鋼箱梁方案(專業版)

　　

【正文】 已完工焊縫亦應 按上述要求清理。主要焊縫焊接后，應按規定打上焊工鋼印。 、 質量保證措施 1) 上崗的焊工應按焊接種類 (埋弧自動焊、 CO2 氣體保護焊和手工焊 )和不同的焊接位置 (平焊、立焊和仰焊 )分別進行考試。 d． 操作人員應經專門培訓，持證上崗，并實行定人定儀器操作。在檢查線形的同時檢查預拼 節段 中心線的旁彎。 對于仰角焊縫和 U 形肋焊縫交界處， 采用小型專用角磨機進行打磨。同時在焊縫下面加少量馬板，保證頂板接縫處的平面度。立位 角 接組裝時 通過工藝措施有效控制立位角接焊接收縮量。 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 鋼 箱梁上 中間兩塊 頂板的對接 焊縫在總拼胎架上不焊接，橋位焊接 。同時，以 底板單元基準端基線為 準劃出 橫隔板 縱向組裝定位的基準線，劃線時用劃針從基準端拉長尺一次劃出所有 橫隔板 組裝基準線 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 斜底板組裝 ： 平底板接寬完成后進行斜底板單元的定位，橫向以胎架標志塔塔上的 斜底板 定位標志為基準，縱向以板單元的端口檢查線為基準，同時考慮線形傾斜量影響，合格后馬板定位，用樣板檢查， 中間兩塊 平底板對接焊縫在總拼胎架上不焊接，為便于運輸橋位焊接此焊縫，組裝時要求使用樣板檢查平、斜底板相鄰 U肋間距，重點在橫隔板位置 。胎架外設置獨立的基線、基點，以便隨時對胎架進行檢測。 c、板單元碼放時，相同種類、相同規格和形狀的板單元應碼放在一起。采用熱矯時，熱矯溫度應控制在 600～ 800℃，嚴禁過燒，熱矯后的零件應緩慢冷卻，降至室溫以前，不得錘擊零件或用水冷卻。 7）對于下料后需要機加工的零件，其加工尺寸偏差嚴格按工藝文件或圖紙上注明的尺寸執 行。 ? 為了檢驗切割程序和切割質量，對橫隔板首件進行試拼裝，檢測槽口尺寸、間距偏差，長度偏差，寬度偏差，拼裝對角線差等。為減小焊接變形及焊后火焰修整量， 頂底 板 在板單元反變形焊接胎上進行船位焊接，既保證了焊縫的熔透深度，又保證了板單元焊后的平面度。 、 鋼箱梁組焊胎架橫向預設拱度 由于鋼箱梁處因恒載產生下撓，鋼箱梁整體組焊時只能對箱梁的底板、斜底板實行彈性約束，無法實現對頂板的約束。 、 根據單元對接、箱體 焊接、環縫焊接收縮的規律，并考慮彈性壓縮量，設置一定的工藝補償量，對單元實行無余量切割，減少現場總體組裝工作量。涂裝質量主要取決于除銹質量和涂裝前的保潔狀況。 采用縱橫基準線 、測量塔控制預拼長度和直線度；采用多段實橋立體預拼裝法，實施箱口匹配連接精度的控制。 2)在專門的反變形胎架上采用藥芯焊絲 CO2氣體保護自動焊對 U肋兩側焊縫按照規定的焊接順序和評定合格的焊接工藝參數進行焊接。為實現這一目的，須有兩個前提條件，其一是 節段 拼裝胎架應按設計 給定的線形設置，并考慮橫向預設拱度；其二是控制板單元制造長度，并精確預留焊接收縮量，保證成品 節段制造長度的誤差控制在《技術規范》規定的允許偏差之內。 標準段 主線高架橋箱梁（寬 32m/2） 直觀圖 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 標準段匝道橋箱梁（寬 ） 直觀圖 鋼箱梁制造與安裝劃分為三個階段：即單元制造， 節段 制造，橋上拼裝焊接。 鋼箱梁施工范圍：①嘉閔高架 24＃－ 27＃、 42＃－ 43＃ ，② WN 匝道 24＃－28＃、 39＃－ 40＃（疊合梁暫定）、 44＃ 45（疊合梁暫定） ,③ NE 匝道 1620，④ SW711。 