囯網能源焦作電廠2x660mw超超臨界機組汽輪機技術協議(最終版…(更新版)

　　

【正文】 的機械指示裝置。 汽輪機控制用抗燃油系統1）抗燃油系統包括油箱及附件、兩臺 100％容量的交流供油泵、循環泵、抗燃油再生裝置、兩臺 100％容量的冷油器、蓄能器、油過濾器、加熱裝置、油溫調節裝置等、所有汽輪機控制用抗燃油系統的一整套設備及管道。抗燃油油箱提供 2 套用于報警的油位開關和指示用的油位測量裝置，其中至少有油位高、低、低低及遠傳的 4~20mA信號(兩線制) ，油位遠傳裝置安裝在油箱頂部。7）抗燃油系統的設計除滿足主汽輪機用油需要外，還應滿足驅動給水泵汽輪機的用油需要。所有油泵及風機的電機采用防爆型。3）油箱容量的大小，保證當廠用交流電失電的同時冷油器斷冷卻水的情況下停焦作電廠上大壓小異地擴建工程 2660MW 汽輪機設備（含凝汽器及低壓加熱器） 技術協議 ` 32 機時，仍能保證機組安全惰走，此時，潤滑油箱中的油溫不超過 75℃，并保證安全的循環倍率。4）主油箱上設置二臺全容量用交流電動機驅動的抽油煙機和油煙分離器等。給水泵汽輪機的潤滑油系統和主汽輪機的潤滑油系統分開，各自設有單獨的潤滑油系統。9) 抗燃油系統設就地控制箱，應留有至 DCS 的遠方監控接口。當運行泵發生故障或油壓低時，備用泵應能自啟動。冷油器的設計為正常單臺運行，滿足系統要求，其管道布置方式允許在一臺運行時，另一臺停用的冷油器能排放、清洗或更換。11) 各閥門的閥體、閥芯、閥桿材料保證長期可靠安全運行，抗高溫氧化特性好，不易起氧化皮。閥門出廠前裝好臨時濾網。主蒸汽管道及導汽管按 A335 P92 材料；再熱熱段管道按 A335 P92 材料；再熱冷段管道暫按 A672B70CL32 或 A691 Cr21/4CL22 材料（最終按照冷段設計溫度確定） 。10）軸承座的適當位置上，裝設軸瓦振動及軸振動測量裝置各兩套。賣方提供不同工況下推力與負荷的關系曲線。賣方提供軸承的失穩轉速及對數衰減率的計算數據。9）除高壓缸整體發貨外，其余采用揭缸安裝的方法（制造廠廠內組裝，解體發運到現場） ，賣方提供本體安裝說明書及現場指導。4）提供保護整個機組用的在每個低壓缸上半部設置的排汽隔膜閥（即大氣閥） ，該閥有足夠的排汽面積；排汽隔離閥的爆破壓力值為 。16）賣方設計時應考慮安裝防扭振裝置測量的位置。10）葉片采取必要的防止水刷的措施。優化設計第 1 級靜葉，設計合理的動靜葉軸向間隙，使動葉反射的 SPE 不能打在靜葉背弧上，徹底切斷 SPE 多重反射的途徑，從而有效防止 SPE，實現再熱第 1級的無老化設計，提高持久效率。16）賣方提供的設備及管道接口與買方的接管材質及規格一致，若不相同，賣方提供過渡段，并在制造廠完成焊接和熱處理，保證現場不出現異種鋼焊接。11）賣方對蒸汽品質提出要求。5）機組的設計充分考慮到可能意外發生的超速、進冷汽、冷水、著火和突然振動。不使用試驗性的設計和部件。5）賣方負責提供下列各項對汽輪機熱耗和出力的修正曲線：a) 凝汽器背壓；b) 廠用蒸汽（按汽輪機 4 段和 5 段抽汽） ；c) 汽輪機進汽初參數（主蒸汽和再熱蒸汽） ；d）各級抽汽壓損；焦作電廠上大壓小異地擴建工程 2660MW 汽輪機設備（含凝汽器及低壓加熱器） 技術協議 ` 22 e）最終給水溫度；f）再熱系統壓降；g）抽汽管道壓降；h）給水加熱器端差。2）賣方按下式計算汽輪發電機組在 THA 工況條件下的熱耗率（不計入任何正偏差值） 。