南航項(xiàng)目建議書(shū)ppt課件(更新版)

　　

【正文】 ，不斷增強(qiáng)實(shí)力、競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力，爭(zhēng)取進(jìn)入世界 500強(qiáng)。 美國(guó)西南航空 美國(guó)主要大航空公司 降低食品標(biāo)準(zhǔn) 提高效用 簡(jiǎn)化起飛流程 低工資 其它 自動(dòng)售票機(jī) 美分 /座位英里 西南航空公司競(jìng)爭(zhēng)策略分析 策略原則： ? 低價(jià)多銷 ? … 市場(chǎng)策略： ? 關(guān)注短途、高密度城市航線 ? 每個(gè)市場(chǎng)都實(shí)行高密度策略 ? 區(qū)域擴(kuò)張 ? … 成本領(lǐng)先： 效用最大化（ 15個(gè)方面），例如： ? 一種飛機(jī)型號(hào) ——波音 737 ? 優(yōu)化服務(wù)及流程： – 短程服務(wù)剔除了免費(fèi)餐點(diǎn)和咖啡，只給顧客提供花生 – 不預(yù)定座位，先來(lái)先坐 – 不辦理行李轉(zhuǎn)運(yùn) – 自動(dòng)信用卡售票機(jī) – 回收登記牌 – 38種顏色的不同目的地行李標(biāo)簽 – … “我們不是和飛機(jī)比賽，和我們競(jìng)爭(zhēng)的是汽車。 因此，集團(tuán)急需 制定 協(xié)調(diào)發(fā)展各產(chǎn)業(yè)的集團(tuán)總體發(fā)展戰(zhàn)略 ，包括： ? 集團(tuán)總體戰(zhàn)略：包括多元化投資的判斷、業(yè)務(wù)組合發(fā)展戰(zhàn)略 ? 主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略 ? 現(xiàn)有投資領(lǐng)域重組，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)、輔營(yíng)業(yè)務(wù)協(xié)作發(fā)展 ? 集團(tuán)管理體系：包括集團(tuán)組織管理模式、投資管理機(jī)制等 ? 主營(yíng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)體系 ? 及企業(yè)文化重塑 典型案例 45 中國(guó)某國(guó)有航運(yùn)集團(tuán)總部戰(zhàn)略（續(xù)） 客戶發(fā)展： ? 依據(jù)遠(yuǎn)卓的戰(zhàn)略建議，該集團(tuán)明確全新的發(fā)展戰(zhàn)略 ? 近年來(lái)鞏固航運(yùn)主業(yè)，進(jìn)行國(guó)際物流業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的積極擴(kuò)張，同時(shí)優(yōu)化陸上產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，收縮收益水平低或優(yōu)勢(shì)不明顯的產(chǎn)業(yè)投資；集團(tuán)價(jià)值得到有效提升 ? 2022年計(jì)劃海外上市，后由于政策原因暫停 ? 效果 /意義： ? 遠(yuǎn)卓的任務(wù)： 遠(yuǎn)卓管理顧問(wèn)在北京、上海、天津、廣州等地訪談了集團(tuán)及下屬產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的近百位管理人員，并取得大量相關(guān)產(chǎn)業(yè)研究資料，對(duì)集團(tuán)及其下屬產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的戰(zhàn)略位置、管理狀況和發(fā)展前景進(jìn)行深入研究和分析。對(duì)客戶、細(xì)分市場(chǎng)十分復(fù)雜的涂料行業(yè)進(jìn)行細(xì)致分析，協(xié)助客戶確定可以充分發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)的目標(biāo)市場(chǎng)，并制定發(fā)展戰(zhàn)略；對(duì)購(gòu)并雙方的戰(zhàn)略資源、管理狀況進(jìn)行診斷；并以此為基礎(chǔ)協(xié)助客戶進(jìn)行管理改善，不斷提供有價(jià)值的問(wèn)題提示和解決方案建議；及有步驟地協(xié)助重建管理體系、營(yíng)銷體系和全國(guó)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。目前客戶在金融領(lǐng)域內(nèi)的投資（包括證券、保險(xiǎn)、租賃等）雖然很多，但由于集團(tuán)內(nèi)部分散管理，始終沒(méi)有形成明確的發(fā)展戰(zhàn)略和整體合力。 