[精選施組]廣州地鐵某車站施工組織設(shè)計方案(專業(yè)版)

　　

【正文】 ：鋼支撐安裝示意圖：鋼支撐拆除示意圖 土方回填，恢復(fù)路面在頂板作防水層后，回填土，按規(guī)范要求分層夯實，直至頂層支撐拆除，進行路面施工，路面養(yǎng)護28 天，恢復(fù)道路通行。在B—C 軸間圍護結(jié)構(gòu)施工完， 后，開始在（B）軸鋼筋砼路面蓋板上和C 軸的人工挖孔樁頂上鋪設(shè)龍門吊鋼軌，與此同時進行B—C 軸第一道鋼支撐的安裝。第一節(jié) 土石方工程施工 土石方工程施工簡述 車站主體工程土石施工：車站主體土石采取分兩段由中間向兩邊開挖， 在鋼支撐設(shè)置后，小型挖土機橫向開挖，縱向推進，A 至B 軸間蓋挖部分的土方由挖土機橫向轉(zhuǎn)運至明挖部分（B 至C 軸）。5mm管柱頂面標高與設(shè)計標高《177。(3). 施工前準備：A. 樁在打入前應(yīng)將樁尖處的凹槽底口封閉，避免泥土擠入，鎖口應(yīng)涂以黃油或其它油脂。3). 為使?jié){液因延時而不致沉淀和離稀，及早提高復(fù)合固結(jié)體的強度，應(yīng)摻入3%的陶土和適量的早強劑。經(jīng)高壓管送至鉆機用于旋噴。高壓旋噴樁設(shè)計主要參數(shù)如下：漿液壓力： 1420Mpa漿液比重： 旋噴速度： 20r/min（或由設(shè)計確定）提升速度： 2025cm/min（或由設(shè)計確定）噴嘴直徑： 漿液流量： 60—80L/ min注漿管外徑： 214。（六）樁芯砼工程1）、樁芯澆筑砼前，應(yīng)清除干凈孔底的浮土、石渣、積水。（3）第一節(jié)護壁要高出孔口地面200 mm 以上，用于防水和定位，施工中嚴禁只挖孔不及時護壁的冒險做法。樁芯砼擬采用商品砼，砼輸送泵進行水平送料到每根樁井口的集料斗中，通過串筒進行樁芯砼的布料。(4). （C）軸及（1）、（23）軸剩余人工挖孔樁開挖及樁身灌砼，和樁間外側(cè)高壓旋噴樁施工。 管線吊持示意圖在主體結(jié)構(gòu)工程完成后，進行土方回填，橫過該范圍的管線重新埋設(shè)還原。根據(jù)建筑材料、構(gòu)配件的需用量計劃組織其進場，按規(guī)定地點和方式存放或堆放，并做好組織和保護措施。（二）構(gòu)配件的加工訂貨準備根據(jù)施工進度計劃及施工預(yù)算所提供的各種構(gòu)配件數(shù)量，做好加工翻樣工作，并編制相應(yīng)的需用量計劃。(1). 通過學(xué)習(xí)，熟悉圖紙內(nèi)容，了解設(shè)計要求施工達到的技術(shù)標準，明確工藝流程。南征北戰(zhàn)，都能出色完成任務(wù)。底層在（1）、（23）軸端墻預(yù)留區(qū)間通道連接孔洞；站廳層側(cè)墻予(9). 頂板做防水層后回填土，按規(guī)范要求分層夯實，直至拆除頂層支撐，澆注砼路面，澆水養(yǎng)護28 天后，鋪設(shè)路面瀝青，恢復(fù)道路通行。 出入口及通風口的施工階段該階段的主要工作是：車站出入口及通風口的開挖，結(jié)構(gòu)施工防水施工、地面以上工程施工等工作。我局將在具體實施前，密切與主業(yè)及有關(guān)部門配合，合理安排遷移順序，積極主動地開展工作，確保在較短的時間內(nèi)完成管線的遷移工作。**站站廳層分為非付費區(qū)、付費區(qū)及設(shè)備管理區(qū)。(8). 巖石中等風化帶（K2S1）：主要為細砂巖、粗砂巖，棕紅色，巖石組織結(jié)構(gòu)部分破環(huán)， 有風化裂隙，屬Ⅴ級次堅土。**站將設(shè)一座永久出入口、二座臨時出入口。同時考慮到地下工程的特殊性和不可預(yù)見的影響，我局的進度安排將以2001 年8 月1 日前完成主體工程目標，以2001 年12 月30 日前完成全部工程為目標，并以此目標來組織勞動力、機械、材料、資金等進行該工程施工。經(jīng)中國企業(yè)評價中心、建設(shè)部和國家統(tǒng)計局綜合評價，93 年在全國500 家最大經(jīng)營規(guī)模建筑企業(yè)中列第13 位。