“安吉杯”全國大學生物流設計大賽案例120911(專業版)

　　

【正文】 選擇公路運輸，時間相對較短，但是經濟成本略高；選擇水路運輸，經濟成本相對較低，但是時間成本較高。當船舶到達碼頭后，需要短駁車將這些商品車運往目的地。每個公司的行業背景不同，企業的運作方式不同，從而導致其選擇的財務管理模式也不同。第三、增加了安吉物流總部的行政運作壓力。安吉物流實施財務集中管理可以實時地將子公司的財務信息集中到安吉物流總部，使其及時了解子公司的生產經營情況，并能及時傳達安吉物流總部的政策。最近一年，小李獨自完成了好幾項業務，受到公司的一致好評。例如：調度準則可以綜合考慮轎運車的當前位置、運輸公司的信譽和服務質量等多種信息、增加路徑優化等新功能。日常調度中，運輸公司被分配到的業務量一般不能超過該計劃比例（如圖 41）。約束條件包括時間約束、線路約束、數量及補貼三類。任務和運力是安吉物流最重要的兩種運作資源，前者即客戶下達的商品車發運任務，后者即公司掌控的轎運車和滾裝船等運輸工具。第二，資源計劃的不確定性大。此外各個運輸公司還可以在自己的區域與當地汽車生產商合作，尋求新的市場業務。各種運輸方式的與運輸時間相關的參數如表 34所示。表 32為年計劃中從上海發運的某品牌商品車在各條線路上三種運輸方式的運量比例的示例。(3) 均衡安排，留有余地。整車物流生產計劃也稱為整車物流資源計劃。即：各生產基地的成品整車由整車分撥中心（Vehicle Distribution Center，VDC）運至各整車倉儲中心（Vehicle Storage Center，VSC），然后交付于授權經銷商或直銷客戶；如因業務需要，也會考慮由VDC直接發運至經銷商或直銷客戶（見圖 31）。甩掛運輸能夠促進道路貨運的組織化、規模化、網絡化、信息化和標準化發展，并推進道路貨運與海上滾裝運輸、鐵路駝背運輸等運輸方式形成多式聯運，促進綜合運輸體系和現代物流業的發展。 （二）提高運輸效率。2011年，甩掛運輸還被納入“十二五”規劃發展綱要、交通運輸部“十二五”規劃，更是給這項新晉事業打了一劑強心針。另一方面，汽車物流行業勞動強度高，尤其是轎運車司機，經常要以車為家，吃住都在旅途當中，需要注意力長時間的高度集中。需要解決的問題（但不局限于）例如：第一，如何進一步減少行業的碳排放。首先，盡管我國自20世紀90年代以來也一直在致力于環境污染方面的政策和法規的制訂和頒布，但針對汽車物流行業的還不是很多。三是轎運車標準落后于行業實際運作情況。這些因素導致地方政府為物流企業提供土地的積極性較低，阻礙了汽車物流業的進一步發展。盡管2011年汽車市場產銷量變化不大，但汽車制造企業擴張產生的布局卻比以往更加分散，物流業務點隨之明顯增多，勢必增加物流業務的投入，加大物流服務的難度，增加物流企業的管理和運營成本，使得汽車物流企業在需求和能力、投入和產出等方面都面臨新的挑戰和壓力。2009年起，整車物流行業進入了漸趨成熟的新階段。在上海外高橋擁有占地11萬平方米的零部件物流園區和占地19萬平方米的整車物流園區。公司主要從事與汽車零部件相關的物流和與汽車相關的國內貨運代理服務、整車倉儲、物流技術咨詢、規劃、管理、培訓等服務以及國際貨運代理、汽車零部件批發、進出口及相關配套服務，是一家專業化運作，能為客戶提供一體化、技術化、網絡化、可靠的、獨特解決方案的第三方物流供應商。 自主研發并注冊登記的軟件著作權達14項；216。