典型案例 48 中國(guó)某國(guó)有控股的大型公路基建和運(yùn)營(yíng)公司戰(zhàn)略 該公司系一家國(guó)有控股的以投資、建設(shè)和管理高等級(jí)公路為主，公路沿線汽車維修、加油及廣告等配套業(yè)務(wù)為輔的公路基建和運(yùn)營(yíng)公司，總資產(chǎn)約 140億人民幣。 ? 效果 /意義： 在充分分析客戶各業(yè)務(wù)單元所處行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與客戶內(nèi)部資源的基礎(chǔ)上，遠(yuǎn)卓確定了客戶業(yè)務(wù)在該行業(yè)的定位； 通過(guò)對(duì)各業(yè)務(wù)的收益分析、未來(lái)發(fā)展分析，確定了各業(yè)務(wù)在集團(tuán)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略中的定位并針對(duì)各業(yè)務(wù)的發(fā)展情況制定了相應(yīng)的業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略； 為了保證業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的順利實(shí)施，遠(yuǎn)卓在對(duì)客戶內(nèi)部管理狀況診斷的基礎(chǔ)上，提出了公司內(nèi)部管理改善建議并協(xié)助客戶完成了組織調(diào)整方案與考核激勵(lì)體系的設(shè)計(jì)工作； 為了降低工程承包業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，遠(yuǎn)卓還協(xié)助客戶完善了業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制。 遠(yuǎn)卓顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)充分調(diào)研分析客戶的資產(chǎn)狀況和資源、能力的基礎(chǔ)，充分研究分析了客戶相關(guān)市場(chǎng)和行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀況后，就如何利用原有技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和市場(chǎng)創(chuàng)新，成功進(jìn)入新產(chǎn)業(yè)模式提出具體建議，包括業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃，建立銷售通道及營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的方案，組織結(jié)構(gòu)調(diào)整方案、業(yè)務(wù)體系方案和專項(xiàng)實(shí)施方案等。 這包括：審視中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)市場(chǎng)容量 、 發(fā)展?jié)摿透?jìng)爭(zhēng)格局 ， 研究該專業(yè)航空貨運(yùn)公司的發(fā)展戰(zhàn)略 ， 評(píng)估該專業(yè)航空貨運(yùn)公司可能帶來(lái)的未來(lái)價(jià)值 。 ? 效果 /意義： 51 ? 德國(guó)漢莎航空公司業(yè)務(wù)重組、組織調(diào)整與管理改善 （遠(yuǎn)卓合伙人完成） ? 中國(guó)唯一的專業(yè)航空貨運(yùn)公司發(fā)展戰(zhàn)略研究 遠(yuǎn)卓管理顧問(wèn)的航空業(yè)企業(yè)合作經(jīng)驗(yàn) 52 德國(guó)漢莎航空公司業(yè)務(wù)重組、組織調(diào)整與管理改善 ? 通過(guò)管理咨詢方案的實(shí)施，漢莎公司成為總部控股、下屬業(yè)務(wù)單元獨(dú)立運(yùn)作的集團(tuán)公司；并且實(shí)現(xiàn)了人員分流、降低成本和優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)的目標(biāo)。 由于國(guó)際工程承包業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)不理想，加入 WTO將對(duì)公司的進(jìn)出口業(yè)務(wù)造成較大的沖擊，對(duì)外投資的收益較低，客戶面臨如何調(diào)配內(nèi)部資源，確定集團(tuán)公司各個(gè)業(yè)務(wù)單元的戰(zhàn)略定位與如何改善內(nèi)部管理效益與效率，提高業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力的問(wèn)題。 當(dāng)時(shí)該公司在成功上市 2年后，急需重新制定公司戰(zhàn)略規(guī)劃并考慮新的戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)規(guī)范公司管理體系。