梁場臨建方案(參考)(專業版)

　　

【正文】 ⑷認真做好安全交底和檢查落實工作。. 安全應急管理制度事故應急管理是安全生產工作的重要組成部分，全面做好應急管理工作，提高事故應急處置能力，盡可能減少事故造成的損失，是維護全體職工根本利益和建設和諧企業的具體體現。建立安全風險抵押金制度，梁長將預留一定額度的安全風險抵押金。佩戴標志跟班作業，隨時對違章作業進行制止，對危及施工安全的苗頭要能及時發現和立即采取措施。⑵經常深入施工現場進行檢查，發現危及職工人身安全的隱患，有權停止作業、有權制止“三違”現象。. 總工程師⑴總工程師對本級的安全工作負直接技術領導責任。安全生產保證體系思想保證組織保證控制兩率措施保證制度保證經濟保證安全教育項目負責人逐級包保責任制安全管理制度經濟責任追究制人身安全檔案設備安全檔案安全防護檔案安全教育制度安全責任制度安全檢查制度安全保證投入工資獎金掛鉤定期總結評比安全生產方針教育勞動保護法規教育安全生產常識教育勞動過程三工教育工段安 全小 組制梁場安全生產領導小組班 組安全員旁站員負 傷 率重 傷 率 傷 率安全工地建設安全獎罰兌現提高安全意識全 員安全無事故措施得力安 全 月下 步 規 劃安全信息反饋崗位操作規程安全考核制度安全隱患整改制度安全隱患整改制度實行獎懲安全保證體系詳見圖731。梁場設工程管理部、試驗室，配齊專職質檢工程師，施工隊設兼職質檢員。⑵單位工程一次驗收率100%。進一步完善臨建指導性施工組織設計編制，強化計劃管理、網絡管理、目標管理和成本管理。. 成立專門小組，做好“三通一平”和征地拆遷工作根據工程特點和工期要求，成立專門協調小組，主抓“三通一平”和征地拆遷工作，提前與業主、地方政府進行協商溝通，做到“三通一平”和征地拆遷工作盡早解決，確保各項工程施工按計劃進行。制梁區采用80cm8%摻量石灰改良土換填碾壓，10cm碎石墊層，20cmC20混凝土。⑺當日記錄的《施工原始記錄表》應當天完善復核人、質檢人、分項工程技術負責人的簽字。將沉管拔出后，用插入式振搗棒對樁頂混凝土加振3～5秒，提高樁頂混合料密實度，上部用土封項，增大混凝土表面的高度即增加了自重壓力，可提高混凝土抵抗周圍土擠壓的能力，避免新打樁振動導致已打樁受振動擠壓，混凝土上涌使樁徑縮小。正常的拔管速率應控制在2～3米／分鐘。粘貼在鉆機導向架上，利于夜間記錄人員識別讀數。④必要時采用隔樁、隔排跳打方案，但跳打要求及時清楚成樁時排出的棄土，否則會影響施工進度。②混凝土攪拌質量有缺陷：在CFG樁施工過程中，混凝土由砼泵通過剛性管、高強柔性管、彎頭達到鉆桿芯管內。鉆進過程中應隨時檢查鉆桿垂直度，確保鉆桿垂直，并作好記錄。原材料進場驗收流程圖見圖535。. 混凝土工程制梁臺座均采用C30混凝土，混凝土由梁場自有的拌合站進行拌制，配合比由試驗室提供，配合比要有正式批復。必須經過嚴格檢驗后，試驗室出具合格報告之后才可使用。CFG樁在進行低應變檢測樁身完整性時，會出現個別的Ⅲ類樁，對此類Ⅲ類樁，采用以下方案處理：⑴接樁對于斷樁部位較淺的樁()，采用接樁的辦法進行處理，具體做法如下：根據檢測出的樁身缺陷深度，人工挖槽至樁身缺陷處。 3. 主要項目的施工方案. 