(4). 廣州市地下鐵道設(shè)計研究院和廣東省重工建筑設(shè)計院2000 年1月提供的《廣州地下鐵道*號線首期工程**站詳細勘察階段巖土工程勘察報告》。本工程項目的文明施工目標是：確保達到“市文明施工工地”標準，力爭達到“文明施工樣板工地”標準。(2). 淤泥質(zhì)土層（Q3mc）：為海陸交互相淤泥質(zhì)土，由粘粒及有機質(zhì)組織，具有粘性，灰黑色至深灰色， 米， 米，屬Ⅰ級土。 施工場地條件本工程所處地段位于新港西路，昌崗路立交以西的昌崗東路北側(cè)，施工場地狹小，北側(cè)施工用地面積約3000 平方米。底板、側(cè)墻、頂板采用結(jié)構(gòu)自防水，抗?jié)B等級S8；（B）軸柱采用ф600mm 鋼管砼柱外包鋼筋砼。施工部署第一節(jié) 總體施工方法及施工階段的劃分為最大限度地減少車站施工對地面交通影響，本站主體部分擬采用半蓋挖順作的施工方法，即A—B 軸間采用蓋挖法，B—C 軸間采用明挖法，過道路通道采用暗挖法，其余通道采用蓋挖及明挖相結(jié)合的開挖方法。(5). C 軸及23 軸剩余人工挖孔樁開挖及樁身灌砼，及樁間外側(cè)高壓旋噴樁施工。7質(zhì)量管理工程師32男工程師工民建具有很強的施工管理經(jīng)驗和熟練的質(zhì)量檢驗專業(yè)技術(shù)，是我局歷來的主要質(zhì)量管理執(zhí)行人之一。25木工工長25男助理 工程師工民建26鋼筋隊長46男工程師工民建鋼筋隊老隊長，技術(shù)熟練，管理經(jīng)驗豐富。(2). 根據(jù)工程特點，設(shè)計要求，確定合理的總體工程施工程序和各分部分項工程施工程序。 場地準備現(xiàn)場施工場地準備：根據(jù)業(yè)主招標文件提供的場區(qū)條件，認真復(fù)核，檢查場區(qū)的“四通一平”，障礙物拆除，水準點、坐標點的移交，臨時用水、電的接口等情況，為工程順利開工做好前期準備。北面管線遷移施工范圍的圍護結(jié)構(gòu)采用鋼板樁加鋼支撐進行支護。(3). （C）軸以北的管線遷移范圍施工時，采取打設(shè)鋼板樁做圍護結(jié)構(gòu)，并設(shè)水平鋼支撐進行支護。第一節(jié) 圍護結(jié)構(gòu)施工方法 施工程序圍護結(jié)構(gòu)施工程序詳見下頁。（二）降水(1). 開挖過程中，要做好地面排水及井底降水處理，以防雨水浸入和保證正常施工，人工挖孔樁施工時，開挖時利用挖得較深的井作為降水井，將水位降底后立即隨挖隨護壁。3）、鋼筋籠施工鋼筋籠在現(xiàn)場加工成型，由汽車吊吊至樁孔內(nèi)，并視樁長情況采用分段接長。8）、當孔底積水小于10cm 時，采用常規(guī)砼澆注方法。接長鉆桿：當?shù)谝桓@桿鉆進后，停止射水。移動鉆機至下一樁位，重新重復(fù)上述作業(yè)。9). 旋噴施工按規(guī)定做好記錄，并按監(jiān)理工程師批準的表格填寫。（二）柱基斷砼澆筑當挖孔至設(shè)計標高，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，即可綁扎基礎(chǔ)鋼筋，澆筑基礎(chǔ)砼。根據(jù)招標文件精神和設(shè)計意圖，鋼梁施工期間在圍蔽內(nèi)（A）至（B）軸間作業(yè)，采取由一端向另一端逐段安裝的方法進行。(2). 二、三號出入口通道土方開挖施工程序在施工準備隊段，將蓋挖段路面破除，挖土至通道頂板面標高暗挖豎井施工（在明暗挖段交界處）明挖段路面破除（樁位處）打設(shè)鋼板樁打設(shè)鋼筋砼板樁，澆筑蓋挖段砼蓋板施工大管棚等暗挖施工前前期施工明挖段土方分層開及架設(shè)鋼支撐在暗挖段土方開挖完畢后，開始蓋挖段土方開挖暗挖段土方挖及初期支護在車站主體結(jié)構(gòu)完成之后蓋挖段土方開挖完暗挖段二次襯砌施工蓋挖段出入口通道結(jié)構(gòu)施工(包括砼墊層防水等)暗挖段踏步等結(jié)構(gòu)施工出入口通道地下結(jié)構(gòu)施工進入地面結(jié)構(gòu)施工蓋、明挖段的土方開挖與鋼支撐的架設(shè)與前述一號風道風亭程序相同。