道路橋梁方向-橋梁畢業設計計算書(完整版)

　　

【正文】 60 48 9 16? ? ? ? ? ?（ ）,總長 444m。 勘察部門提供的地質資料如下： 表 11 地質資料 表 層號 巖土名稱 層底深度（ m） fa0 (kPa) 樁基設計參數 qsik(KPa) （北高莊～霍寨段） ① 雜填土 ～ ② 粉土、粉質粘土 ～ 120 45 ③ 細砂、中砂 ～ 180 60 ④ 粉質粘土 ～ 150 50 ⑤ 砂卵石 ～ 350 150 ⑥ 基巖 . 橋型方案的提出及結構介紹 . 預應力鋼筋混凝土連續箱梁橋 （ 1）橋型介紹 本橋主跨采用預應力混凝土連 續箱梁橋，邊跨引橋采用預應力混凝土空心板簡支梁橋。設計水位為 米，加大水位為 米。 threecolumn pier。 3. Combination of every kind of load。 關鍵字 ： 預應力混凝土 ； 連續梁橋 ； 滿堂支架 ； 三柱式 橋墩 ； 鉆孔灌注樁 ； 重力式橋臺 摘 要 4 ABSTRACT This design is for Water Transferring SouthtoNorth project bridge on Xibaipo expressway. The bridge requires a separate twopiece bridge。設計一座橋梁必須從橋跨布設，尺寸擬定，鋼束布置以及施工方法等方面綜合考慮，還要充分考慮設計參數和環境影響。 本設計本著“安全、經濟、美觀、實用”的八字原則以及設計要求和地質情況初步擬定了以下三個方案： 預應力連續箱梁橋 鋼管混凝土拋物線型拱拱橋 鋼管混凝土圓弧型拱拱橋。 本設計主要闡述了該橋的設計和計算過程。 3. The circular arch concrete filled steel tube (CFST) arch bridges. Finally, after the parisons of design and construction, the continuous prestressed concrete box girder bridge is selected. The continuous beam bridge is a kind of bridge type used widely on the project. It not only has a reliable strength, stiffness and cracking, but also has a smooth journey fortable, conservation work on the design and construction experience of the characteristics of maturity. Design a bridge must be laid across from the bridgelaying, the size of the development, steel beam layout and construction methods. but also give full consideration to the design parameters and environmental impact. This is a design for a threespan continuous bridge, whose crosssection is twopartment, and changing on the road direction, constructed by pouring on site on full framing. Simply supported edge is hollow crossbridge approach slab bridge, the use of prefabricated construction methods. The spans of the design are 9 16m+(48m+60m+48m)+9 plate bearing ,bored piles， column piers and gravity abutment are adopted in the substructure of bridge. This essay focuses on the design and calculating process of the bridge. Firstly, pare and choose a best scheme form several bridge types。 8. Check the substructure. Keywords: prestress conctete。 本工程在南水北調中線干渠樁號 237+856 處跨越，交點坐標為 X=、Y=（ 1954 年北京坐標系），干渠為明渠段。 地質地震概況 擬建工程位于華北平原凹陷。可采用懸臂施工的方法、頂推法等。 腹板厚度除滿足受力需求外，還需要滿足通過、連接、錨固預應力鋼筋的構造 需求。同時鋼管兼有縱向主筋和橫向套箍的作用，同時可作為施工模板，方便混凝土澆筑，施工過程中，鋼管可作為勁性承重骨架，其焊接工作簡單，吊裝重量輕，從而能簡化施工工藝，縮短施工工期。 b、管內混過凝土采用 C50。吊桿及系桿所用防護材料不得含有對鋼材有腐蝕作用的成分。布置 如圖 15 所 示： 圖 15 拋物線型拱拱橋橋跨布置圖（邊跨采用空心板梁橋） 221110 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15第 1 章 橋梁設計方案比選 6 2）截面尺寸 主拱截面采用雙啞鈴型鋼管混凝土截面，截面形式及細部構造尺寸如圖 16所示： （ 3）下部結構 引橋橋墩采用柱式墩，單排樁。 ⑤ 材料選定：（拱肋鋼管、聯系鋼管）均采用 B 級 Q345 號鋼。 拱座內拱腳截面下應設置 2～ 4 層分布鋼筋網。 （ 2）尺寸擬定 1）橋跨布置 初步確定橋跨布置為 16 6+150+16 6,總長 342m。同時鋼管兼有縱向主筋和橫向套箍的作用，同 時 可 作 為施 工 模板，方便混凝土澆筑，施工過程中，鋼管可作為勁性承重骨架，其焊接工作簡單，吊裝重量輕，從而能簡化施工工藝，縮短施工工期。整體性較差，縱向、橫向剛度低，行車穩定性不好。 安全是橋梁結構設計的前提 隨著改革開放的力度加大，城市車輛的飛速發展，城市交通運 輸十分繁忙，車速也在不斷提高，橋梁結構不光要求結構自身的受力安全，而且要求橋梁構造的安全。 功能在橋梁結構設計中也不應忽視 城市橋梁不同于公路橋梁，在城市交通日益劇增的情況下，橋梁方案設計中，交通組織功能也要擺在重要的地位上，尤其是立交橋，不光橋上有車輛，橋下車輛也川流不息。我們在貴陽市中心環南線朝陽洞路 —玉廠路立交橋方案設計中，有意把梁底線作成反拱線，在橋墩支點處稍微增加一點材料，但給橋下車輛和行人一種安全美的感覺。 技術標準 （ 1）設計荷載：公路 I 級。 （ 4） 橋面鋪裝：為 厚的 C30 瀝青混凝土， 厚的 C40 防水混凝土， 厚的 C30%cm混凝土墊層 11. 5cm防水混凝土8C40防水層cm瀝青混凝土9圖 21 橋梁橫斷面及構造圖（單位： cm） 第 2 章 預應力混凝土空心板的設計計算 13 混凝土墊層。為了計算方便，近似按各板平均分配橋面鋪裝重量來考慮，則每塊空心板分配到的 每延米橋面系重力為： 2 / 13 /G k N m?? （ 3）鉸縫自重計算（二期結構自重） 3G ： 43 ( 1 9 9 1 8 0 ) 1 0 2 5 0 .6 9 7 5 /G k N m?? ? ? ? ? ? 有上述計算得空心板每延米總重力為： 1 14. 313 /G kN m? (一期結構自重 ) 23 5 5 /G k N m? ? ? ?(二期結構自重 ) 圖 23 截面抗扭剛度簡化計算圖式（單位 ： cm） 第 2 章 預應力混凝土空心板的設計計算 15 1 2 3 1 4 .3 1 3 8 .3 0 7 5 2 2 .6 2 0 5G G G k N?? ? ? ? ? 由此可計算出簡支空心板永久作用效應，計 算結果見表 21： 表 21 永久作用效應計算表 作用種類 作用集度 /（ kN/m） 計算跨徑 /m 作用效應 彎矩 M（ kN 表 22 各板橫向分布影響線坐標值計算表 板號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1 107 61 66 60 32 55 17 15 39 83 43 19 09 2 761 15 56 35 84 97 53 41