焦作電廠上大壓小異地擴建工程 2660MW 汽輪機設備（含凝汽器及低壓加熱器） 技術協議 ` 20 汽輪機及發電機各節點的設計扭矩、扭應力和安全系數及所對應的異常工況如下表:扭應力 MPa考核截面 設計扭矩 最大工況 二相短路 三相短路扭應力值最大時的安全系數高壓前軸頸處 高壓后軸頸處 中壓前軸頸處 中壓后軸頸處 75 A 低壓前軸頸處 A 低壓后軸頸處 B 低壓前軸頸處 205 B 低壓后軸頸處 81 發電機前軸頸處 372 發電機后軸頸處 賣方負責對汽輪發電機組整個軸系的振動、扭振、臨界轉速、潤滑油系統及靠背輪負責統一歸口設計，以使機組具有可靠的穩定性。 在可能的不正常環境條件下或凝汽器冷卻水系統發生故障，機組能在高背壓下運行，即背壓高到 （a）以下時安全運行。10%范圍內無扭振、自振頻率。賣方提供系統故障后線路單相和三相故障誤并列時，對汽輪機發電機組軸系疲勞壽命的消耗的研究報告，供買方審查。強迫停機率＜2％，強迫停機率計算公式： 強迫停運小時強迫停機率＝ 100％ 運行小時＋強迫停運小時 機組運行模式符合以下方式：負 荷 每年小時數100％ 420075％ 212050％ 1180 40％ 300 賣方超超臨界機組兩次大修之間的間隔不小于 6 年。4）汽輪機能在低壓缸排汽溫度不高于 79℃下長期運行。 汽輪發電機組能在高壓加熱器全部停運時，除進汽量及部分回熱系統不能正常運行外，其它條件同 時保證機組能輸出銘牌功率。 刪除。 進入汽輪機蒸汽品質如下：鈉 ≤3μg/kg二氧化硅 ≤10μg/kg氫電導率（25℃） ≤鐵 ≤5μg/kg銅 ≤2μg/kg 設計制造技術標準 汽輪機的設計、制造所遵循的標準原則為： 凡按引進技術或技術支持方設計制造的設備，按引進技術或技術支持方相應的標準如 ASME 等規范和標準及相應的引進公司或技術支持方和其所在國的規范和標準進行設計、制造和檢驗。 給水泵配置（暫定）：250%BMCR 汽泵＋130%BMCR 電動啟動泵（滿足啟動及穩壓吹管的要求）, 賣方提供啟動階段電動給水泵切換到汽動給水泵負荷工況的熱平衡圖。 廠用電系統電壓中壓系統為 6kV、三相、50Hz，中性點經電阻接地；額定值 200kW 及以上電動機所采用的額定電壓為 6kV。 凝汽器設計背壓 雙背壓 (a)，平均背壓 (a)，循環水進口在電機側（暫定） 。電廠本期最大補充水量約 2600m3/h。 設計風速、風壓由于縣級氣象站自記風速觀測儀的使用時間較短、自記與定時平行觀測資料不足，本工程采用焦作氣象臺 1959 年至 2022 年共連續 42 年的年最大風速觀測資料，進行設計風速及基本風壓計算。185。231。163。253。全年風向頻率玫瑰圖見圖 。場地內地基土主要由第四系沖洪積的粉質粘土、粉土和粉細砂組成。本工程廠址位于新月鐵路路線以北約 。補充水源采用焦作地區污水處理廠處理后的中水，備用水源采用礦井疏干水；生活水源采用當地自來水。賣方在設計、制造、運輸、安裝、試運及項目管理等各個環節使用 KKS 編碼。 本技術規范書經買、賣雙方確認后作為訂貨合同的技術附件，與合同具有同等的法律效力。本技術規范書所使用的標準如與賣方所執行的標準發生矛盾時，按較高標準執行。本技術規范書的供貨范圍包括汽機本體及其附屬設備、凝汽器、低壓加熱器。買方在初步設計階段對系統進行的各項優化，賣方應積極配合，提供所需的相關資料（熱平衡圖等） ，在不增加設備情況下不影響商務費用。焦作電廠上大壓小異地擴建工程 2660MW 汽輪機設備（含凝汽器及低壓加熱器） 技術協議 ` 2 刪除。 本技術規范中涉及有關商務方面的內容，如與訂貨合同的商務部分有矛盾時，以商務部分為準。 廠址簡況本工程廠址位于河南省焦作市修武縣郇封鎮；廠址位置西距焦作市區約 21km、西南距修武縣城約 6km。b）公路運輸：焦作境內的主要公路除有鄭焦晉高速公路、焦溫高速公路、新濟高速公路縱橫交錯外，還有焦克公路、博晉公路、新濟公路等多條省道及縣鄉道路，共同形成了體系完整的公路交通運輸網絡。經調查，地下水水量較豐富，水位變化與大氣降水密切相關，一般年變幅在 2～4m 左右。