gè)轉(zhuǎn)速信號(hào)，三取二保護(hù)動(dòng)作。 22:19 進(jìn)行汽輪機(jī)主、再熱汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)。此問題在后文有專門的篇幅闡述。m） 瓦溫 MAX（℃） 推力瓦溫度 MAX（℃） OTC 溫度（℃）