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城市規劃10第六章城市交通與道路系統(更新版)

2026-07-05 23:28上一頁面

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【正文】交通組織： ?國外不少城市采取了塔式和綜合式的聯合車站； ?地下車站供多種交通工具換乘，且分層設置商店、倉庫、停車場等設施，方便旅客轉乘和購物。需求預測的方法包括：趨向法、原單位法、 OD法《城市道路交通規劃設計規范》，路外公共停車場用地總面積可按規劃城市人口每人～米計算（其中機動車停車場為 80%～ 90%，自行車停車場為 10%～ 20%）。 4 2. 停車場規模機動車停車場規模與停車需求量和每個停車位的利用率有關。 10 城市道路系統規劃 ?道路網規劃 ?自行車交通 ?城市停車場規劃 ?城市交通廣場規劃 ?地鐵和輕軌規劃 11 城市交通廣場規劃交通廣場的交通組織遵循如下原則： 1)排除不必要的過境交通； 2)明確行人流動路線； 3)人流與車流線路分離及客流與貨流線路分離； 4)各種交通方式之間銜接順暢； 5)要配以必要的交通指示標志及問詢處。 27 居住用地規劃的基本任務 : (在城市總體規劃階段 ) 1. 正確地選擇和確定整個城市居住用地的位置、規模、比例，使它與城市其它功能部分具有合理的關系。 41 第七章居住用地規劃居住用地的組成與規劃結構居住用地的規劃布置居住用地的技術經濟指標城市舊居住區的改造 43 居住用地的技術經濟指標一、影響因素 1. 城市規模：大城市小于小城市； 2. 城市性質：新興工業小于老城市；：丘陵或水網地區較高；高緯度地區較高； 4. 城市用地標準：受社會經濟發展水平和房地產市場的需求影響； 44 二、用地指標 1. 居住用地的比重按照國標《城市用地分類與規劃建設用地標準》規定，居住用地占城市建設用地的比例為 20％ ~32％； 2. 居住用地的人均指標國標規定，人均居住用地指標 ~，大中城市不得少于／人

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