國產長城高壓共軌柴油機實驗臺架設計研究設計本科生畢業設計說明書(完整版)

　　

【正文】 [1]徐家龍 柴油機電控噴油技術 .第一版 .人民交通出版社， 20xx， 1359 [2]李紹安 中國柴油機電噴的發展戰略 .第一版 .人民交通出版社， 20xx， 3340 [3]曾小珍 柴油機維修技術 .電子工業出版社， 20xx， 65148 [4]鄧東密 鄧杰 柴油機噴油系統 .北京機械工業出版社， 20xx， 20100 [5]楊妙梁 汽車發動機與環境保護 .中國物質出版社， 20xx， 60112 [6]王尚勇 楊青 柴油機電子控制技術 .機械工業出版社 ,20xx， 89133 [7]趙雨旸 柴油發動機 .化學工業出版社， 20xx， 3080 [8]賀建波 賀展開 汽車傳感器的檢測 .第一版，機械工業出版社， 20xx， 6668 [9]邵恩坡 柴油車使用維護一書通 .第一版，廣東科技出版社， 20xx， 518 [10]楊 峰 國產轎車柴油電控發動機維修手冊 .第一版，遼寧科學技術出版社， 20xx， 2838， 118157， 231259， 308335 [11]欒琪文 汽車電控柴油機結構原理與維修 .第一版，機械工業出版社， 20xx，1294 [12]宋福昌 電子控制高壓共軌柴油機故障檢修 .第一版，國 防工業出版社， 20xx，1231 [13]馮崇毅 汽車電子控制技術 .人民交通出版社， 20xx， 33107 [14]嚴安輝 韋忠霞 汽車柴油發動機電控系統原理與檢修 .第一版，國防工業出版社， 20xx， 1309 [15]李春明 汽車發動機燃油噴射技術 .第一版，北京理工大學出版社， 20xx， 2598 [16]EFC.《 Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik》 .德國 EUROPA LEHRMITTEL,20xx,4774 天津工程師范學院 20xx 屆本科生畢業設計 27 致 謝 通過本次畢業設計，我不但 鞏固了以前學過的知識，還學到了很多課堂上沒有學到的知識，同時也培養了我 的 自學能力。在此，我表示忠心的感謝。我由最初的不懂，在不知道該如何入手 的情況下， 姜紹忠 老師給了我細心的指點，還給我提供了一些相關的資料及書籍，給了我莫大的勇氣。 (11) 移動臺架應盡量推動機架主體（盡可能不要推動不銹鋼防護欄） 。要盡量避免長時間怠速或高速運轉。真空壓力顯示略有增加、燃油壓力顯示 130Mpa 以上 ， 蓄電池電壓表應顯示 以上。 天津工程師范學院 20xx 屆本科生畢業設計 23 4 實 驗臺 的使用 發動機運轉及顯示功能 （ 1） 接通操作顯示面板上的點火開 關后，此時，組合儀表燈、機油報警燈、蓄電池充電指示燈、防盜燈點亮、同時顯示蓄電池電壓值，若冷卻液不足時則冷卻液液位燈也同時點亮，只有在添加冷卻液后其燈熄滅方可進行下一步操作。測量電壓操作：發動機運轉時無須拔下端子引出口的插頭，直接用高阻抗萬用表接觸引出口的裸露部分即可測量各部位間的電壓；測量 電阻操作：關閉點火開關后，無須拔下端子引出口的插頭，直接用高阻抗萬用表接觸引出口的裸露部分即可測量傳感器、執行器等各部位的電阻。 本電路圖采用 Auto CAD 軟件 進行繪制 ，柴油機共軌電路圖（圖 36）主要由電控單元，傳感器，執行器，電源，診斷座和其他電器元件組成。 為了方便 實 驗臺移動，在 實 驗臺的四角分別制作有四個腳輪，并且為安全起見，前 腳輪 上都設置了鎖止裝置防止 實 驗臺自由滑動。噴油器全開時，噴油器噴入燃燒室的油壓幾乎等于軌道中的油壓，其 它 的分力很小。電磁閥由伺服電流激活，伺服電流能夠確保電磁閥迅速開啟， (見圖 219b)。若發動機停轉或軌道中沒有壓力，則噴油器彈簧將關閉噴油器。限壓閥允許短時間內軌道上的最大壓力為 150Mpa。彈簧迫使柱塞回到最初位置，同時燃油可以流過節流孔。每個底座上都帶有一個通道，目的與軌道進行液壓連 接 ，與噴油器進行油路連接。 共軌壓力傳感器的工作原理是：當膜片形狀改變時，膜片上涂層的電阻發生變化。油泵油量的變化或過量高壓油的排除通過控制閥門來實現。 壓力控制閥通過一個法蘭盤裝在高壓油泵上，結構如圖 215。當柱塞向下運動時，為吸油行程，吸油閥將會開啟，允許低壓燃油進入泵腔，而當柱塞到達下止點時，進油閥將會關閉，泵腔內的燃油在向上運動的柱塞作用下被加壓后輸送到蓄壓器中，高壓燃油被存儲在蓄壓器油軌中等待噴射。渦輪前的放氣雨 硅 由增壓壓力自動控制，當發動機轉速超過一定大小時，增壓壓力便克服彈簧阻力使放氣閥打開開始放氣。 ECU還根據其他傳感器和數據傳輸線 (CAN)輸人的數值，進行各項綜合控制。 ECU控 制噴油器的噴油量，而噴油量大小則由蓄壓器 中 燃油壓力 和 電磁閥開啟時間的長短決定。在 蓄壓器上有一個壓力傳感器和一個通過切斷油路來控制油量的壓力限 制 閥。實際上共軌燃油噴射系統的噴射壓力在整個噴射過程中始終不變。圖 25是不帶引燃噴射的曲線圖。 （ 2）在噴油過程的起點，噴油量應該盡可能少（簡而言之，在噴射的開始和 燃燒的開始之間將點火滯后） 蓄壓式共軌燃油噴射系統特性曲線，見圖 24 引燃噴射主噴射 主壓力 pa(共軌壓力pm)噴射壓力時間 圖 24 共軌噴射特性曲線 共軌系統是一個模塊系統，下列部件對噴射特性負責：用螺絲擰到缸蓋上的噴油器、共軌高壓蓄壓器、高壓油泵、電子控制單元（ ECU）、曲軸轉速傳感器、凸輪軸位天津工程師范學院 20xx 屆 本科生 畢業設計 6 置傳感器（相位傳感器）。 在電控共軌系統中，由各種傳感器 ，如 發動機轉速傳感器、油門開度傳感器、溫天津工程師范學院 20xx 屆 本科生 畢業設計 5 度傳感器等 。儲存在共軌內的燃油在適當的時刻通過噴油器噴入發動機氣缸內。從功能方面分析，電控共軌系統可以分成兩大部分：電控系統和燃料供給系統。隱蔽的故障設置點使教師也可以在實驗臺上對學生進行 “ 電控 柴油共軌發動機故障診斷與排除” 的考核。利用該設備能夠方便地學習柴油共軌發動機電控系統的組成、各元件的結構、原理、和安裝位置，使學生更容易的掌握電控系統的結構和工作過程，縮短實際汽車維修與教學的距離，將是一臺提高實驗實訓教 學水平的良好 工具 。為制作一臺更合理、更實用的教學設備起 一定的鋪墊作用。I 目 錄 1 引言 .............................................................................................................................. 