第三方物流的項目合同(更新版)

　　

【正文】 ，由承運人負擔舉證責任。由于現代交通運輸具有高度危險性質，為了保障托運人的利益，促使運輸企業改善經營，承運人負擔的賠償責任是必要的。從這個意義上講，本款規定實際上也是收貨人索賠的訴訟時效。如果收貨人沒有在約定的期限內或合理期限內對貨物毀損等提出異義，根據本條規定，視為承運人已經按照運輸單證記載交付的初步證據。　　收貨人在約定的期限或者合理期限內對貨物的數量、毀損等未提出異議的，視為承運人已經按照運輸單證的記載交付的初步證據。收貨人及時提貨，這里的“及時”在無法定期限標準又無雙方約定的情況下，可依交易習慣或按照誠信原則確定。　　本條是關于貨物運輸到達后，承運人與收貨人的相關義務的規定。其中托運人請求承運人中止運輸、返還貨物是基本解除合同請求權的體現，請求承運人變更到達地或者將貨物交給其他收貨人是其變更合同權的體現。如在海上運輸中，因托運人瞞報危險物品性質導致危險發生，承運人可以將該危險貨物拋人大海不再運輸，且不承擔賠償責任。　　第三百零七條 托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的，應當按照國家有關危險物品運輸的規定對危險品妥善包裝，作出危險物標志和標簽，并將有關危險物品的名稱、性質和防范措施的書面材料提交承運人。　　本條是關于托運人妥善包裝義務的規定。因此，托運方需要托運特殊貨物時，還要提交貨物的準運證明。　　托運人申報不實，或者遺漏重要情況，很可能造成承運人的直接損失。因此，根據本條規定，承運人未按照通常的運輸路線運輸，增加票款或者運費的，托運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運費。根據本條規定，票款或者運費可以按照約定支付。承運人中途變更運輸路線，造成托運人貨物損害及其他損失的，應承擔違約損害賠償責任。　　承運人應當按照通常的運輸路線將貨物運輸到約定地點。就貨物運輸而言，承運人對承運的貨物，自接受承運時起到交付收貨人時止，始終負有安全運送和妥善保管的義務。　　本條是關于承運人按時、安全、準確運輸義務的規定。運輸合同中有承運人和托運人兩方當事人。　　貨物運輸合同，是指承運人將貨物運送至約定的地點，托運人向承運人支付運費的合同。　　（19）修改至最終完成合同　　除了下面所述或各方簽名的書面協議外，這一合同不能以口頭或其他任何方式改變、修改、作廢或丟棄，或中止。　　（16）繼任者和受讓人　　該合同應對各方的繼任者和受讓人具有法律效應。　　（b）如果TPL向法院提出自愿破產的申請，或被法院宣布破產或資不抵債，或為債主的利益進行轉讓，尋求或同意對所有資產任命第三方的接收人或清算人，　　如果TPL收到這一書面違約通知單后30天，違約還在繼續，這種情況下，客戶有權中止合同，它滿足第8（a）節中所述的中止付費的規定。　　（12）倉庫　　房產與中止的結果：以下用于服務活動的倉庫應為一定的房產，位于____________，“房產”由TPL租賃，規定（）年，自_____，200_ 年開始，該房產在“表c”（“租賃”）中有比較詳細的介紹。然而，受托這一寄托人關系限制了供應商自動進行任何抵押的可能性。　　（b）勞動力價格：雙方承認在第一部分“表A’中所提出的價格和物流是存儲服務的最低收費，是基于一定的勞動力價格的，在實際的勞動力價格超過TPL的假設時，雙方應調整支付給TPL的費用與最低月費用，結果是顧客應支付TPL額外的勞動力成本。　　（2）則如果顧客沒有支付$________給TPL，該資產的名稱和所有權應歸屬于TPL。”