懷豐路施工工程圖設計橋梁說明(一標第一冊第一分冊上部結構)(更新版)

　　

【正文】 膜造成的損傷需要進行修補，對于沒有損傷到底材的部位（底漆完好），可用砂紙打磨，并在破損邊緣打磨成坡口，經表面除塵，溶劑脫脂后，涂上相應的涂料，直至達到規定的厚度。在吊裝時，要輕吊輕放，盡量避免磕碰。6）鋼梁安裝前，應對各支座頂面高程，中線及各孔跨徑進行復測，誤差在允許偏差內方可安裝。（二）本標段橋梁位于開放環島立交區，交通運輸繁忙，交通導改方案復雜，施工單位在現況路吊裝鋼梁及搭設門架現澆施工前應向交通管理部門匯報詳細施工方案，并征得其同意后方可實施。一但因包裝，運輸和吊裝過程中出現漆膜損壞現象，應進行補涂。7）焊接部位的修補：鋼結構在現場安裝焊接時，焊接部位的涂層遭到破壞。若未采用規范中的防腐體系，需進行專家論證。2)鋼梁頂板、底板，腹板等非整鋼板構件焊接時不得有縱橫向的貫通焊縫,以上構件拼接時不得有環形焊縫。(二)焊縫的要求1）焊縫構造鋼梁腹板,頂底板,肋板對接必須采用全熔透的對接焊縫, 質量等級為I級。6）設計圖紙中的鋼板尺寸未計入焊接間隙的鋼板尺寸，焊接間隙、焊接收縮余量及切割、刨邊和銑平等加工余量由鋼結構施工單位自行考慮。(一)總體要求1)鋼梁的制作和驗收標準應滿足《公路橋涵施工技術規范》（JTJ0412000）和《鋼結構工程施工及驗收規范》（GB 5020595）、《鋼結構工程質量檢驗評定標準》（GB 50221），同時符合《建筑鋼結構焊接技術規程》（JGJ 812002）的規定。（三） 上部結構施工要求1）在澆筑大體積砼時應采取有效措施防止砼早期裂縫的產生；混凝土澆筑時應保證澆筑進度和震搗密實，所有工作縫應認真鑿毛清潔，確保新老混凝土的結合強度，并應注意混凝土的養生。9）施工模板在施工完畢后需全部拆除，避免傳力改變結構受力性能。管線的開挖及回填需滿足相應規范，施工時管線保護與各主管部門聯系。若采用其他型號, 應參照《鋼筋混凝土阻銹劑》（JT/T 5372004）對阻銹劑勻質性、鋼筋的耐鹽水浸漬性能、鋼筋耐銹蝕性能、混凝土的凝結時間和抗壓強度等進行摻量設計，并確保阻銹年限不小于20年。為保證結構混凝土的耐久性。（四）橋梁防水層橋梁防水層采用材料性能符合《道橋用改性瀝青防水卷材》（JC/T9742005）要求的SBS機械式攤鋪防水卷材，材料各項指標均須提供國家級實驗室合格報告；橋梁防水施工及質量驗收應嚴格按《城市橋梁橋面防水工程技術規程》（CJJ 1392010）要求進行施工，施做防水層前應對橋面砼鋪裝進行拋丸處理，具體要求詳見《橋梁附屬圖冊》。、搭接、錨固長度等應嚴格按照《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041－2000）執行。也可以通過涂刷涂料提高混凝土外觀質量，但常用涂料耐久性較差，兩三年后就會開裂起皮。鋼箱梁采用鋼梁廠分段制作，現場拼裝的施工方式，制作段具體劃分由鋼梁加工單位根據運輸條件確定。混凝土箱梁頂板橫坡與橋面橫坡一致，箱梁腹板垂直于大地水平面，~，底寬為6~，；，、。立交北側有現況京承鐵路，現況懷豐路上跨京承鐵路。主要包括粉土②層，粉砂、細砂②1層，卵石、圓礫②2層及粉質黏土②3層。（四）.地形地貌本工程擬建場地位于北京市懷柔區北部淺山區南部，自南向北起始于京密路（G101國道）兩側，跨開放環島后，沿現狀京加路（G111國道）東側向北延伸。（二）.氣候氣象條件本工程場區所在的懷柔區屬于暖溫帶半濕潤半干旱大陸性季風氣候區。