第 一 節、 廠內制造 方案 制造 方案 總體 概述 根據對招標、設計文件的 理解及結構形式的分析 ，本橋 上部 鋼箱梁 制造可 分為： 四 大階段。這樣所有單元可按類 型在車間內專用胎架上形成流水作業制造，易于實現生產規范化，產品標準化，質量穩定化。表面處理和噴涂作業均以機械化作業為主，僅在不易采用機械的部位采用手工作業。 3)用線能量較小的 CO2 氣體保護半自動焊焊接，以減小焊接變形。 3)根據本設計要求選擇焊接材料，進行工藝評定試驗，在確保焊縫各項指標與母材匹配，且不低于母材的前提下，制定相應的焊接工藝。 、關鍵工藝及裝備 嘉閔高架路中 鋼箱梁制造中，我們將充分地采納與完善國內鋼箱梁制造的新工 藝、新技術，并結合我公司的既有設備及已有經驗， 采用下述關鍵工藝及裝備 。由于廣泛采用焊接自動化技術，可以穩定控制焊接質量，減小人 工技能差別的影響。 ● 頂底板采用多嘴精切（含坡口），一般情況下在背塔端留配切量。 下 料 矯 正 ●嚴格控制平面度和直線度。 表 樣板、樣桿、樣條制造允許偏差 序號 項目 允許偏差 (mm) 1 兩相鄰孔中心線距離 177。首件下料后，必須經嚴格檢驗確認合格后，方可繼續下料。 表 部件及 節段 組拼允許偏差 類別 簡圖 項目 允許偏差 (mm) 零 部 件 及 單 元 組 裝 高 度 H + + 豎板中心與水平板中心偏離Δ ≤ 1 腹板高 H ?1 面板、腹板單元縱肋、豎肋間距 S ?2 面板寬 B ?1 整體組裝隔板間距 S ?2 箱 梁 頂 板 單 元 U形肋 中心間距 s ?2( 中間 ),?1(兩端 ) 橫隔板間距 S ?2 橫向不平度 f ≤ 2 縱向不平度 ≤ 4/ 范圍 四角不平度 ≤ 5 內 外 腹 板 單 元 橫向不平度 f ≤ 2 縱向不平度 ≤ 4/ 范圍 橫 隔 板 橫向不平度 ?2 縱向不平度 ≤ 4/ 范圍 板單元組裝技術要求 1）組裝前必須熟悉圖紙和工藝，認真核對零件編號、外形尺寸和坡口，核查平面度、直線度等各種偏差，確認符合圖紙和工藝要求后方可組裝。在 節段 拼裝場單塊及兩拼后的頂板單元應按圖 － 1 中 a 所示（閉口 肋朝下）進行碼放。組裝時使用預留焊接收縮量的樣板控制焊縫兩側相鄰 扁鋼 肋的中心距。 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 邊橫隔板組裝 ： 邊橫隔板單元橫向定位時以頂板 U肋槽口中線間距為基準并適當考慮橫隔板立 角 接焊接收縮量影響。 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 標準段長 12m 的匝道橋制作工藝與主線高架橋制作工藝 基本 相同。橫向定位線以標志塔上的標志線為基準； 縱向定位，首先驗證返到頂板上的組裝定位基準線 ，同時用經緯儀校正該基準線與橋梁中心線的垂直度。 2）選拔優秀焊工 在具備仰角焊焊接資質的焊工中，通過技能比賽選拔優秀焊工來承擔此項工作。 第一次預拼裝后，召開專家評審會評審，評審通過后方可進行下一輪的 節段制造。因此， 節段 間端口連接應重點檢查 節段 中心 梁高、相鄰外腹板及 底板平斜 對接近轉角處 梁高、平斜 對接 對接轉角偏差、 頂底板板邊錯邊量 等。當匹配試裝 分段累計總長超過允許偏差時 ， 要在下段試裝時調整 ?2 分段長 外 腹板中心距 ?5 腹板外邊緣間距 鋼盤尺 面板寬 ?1 面板單元縱向有對接時面板寬 鋼盤尺 ?5 箱 節段 、面板寬 橫斷面對角線差 ?4 工地接頭處的橫斷面 鋼盤尺 旁彎 3+ 任意位置 20m 測長內6 橋面中心連線在平面內的偏差。 3) 在焊接環境溫度 5℃以上和相對濕度 80%以下時方可施焊。檢查并確認使用的設備工作狀態正常，儀表工具良好、齊全。 2）外 觀檢查不合格的焊接件，在未返修合格前不得進入下一道工序。