載客電梯安裝工程施工作業指導書(專業版)

　　

【正文】 施工用電、應按安全用電規定接線，機電設備、電動工具外殼應有可靠的接地、接零。 電梯的技術性能測試應符合下列規定： A、電梯的加速度和減速度的最大值不應超過 。 平衡試驗及額定速度調試。 調試程序 電梯的調試程序大致如下。 F、調試計劃與方案已編制并得到批準。 機房地板 轎廂底架 楔形插座 隨行電纜 52 交流電梯根限開關的安裝應符合下列規定： A、鋼繩應橫平豎直、導向輪不應超過 2 個，輪槽應對成一條直線，且轉動靈活，導向輪架裝延長桿時，延長桿應有足夠的強度。 B、隨行電纜安裝前必須預先自由懸吊，消除扭曲。 D、敞開式電機可進行氣隙測量，其氣隙允許偏差值不大于算術平均值的10%。 B、機房鋼帶輪與梯井之張緊鋼帶輪的鉛垂中心偏差應不大小 3mm。 50 400177。 B、 將各股松散鋼絲向外彎折 180，編花后再進行捆扎，剪掉多余鋼絲，然后將鋼絲繩拉入錐套（圖 ）注意鋼線不應露出錐套，下部用膠粘帶纏緊，堵住縫隙，作 好澆灌巴氏合金準備工作。 B、水平滑動門門縫：中分門不大于 2mm，雙折中分門不大于 3mm，防火按廠商技術文件規定，垂直滑動門門縫按廠商技術文件規定。圖。 c d a b 圖 凡帶有過載保護裝置如：活動轎廂、地板、繩頭過 載等及電磁裝置、報警裝置，都必須靈活可靠。校正有轎門一面的圍扇的垂直度不超過 1/1000。 底座與基礎接觸面應好，墊鐵與底座的接觸面不小于 60%。 圖 在采用不搭腳手架施工時，因為轎廂底盤上下梁立柱等已裝好，在軌道端面放線會和轎廂導靴相互影響，所以采取以下方法： a用臨時導靴方法，在軌道端面放中 心線時可用不小于 30mm布質層壓板，加工四個臨時導靴圖 。 安裝組合 性支架時，先應以予埋或焊接膨脹螺栓來固定底架，再根據導軌基底線，采用螺栓連接或焊接膨脹螺栓來固定底架，在根據導軌基底線，采用螺栓連接或焊接方法來組對面架。 制動器找正 、制動器閘瓦與制動輪保持在一個水平上，調整后制動器應靈活可靠，銷軸潤滑良好，瓦與制動輪工作面清潔，彈簧調整后，軸端雙螺母必須背緊。 1520mm 轎廂中心 樓板 承重鋼梁 圖 . 承重鋼梁安裝在二個高 600mm 為砼臺上（或一端在穿墻，一端在砼臺上）。因安裝方式不同放線位也有區別； ①采取道架與軌道分兩次進行安裝，其放線位置圖 ②采取道架與軌道同時安裝的一次立道，其放線位置圖 隊伍 熟悉圖紙。 開箱清點驗收幾驗收記錄，問題處理意見記錄經顧客簽字確認后保存，待施工完畢 后作為交工文件，轉交顧客二份，轉交檔案（資料室）以便追溯。 《電梯制造與安裝安全規范》 GB75881995 《電梯試驗方法》 GB/T100591997。 一級交底由技術負責人（主任工程師）向項目負責人、工長、班長、質 5 檢、安全等人員交清下列內容 。 、在高度 20m 以上的電梯施工中應推廣無腳手架法施工工藝，有利 安全、便捷、經濟。 、經過調校后的軌道應進行予組對，予組對后應做好標識，以便按序安裝。 承重鋼梁安裝必須滿足以下要求： a 設計在滿足梯井頂層高度及上緩沖距離后，鋼梁必須放在樓板下，使機房有利整潔和維修。 b 復繞式有齒輪變速曳引機位置，移動曳引機使其繩輪水平節徑端點 A”與轎廂鋼絲輪中心 A 垂直，使 B”與對重輪鋼絲繩中 B 垂直，圖 。 導軌支架的安裝 導軌架一般有兩種類型： a b 25 a 整體型； b 組合型，底架與面架分離，采用焊接，或用長孔螺栓連接的可調組合性導軌架。 導軌在導軌架上的固定，應具有一定的面接觸，導軌底面與導軌面 27 的墊片，一般只墊一片，個別處不得超過兩片，（此時墊片應與導軌架焊接）。 裝對重 在對重裝入前應將有關部件裝妥（如設有安全鉗裝置的）固定式導靴先裝好一面，待框架就位后再裝另一面，滑動導靴和橡膠滾導靴，待框架就位后再裝。 