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word版可編輯-工礦自卸車的改裝設計精心整理doc(更新版)

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【正文】此時液壓油經油泵、單向閥、液壓換向閥流回油箱。當將轉閥手柄推到底，則回油路被全部打開，油缸下腔油液經分流體向油箱快速回油。由于工作部件受力極大，要求各連接鉸支點處有足夠的連接強度、剛度，所有摩擦副應有良好的配合精度與潤滑。圖51 副車架的截面形狀在保證使用可靠的前提下，為了提高撓曲性，減小副車架剛度，應盡量減少副車架的橫梁，以減少對縱梁的扭轉約束。本次設計是在選定總體設計方案的基礎上，進行對中型汽車的機械部分，即舉升機構的設計、尺寸參數確定、校核，及液壓元件的選定。參考文獻[1] ：化學工業出版社[2] ：清華大學出版社[3] ：化學工業出版社。（1）了解自卸汽車的概念、功用、結構。油缸支承橫梁應盡量靠近后懸架前支承處的橫梁，最好能位于后框架之內。控制部件多安裝在汽車前部的駕駛室內部或后部，既要方便操縱與維護；又要減少管路的迂回。液壓能產生部件包括取力器、油泵及單向閥、油箱及油泵傳動機構。此時，從油泵經單向閥來的高壓油，進入油缸，從而實現舉升動作。因此在自卸車改裝設計中只需要進行液壓元件選型計算。圖31 直推式傾卸機構俯沖式俯沖式桿系傾卸結構簡單，造價低，橫向剛度好，舉升轉動圓滑平順。 kg 質量利用系數14第3章舉升機構的設計舉升機構的類型自卸車舉升機構又稱傾卸機構，包括貨廂、副車架、車廂鉸鏈、舉升油缸及其杠桿系統。而工礦自卸車的改裝設計要求中老師已經給出裝載質量為8t。首先，進行一系列的市場調研和同類車型資料的收集分析，摸清產品主要技術經濟指標，了解有關設計法規等。取力器直接帶動油泵或通過傳動軸帶動油泵，從而產生液壓驅動力。：自卸汽車按底板橫斷面形狀可分為矩形式、船底式、弧底式。在道路狹窄、卸貨場地較小的情況下，使用側傾式自卸汽車比較方便。這就要求汽車和專用工作裝置合理匹配，構成一個協調的整體，使汽車的基本性能和專用功能都得到充分發揮。因此，自卸車應用于礦山、建筑工程、車站、工地等場所，自卸車具有高度機動性和卸貨機械化的優點，運輸的時間大為縮短，并節省了勞動力。全套設計包括設計說明書+CAD圖紙。1) 自卸車適用裝卸貨物，主要是堆積性貨物，例如砂子、石塊、煤、泥土、礦石等，也可適用于鋼材、長料和圓木等貨物；還可用于運輸成件的貨物。綜上所述，專用汽車的設計有其自身的特點和要求，既要滿足汽車設計的一般要求．同時又要獲得好的專用性能。其中以后傾式應用最為廣泛。機械傳動主要適用于裝載質量3Kg以下的自卸汽車，電傳動常用于裝載質量在8Kg 以上的重型自卸汽車。舉升機構的動力傳動裝置從變速器總成的頂部或側面安裝取力器輸出動力。其總體設計程序與載貨車相近。；而承擔市區或郊區短途運輸的自卸汽車最大裝載質量多為3。可按下式計算：Ma=Mo +Me +Mr （2—1）式中： Mo自卸車整備質量，Kg Me最大裝載質量，Kg Mr額定司機乘客人員質量，每人按65kg計算。但是采用單缸時機構橫向強度差，而且油缸的推程較大；采用多節伸縮時密封性也稍差。第4章液壓系統設計自卸車所采用的油泵、油缸、液壓閥等液壓系統元件均為高度標準化、系列化與通用化且由專業化液壓件廠集中生產供應。舉升將轉閥手柄逐漸向上轉動關閉換向閥。自卸車液壓系統由液壓能產生部件、工作部件與操縱控制部件三大部分組成。控制部件包括液壓分配閥、限位閥以及操縱系統。副車架油缸支承橫梁與翻轉軸橫梁形成框架。在此過程中完成了以

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