山區面積10072平方公里，％。橋梁工程共包括開放路環島立交區懷豐路主線橋、懷豐路主線高架橋。北京雁棲湖生態發展示范區的定位是承擔首都國際交往職能、具有國際峰會舉辦能力的重要功能區，是高品質的生態旅游和文化休閑勝地。經規劃部門和與會單位討論，基本認可道路設計方案。04＇，東經116176。平均氣溫6～12℃，無霜期150～200天，年降水量470～850毫米，平均積雪深度約7cm，主要風向為西北風。～。（六）.淺層土和地下水腐蝕性評價擬建場區淺層土對混凝土結構及鋼筋混凝土結構中的鋼筋均具有微腐蝕性。左半幅有2聯鋼梁，跨徑分別為(36+51+38m)+(35+34+44m)，鋼梁橋梁面積為2856m2，其余9跨為現澆預應力混凝土連續箱梁。鋼箱梁采用鋼梁廠分段制作，現場拼裝的施工方式，制作段具體劃分由鋼梁加工單位根據運輸條件確定。（五）抗震設計根據《公路橋梁抗震設計細則》本項目橋梁工程設防類別應為B類，橋梁抗震設防目標為：E1地震作用下一般不受損壞或不需修復可繼續使用； E2地震作用下應保證不致倒塌或產生嚴重結構損壞，經臨時加固后可供維持應急交通使用。～，并通過試驗摻入適量膨脹劑；：C40抗折混凝土，；：C40補償收縮鋼纖維砼；：C30混凝土；（二）普通鋼筋及鋼材：R235其性能應符合國標《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB 130131991)、HRB335鋼筋其性能應符合國標《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB 14991998) 的要求。（三）預應力材料：采用標準強度fpk=1860MPa，7股Φs ，符合國家標準《預應力混凝土用鋼絞線》(GB/T52242003)要求的高強低松弛（Ⅱ級）鋼鉸線。為提高、改善伸縮縫的使用效果及縮短施工周期，降低施工難度，建議采用淺槽式伸縮縫，如FSS80，FSS120，FSS混凝土表面涂層應具有良好的耐堿性、抗氯離子侵入性、附著性、耐蝕性，表面涂層尚應具有抗老化性，各種性能、指標應滿足有關混凝土結構防腐蝕技術規范要求。、石骨料及外摻劑的使用均應符合《公路橋涵施工技術規范》（JTJ0412000）有關條款要求。5）橋梁所用材料、產品（如伸縮縫、支座、防水材料、鋼材等）要求符合交通部及相關部門頒布相關標準。（二） 施工方法1）施工方法的選擇應因地制宜選用技術成熟、安全快速、滿足設計要求的施工工藝，并盡可能減少施工期間對交通及周邊環境的影響。3）現澆箱梁主梁內設置了縱向預應力鋼束，除特別說明之外，縱向鋼束分三批張拉，張拉須在現澆混凝土強度達到設計強度的90%時方可進行張拉，鋼束張拉時在各個橫剖面上應對稱張拉。3)鋼結構施工單位應針對鋼梁的不同構件、不同焊縫要求和不同焊接部位，編制焊接工藝和進行焊接工藝評定，并進行相關的焊接試驗。并應編制檢測報告和檢測紀錄將監測結果分階段及時送達設計和監理單位。U型肋須與橋面板焊接，并不得焊穿。4）角焊縫不得在腹板、橋面板等主要板件上咬邊，鋼箱梁安裝完成后，其內部應是個密閉的整體。4）伸縮縫處鋼梁端部外面需采用連續焊縫，不得有孔洞或縫隙，在原涂裝層外，需再次涂裝防腐涂料，加大涂層保護層，即此部位為免維護型防腐。m），在涂復每道涂料時，在每道漆膜完全固化后，均需用干膜測厚儀測定干膜厚度。3）鋼結構安裝應按施工組織設計進行，安裝程序必須保證結構的穩定性和不導致永久性變形，組織設計中有關標準的確定應征得設計單