信息化戰(zhàn)略也將是推動(dòng)企業(yè)總體戰(zhàn)略發(fā)展的關(guān)鍵動(dòng)力。 后續(xù)合作： 由于客戶的認(rèn)可和需求，作為第二個(gè)項(xiàng)目，遠(yuǎn)卓正在被收購(gòu)企業(yè)協(xié)助該工業(yè)公司進(jìn)行為期 1年（ 2022年）的管理改善輔導(dǎo)工作。 典型案例 后續(xù)合作： 由于客戶的認(rèn)可，在此項(xiàng)目后，又進(jìn)行兩次成功合作，目前剛開(kāi)始第四次合作： ? 參與客戶為海外上市而做的國(guó)際戰(zhàn)略規(guī)劃 ? 完成集團(tuán)下屬工業(yè)集團(tuán)公司總體戰(zhàn)略 ? 進(jìn)行集團(tuán)另一下屬集團(tuán)公司戰(zhàn)略 46 中國(guó)某國(guó)有集團(tuán)總部下屬子產(chǎn)業(yè)公司戰(zhàn)略與購(gòu)并整合 ? 客戶背景： ? 效果 /意義： 該企業(yè)集團(tuán)下屬工業(yè)公司聘請(qǐng)遠(yuǎn)卓為其收購(gòu)?fù)苛闲袠I(yè)著名國(guó)有上市公司提供管理咨詢服務(wù) ， 該工業(yè)公司計(jì)劃全面進(jìn)入涂料行業(yè)并計(jì)劃在未來(lái)十年內(nèi)成為國(guó)內(nèi)涂料行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者 。公路早就有了，但那是在地上，而我們把高速公路搬到了飛機(jī)上 ” ——西南航空公司總經(jīng)理凱勒赫 20 針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)，可以制定收購(gòu)、撤出、對(duì)抗、共生、聯(lián)盟等具體競(jìng)爭(zhēng)策略 策略 舉例 目標(biāo)細(xì)分市 場(chǎng) 效果 收購(gòu) ? 美洲航空公司收購(gòu)環(huán)球航空公司 ? 國(guó)際市場(chǎng)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng) ? 美洲航空公司擁有 900多架飛機(jī)，其航班連接全球 300多個(gè)城市 ,取代美國(guó)聯(lián)合航空公司，成為世界上最大的航空公司 撤出 （從盈利較少的航線中撤出） ? 1990年，西南航空公司進(jìn)入“來(lái)往加利福尼亞”的航線后，傳統(tǒng)公司大多撤出 ? 加利福尼亞的航線（遠(yuǎn)程清閑航線） ? 撤出對(duì)傳統(tǒng)公司的核心業(yè)務(wù)幾乎沒(méi)有影響，傳統(tǒng)航空公司可以集中資源鞏固核心市場(chǎng)，提升收益水平 ? 西南航空公司成功占領(lǐng)整個(gè)細(xì)分市場(chǎng) … 聯(lián)盟 ? 1997年，德國(guó)漢莎、美國(guó)聯(lián)合、加拿大航空、北歐航空、泰國(guó)航空、巴西瓦力格、安塞特、新西蘭航和全日空聯(lián)盟 ? 國(guó)際市場(chǎng) ? 員工總數(shù)達(dá) 20萬(wàn)人，飛機(jī)總數(shù) 1446架，開(kāi)通了 108個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 654條航線，年載客量達(dá) 1． 84億人次，收入 540億美元 ? 自聯(lián)盟成立以來(lái)，美國(guó)聯(lián)合航空公司的贏利增加了 10％， 1999年達(dá) 2億美元，人均贏利 1． 3萬(wàn)美元；加拿大航空公司近 5年的收入更是增長(zhǎng)了一倍 21 當(dāng)然，南航股份除研究國(guó)外模式外，更要關(guān)注國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)研究 —— 國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)總體需求發(fā)展較快 020224000600080001985年 1990年 1995年 1999年 2022年地區(qū)航線國(guó)內(nèi)航線國(guó)際航線單位：萬(wàn)人 中國(guó)客運(yùn)航空市場(chǎng)總體發(fā)展情況 關(guān)鍵影響因素 對(duì)航空市場(chǎng)總體需求影響分析（初步 /示例） WTO 中國(guó)加入 WTO后，將對(duì)航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求產(chǎn)生刺激作用： – 由于國(guó)際交流、國(guó)家貿(mào)易增多，國(guó)際航運(yùn)需求將上升， 國(guó)際航線的國(guó)內(nèi)支線轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)也將增多 – GDP發(fā)展加快，人民生活水平提高，也將提升航運(yùn)需求 