處理這種問題的方法之一，即是允許使用者在相對短的時間里以任何理由中止合同。把這種額外費用加到TPL交易費用中，可能導致對保險的成本抑制關系，即當沒有TPL關系存在時，如果事件發生，用戶將承擔主要責任。這個保險允許用戶的保險公司在供應商疏忽時，取代提供者，這樣，當存貨得到TPL提供者的保管和監護時，就可避免支付雙重保險費。　　（b）保險　　對任何原因所造成的貨物損失不由TPL負責保險，但TPL同意當前的保險單繼續生效，該保險單闡述：在協議的期限或延期內，對放在協議中指定的TPL倉庫里的別人私有財產，如果遭受丟失、毀壞或損壞，作為受托人的被保險人，由于法律上所規定的義務必須賠償，但這些賠償金額（在其保險范圍內）由保險公司代表第三方物流公司來支付。　　（e）包括郵資、電傳、電報或電話的通訊費用，如果這些方面的服務超過通常的服務標準；或者在顧客的要求下，這些通訊不采用郵政的正常方式，那么上述費用向顧客收取。　　（b）當顧客從倉庫中訂購了貨物時，必須給TPL合理的時間執行指令。所有送到TPL的貨物都必須是清單中所列的貨物。　　說明：在用戶和提供者之間的成功合作期間，用戶公司的其他人常常可能開始以設計階段未考慮的方式使用第三方關系。TPL有權利、自由地拒絕或接受以其它方作為指定收貨人的貨物。許多第三方物流服務合同忽視了這一內容的重要性。　　顧客要求TPL進行物流與存貨管理服務；顧客要求TPL以下列條款和條件提供這些服務。第三方物流提供者的服務承諾，常常要付出很高的代價，可能對其財務平衡產生很大的影響，因此，物流服務提供者一般堅持要求簽訂長期合同，以規避風險。第三方物流的發展過程中，物流服務的提供者與使用者在有關投資、承諾、退出合同的自由、保險等方面往往會產主一些合同范本，同時，我們將著重介紹我國合同法中部分有關運輸與倉儲的條款。　　物流服務使用者希望必要時能夠立即中止合同與物流服務提供者希望投資能夠得到攤提與回收是相互對立的。顧客需支付不小于最小額的費用，不能再少。“工作范圍”詳細描述了有關貨物的物理特征，所有裝卸搬運和運輸需要、運輸方式、信息流和物流過程中的每一個細節。顧客同意不把不符合下列條件的貨物運送到TPL：（1）與貨物清單中規定的不一致。例如，接受不在計劃內的危險物料對任何一個物流中心或運輸渠道的業務都可能造成很大的破壞。　　試圖達成協議的雙方間的一個很麻煩而又必須解決的問題是缺少第三方責任。　　（5）額外服務（特殊服務）　　（a）不屬于通常物流服務（即“工作范圍”內）的服務所需的第三方勞動力，按TPL的通常費用標準收取額外的合理費用。　　說明：在上面這一部分中，要明確的是：TPL物流提供者有必要提供額外服務，或者即使服務時條件不利，TPL物流提供者也有必要代表顧客的利益執行協議。　　說明：在洽談第三方物流合同時，討論誰是保險的提供者是必不可少的一個環節。TPL應竭盡全力提供及時的服務。因此，雙方同意下列條款：　　（a）中止　　盡管與以上的協議相反，無需任何理由，任何一方在90天前以書面形式通知另一方，可終止該協議。有了這個“安全閥”，供應者可以據此投入資金，如果終止發生，資產的支付根據預先計劃已有安排。如果中止日期前，這種補償支付沒有支付的情況下，顧客同意在最后的補償支付之前，及時支付所有的租賃機構和個人財產出租人原應由TPL支付的費用，以避免TPL借用或租用私人財物的名義受損失。　　（b）以與合同中的任何條款不沖突為前提，據此同意：TPL對于合同中所規定的貨物而言，他是一受托者，TPL與客戶之間的關系是受托者與寄托人的關系。　　（b）只有當這些索賠用書面形式提交，并且是在事件發生后一年內提出索賠，客戶或TPL才能作出反應。　　