跨鐵路鋼箱梁轉體施工方案(完整版)

　　

【正文】 本工程施工計劃安排如下（1）4月7日，完成斜拉索的掛設。詳見《轉體要點施工進度橫道圖》。（3）輔助支腿處：25=T4（靜）2求得T4（靜）=。（6）待轉體結束后，拆除水平轉動限位裝置和豎向鎖定裝置，使中心轉盤變為永久性支座的正常工作狀態。橫向配重采用30t，結構形式為442m水箱1個，位于85，水箱放置水平，底部墊H型鋼找平，并限位加固，水箱分成4個室，便于在不同的室內加水調整平衡。滑道形式為700H型鋼2片焊接成箱體，箱體上鋪不銹鋼板，不銹鋼板上涂硅脂潤滑劑滿足滑動面。在蓋梁頂布置2個反力架用于安放千斤頂，鋼絞線后端采用錨具和夾片固定在箱形固定架上，固定架與鋼箱梁焊接。到位加固措施箱梁到位精定位完成后，要對箱梁進行固定。橫向配重一次加至設計重量。支撐拆除時應對稱拆除，保證體系及球鉸受力均衡。（四）演練及試轉演練在試轉前，需進行模擬演練，所有參與轉體的相關人員到現場，各就各位，按照轉體的工序逐步進行演練。千斤頂的實際張力是否與計算理論值吻合。轉體時的天氣控制在天氣晴，無風或風力不大于6級（～）。要點當天，提前派專職駐站聯絡員進駐區段內車站調度室進行聯絡，現場設防護員及遠端防護員，遠端防護員配備響墩、火炬等防護用品，現場防護員配備紅牌等防護用品。若發現輔助支腿受力，及時報告給總指揮長，暫停轉體，并由總指揮長協調監控組、設計院確定調整措施?，F場防護員撤回防護設施，開通線路，要點結束。（二）安全保證體系本工程按項目管理模式組織施工，實行項目經理負責制。項目副經理：協助項目經理抓好安全工作。深入現場檢查安全生產情況，消除事故隱患，查處違章違紀。起重作業施工的安全措施（1）操作人員應熟悉機械的性能和操作方法，并具有對機械發生事故時采取緊急措施的能力。起重所用的器械工具必須經過仔細檢驗，不合要求的不得使用。（8）起重吊裝作業應符合下列規定：。起吊重物時，不得在重物上堆放或懸掛零星物件。高空作業的安全措施凡2m以上懸空、陡坡和無平臺處作業，要佩帶安全帶，掛妥安全帶鉤。所需材料或其他工具必須用牢固結實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。傳動部位按設計要求安裝防護裝置。因施工影響周圍構筑物時，要制定切實可行的加固、支撐或改移方案，在征得產權單位和建設單位同意后實施，采取措施加強防護，絕對保證其安全使用。沒有書面的技術交底，對施工現場的地下電纜、電力牽引線路、水管等隱蔽設施沒有查明并采取保護措施不準動工。駐站聯絡員、現場防護人員不到位，嚴禁施工人員進入工地施工。轉體時的安全保證措施（1）采取防傾保險措施、防傾保險體系是轉體施工方法中的重要保證措施，根據設計構造的特點，轉體過程中，轉體的全部重量由球鉸和穩定支腿承擔，但轉體結構受外界條件或施工的影響容易出現傾斜。電路應檢查接線有無差錯，并有可靠的漏電保護。、作業組長、技術人員應熟悉轉體施工工藝及操作全過程。機務段分叉線2股銷點，封鎖石德下行、京廣上下行，石太下行，鋼箱梁轉體跨越石德下行、京廣上下行，石太下行，計劃時間48分鐘。（3）應變測點接線調試。（3）轉盤偏心位移值記錄。（5）各應力點數據記錄。（3）處理措施在輔助設施旁邊備4套焊接設備，4個焊接人員，當轉體時觀察人員發現有焊縫開裂，立即通知指揮長，暫停轉體，焊接人員操作焊接設備對焊縫進行補焊。轉體過程中牽引與助推系統達到設計牽引力而轉體未能啟動在試轉和正式轉體時，當啟動千斤頂和助推千斤頂而發現轉體未能啟動，此時需要立即檢查以下部位：（1）滑道與支腿之間是否涂抹潤滑劑，滑道與支腿之間是否卡死。（4）千斤頂出現故障，失去動力，立即檢查千斤頂是否漏油，管道破裂，電源線、配電箱出現供電故障，檢查后處理。（2）千斤頂操作臺出現失誤，牽引力突然增大，應降低牽引力直至箱梁轉速達到設計要求。