國(guó)家政策 西部大開(kāi)發(fā)：將增加?xùn)|西部交流，也將促進(jìn)航空需求，尤其是遠(yuǎn)程航空的需求 … … 航空市場(chǎng)需求總體判斷（初步） 從 80年至 01年中國(guó)民航業(yè)年均增長(zhǎng) %，今后 10年中國(guó)空運(yùn)量將以年均 %的速度增長(zhǎng) 22 分析國(guó)內(nèi)航空細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)，是制定主營(yíng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略、改善經(jīng)營(yíng)的有效手段 細(xì)分市場(chǎng)維度 對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的分析 （初步 /示例） 對(duì)應(yīng)策略（示意） 年齡 ? 2644歲年齡段的旅客占全部旅客的 63%，他們是民航旅客的主體 ? 增加 …服務(wù) 出行目的 ? 公務(wù)旅客 占 % ，但比例在下降；旅游與探親分別為 %和 % ? … ? 收縮 …業(yè)務(wù) ? 增加 …服務(wù) 旅客身份 ? 國(guó)有企事業(yè)旅客緩慢減少， 非 國(guó)有單位旅客從近 40%增加到% ? 大陸旅客增加 ? 東方、西北、國(guó)際航空公司 的 華僑、港澳臺(tái)胞、外國(guó)旅客的比例最高。調(diào)整優(yōu)化航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。 ? 按照中國(guó)民航總局的企業(yè)聯(lián)合重組計(jì)劃，北方航空公司、新疆航空公司資產(chǎn)和業(yè)務(wù)進(jìn)入后，南航股份更將可能擁有運(yùn)輸飛機(jī) 180架、航線606條，包括國(guó)內(nèi)航線 512條，國(guó)際、地區(qū)航線 94條。 ? 南航股份目前是中國(guó)最大的航空公司之一（按載客人數(shù)、每周航班次數(shù)、飛行小時(shí)、航線網(wǎng)絡(luò)和機(jī)隊(duì)規(guī)模等計(jì)算），至 2022年 6月 30日，南航股份經(jīng)營(yíng)航線 341條，其中國(guó)內(nèi)航線 282條，香港地區(qū)航線 21條，國(guó)際航線 38條；同時(shí)，南航股份也擁有在飛機(jī)維修、航空食品、直升機(jī)、飛行培訓(xùn)、旅游、廣告等多個(gè)相關(guān)領(lǐng)域的投資。 案例：中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)總體戰(zhàn)略 業(yè)務(wù)戰(zhàn)略： 鞏固航運(yùn)主業(yè)： 將重點(diǎn)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸業(yè)，鞏固散貨運(yùn)輸，積極拓展液態(tài)散貨運(yùn)輸和特種運(yùn)輸。我們制訂票價(jià)要針對(duì)福特、通用、尼桑、豐田這樣的汽車制造商。 在此基礎(chǔ)上，遠(yuǎn)卓完成： ? 集團(tuán)整體發(fā)展戰(zhàn)略建議，包括多元化戰(zhàn)略建議報(bào)告和實(shí)施要點(diǎn) ? 主營(yíng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略建議 ? 集團(tuán)管理模式整體方案，包括集團(tuán)組織管理模式和運(yùn)營(yíng)體系改革方案 ? 協(xié)助客戶建立專業(yè)化的投資管理模式，加強(qiáng)對(duì)已投資項(xiàng)目的管理，提高新增投資項(xiàng)目的回報(bào) ? 保障客戶通過(guò)多元戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)集團(tuán)價(jià)值持續(xù)增長(zhǎng) 。 典型案例 客戶發(fā)展： 購(gòu)并雙方成功組建新的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，在經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)不間斷的情況下實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡；雙方在遠(yuǎn)卓管理顧問(wèn)建議的戰(zhàn)略規(guī)劃上達(dá)成共識(shí)，并建立發(fā)展信心；新公司正在逐步改造現(xiàn)有管理體系，實(shí)施管理改善方案。感覺(jué)到中國(guó)金融業(yè)的巨大機(jī)會(huì)，客戶希望能夠有更好的發(fā)展。 1997年 5月，公司 H股在香港上市， 2022年又在英國(guó)倫敦上市，曾被《亞洲貨幣》雜志評(píng)為最值得投資的公司之一。 