（13）轉讓　　不得到客戶書面同意，TPL不能轉讓、轉送、抵押或讓渡這一合同或合同的任何一部分，或與合同有關的任何權利。用戶希望他的貨物能順利到達其客戶處，而供應方需要時間來糾正他（她）的違約狀態。　　說明：兩個較小的公司達成協議，可能會選取他們自己當地的法律規定的協議，以減少可能的法律費用。作為一部調整市場交易的基本法律，它的頒布實施結束了我國合同法長期分立的局面。其中，單一運輸是以一種運送工具進行的運送，聯合運輸簡稱為聯運，是指兩種以上的運送工具進行的同一運輸活動，它又可分為國內聯運合同和國際聯運合同。如果運輸合同涉及的收貨人與托運人非同一人，則運輸合同有承運人、托運人和收貨人三方當事人。本條規定的具體含義有以下三項：　　（1）承運人按時運送的義務　　承運人應當在約定的期間內實施運送，包括按時起運和準時到達。　　（3）承運人的準確運送義務　　承運人應當將貨物運輸到約定地點。在非公共運輸路線中，符合日常運輸習慣，對托運人或收貨人一方最為有利的運輸路線即是“通常的運輸路線”。　　本條是關于旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運費義務的規定。在一些集體運輸企業，尤其是運輸個體戶或專業戶作為承運人所簽訂的非標準合同條件下，雙方可就票款、運費的數量、付款方式、付款期限、地點等予以商定，對此種約定法律奉行合同自由原則，不加干預。　　本條款是關于托運人準確申報貨物運輸情況義務的規定；第二款是關于托運人申報不實或者遺漏重要情況的違約損害賠償責任的規定。但在交接運送貨物過程中如因承運人未盡驗收之責，則承運人對該損害也有過錯，應按各自過錯大小承擔相應責任。需憑證明文件運輸的貨物，托運人未按規定提出有關辦理手續的證明文件，承運人有權拒運。如仍不能確定的，應當按照通用的方式包裝，沒有通用方式的，應當根據貨物的性質、重量、運輸種類、運輸距離、氣候以及承運設備裝載等條件，采用足以保護標的物的包裝方式。第二款是關于托運人違反上述義務，承運人應持的態度，采取的措施的處理規定。　　本條是關于托運人單方變更或解除貨物運輸合同的規定。　　3）托運人變更或解除運輸合同應承擔相應的責任，即賠償承運人因此受到的損失。但是，如果托運人有處分權而依有效指示已排除收貨人的受領權，或者運送貨物到達后直接交與收貨人時，則不必另行通知。　　3）收貨人負有支付應交費用的義務。具體可以從三個方面來理解：　　1）按照約定的期限檢驗貨物，一方面是督促收貨人及時驗收及時提貨，另一方面是定紛止爭，如果收貨人未在約定期限檢驗或未在約定期限檢驗出貨損，承運人便得以免責。當然，上述收貨人未提出異議，只能視作合同適當履行的初步證據，如果有證據證實貨物的損壞、滅失等確由承運人過錯所致，并不能因收貨人未在檢驗期限內提出異議而兔除承運人的責任。　　第三百一十一條承運人對運輸過程中貨物毀損、滅失承擔損害賠償責任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是固不可抗力、貨物本身的自然性質或者損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任。“滅失”是指承運人無法將貨物交付給收貨人，既包括貨物的物質上的滅失，也包括占有的喪失及法律上不能回復占有的各種情形。　　本條是關于確定貨物的毀損、滅失的賠償額的規定。　　根據本條規定貨物的毀損、滅失的賠償范圍，當事人有約定的，按照其約定，當事人沒有約定或約定不明確，可依照本法第六十二條規走協議補充，不能達成補充協議的，按照合同的有關條款或者交易習慣確定。