適用范圍：根據橋梁架設施工的特點，容易產生的意外事故為：機械傷害、高處墜落、物體打擊、觸電傷害，本應急預案根據這四種類型事故引起的人身傷害及財產損失進行編制。后勤組：負責應急響應中的財力、物力的調配，保證搶救工作的順利進行，并負責協助事故調查和善后處理工作。做好施工技術交底和安全注意事項。必須聽從監理工程師作出的指示，及時向監理工程師匯報各種設備的使用安全情況，不得違章作業或違章指揮。嚴格勞動紀律，凡進入現場的人員，均要服從指揮員指揮，遵守各項安全生產管理制度，正確使用個人防護用品。應急小組成員聽到緊急呼救后必須迅速趕到事發現場進行救護。并為急救醫生留出通道 , 使其可以最快到達傷員處。如在附近有電源開關, 應首先采用切斷電源的方法；如附近無電源開關,應尋找干燥木方、竹竿等絕緣材料,挑開帶電體；亦可以迅速呼喚到周圍電工,電工可利用本人絕緣于套、絕緣鞋齊全的條件,迅速使觸電者擺脫帶電部分。在組織自救的同時, 應派人保護現場, 為今后的事故調查提供真實依據。（3）應急物資準備急救箱、絕緣手套、絕緣靴、口哨、對講機、電話機、貨車、撬棍、竹竿等 十、地道橋加固方案檢算依據①石家莊樞紐客站北馬路立交橋施工圖②公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG D622004）③和平路立交橋轉體施工方案④84地道橋頂加固圖框架橋內力計算①荷載統計a、轉體段最終需要頂升力每個支架上為150T；b、八三式軍用墩重量為10T；c；d；e；f、橋頂原有的荷載考慮6T；g；綜合以上所有荷載。由圖中可以查出框架橋頂板內最大彎矩為：。根據“JTG D622004”，混凝土受壓區高度為：Ф22﹫250Ф22﹫125 （1）、為鋼筋抗拉強度設計值，由“JTG D622004”可知： 圖9 頂板截面配筋示意圖為混凝土軸心抗壓強度設計值，代入（1）式，可求得：，故取由“JTG D622004”，正截面抗彎承載力計算公式為： （2）即： 故框架橋頂板正截面抗彎承載力滿足要求。 61 。根據“石家莊樞紐客站北馬路立交橋施工圖”，代入（5）式，計算可得：將（4）、（5）式計算結果代入（3）：故框架橋頂板斜截面抗剪承載力滿足要求。圖6 框架橋頂板剪力圖從圖6可以看出框架橋頂板內最大剪力為：，發生在頂板左端。建立圖1所示計算模型,可求得各支墩處豎向反力分別為(每個集中力為125T)：圖1 支墩反力計算模型，（其中1，2，3分別為從左向右的順序排列）。由上級安質部門主持召開事故分析會，依據事故原因沒有分析清楚不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有采取切實可行的預防措施不放過的原則，進行調查，分析事故原因，找出問題根源，總結經驗。急救步驟如下:使觸電者仰面平躺,檢查有無呼吸和心臟跳動，如觸電者呼吸短促或微弱,胸部無明顯呼吸起伏,立即給其做口對口人工呼吸；如觸電者脈搏微弱,應立即對其進行人工心臟按摩,在心臟部位不斷按壓、松開,頻率為60次/分鐘,幫助觸電者復蘇心臟跳動；因觸電的不良影響 , 不是一下子表現出來的，因此,即使觸電者自我感覺良好,也不得繼續工作,應使其平躺,保持安靜,同時保證周圍空氣流通,由醫生來決定是否需要進一步治療。應多人平托住傷員身體 , 緩慢將其放至于平坦的地面上。對一般的磕、碰等輕微傷害，可進行現場包扎處理，并采取切實可行的醫療保護措施，以免傷勢加重。參與高空作業人員進行一次身體普查，不適合者不得參與高空作業。嚴格各種機械的安全操作規則，施工前普遍對參加施工人員進行一次行車線路安全知識教育，和起重機安全作業常識教育，對考試不合格者予以淘汰。各類機械操作人員必須執證上崗，定崗定責。施工方案的內容必須全面，能夠用來指導施工，符合各項規定，審批手續完備。組長：全面領導應急預防小組的工作，總體協調各部門在緊急應變中的分工協作和響應中的統一指揮調度，對人力、物力和財力進行調配。