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第11次汽油機排放控制系統的檢修(更新版)

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【正文】 ,圖416 EVAP控制系統的組成 1—油箱蓋；2—油箱；3—單向閥；4—排氣管；5—炭罐電磁閥；6—節氣閥； 7—進氣閥；8—真空室；9—真空控制閥；10—定量排放孔；11—活性炭罐,?,圖417 韓國現代轎車EVAP控制系統,?,二、項目實施,(一)項目實施環境 (1) 實訓車輛或發動機實訓臺。,?,三元催化轉換裝置,?,圖42 TWC的轉換效率與混合氣濃度的關系,?,圖43 電控燃油噴射系統的閉環控制原理圖,?,2．氧傳感器 1) 氧傳感器的類型氧傳感器可分為氧化鋯(ZrO2)式和氧化鈦(TiO2)式兩種類型 (1) 氧化鋯式氧傳感器氧化鋯式氧傳感器的結構如圖44所示，該傳感器的基本元件是氧化鋯管，氧化鋯管固定在帶有安裝螺紋的固定套內，在氧化鋯管內、外表面均覆蓋著一薄層鉑作為電極，傳感器內側通大氣，外側直接與排氣管中的廢氣接觸。,?,圖418 氧傳感器與ECM之間的連線,?,圖419 氧傳感器上的加熱器接線端,?,2) EGR系統元、器件的檢測與維修下面以豐田車型為例，說明EGR控制系統元、器件的檢測與維修過程。 ③ 將真空控制閥放入冷卻液中，在冷卻液溫度低于3 5℃時，真空控制閥應關閉，將空氣吹入管口中，空氣應不能從閥門流過，如圖421(a)所示；將冷卻液加熱到56℃時，真空控制閥應開啟，如圖421(b)所示，空氣應能自由地流過閥門。如圖426所示為廢氣溫度傳感器與ECU之間的連接圖,?,圖426 廢氣溫度傳感器與ECU之間的連接圖,?,拓展知識帶OBDⅡ的發動機管理系統簡介,、采用三效催化裝置加氧傳感器的閉環控制是非常重要的排放控制環節，1976年首先在美國加州應用， 20世紀80年代末在歐洲應用。2024年10月24日星期四上午6時1分37秒06:01:3724.10.24 做專業的企業，做專業的事情，讓自己專業起來

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