第三版生產件批準程序ppap(完整版)

　　

【正文】 評審。表 Ⅰ.要求說明或舉例，內部制造或由分承包方制造，不影響到提供給顧客產品的設計記錄。要求提交對所有以前提交的零件的不符合的糾正。對于試驗方法的更改，供方應有證據表明新方法提供的結果與老方法的等效性。任何影響顧客要求的裝配性、成型、功能、性能和/或耐久性的更改均要求通知顧客。供方負責對分承包方的材料和服務進行批準，使其不影響顧客裝配、成型、功能、耐久性或性能的要求。是指對工裝或機器改造或改進，或增加其能力、性能、或改變它現有的功能。Ⅰ. 顧客的特殊要求供方必須有與所有適用的顧客特殊要求相符合的記錄（見第Ⅱ部分）。（見附錄F）。所有規定的要求必須滿足,除非在檢查表上特別指明”沒有要求”(NR)。Ⅰ. 外觀批準報告（AAR）如果在設計記錄上某一要求提交的零件或零件系列有外觀要求，則必須完成該產品/零件一份單獨的外觀批準報告（AAR）。注2：如果可行的話，PSW可以采用符合顧客要求的電子形式提交。見QS9000第三版，第Ⅱ部分，顧客特殊要求。例如：如果供方依賴100%的檢驗，使用顧客同意的試驗方法，就有可能獲得批準。這里提到的替代性接受準則可能要求一種不同類型指數或某種數學變換的方法。注：Cpk只能用于穩定過程。注2：對于散裝材料，如果要求，供方就有關初始過程所采用的適當的技術得到顧客的同意，以便有效地確定對過程能力的估計。Ppk性能指數。對于特定的過程，若有顧客的事前批準，可使用替代的分析工具，如單值移動級差圖。為了了解用計數型數據監測特性性能，需要相當長的時間收集更多的數據。 進行試驗的日期。 材料試驗報告（見附錄D）必須說明以下內容： 注1：所有在設計記錄和控制計劃中注明的尺寸（參考尺寸除外）、特性和規范均應以簡捷的方式與實際的結果記錄在一起。對于散裝材料，附錄F中給出了嚴重度、頻度和探測度的定級標準，用來對風險因素進行適當的區別。 注：對于散裝材料，附錄F中討論的設計FMEA的定級標準（嚴重度、頻度、探測度），可以用來對風險因素進行適當的區別。 注2：對于散裝材料，設計記錄可以包括原材料的識別、配方、加工步驟和參數，以及最終產品的規范或接收準則。注1：供方可以根據特殊的安排，由顧客的試驗室進行試驗。所使用的商業的/獨立的實驗室必須是獲得認可的實驗室（見QS9000，第3版，）。如果要求提交樣品，那么樣品的選取必須能夠保證代表“穩定的”加工過程。3 由于設計記錄、規范或材料方面的工程更改引起產品的改變。顧客以文件的形式對適用的項目特許。PPAP的目的地是用來確定供方是否已經正確理解了顧客工程設計記錄和規范的所有要求，并且 在執行所要求的生產節拍條件下的實際生產過程中，具有持續滿足這些要求的潛能。希望本程序能夠覆蓋樣本提交過程中的各種情況，但在執行過程中可能還會出現一些問題。工作委員會感謝各公司的許多雇員為此所做的工作，沒有他們的幫助和不斷的支持，本程序也就不能有效地實施。希望本程序能夠覆蓋生產件批準過程中的各種情況，如果在執行過程中出現問題，可直接向顧客的零件批準部門提出。衷心感謝戴姆勒克萊斯勒、福特和通用汽車公司的供方質量要求特別工作組（Hank Gryn，Dan Reid 和 Steve Walsh）、戴姆勒克萊斯勒公司的Michael Schons、通用公司的Carol Myers 和Rudy Pomper、福特公司的Paul Norkevicius、化工制造商協會的Patricia Messenger、AIAG載貨汽車和重型裝備小組的Joseph Muscedere以及橡膠制造商協會的Steve Butcher。 在以前的IASG QS9000認可的解釋中針對PPAP的內容；感謝手冊中文版97年版編委會中方及美方的全體成員。生產件批準程序Production Part Approval Process PPAP 第三版英文版為正式版本，中文版為翻譯版本。中方：王秉剛、葉盛基、張建偉、孫林、汪惠林、劉耀民、趙幼賢、張建中、顏景茂、李偉禹；美方：Keh Tung；David Tai，Paul；M．Meredith（Ford）；Jason Yeh，Chen Jianhe（Chrysler）；Vicky Hao；Bill Holland（GM）。 