經設計院、監控單位、監理等相關單位研究后，采用以下兩種方式：（1）輔助支腿受力，與滑板摩擦繼續進行轉體。梁端標高突變轉體過程中，監控單位突然發現梁端標高出現突變，應立即通知指揮臺，暫停轉體，檢查以下部位。（2）鋼絞線固定端錨具夾片是否上緊，是否有松動現象，如發現錨具夾片有松動，立即更換夾片。穩定支腿在滑動過程中，觀察人員若發現焊縫出現裂縫，應立即通知指揮長，暫停轉體，焊接人員操作焊接設備對焊縫補焊。九、安全應急預案（一）適用范圍：石家莊和平路跨線橋鋼箱梁轉體工程（二）轉體過程中易發生緊急情況的部位及環節及處理措施穩定支腿、輔助支腿、轉體反力架、弧形板焊縫開裂（1）縱向、橫向水箱在轉體前已經進行固定，固定方式為水箱、墊梁、箱梁均采用角鋼焊接定位。（5）各應力點數據記錄。（5）懸臂端測點布置、測量（6）靶標安裝，測試設備調試，對講機調試，照明燈具調試（7）建立總站。轉體到達中線前1M時，減慢速度，緩慢就位，計劃時間11分鐘。、電工應全面掌握轉體動力系統工作原理、機電安裝及供電體系。、動力系統在轉體前一天要安裝到位并進行全面調試。、利用輔助支腿作為保險腿，與滑道間預留3～5mm間隙，在轉體荷載作用下，沿滑道轉動時留有間隙，便于確定荷載狀態和轉體姿態的調整。施工現場與鐵路交界處設臨時護欄，防止人員進入鐵路線內，現場防護員要嚴防施工人員隨便翻越護欄進入鐵路限界。機動車輛和施工機械靠近營業線施工，必須埋好標志鮮明的安全防護限界樁，進入安全防護距離以內，必須辦理相關手續，否則不準進場作業。作業排架搭設須與建筑物間保證一定安全距離，并增設圍護結構和隔離屏障。（7）必須實行“一機一閘”制，嚴禁“一閘多用”。下雨、冰雪天氣，沒有防滑措施，禁止高空作業，嚴禁班前、班中喝酒、竄崗。高空作業人員必須進行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、貧血以及其它不適于高空作業者，不得從事高空作業。非重力下降式起重機，不得帶荷自由下落。：①起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走時。，停止作業檢修時，應釋放壓力。起重作業人員必須持證上崗操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行走。參與事故調查、分析、處理。專業工程師：負責施工安全技術措施的編制、施工過程的安全技術管理?！栋踩ＷC體系圖》見附圖。整個轉體過程中，安全監察組對既有線接觸網進行觀察，發現緊急情況及時將信息報告給總指揮長，由總指揮長指揮轉體作業組停止轉體，協調鐵路部門進行緊急處理，確保鐵路安全。在調整結束，鋼箱梁重新達到平衡狀態后，總指揮長下達繼續轉體的命令，轉體作業組組長指揮啟動千斤頂和助推千斤頂，繼續拉松鋼箱梁轉體。對各交通道口實施封閉，通知鐵路部門，正式轉體。將轉體范圍內所有雜物清理干凈，并將箱梁內外全部清理一遍，確保無雜物，無多余荷載。（五）正式轉體前的準備人員準備、機械準備、材料準備（1）要點施工前，所有參與要點施工的各專業組人員全部就位，并完成技能、安全培訓，技能培訓由技術部負責，安全培訓由安全部負責。試轉試轉的目的就是對演練的效果進行檢驗，對轉體的整個結構進行檢驗。第四步：在調整平衡后，拆除稱重結構，整個結構由轉體中心轉體支座和兩個穩定支腿三點受力。稱重結構應在箱梁支架拆除前安裝到位。方式一、配重端采用助推反力架和限位架對穩定支腿進行加固，防止箱梁在外力下繼續轉動。操作千斤頂由生產廠家派有轉體經驗的技術人員親自操作，并在指揮長的命令下完成轉體操作。四氟板在不銹鋼板上滑動轉體。（3）通過兩種方法的綜合使用，可平衡結構自身的橫向扭矩作用，確保結構轉體過程中的橫向穩定。為平衡此傾覆力矩，并保證結構在轉體過程中，縱向需要配置平衡重。根據以上計算可得張拉千斤頂的為克服靜摩擦力所需的最終張拉力為：T（靜）=T1+T2+T3+T4 =張拉千斤頂