33 B、將兩側立術與下梁接緊固，調整立柱使其在未裝上梁前，在整個高度上的垂直偏差不大于 。 B、將楔塊和楔塊拉桿和上梁撥架連接，調整各楔塊距軌道側工作面間隙為 3mm，與楔座間隙為 。 1mm。 在安裝前應清潔廳門導軌，地坎和導槽，對槽形廳門導軌要仔細清掃，如有防銹保護涂層清除。實際施工中，一般通過實測方法來截取。 安裝后限速器應符合下列要求： A、轎廂限速器動作速度應不低于轎廂額定速度的 115%。 1選層器及鋼帶輪安裝 選層器鋼帶輪的安裝要求應符合本條內規定鋼帶輪張緊裝置與底坑的距離參照 條 E 表進行。 直流發電機組安裝 機組安裝應符合下列要求： A、應有良好的減震和隔間措施。 金屬軟管安裝應符合下列規定： A、無機械損傷和松散與箱、盒、設備連接處應使用專用接頭。 極限、限位、緩速開關安裝 根限、限位緩速開關安裝慶符合下列規定： A、碰鐵應無扭曲變形，開關碰輪動作靈活。 E、操縱靈活無卡阻現象。 電氣部分檢查應包括以下內容： A、電氣設備外露導電部分的保護線連接應符合 GB5018293 第 規定。 電梯慢車調試。 B、上、下端站的換速，限位的極根開關，位置正確，功能可靠。 D、機房、井道與坑底不應有電梯無關的其他設置。超重機具要嚴格檢查。 58 B、環境應清理干凈、整潔、機房門窗封閉，并標有“機房重地，閑人免進”字樣。 電梯超載是以 11%的額定負載，在通電持繼率為 40%的情況下往返運行 ，曳引機應工作正常制動可靠。 F、單獨給曳引抱閘線圈通電、檢驗抱閘的動作靈活度及調整抱閘的間隙、行程。 D、各轉動部分是否靈活。 C、指示燈盒、按鈕盒、操縱箱均應橫平豎直，其允差小于 4/1000，與中心偏差不大于 5mm，蓋與墻面平。 圖 G、隨行電纜在運行中有可能與井道內其他部件掛、碰時，必須采取防護措 施。 C、安裝后應橫平豎直，其水平和垂直偏差：機房內不應大于 2/1000，井道內不應大于 5/1000，全長不應大于 50mm（因建筑物誤差較大，應考慮與其協調）。 E、控制柜、屏的安裝垂直度偏差不應大于 。 B、補償繩坑框導軌的全高垂直度應小于 1/1000，導靴與導軌的間隙為12mm，二導軌表面距離的偏差不應大于 +2mm。若廠家提供的補償塊不能滿足需求時，可自行制作補償塊。 1懸掛裝置安裝 鋼絲繩的懸掛方式，安全系數引繩比壓卷繞等應符合 B758895第 9條文的規定。 39 安裝后的導軌與地坎槽相對應，在導軌兩端和中間三處的偏間距（ A）均不大于177。 F、廳門框架立柱、廳門門套立柱與橫梁不鉛垂和水平度不度大于 1/1000。 D、當安全鉗動作后，只有將轎廂（或對重）提起，才能使安全鉗釋放，釋放后安全鉗即應處于正常操縱狀態。 安裝 順序：下梁→立柱→上梁→底盤→圍扇→轎頂→開門機構→轎門。 對重的配重計算 對重總重量 =轎廂重量 +額定載重量 *40%55%（可乘系數），如運行轎廂經常處于輕載狀態，可乘系數 40%—— 50%范圍。圖 以解決放置油盒問題，對滾輪導靴不用潤滑油的則無此要求。 安裝完畢，應檢查傳動部分油路暢通情況 并清洗加油固定螺栓應采用雙螺母或彈簧墊圈 緊固。 承重梁在機房樓板上的砼座時，曳引機安裝同 位置確定及找平找正。激光準直儀施工方法可參考儀器使用說明書。 、予組對的軌道直度偏差每 5M，轎廂導軌和設有安全鉗的重軌道為，不設安全鉗的 T 型對重軌道為 。 、一般腳 手架搭設方式圖 、 、腳手架的方法及要求如下： a 搭設時應考慮 并安裝位置和操作距離的需要； b 有效載荷不小于 250kg/m； c 腳手架立桿最高點，位于井道頂板下面 — 為宜； e 為方便轎廂安裝時拆除方便，頂層立桿用四根短桿拆除后，余下立桿頂后位于最高層牛腿下面 500mm 為宜。 