載貨汽車整車制造廠特殊說明；除非你的顧客另有規定，PPAP第三版將于2000年2月1日生效，同時第二版作廢。如果不知如何與零件批準部門聯系，則顧客采購部門的采購員將會提供幫助。1995年2月第 一 版 前 言本程序是在美國質量控制協會（ASQC）汽車部和汽車工業行動集團（AIAG）的主持下，由克萊斯勒、福特和通用汽車公司的質量和零件批準人員制定的。這些問題可直接向顧客的零售價零件批準部門提出。適用性PPAP必須適用于散裝材料、生產材料、生產件或維修件的內部和外部供方現場（見術語）。途徑“必須”（SHALL）表示強制的要求。4 第Ⅰ.3部分要求的任一種情況。 注：對于散裝材料， 現有產品的生產情況通常可以用于估計初始過程能力或新的和類似產品的性能。當使用商業的實驗室時，供方必須使用實驗室的信頭紙或使用正式的實驗室報告格式提交試驗結果。注2：Ⅰ.。如果尺寸結果不適用，那么CAD/CAM的要求也不適用。Ⅰ. 過程流程圖 供方必須具備使用供方規定的格式、清楚地描述生產過程的步驟和次序的過程流程圖，同時應恰當地滿足顧客規定的需要、要求和期望（見產品質量先期策劃和控制計劃參考手冊）。Ⅰ. 尺寸結果 供方必須提供設計記錄和控制計劃要求尺寸驗證已經完成，以及其結果表明符合規定要求的證據。為此，可使用附錄C中的尺寸結果表。 被試驗 零件的設計記錄更改等級、以及被試驗零件的技術遠東的編號、日期 及更改等級； 注：由設計記錄或相關技術規范要求的所有試驗結果應以易于理解的形式列出，并包括試驗的數量。 注2：估計過程能力或性能的指數將由顧客和供方取得一致同意。Ⅰ. 質量指數如果適用，應使用能力或性能指數對初始過程研究進行總結。根據總變差估計σ值（所有單個樣本數據使用標準偏差（均方根等式），“s“）。Ⅰ. 初始研究的接受準則 對于穩定過程,供方在評價初始過程研究結果時,必須采用以下的接受準則:結果說明指數該過程 目前能滿足顧客要求。Ⅰ. 非穩定過程 根據不穩定的性質，一個非穩定過程可能不滿足顧客的要求。關鍵應該是了解非正態分布的原因（如：過程經過一定時間后是否穩定？）和如何處理變差。對于散裝材料的100%檢驗是指對取自一連續過程或同一批次的產品樣品進行的評價，該樣品可代表整個生產過程。Ⅰ. 零件提交保證書(PSW)在圓滿完成所有要求的測量和試驗后,供方必須在零件提交保證書(PSW)上填寫所要求的內容。Ⅰ. Ⅰ. 零件重量(質量)供方必須在PSW上記錄要發運的零件重量,除非顧客另有規定,否則一律用千克(kg)表示,并精確到小數點后4位()。一旦完成滿足所有要求的準則，供方則必須在AAR上記錄所要求的信息。Ⅰ. 樣品產品 供方必須按照顧客的要求和提交要求的規定提供零件樣品。Ⅰ. 檢查輔具如果顧客提出要求，供方必須在提交PPAP時同時提交任何零件特殊裝配輔具或部件檢查輔具。對于散裝材料，在散裝材料要求檢查表上必須對所有制的顧客特殊要求形成文件。不要和正常的維護、修理、或零件更換等相混淆，這些工作還會引起性能上的改變，而且在其后還有維修驗證的方法加以保證。注：關于裝配性、成型、功能、性能和/或耐久性的要求應該是在合同評審時達成一致的顧客技術規范的一部分。Ⅰ. 顧客提交要求 在下列情況下，供方必須在首批產品發運前提交PPAP批準，除非負責產品批準的部門放棄了該要求（見表Ⅰ.）。“不符合”包括以下內容：● 產品性能不同于顧客的要求● 尺寸或能力問題● 分承包方問題● 零件的完全批準代替臨時性批準● 試驗，包括材料、性能、工程確認問題、技術規范、或材料方面的工程更改。所進行的更改不影響到顧客關于配合、成型、功能、耐久性或性能的要求。作為量具維護或校準系統一部分的替換量具。每一等級的詳細要求見表Ⅰ.4。汽車工業行動集團（AIAG）銷售帶有PPAP/APQP/FMEA表格的軟盤。因此，授權供方根據顧客計劃部門的安排按批量發運產品。因此，在按批量發運之前，必須提交和批準已更改的產品和文件。其它所有供方應執行提交等級2，除非零件采購部門和供應商質量代表有其它要求。Ⅱ. 檢查輔具 當要求對提交的零件進行尺寸檢查時,應提交檢查的輔助工具。3) 制造廠址：制造或裝配零件的場所。11) 買方代碼：填入最終項目具體買方的代碼。c） 戴姆勒克萊斯勒公司設計部門/總設計室指定的代表授權進行進一步加工，包括對零件的簽字。