進場道路的施工XXX梁場位于主線中心里程DK207+840～DK208+300處線路右側，場內道路659m，路面寬度為10米，基礎采用100cm8%摻量石灰改良土換填碾壓密實，10cm碎石墊層，上面澆筑25cmC20混凝土。2. 梁場平面布局設計原則制梁場分為生活區、混凝土生產區、制存梁區、提梁機走行通道及喂梁區五大部分，各區域緊密連接，場內道路相通，方便運輸，減少二次倒運及運輸距離。表421 上場人員情況表序號工種人數備注1場長12副場長23總工程師14技術人員45采購員16征地拆遷17辦公室18司機29炊事員210電工211現場指揮人員512合計225. 施工階段組織科學組織，動態管理，以安全、質量為核心，堅持“穩中求快”的均衡生產方針，防止盲目冒進，確保工程施工的順利進展。. 安全目標杜絕生產安全特別重大事故和重大事故；遏制較大生產安全事故；減少一般生產安全事故。3. 交通運輸條件⑴鐵路本地區鐵路網較發達，附近有京九鐵路、漯阜鐵路、鄭合鐵路、阜六鐵路、阜淮鐵路、青阜鐵路等鐵路通過，為本工程材料運輸帶來便利條件。本段地層以第四系粉質黏土、粉砂為主，夾粉土、黏土、細砂薄層或透鏡體。2. 編制依據⑴新建XX至XX鐵路XX段工程站前施工總價承包招標文件；⑵新建XX至XX鐵路XX段工程站前施工總價招標答疑書；⑶京福鐵路客運專線安徽有限責任公司管理制度匯編工程建設管理；⑷國家、鐵道部現行鐵路工程建設施工規范、驗收標準、安全規則等；⑸主席令第70號《中華人民共和國安全生產法》；⑹國務院令第393號《建設工程安全生產管理條例》；⑺國務院令第279號《建設工程質量管理條例》；⑻鐵建設［2003］48號《關于印發〈鐵路建設工程質量事故處理規定〉的通知》；⑼《鐵路臨時工程附屬輔助生產工程施工技術安全規則》TBJ41187；⑽《鐵路工程施工安全技術規程(上、下)》()；⑾《中鐵XX集集團第X工程有限公司XXX梁場巖土工程勘查報告》。900t輪胎式提梁機走行道路，采用底部120cm8%摻量石灰改良土換填碾壓密實、10cm碎石墊層、頂部為30cm厚C20混凝土，提梁機在提梁通道轉向區鋪設一層A8的鋼筋網片，網片的間距為20cm20cm，以加強承載力。黏性土軟塑~硬塑，粉土、砂類土中密～密實。8. 施工駐地制梁場建場前期，主要是租用民房作為臨時居住，居住地點設在朱寨鎮居民樓，離梁場約500米，滿足梁場前期施工需要，待梁場的生活區建成后，再遷移至梁場內。3. 施工組織管理機構本工程由商合杭鐵路站前SHZQ7標阜陽東制梁場負責梁場臨建所有設施的管理、施工、驗收等工作。7. 竣工驗收階段組織⑴對臨建基礎附屬工程的有關預埋項目，按設計要求一次施作到位。電力設施、設備采取接地和接零保護，用電設備合理選擇漏電保護器，保證“一機、一閘、一漏”。⑸分層碾壓用振動壓路機先靜壓1遍，然后弱振2遍，最后靜壓1～2遍，具體碾壓遍數以工藝試驗確定的參數為準。如果下部樁身不完整或接樁后不完整，此樁按報廢處理，進行補樁。⑷鋼筋彎制①圖紙所標尺寸為鋼筋外到外的尺寸。每個臺座20個CFG樁，其中共用臺座、靜載實驗臺座30個CFG樁，CFG樁布置見平面圖。鉆尖與樁點偏移不得大于50mm，垂直度控制在1%以內。. 施工注意事項⑴施工前應進行試樁工藝和試樁試驗。②桿進過程中葉片剪切作用對土體產生擾動。將各樁進行編號，定機定人進行管理。此時，應判定鉆頭已達到持力層。