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地下室土方工程施工設計方案o(更新版)

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【正文】式打夯機使用前應對各部進行認真檢查，電機及接線頭應有良好絕緣。基坑回填應分層對稱進行，防止造成兩側壓力不平衡，使基礎或墻體變形或傾倒。六、環境、文明管理措施土方運輸必須使用密閉式運輸車輛，不超載，避免運輸中遺撒。在施工中應認真執行規范規定，檢查發現問題后，及時糾正。4）、已完成的填土應將表面壓實，路基應做成一定的坡向排水。3）填方施工過程中檢查排水措施，每層填筑厚度、含水量控制、壓實程度。D、雨期施工的工作面不宜過大，應逐段、逐片分期完成。大面積人工回填，用打夯機夯實，兩機平行時，其間距不得小于3M，在同一夯行路線上，前后間距不得小于10M。如含水率偏高可采用翻松、晾曬等措施；如含水率偏低，采用預先灑水潤濕等措施。2）填方和壓實前，對基底標高、箱型基礎墻或地下防水層、保護層等進行檢查驗收，并做好隱蔽工程驗收。計劃在每區塊大面積機械挖土后3天，完成相應區塊的人工修挖基底土方。※ 第二階段：基坑大面積挖運土方和人工修整基土本工程地下室基坑大面積挖運土方，按地下室所分區塊進行。遇淤泥層和局部基坑距離周邊建筑物較近的，每段開挖長度應嚴格控制在6米以內，其分層隔段開挖土方時間應根據密切關注的基坑邊坡土體沉降位移情況，及時調整，待隔段分層跳挖至地下室承臺時，應格外慎重，承臺間必須實行隔一個承臺跳挖或人工修挖土方，待相鄰承臺墊層、磚胎模施工完成，再進行下一承臺的土方開挖。周邊均采用1：。基坑支護設計具體詳見浙江城建勘察研究院有限公司提供的本工程基坑支護設計。全場均有分布。場地東北側為毓蒙路，地下室邊軸線距圍墻2—7米。工程東北側為毓蒙路，東南側為安陽路。地下室基坑支護和土方工程施工時，為預防安全事故的發生，要求有效措施進行加固處理。本工程地下室基坑支護結構由浙江城建勘察研究院有限公司設計且已按當地建設主管部門的規定，進行了各方會審和備案。 ※ 第一階段：配合塔吊基礎施工和地下室基坑支護挖運土方為了保證地下室基坑土方人工清底和相關工程施工材料場內運輸，應先挖運塔吊基礎土方，安裝塔吊，為后續工程施工做好場內吊運的準備。現場基坑支護配合挖運土方本工程地下室基坑支護結構主要采用復合土釘墻支護、鋼板樁支護、鉆孔灌注樁+土釘墻的“樁錨”型式。本工程基坑支護施工和配合挖土的總體順序為第1區—第3區—第2區—第4區—第5區（區塊劃分見附圖）。第5區出土口以正大門為主。3）確定土方機械、車輛的行走路線，并事先檢查，必要時對經過的道路、橋梁進行加固加寬處理。在基坑（槽）或管溝邊坡上，每隔3M釘上水平橛，或室內和散水的邊墻上彈水平線或地坪上釘上標高控制木樁。各種壓實機械的壓實影響深度與土的性質、含水量有關。填方全部完成后，表面應進行拉線找平，凡高于規定高程的地方，及時依線鏟平；凡低于規定高程的地方應補土夯實。施工時應注意防止地面水流入基坑（槽）內，以免邊坡塌方或基土遭到破壞。表37 填土工程質量檢驗標準項序項目允許偏差或允許值（㎜）檢驗方法樁基基坑基槽場地平整管溝地（路）面基層人工機械主控項目1標高50177。不得將各種土混雜一起填筑。在地形、工程地質復雜地區的填土，且對填土密實度要求較高時，應采取措施（如排水暗溝、護坡等），以防填方土粒流失，造成不均勻下沉和坍塌等事故。施工垃圾、生活垃圾應定期清理，以免污染環境。陡坡地段推土需設專人指揮，嚴禁在陡坡上轉彎。停用或停電時應切斷電

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