某鋼筋混凝土簡支梁橋設計橋梁工程課程設計(更新版)

　　

【正文】 指導教師意見 指導教師簽名： 年 月 日系意見 簽 章 年 月 日目 錄 摘 要………………………………………………………………………………1關鍵字………………………………………………………………………………1Abstract……………………………………………………………………………1Key Word…………………………………………………………………………1引言…………………………………………………………………………………1…………………………………………………………………………2…………………………………………………………………………2………………………………………………………………………3 ……………………………………………………………………………3 ……………………………………………………………………………3 ………………………………………………………………………3 擬定橫斷面尺寸和橋梁縱斷面尺寸………………………………………3 …………………………………………………………4………………………………………………………………5 ………………………………………………………………5 ………………………………………………………6 ……………………………………………………………………6 ……………………………………………………………7 ……………………………………………………8…………………………………………………………………12 ………………………………………………………………13 ………………………………………………………………14………………………………………………………………18……………………………………………………………………18 ……………………………………………………………………19………………………………………………………………20 ………………………………………21………………………………………………………………23………………………………………………………………………………26參考文獻……………………………………………………………………………27某鋼筋混凝土簡支梁橋設計學生姓名：吳丹 學號：20087091214土木工程系 土木工程專業指導教師： 職稱:摘 要: 本次設計為公路—I級標準跨徑30m T型橋梁設計，主要設計為上部結構。能進行有關專業外文資料的翻譯，加強計算機應用能力的訓練。 （5）材料：鋼筋采用R235，混凝土采用C30。主梁梁肋的寬度，在滿足抗剪強度需要的前提下，一般做得較薄，以減少構件的重量。 簡支梁橋的結構基頻： ； T梁翼板的換算平均高度：； 主梁截面重心位置：主梁截面尺寸如圖：跨中截面單根T梁的慣性矩： 跨中截面單根T梁單位長度質量： 則： 得：沖擊系數鋼筋混凝土肋梁橋的行車道板是直接承受車輛輪壓的鋼筋混凝土板，它在構造上與主梁梁肋和橫隔梁連接在一起，既保證了梁的整體作用，又將活載傳于主梁。（1）用杠桿原理法計算支點截面處的荷載橫向分布系數 1號梁橫向影響線：汽車荷載： 人群荷載： 2號梁橫向影響線：汽車荷載： 人群荷載：由圖可知，此時人群荷載有利于2梁得受力，故不計。對于有多根內橫隔梁的情況，從第一根內橫隔梁起向直線形過渡。用直線內插法求得：集中荷載標準值：。（1）采用焊接鋼筋骨架 設：。查得：為了便于進行計算，將實際T形截面換成計