這對于保護托運人的利益有重要意義。與托運人訂立合同的承運人和損失發生區段的承運人的連帶責任因其中一方或全體給付而消滅。　　本條是關于貨物在運輸過程中因不可抗力滅失，承運人喪失運費請求權的規定。　　留置權，是指債權人按照合同約定占有債務人的動產，當債務人不按照合同約定的期限履行債務時，債權人可依法留置該財產，以該財產折價或者以拍賣、變賣該財產的價款優先受償的擔保物權。本條中所說的“其他費用”包括因中止、返還或其他處分而支付的費用。　　5）承運人與托運人、收貨人之間預先沒有排除留置權的約定。如果收貨人無正當理由而拒絕受領或者不能受領，收貨人雖然應負擔受領遲延責任，但承運人的債務卻并未消滅。聯運合同的承運人雖為二人以上，但聯運合同只是一個合同，而不是數個運送合同的組合。　　3）如果多式聯運經營人由于發貨人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽而遭受損失，多式聯運經營人有權向發貨人提出索賠。在多式聯運中，多式聯運的經營人作為聯運合同的締約者和組織者，各區段承運人作為聯運合同的實際履行者，他們作為共同一方與托運人、收貨人發生多式聯運的法律關系。它是多式聯運合同的證明，是多式聯運經營人已接管貨物的收據，也是多式聯運經營人交付貨物和收貨人提取貨物的憑證。如列明按指示交付，須經背書后轉讓；如列明向持票人交付，無須背書即可轉讓。　　本條是關于托運人的損害賠償責任的規定。所以，即使托運人已經轉讓多式聯運單據，只要能證明是因托運人托運貨物時造成多式聯運承運損失的，他仍然應當承擔按時完成賠償責任。對于貨物的毀損滅失，應當承擔損害賠償責任。　　一、倉儲合同的概念和特征　　倉儲合同，又稱倉儲保管合同，是指當事人雙方約定由倉庫營業人（以前稱倉管人）為存貨人保管儲存貨物，存貨人為此支付報酬的合同。　　2）按合同的約定，承擔接受存貨人交付儲存的貨物并將其人庫的義務。　　第三百八十一條倉儲合同是保管人儲存存貨人交付的倉儲物、存貨人支付倉儲費的合同。保管人有提供倉儲行為的義務，同時享有獲得倉儲費的權利；存貨人有支付倉諸費的義務，同時享有將貨物提供給保管人由具儲存并保管的權利。　　第三百八十三條 儲存易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品或者變質物品，存貨人應當說明該物品的?性質，提供有關資料。　　本條是關于保管人依照合同應承擔驗收入庫倉儲物的義務，同時規定了當人庫倉儲物與約定不符合時，及時通知存貨人的義務，以及保管人驗收后發生倉儲物不符約定時，應承擔的損害賠償責任。通知的內容包括：倉儲物與約定不符之處，自己采取的措施等，通常也可以包括處理的建議。有價證券是指一定票面金額，證明持券人有權按期取得一定收入的所有權或債權證書。倉單可以背書轉讓，因而屬于法定指示證券。　　6）倉單為要因證券。如果倉單持有人所持倉單沒有保管人的簽字或者蓋章，且根據事實不能表明其與保管人有權利義務關系的，則對待有人的權利主張不能予以支持。但在履行合同時，會因貨主的變換而出現貨物的所有人與合同當事人即存貨人不一的情況。　　背書具有如下法律特征：　　1）倉單以背書轉讓由他人行使提取倉儲物的權利，必須記載被背書人的名稱，個人須記本名，單位須證明注冊全權。從本條的表述可以推知，本法強調背書轉讓以保管人簽字或者蓋章，即保管人事先的認可為必備條件，否則，背書轉讓是保管人不予認可的，因而自然倉單上權利的轉讓對保管人而言并不認可。保管人應當遵照合同妥善地履行義務，并應接受倉單持有人合理的要求，檢查貨物或者提取樣品。所謂“及時”，