1 設計的目的和意義 ........................................................................................... 1 研究現狀及發展趨勢 ....................................................................................... 1 設計的主要工作 ............................................................................................... 2 2 電控高壓共軌柴油機的結構與原理 ........................................................................... 3 電控高壓共軌 柴油機的結構特點 .................................................................... 3 電控高壓共軌系統的基本組成 ............................................................. 3 電控高壓共軌系統的特點 ..................................................................... 4 共軌噴射特性 ......................................................................................... 5 電控高壓共軌柴油機的工作原理 .................................................................... 7 系統原理 ................................................................................................. 7 供油泵 ................................................................................................... 11 噴油器 ................................................................................................... 16 3 博世柴油共軌發動機實驗臺設計方案 .................................................................... 18 實驗臺 臺 架的設計 .......................................................................................... 18 實驗臺的設計 .................................................................................................. 19 實驗臺架面板 圖的設計 ....................................................................... 19 柴油機共軌控制電路圖的設計 .......................................................... 20 實驗臺故障控制的設計 .................................................................................. 21 故障設置與消除的設計 ....................................................................... 21 故障分析與設置功能 ........................................................................... 22 傳感器信號模擬功能 ........................................................................... 22 4 實驗臺的使用 ............................................................................................................. 23 發動機運轉及顯示功能 .................................................................................. 23 使用注意事項 .................................................................................................. 23 結 論 ........................................................................................................................ 25 參考文獻 ........................................................................................................................ 26 致 謝 ........................................................................................................................ 27 英文翻譯 ........................................................................................................................ 28 天津工程師范學院 20xx 屆 本科生 畢業設計