21）三色數據和零件光澤數據：列出提交零件與顧客授權的標準樣品對比的色度計讀出的數字。27）顧客臨時批準簽字：戴姆勒克萊斯勒公司設計部門對最終項目或零部件的臨時批準。所有的SRPC在呈交保證書之前應形成書面文件并經批準。Ⅱ. 第三方實驗室 當戴姆勒克萊斯勒公司規定使用第三方實驗室時，該實驗室必須是經戴姆勒克萊斯勒公司批準或由ILAC或APLAC成員[例如：美國實驗室認可協會（A2LA）、加拿大標準協會（SCC）]或實驗室認可機構（LAB）認可的實驗室。 注：塑料件的標注 – 鼓勵塑料件供方在塑料（聚合物）件上標注恰當的ISO符號以表明聚合物的類型和使用填充劑/增強劑制造的零件（福特材料規范E4有詳細的信息介紹，可以在下列網址上查到此規范：://）。控制計劃必須包括所有的關鍵和重要特性。 如欲獲得更多信息，請與福特汽車公司，產品開發中心的高等質量部門聯系，通訊地址：Mail Drop 533，PO Box 2110，Dearborn，MI，48123；傳真：3135947705。 必須清楚地描述所有設計更改，參考PSW表格上的“附加的工程更改“欄中WERS工程通知 編號。Ⅱ. 零件系列 —供方在一個單獨的PSW上提交為多個零件編號（同一零件系列）是允許的，應在PSW 上清楚地標注所有零件的號碼（如前綴、核心部分、后綴等）。當福特產品 工程部確定更改是可行的并要求進行SREA時，供方應填寫并提交該SREA（表格1638）到負責 產品的工程師。供方負責與分承包方一起實施該程序。 （不要求供方提交）批準PPAP數據包/簽署保證書將PPAP數據包返還供方批準PPAP數據包/簽署保證書將PPAP數據包返還供方供方在福特系統中輸入FAO生產采購部門根據地方操作規定，輸入批準情況在PPAP數據包獲STA批準之后，供方將該批準狀況輸入福特系統。注：美洲虎（JAGUAR）不受本過程的約束。供方工程批準申請（SREA）（要求指南）黑匣子的設計?控制項目或排放部件？ 供方根據 PPAP和 提交批準 以獲批準 來管理 更改設計過程否是是是否否是否否是是是否否否是是是否否是不實施更改完全服務供方?分發到有關部門和供方SREA或批準?要求附加的信息?供方向福特負責的工程師提交SREA(15天工作周期)可行否?為獲得初步可行性批準供方應與福特工程部聯系(SREA批準過程)要求 SREA獲SREA特許?為獲WERS的批準進行工程評審供方打算進行一個設計或過程更改* 在熱處理、電鍍/鍍層和焊接能力方面的更改在電子部件制造方面的更改產品異地生產完全服務供方 ?完全服務供方 ?完全服務供方 ?通知適當的福特系統，告知已完成PSW： 根據下表的內容，供方在DDL（直接數據聯接）上自己將他們的PSW批準情況輸入適當的福特PSW 跟蹤系統（EASI，CMMS部件過程，ELECT）。 過程更改 除下述情況外，供方有權在不經獲得SREA批準的情況下實施過程更改： — 在熱處理、電鍍/涂層和焊接能力方面的更改； — 對供方設計的電子部件（電容器、電阻器、集成電路和類似部件）制造的更改； — 使產品異地生產。要求動力總成的供方在每一個PSW發運的標簽上使用單獨為他們編制的PSW編號（本要求 不包括正在發運的貨物）。 顧客的使用部門可能要求供方提供全部或部分PPAP文件，闡明與產品直接有關的問題一要求 時，供方的數據必須隨時可得。當進行散裝材料的PPAP時，使用本手冊中第Ⅰ部分的具體說明。某些福特汽車公司的質量部門要求將已批準控制計劃的復印件附到零件提交保證書上，并交到顧客的零件批準部門。Ⅱ. 臨時批準 — 當一種生產件的提交被確認為不合格時，STA工程師必須與買方和/或產品工程師按當地的程序取得聯系。對于內部供方可與他們負責批準的部門或FAO（福特汽車部）質量辦公室取得聯系。獲得批準的SRPC（記作SRPC號XXXX）應在保證書的“補充的工程更改”欄內注明。28）顧客最終的批準簽字：戴姆勒克萊斯勒公司設計部門對最終項目或零部件的最終批準。22）顧客評語/批準狀態/簽署/日期：顧客對顏色和光澤情況的處理意見和/或顏色的說明。注：在16a、16b和16c處沒有授權的簽字，則紋理加工不能進行。13) 紋理識別代碼：（適用時）填入戴姆勒克萊斯勒公司負責簽發提交零件的工程師的姓名。5) 部門零件編號：工程部門給定的零件編