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城市軌道交通課程設(shè)計(jì)(更新版)

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【正文】 ].:124127.[4] 501572003.1. 牽引變電所之間的距離和什么有關(guān)?2. 牽引變電所最大平均電壓損失值不應(yīng)超過多少?3. 牽引變電所布點(diǎn)距離過長好不好?為什么?14。北京地鐵1號(hào)線單邊供電是在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下迫不得已而采取的一項(xiàng)臨時(shí)措施。我查閱資料，每2~3站布置一個(gè)牽引變電所，且距離大多不超過4km。以此為牽引變電所布置的基本點(diǎn)，向線路兩端擴(kuò)展，盡可能地集合車站設(shè)置。牽引變電所的布點(diǎn)在城市軌道交通中占著相當(dāng)重要的成分，良好的布點(diǎn)，可以在取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。某原始資料如表1所示：表1某地鐵一號(hào)線線路區(qū)間長度站名(簡稱)西朗A坑口B花地灣C芳村D黃沙E長壽路F陳家祠G西門口H公元前I農(nóng)講所J烈士陵園K東山口L楊箕M體育西路N體育中心O廣州東站P站距(kM) 試結(jié)合所學(xué)知識(shí)，對(duì)該地鐵牽引變電所進(jìn)行布點(diǎn)，并進(jìn)行牽引供電計(jì)算。當(dāng)站間距足夠長，可將此兩個(gè)車站暫時(shí)設(shè)置牽引變電所，計(jì)算牽引網(wǎng)雙邊供電最大電壓損失，如果計(jì)算值控制在允許范圍內(nèi)，則確定在此兩個(gè)車站設(shè)置牽引變電所。根據(jù)表1所給的站間距，我們從線路末端選起。無論是電壓損失、功率損耗和雜散電流等方面雙邊供電都要比單邊供電小3~4倍，無疑對(duì)運(yùn)營是非常有利

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