客戶是一家比較典型的國(guó)有外經(jīng)外貿(mào)公司，總資產(chǎn)約 10億元人民幣，其主要業(yè)務(wù)集中于國(guó)際工程承包與進(jìn)出口兩個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，另外作為一家集團(tuán)公司，還控股和參股了多家企業(yè)。 ? 客戶背景： ? 遠(yuǎn)卓的任務(wù)： 在遠(yuǎn)卓的建議和協(xié)助下，客戶成功完成各項(xiàng)新產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)準(zhǔn)備和管理準(zhǔn)備工作，并于1999年成功推出新產(chǎn)品，現(xiàn)在該產(chǎn)品已在該特定紡織服裝領(lǐng)域現(xiàn)有相當(dāng)知名度和市場(chǎng)占有率。 54 建議書(shū)結(jié)構(gòu) ? 項(xiàng)目背景及對(duì)南航股份委托意愿的理解 ? 項(xiàng)目目標(biāo) ? 遠(yuǎn)卓的相關(guān)咨詢能力和經(jīng)驗(yàn) ? 任務(wù)與時(shí)間計(jì)劃 ? 項(xiàng)目組織與報(bào)價(jià) ? 可能參與項(xiàng)目的核心人員介紹 55 工作任務(wù)計(jì)劃 工作內(nèi)容 深入調(diào)研 ? 深入調(diào)研、分析相關(guān)行業(yè)、領(lǐng)域 ? 深入調(diào)研南航股份及下屬公司管理、經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀 ? 完成南航股份競(jìng)爭(zhēng)能力分析和管理診斷報(bào)告 ? 確定公司使命和遠(yuǎn)景 ? 制定公司總體戰(zhàn)略和主營(yíng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略框架 ? 戰(zhàn)略方案高層研討 公司戰(zhàn)略和主營(yíng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略框架 詳細(xì)戰(zhàn)略計(jì)劃和管理體系建議 培訓(xùn)、實(shí)施準(zhǔn)備 ? 按照確定的戰(zhàn)略框架進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)研、確認(rèn) ? 制定詳細(xì)的總體戰(zhàn)略計(jì)劃和主營(yíng)業(yè)務(wù)計(jì)劃 ? 進(jìn)行財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)和價(jià)值分析 ? 制定管理體系改善建議 ? 戰(zhàn)略方案和計(jì)劃的培訓(xùn) ? 戰(zhàn)略實(shí)施時(shí)間表和注意要點(diǎn)建議 ? 戰(zhàn)略實(shí)施研討和啟動(dòng) 具體工作任務(wù)暫略，與南航股份就項(xiàng)目目標(biāo)達(dá)成共識(shí)后制定 56 工作時(shí)間計(jì)劃（預(yù)計(jì)） 工作內(nèi)容 深入調(diào)研 ? 深入調(diào)研、分析相關(guān)行業(yè)、領(lǐng)域 ? 深入調(diào)研南航股份及下屬公司管理、經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀 ? 完成南航股份競(jìng)爭(zhēng)能力分析和管理診斷報(bào)告 ? 確定公司使命和遠(yuǎn)景 ? 制定公司總體戰(zhàn)略和主營(yíng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略框架 ? 戰(zhàn)略方案高層研討 公司戰(zhàn)略和主營(yíng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略框架 詳細(xì)戰(zhàn)略計(jì)劃和管理體系建議 培訓(xùn)、實(shí)施準(zhǔn)備 ? 按照確定的戰(zhàn)略框架進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)研、確認(rèn) ? 制定詳細(xì)的總體戰(zhàn)略計(jì)劃和主營(yíng)業(yè)務(wù)計(jì)劃 ? 進(jìn)行財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)和價(jià)值分析 ? 制定管理體系改善建議 ? 戰(zhàn)略方案和計(jì)劃的培訓(xùn) ? 戰(zhàn)略實(shí)施時(shí)間表和注意要點(diǎn)建議 ? 戰(zhàn)略實(shí)施研討和啟動(dòng) 時(shí)間安排 5周 5周 2周 4周 關(guān)鍵溝通 項(xiàng)目啟動(dòng)研討