公司歷年來多次獲得上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田等客戶授予的最佳供應商等獎項。安吉物流的歷史沿革可追溯至1988 年 6 月，是當時上海汽車工業供銷公司下屬的長征儲運經營部。 《整車物流企業的基地化管理》榮獲國家級創新成果二等獎和上海市創新成果一等獎；216。安吉零部件目前擁有整車物流倉庫24個，總面積超過440萬平方米；入廠零部件物流倉庫10個，面積總計52萬平方米，以及420輛運輸車輛；售后零部件物流倉庫14個，面積總計15萬平方米。擁有4個單體倉庫，年集拼能力達到50萬TEU；，包括兩個立體庫和兩個汽車服務中心，室外堆場9萬平方米，年增值服務能力達到50萬輛，可一次停放車輛近萬輛，年周轉量12萬輛。有實力的公司進一步強化資源的布控，通過收購和兼并積極推進規模化、網絡化、集成化運作。政策環境的約束在我國汽車物流行業長足發展的同時，發展物流的政策環境也發生了很大變化。其次，稅收問題。自2004年國家頒布《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》以來，關于汽車運輸車輛的標準一直沒有改變，與國外相比已明顯滯后。其次，由于物流涉及的有關行業、部門、系統頗多，而這些部門都自成體系、獨立運作，導致物流行業無序發展，造成資源配置的巨大浪費，也為汽車物流行業的綠色發展增添了負擔。對于物流企業來說，首先涉及到的是車輛動力設備的二氧化碳排放問題，雖然有相關政策也一直在支持開發新能源汽車，但對于大型運輸裝配車輛，目前并沒有特別好的選擇，而且還涉及低碳車輛的成本問題。如今，“80后”藍領已日漸成為物流行業基礎操作人員的主力軍。輾轉因循多年，甩掛運輸在國內發展中乍現“春光”，然而，其推廣工作仍然短板林立，政策該如何“破冰”而行？造化甩掛秀，內外各分曉上世紀40年代，發達國家開始大量采用甩掛運輸。一是甩掛運輸使牽引車和掛車能夠自由分離，減少貨物裝卸的等待時間，加速牽引車周轉，提高牽引車生產效率。會當凌絕頂，一覽甩掛貌甩掛運輸是社會生產力發展到一定階段的產物，需要在市場、貨源、道路、場站、車輛和管理上具備必要的條件。其中，VDC的主要功能是負責商品車下線后的檢查并按計劃發運至全國各VSC；或直接向周邊區域的經銷商進行車輛配送。資源計劃是公司經營計劃的重要組成部分，在汽車物流企業中發揮著中樞神經的作用。根據運輸時限要求和運力狀況，均衡安排運輸，是按時順利完成運輸任務的基本要求。表 32　年計劃：從上海發運的某品牌商品車公、鐵、水分配方案（部分）省份線路總量水路比例鐵路比例公路比例水路運量鐵路運量公路運量西北陜西20,679 　86%14%　17,772 2,907 甘肅7,344 　99%1%　7,306 38 青海23 　100%　　23 　寧夏3,424 　84%16%　2,878 546 新疆10,731 　99%1%　10,653 78 在保證交貨準時率的情況下，充分利用大批量、低成本的水路和鐵路運輸以及快捷、靈活的公路運輸相連接的多式聯運方式，均衡調節，一集一散，充分提高載運車輛周轉率，降低物流成本，是進行公、鐵、水分配的指導思想。表 34　運輸時間運輸方式運輸時間說明公路，日行駛500公里水路每周二、六開航一次，日行駛400公里鐵路上海224。