板件的拼接焊縫與結構焊縫的間距應大于 100mm；采用焊接接長的板件，其接長不得小于 1000mm，寬度不小于 200mm； T 型接頭交叉焊縫間距不小于 200mm。焊接材料由專用倉庫儲存，按規定烘干、登記領用。 U 形加勁肋與頂、底板間的角焊縫采用 V 型單面坡口焊接，其熔透深度不小于 倍的板厚。在頂板、底板處確定若干個間隙定位點，用于間隙檢查。 （ 5）為消除鋼箱梁安裝的累積誤差，保證全橋順利合攏，合攏段長度應預留足夠的配切余量。 （ 3）為解決箱內粉塵問題，購置大型軸流風機，加快箱內空氣流動和排塵速度，改善了箱內工作條件。 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 關鍵工藝： 整體拼裝為露天作業，環境溫度對拼裝尺寸影響較大。 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 橫隔板單元組裝 ： 以底板的橫、縱基線為基準，先組裝橫隔板的中間塊，并焊接其與底板的焊縫 。 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 頂板 組裝工藝要點： 組裝從基準梁段開始，按照 由近及遠，先中間后兩邊的順序 。 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 中心底板組裝 工藝要點： 組裝從基準梁段開始，按照 由近及遠，先中間后兩邊的順序 。 （ 4） 板單元在吊運過程中應盡量避免永久變形和損傷，如碰傷、勒傷、摔傷等。 7）板單元組裝后應按規定打上輪次號、板單元號、生產序列號。對于不等厚鋼板接料，應在組對前按設計要求將較厚板側加工過渡坡。 表 － 2 精密切割邊緣表面質量要求 等 級 項 目 1 用于主要零部件 2 用于次要零部件 附 注 表面粗糙度 Ra 25μ m 50μ m GB/T10311995用樣板檢測 崩 坑 不允許 1m長度內 ,允許有一處 1mm 超限修補 ,要 按焊接修補規定處理 塌 角 圓形半徑≤ 切割面垂直度 ≤ ，且不大于 T為鋼板厚度 4）自動、半自動氣割下料尺寸允許偏差為177。 拼 板 噴粉劃線 二次切割 ● 在水下等離子切割機上完成 U 槽的二次切割。 組裝 U（扁鋼）肋 下 料 ● 焊后上平臺進行修整檢驗，以保證頂底板平面度。 4）根據焊接工藝試驗結果，制定合理的焊接工藝文件。 、 對后續工序需劃線的零件，在數控切割時或切割后，利用 數控切割機噴粉 劃線功能，在零件上劃出基準線或組裝線。 8)焊工根據焊縫種類不同位置分別進行考試，考試合格發給證書，焊工持證上崗。 3)采用橫向基準線、測量塔線控制單元塊的準確就位 , 再以單元塊的縱橫基準線控制其它單元件的組裝。 、關鍵工藝項點及控制措施 根據鋼箱梁的結構特點、受力狀況、裝配要素及驗收規范，有以下幾項關鍵工藝項點，在制造中必須加以嚴格控制。 、 底板單元兩拼 在底板單元參與 節段 組裝前，先在專用胎架上將二塊底板單元拼焊成一個吊裝板單元。這樣所有單元可按類型在車間內專用胎架上形成流水作業制造，易于實現生產規范化，產品標準化，質量穩定化。 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 上海嘉閔高架 鋼箱梁 制造方案 本工程為 嘉閔路高架路改建工程施工 4 標 （徐涇中路 北翟路），沿線分別跨越新角浦河道、蟠龍港和老蟠龍港河道。 各路段鋼箱梁節段劃分 如下 ： 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 上海嘉閔高架鋼箱梁制造方案 根據 《技術規范》和設計要求， 為 減少 節段總拼 工作量 ，更