⒂控制好混凝土的坍落度。⑵現場記錄人員應認真填寫《CFG樁施工原始記錄表》，并在施工現場真實填寫表中的各項施工內容。鋼管焊接支架。. 鋼筋加工場設計鋼筋加工廠分布在拌合站兩側,廠房結構采用輕型鋼結構屋架，廠房結構采用一側固定、一側活動的方式，活動棚的地方安裝10T龍門吊用以吊卸鋼筋，加工廠地基采用40cm8%摻量石灰改良土換填碾壓，5cm碎石墊層，15cmC20混凝土。. 施工組織保證措施⑴在接到中標通知書后，立即組織隊伍、設備上場，并做好梁場建設的準備工作，一是做好技術準備，做好梁場規劃設計，搞好技術交底。⑵嚴格復核、檢查制度，確保各項臨時設施準確無誤。. 質量管理組織機構建立健全質量管理組織機構，成立以梁場場長任組長，總工程師為副組長的質量管理領導小組，設工程管理部，配備專職質檢工程師，施工隊設兼職質量檢驗員。遵章守法，提高職工的安全素質，改善職工的工作條件，給家庭、社會創造更多的安寧、和諧。⑵具體執行上級有關勞動保護和安全生產的條例、規程、規則、規定、制度、細則、措施及職業健康安全管理體系標準。定期召開專業會議，分析本單位的安全動態，研究安全生產規律，總結安全生產的經驗教訓，指導所屬單位安全工作。提出安全管理、安全教育、培訓安全技術的建議和要求。發生職工重傷或死亡事故后，必須立即報告工程項目經理部，工程管理部必須在6小時內按“職工傷亡事故快報登記表”規定的內容，電話快報上級部門，并在24小時內將事故經過基本情況書面報上級部門。如禁止入內、禁止火種、禁止通行、禁止停留、禁止起動、禁止攀登等。及時完善安全生產內業資料，認真開展安全文明標準化工地建設。使用機械必須堅持“兩定三包”即定人、定機、包使用、包保管、包保養；操作人員作到“三懂四會”即懂構造、懂原理、懂性能，會使用、會保養、會檢查、會排除故障。⑵加強安全施工管理，堅持“安全第一，預防為主”的方針。. 施工現場設置安全標志制度在施工區內設置標準的安全標志，以引起職工對現場不安全因素的注意，對威脅安全與健康的物體和環境作出快速反應。施工中做到各項工作有章可循，主要包括以下內容：安全事故申報制度，安全生產責任制度，機械設備安全管理制度，安全教育培訓制度，特殊工種持證上崗作業制度，安全檢查制度，安全評比制度，跨越既有線安全管理制度，施工現場保安管理制度，用電安全制度，防洪、防火、防風的安全專項規定，各種安全標志的設置及維護制度，高空作業安全管理制度。⑹參加安全生產技術交底會議。⑵負責組織貫徹落實安全管理體系標準，實施安全管理體系培訓，貫徹落實安全管理方針和目標，指導、協調和監督安全管理職能部門行使安全管理職能。圖732 安全組織機構框圖. 安全生產職責實行安全生產責任制，做到分工明確，責任到人。1. 安全目標杜絕生產安全特別重大事故和重大事故；遏制較大生產安全事故；減少一般生產安全事故。梁場試驗室配專職試驗人員，根據建設單位及監理要求制定試驗工作實施細則，并指導各段試驗人員工作，通過先進的檢測試驗手段，配合工地質檢工程師和監理工程師進行全面的施工質量控制。. 夜間工期保證措施因工期要求緊，梁場臨建工程工期要求相應緊迫，結合梁場臨建工程的自身特點，施工現場比較集中，在工期要求下，24小時連續施工在所難免，為此應制定詳細的夜間施工措施。工程管理部對施工進度實行動態管理。