表 36　運輸公司業務配比方案示例出發地目的省份運輸公司承包區域天津北京運輸公司A全省天津運輸公司A全省內蒙古運輸公司B全省山西運輸公司C全省河北運輸公司D河北省除保定、張家口運輸公司A保定、張家口上海山西運輸公司E太原50%、陽泉、晉中運輸公司F太原10%、大同運輸公司G臨汾、朔州、運城運輸公司H太原40%、晉城、長治、忻州、呂梁目前，資源計劃中的承運商運量計劃就是依據運輸公司業務配比方案，將總運量分解到各運輸公司而形成的。不確定性主要由兩方面引起：訂單波動和運力波動。資源調度實現將發運任務和可用運力進行合理匹配，生成調度指令。時間約束主要考慮任務的OTD要求、訂單緊迫性及轎運車的可用時間。這也是RSP現有的一條調度準則。(4) 平臺定位的提升和拓展從產業層面看，整車物流和其他類型的物流服務都存在供需雙方信息不對稱的問題。小李出色的表現展示了她超強的個人能力，也引起財務部領導的重視。這些為安吉物流發展目標的制定和經營方向的調整提供了信息保障，并促進了財務工作的全面提高。子公司的資金控制都由安吉物流財務部負責，這就導致將非增值的會計核算處理都放到了總部。而對于安吉物流目前面臨的問題，安吉物流應該采用什么樣的財務管理模式呢？對此，小李陷入了深思中…案例6 汽車物流運輸方式及線路的優化上汽集團是國內領先的汽車制造企業、最大的乘用車制造商和銷量最高的汽車生產商。對于沿海沿江的運輸，船舶到達碼頭后，商品車可免費停泊兩天，這樣碼頭也就相當于整車運輸的臨時倉庫。因此，運輸路線方式的選擇應該充分考慮目的地的地理環境、客戶的要求和安吉物流的運力等具體情況。對于訂單的目的地，選擇哪種運輸方式，哪種路線，都會直接影響物流運輸的經濟成本和時間成本。但是采用水路運輸，不可避免的會涉及到短駁問題。從他們的經驗中來看，既有成功采用分區財務管理模式的例子，也有成功采用財務共享服務中心的例子，還有一些其他的例子。有些時候，子公司與總部彼此間的信息溝通并不是非常暢通，一些信息可能會發生延誤或者發生錯誤，這就無法有效地提高安吉物流總部會計的處理效率。（4）提高決策的正確性。入職不到一年，小李不僅很快適應了公司的企業文化，而且對公司財務的操作流程也非常熟練。 ② 功能的完善。(2) 運輸公司業務量配比計劃的打破目前，總公司對各運輸公司都規定了每年、每月可以承擔的業務量比例上限。該系統根據資源調度的業務特點，提煉和總結了調度約束條件及其使用規則。資源調度是通過運輸工具調度指令，將物流企業內部各作業環節，特別是車隊、車組、倉庫裝卸等部門，連接成一個有機的整體；同時，保持與企業外港口碼頭、鐵路車站、倉庫、車船運行等的銜接和配合，并對運輸作業過程進行不間斷的組織指揮和監督檢查。這將使計劃涉及的線路數量變得非常龐大。具體來說，安吉物流事先將其全國的整車物流業務范圍按照地區劃分為若干區域，然后將某個區域（線路）的業務指派給一個或幾個運輸公司經營，在此基礎上形成運輸公司的業務配比方案（如表 36所示，為某8家運輸公司在天津、上海為起運地的各條線路上的業務配比方案）。如：從上海發運至天津的1000臺商品車，各有500臺分別通過公路和鐵路運輸，公路運輸用時3天，鐵路運輸用時7天，則這批運輸任務的運輸時間為3500+7500=5000天。目前，鐵路運輸主要用于從上海由VDC發往西安、天津、昆明、東莞、德陽、拉薩、烏魯木齊等地的長途運輸任務，水路運輸用于從上海由VSC發往天津、大連、東莞、重慶等沿海沿江地區的運輸任務。如：通過資本紐帶、戰略聯盟、現貨采購等來組織多種性質的運力，在計劃中根據運輸任務的輕重緩急，合理分派運輸公司。