198。234。171。198。188。242。 所相應的氣溫、濕度、氣壓、風速見表 。C。C。低壓廠用電系統采用動力中心(PC)和電動機控制中心(MCC)的供電方式。未標注的為表壓。 如果本技術規范中存在某些要求高于上述標準，則以本技術規范的要求為準。1）額定主蒸汽參數、再熱蒸汽參數及所規定的汽水品質；2）低壓缸排汽平均背壓為 (a)；3）補給水量為 ％；4）所規定的給水溫度； 5）全部回熱系統正常運行，但不帶調整抽汽，不帶廠用輔助蒸汽；6）汽動給水泵滿足額定給水參數，考慮引風機汽輪機的功率；7）發電機效率 ％，額定功率因數 ，額定氫壓（由發電機廠家提供） 。帶廠用輔助蒸汽工況按汽輪機組輸出銘牌功率允許的最大抽汽量考慮，廠用輔助蒸汽抽汽點分別按在高壓缸排汽（不小于100t/h） 、四段抽汽（不小于 80t/h） 、五段抽汽(廠用輔助蒸汽量不小于 50t/h） 。7） 機組處于電動機工況允許運行時間： 不超過 1min。從額定工況下的穩定溫度起始，能夠承受 倍額定定子電流下運行至少 1 分鐘。焦作電廠上大壓小異地擴建工程 2660MW 汽輪機設備（含凝汽器及低壓加熱器） 技術協議 ` 18 從 VWO 工況到最小負荷，汽輪機能與鍋爐協調運行，且能滿足汽輪機啟動方式的要求。賣方提供安裝揚度曲線，并分別說明冷態標高中考慮的因素及采用的數值。 超速試驗時，汽輪機能在 112％額定轉速下作短期運行，這時任何部件都不超應力，各軸系振動也不超過報警值。 VWO 工況作為汽輪機附屬設備等設計選型的基礎。? 加熱器端差按下表（加熱器號按抽汽壓力由高至低排列）1 號高加2 號高加3 號高加5 號低加6 號低加7 號低加8 號低加上端差 ℃ 0 0 下端差 ℃ 對于隨主機配套設計供貨的低壓加熱器，在汽機性能考核試驗時不再對低壓加熱器的端差進行修正。 賣方考慮給水泵汽輪機排汽進入凝汽器的影響。汽輪機在制造廠總裝并盤車、消缺, 買方應對廠內總裝情況及總裝試驗加以說明。當買方管道設計不能滿足賣方要求時，賣方有責任與買方共同協商解決。焦作電廠上大壓小異地擴建工程 2660MW 汽輪機設備（含凝汽器及低壓加熱器） 技術協議 ` 24 14) 機組沿轉子軸向不同位置上安裝兩套轉速測量裝置，賣方對具體設置方案給出說明。2）汽輪機設計允許不揭缸進行轉子的動平衡。8）任何一級蒸汽的含水量限制在優良設計的百分比范圍內，以保證汽輪機有較長的壽命，低壓末級及次末級葉片具有必要的抗應力腐蝕及抗水蝕措施，汽輪機設有足夠的除濕用的疏水口。13）每臺汽輪機轉子，在制造廠進行超速試驗，超速試驗在超過最高計算轉速2%的情況下進行。高壓內缸、中壓內缸、導流環等部件選用在高溫下持久強度較高的材料。6）提供揭缸時分開汽缸結合面的裝置和措施（包括上貓爪支承的汽缸在揭缸時的下汽缸支承裝置和措施） ，采用液壓裝置。12) 汽缸具有良好的疏水和排汽系統，在汽輪機運行中防止積水又不會使冷水冷汽進入汽缸產生驟冷；在停機時，及時將高溫高壓汽體排除，防止高壓缸過熱。4）任何運行條件下，各軸承的回油溫度不超過 65℃，該軸承回油管上有觀察孔及溫度計插座。在負荷變化過程中，機組的推力沿一個方向變化。選擇較好的閥腔室及合適的通道型線，以減少沖擊波和渦流損失以及降低汽流激振力和振動噪音。還具備檢修后能夠進行單獨開閉試驗的性能。8）采用中壓缸啟動或高中壓缸聯合啟動時，高壓主汽門考慮預暖措施。預啟閥的解體不需專用工具。2）抗燃油系統各部件及油箱，應采用不銹鋼材料，材質為 0Cr18Ni9。賣方提供抗燃油系統設備、管道、儀表及附件。對以下設備：抗燃油泵、抗燃油泵出口精濾網、MOOG 閥、油動機前進油濾網、呼吸器等關鍵設備提供 3 家供貨商供買方確認。汽輪機潤滑油系統考慮發電機油系統及排氫設施的回油。主油箱設磁