在與顧客、制造商會審時，會審內容應包括下列方面： a 工程概況； b 施工部署； c 質保組織機構及職責分配； d 技術措施及關鍵問題處理方案 e 進度計劃及控制點（停點）設置和控制程度，驗證方式； f 勞動力計劃； g 施工機具、材料計劃： h 施工平面布置圖； I 安全技術措施； J 執行標準、規范。 施工前準備 2. 1 一般規定 在施工前應作好以下準備工作： a、 技術準備； b、 施工現場準備； c、 物資準備（材料、施工機具、勞保用品）； d、 施工人員組織準備。 一般情況下設備的運輸與堆放可按下列方法進行： a 工字鋼、曳引機、選層器、發電機、控制盤柜運至機房； b 導向輪、復繞輪、轎廂運至頂層（不搭架施工轎廂運至底層）； c 對重、緩沖器，軌道運至底層； d 易丟失、損壞或最后裝配件門扇、轎圍廳門、部分電氣自控件入庫保管，對易產生變形的部位應放平墊實保管。交底會審 編施工方案。 確定標準線時應考慮以下幾點： a 確定轎廂位置時，要考慮梯井內安裝的部件對轎廂不應有防阻（如限速器鋼絲繩，迭層器鋼帶、隨線、感應器板、中線合高度）同時要考慮轎廂門的滑道、底坎與梯井墻 及結構有無相碰， b 確定大道位置時，根據道架高度要求考慮安裝位置，道架高度的計算： H=L（ a+b+c+d） 式中： H道架高度（左右） L轎廂中心與梯井墻面距離（左右） a 轎廂中心至安全鉗內表距離 b 每邊距道面間隙（ 35mm） c 軌道高度 d 墊片高度 c、對于前后開門電梯應考慮，梯井深度及傾斜情況，梯井深度 =2 倍門廳坎寬 +2 倍門廳坎與轎廂間隙 +轎廂深。 18 承重鋼梁 鋼板 砼臺 樓板 鋼板 砼臺 導向輪中心 鋼板焊接處 樓板 預留十字孔 圖 d=12 鋼板 焊接 鋼梁 予埋鋼 板 圖 曳引機安裝 2. 1 曳引機安裝應符合下列要求： a 曳機輪在水平位置扭偏誤差 a、 b 線和 c、 d 線差值不大于 +。 b、動輪式導向輪和曳引繩輪端面的不平行度， a、 b 之差不大于177。 c 支架的水平允差不大于 5mm 見圖 ； d 固定支架的予埋件應具有足夠的強度； e 為便于調整導軌基底線與井壁距離為 — 1m。 c 如裝上正式導靴時可采用π形找道尺，方法是：將找道尺卡在軌道上，圖 85，將 頂絲擰緊，使尺固定在道面上，并是卡口與軌道端面及側工作面貼嚴。 精平后地腳螺栓，采用雙母或止退墊緊固。 開門機構與轎門的安裝 開門機支架安裝，水平度誤差應不大于 2mm 換速皮帶松緊應一致，杠桿靈活。（見 條） 1廳門（層門）安裝 廳門的安裝應符合 GB1006093 中 條款的規定。 橫梁、門套、門 頭等方法同上。 D、當輕微用手扒門縫時，強迫關門裝置應使其閉合嚴密。同時用噴燈將錐套加溫預熱到 50℃左右。 限速器 轎廂中心 軌道中心 45 B 圖 定位安裝 限速器一般應安裝在承重梁或機房樓板的砼基礎上，基礎平面尺寸宜大于機座 25~40mm，也可用不小于δ =12mm 鋼板做基礎，用對梢螺栓加墊緊固在樓板上。 圖 電氣設備安裝 電氣設備的安裝應符合 GB5018293 的規定，直流發電機組的安裝還應符合機械安裝的要求。 砼基座 減震膠墊 49 電氣管槽線配制 電氣裝置的配線，應使用額定電壓不低于 500V 的銅芯緣導線。 D、隨行電纜兩端以及不運動部分應可靠固定。 C、牽動鋼繩應沿開關斷開方向在閘輪上復繞不少 2 圈，且不得重疊。 I、已設置可靠的安全標志和應付緊仇情況的必 需措施及物資。 單機空載試運主要有： A、校對全部電氣路線按電無誤。 B、將鉗形電流表卡在曳電動機快車組的一根電源上利用電源負荷曲線圖來確定。 B、乘客電梯在運行中，水平方向振動加速度不應大于 ，垂直