4. 其它設計. 骨料倉的設計為了保證砼入模溫度控制在5～30℃，避免因陽光照射，骨料倉采用遮陽措施，遮陽棚采用輕型鋼做立柱和屋架，上面覆蓋彩鋼板，這樣就可以滿足遮陽、避雨的目的，（30cm厚鋼筋混凝土）上安裝，圍墻底采用500mm500mm的C20混凝土條形基礎，立柱直接埋于鋼筋混凝土墻內。其它配套設施主要有周邊綠化、衛生間、洗漱池、垃圾池、淋浴室等。自檢合格后報第三方進行復檢，復檢合格報監理工程師簽認后方可進行下一道工序施工。在拔管過程中若出現反插，由于樁管垂直度的偏差，容易使土與樁體材料混合，導致樁身摻土影響樁身質量，施工中應避免反插。⑺判斷鉆頭是否到了持力層一般有兩種方法：①是在樁機駕駛室觀測電流的變化。. 技術人員、旁站人員現場質量管理要點CFG樁質量控制的主要對象是：樁長、強度、樁底是否到持力層這三項指標，現場管理和監控要點如下：⑴測量樁位前應對施工現場原始地面標高進行抄平測量，并用推土機平整后放出各樁的準確位置。⑺竄孔：在飽和粉土、粉細砂層中施工中經常遇到竄孔這種現象。④移機當一根樁施工完畢后，鉆機移位，進行下一根樁的施工。①樁機就位CFG樁施工時，鉆機就位后，應用鉆機塔身的前后和左右的垂直標桿檢查塔身導桿，校正位置，使鉆桿垂直對準位中心，確保水泥粉煤灰碎石樁垂直度容許偏差不大于1%。拆模時的混凝土的強度應達到設計強度的60%以上，通過試壓養護試塊來取得相關數據。10mm；彎鉤及彎折鋼筋下料長度誤差為177。混凝土強度達到60%以上時及時拆模回填土，回填時要對稱夯填密實，注意減小對樁身的擾動。⑷進行壓實工藝試驗施工前，選擇200m進行壓實工藝試驗，確定松鋪厚度、最佳含水率、碾壓遍數等施工參數，并報監理單位確認。. 施工用電制梁場施工用電電源由改移的10KV農電引入制梁場，在梁場北側建立一座變壓器站、一間發電機房和一間配電室，配備1000KVA變壓器各一臺，630KW、300KW發電機組各一臺，保證供電干線停電時梁場的混凝土施工正常進行。根據工程進展情況，分階段、分批量合理調配材料，減少因材料積壓所占用資金，提高資金利用率。能源、原材料消耗控制在計劃以內，環境事故責任為零。7. 建筑材料分布. 砂、石料前期使用商砼，拌合站建成后砂、石料就近購買。⑶第四系上更新統沖積層（Q3al）該層大部分出露地表，厚度大于30～60m。梁場的地基處理：本梁場進場道路、提梁通道、骨料倉、生產線等重車行走區域采用就地利用改良土施工，先剝離表層30cm統一存放在存梁臺座（臺座中間)空閑處作為后期復耕土使用，然后用挖掘機向下開挖，挖至高于設計標高20cm處，再用鏵犁翻拌機向下翻耕20cm，把翻耕層的土塊破碎后拌入8%的消石灰，拌合均勻，用20噸壓路機碾壓，壓實度不小于93%，然后再進行分層回填、碾壓，每層松鋪厚度不大于30cm，壓實度不小于93%，路床頂層50cm不小于95%。施工便道從SXXX省道進入,梁場占地面積為114672m2，承擔阜陽特大橋（DK192+～DK217+）742榀箱梁(其中24m梁23榀、32m梁719榀)預制。⑴第四系全新統人工堆積層（Q4ml）人工堆積層以素填土和填筑土為主。本工程可利用的主要道路有：泗許高速公路、濟廣高速公路、G311國道、寧洛高速、合淮阜高速、G105國道、滁新高速、X045縣