安吉物流的整車物流生產計劃是指對計劃期內，對必須完成的商品車運輸量、運力構成情況和載運工具利用程度等方面進行必要的部署和安排。案例3 整車物流資源計劃（FVRP）系統安吉物流整車物流運作概況目前，國內整車物流行業普遍遵循“兩級分撥發運”體系。 （六）發展現代物流。甩掛運輸創造的時間效益使得材料隨訂隨到變為可能，有效的增強貨物的流動性，為實現零庫存創造了條件，節省了貨物倉儲成本。2009年12月31日，交通運輸部、發改委、公安部等五部委聯合發布《關于促進甩掛運輸發展的通知》。一方面，隨著中國城市化進程的推進和老齡化社會的來臨，廉價農民工數量的減少是必然趨勢，加之中國政府近年來連續推出的多項用工制度和社保政策，使得以勞動力密集為特征的汽車物流企業正面臨不斷上升的人力成本壓力。除了提高鐵路、水路運輸比例之外，安吉物流也在探索著發展低碳物流的其他途徑。從外部環境看，我國汽車物流行業發展綠色低碳物流的挑戰主要表現在政策和體制兩個方面。然而這些超限的運輸工具卻幾乎是整車公路運輸的全部家當，一旦要求全部更換，企業將損失巨大，而且對于利潤微薄的企業來講很難承受高額的更新費用，部分企業可能會因此被逼入絕路。一方面，物流企業用地比房地產、商業用地的投資強度低，另一方面，物流企業為了使整體網絡運營成本最低，對部分業務采取外包，落在當地的稅收較小。汽車產業生產布局變大變寬的趨勢在為汽車物流行業帶來新機會的同時，也帶來了挑戰和煩惱。零部件物流逐步從整車廠獨立出來，倉儲和運輸服務等開始被作為一體來執行。業務范圍已延伸至韓國、美國和印度。公司注冊資本為3000萬美元，中外雙方各占50%股份。 榮獲2010 年度上海市質量金獎（服務業）（解放日報于2011 年8 月31 日對此進行相關報道）；216。目前，安吉物流是中國物流與采購聯合會汽車物流分會輪席理事長單位，5A級物流企業，“安吉”品牌榮獲上海市服務類現代物流名牌稱號。經過二十多年的發展，公司成功實現了從企業內部物流到第三方物流的發展轉型。 《車輛滾裝專用碼頭滾裝/滾卸工藝規范》榮獲上海市標準化優秀科技成果二等獎；216。擁有移動裝卸設備近400輛。另有4個外借庫一次可總共停放6100輛整車。長安民生等民營物流企業開始通過上市來解決規模化經營面臨的資金鏈問題。20世紀90年代中后期，部分沿海地區開始各自制定相關物流政策。物流各業務環節稅率不統一，且某些環節稅負過重，特別是作為物流基礎性服務的倉儲業務，其盈利能力遠低于運輸業務，但卻實行高于運輸業務的營業稅稅率。標準如不做改進、不能跟上國際通行轎運車標準步伐，必然會成為政策執行的障礙，但制定新標準、研制出新車輛很難在短時間內完成。打破地區、部門和行業的局限，按照大流通、綠色化的思路來進行全國的物流規劃整體設計，已成為我國發展綠色汽車物流必須正視的問題。第二，汽車物流企業怎么樣通過優化的方式來運作物流系統。但是，由中國青少年研究中心的課題調查結果顯示，“80后”青年的“情商”狀況已成為他們工作中的短板，其中，吃苦耐勞排在首位。最初是為了滿足“多式聯運”中滾裝運輸的需要，其后推廣到一些大的汽車貨運企業。二是掛車獨特的廂體車軸，使得承載能力與容積明顯要比貨車廂體大得多，長途貨運效益明顯。在政策方面，自2007年以來，為盡早實現環境友好和資源節約的交通行業戰略目標，交通部對于發展甩掛運輸的呼聲一浪高過一浪。VSC的主要功能是接收從各VDC運至的商品車，并按照計劃將商品車發運