土方運輸路線及洗車槽布置詳見施工平面布置圖所示。對超。 車站主體工程土方運輸路線及洗車槽布置對于西區(qū)的土方運輸，采取在西端臨時圍墻上設(shè)大門，汽車裝土后直接西行將土運出；對于東區(qū)的土方，采取在東端臨時圍墻的南側(cè)設(shè)大門，汽車裝土后轉(zhuǎn)彎上西行道路將土運出。當挖至巖層時，同樣用液壓炮機和風鎬先行破碎，然后再裝斗吊運至地面。縱向主鋼梁按型或者材規(guī)格長度進行加工，在現(xiàn)場拼接，縱向主鋼梁安裝前先對（B）軸的鋼管柱頂進行抄平，對高度不符合要求的柱采取切割或加焊墊板使達到設(shè)計標高，然后逐段安裝，保證縱向鋼梁安裝后水平。鋼管樁分布于本站中間的（B）軸，共21 根，采用ф1200mm 人工挖孔樁，砼護壁厚為200 mm，挖孔樁成孔后，再在樁孔內(nèi)安裝ф600mm 的鋼管柱。漿液攪拌完畢后送至吸漿桶時，應(yīng)有濾網(wǎng)進行過濾，過濾篩孔以小于噴嘴直徑1/2 為宜。拆除鉆桿在旋噴過程中，當上面第一根鉆桿完全提出地面后，停止壓漿，待壓力下降后，迅速拆除鉆桿，然后繼續(xù)壓漿，當壓力升至設(shè)計旋噴壓力時，重新開始旋噴。射水試驗：首先進行低壓（）射水試驗，用以檢查噴嘴是否暢通，壓力是否正常。6）、采用插入式振搗器搗實砼。（五）鋼筋籠制作、安裝1）、鋼筋加工制作鋼筋在現(xiàn)場設(shè)置的鋼筋加工車間制作，鋼筋必須經(jīng)過檢驗合格，如有彎曲和銹蝕的鋼筋必須經(jīng)調(diào)直、除銹后方可開始下料，鋼筋取樣及實驗方法應(yīng)符和國家現(xiàn)行規(guī)范及標準的要求；鋼筋的加工制作必須嚴格按翻樣單進行，加工后的鋼筋半成品應(yīng)按區(qū)段部位堆放，且要掛牌標示；綁扎前必須對鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量等進行檢查，如有錯漏應(yīng)及時糾正增補。成孔采用人工進入樁內(nèi)進行，采用短柄鐵鍬及十字鎬、風鉆開挖土方，然后用塑料筒通過樁口提升架運輸至地面，臨時堆放在跳挖間隔處，當天挖出的土方必須當天清理干凈，然后用挖土機裝車，由自卸汽車運至場外。(8). 頂板做防水層后回填土，按規(guī)范要求分層夯實，直至拆除頂層支撐，澆筑砼路面，澆水養(yǎng)護28 天后，鋪設(shè)路面瀝清，恢復(fù)道路通行。 圖圖中說明：① 管線遷移范圍明挖施工② 出入口通道、風道蓋挖順做法施工段⑥出入口通道暗挖法施工段③出入口通道、風道明挖順做法施工段④車站主體結(jié)構(gòu)蓋挖順做法施工段⑤車站主體結(jié)構(gòu)明挖順做法施工段第一節(jié) 圍護結(jié)構(gòu)形式(1). 本站主體結(jié)構(gòu)圍護采用Φ1200mm 人工挖孔樁擋土，每側(cè)做高壓旋噴止水樁，在土方開挖過程中分層支設(shè)鋼管支撐（Φ600mm），并對鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力。房屋拆除采用搭設(shè)外腳手架，外面用竹笆和密目安全網(wǎng)進行全封閉，拆除的垃圾要堆放在指定范圍，不得占用馬路和居民用地。每次放線時，將J2 經(jīng)緯儀架設(shè)在控點上，后視另一相應(yīng)的控制點，這樣依次投出全部主控制線，然后依據(jù)軸線，用50 米鋼尺，按照施工圖紙， 分出各條軸線位置及墻柱梁位置，每跨軸線誤差小于1mm。第一節(jié) 施工準備 編制施工計劃，確定施工程序(1). 根據(jù)工程工期和每個工期控制點認真編制施工進度計劃，包括總體進度計劃和分階段的施工進度計劃，然后根據(jù)施工進度計劃詳細地編制物資材料的采購計劃和進場時間。19材料員27男助理 經(jīng)濟師建筑 材料20材料員31男經(jīng)濟師建筑 材料21材料員32男經(jīng)濟師建筑 材料22試驗員30男工程師建筑 材料主要管理與施工技術(shù)人員安排（續(xù)表）序號職務(wù)姓名年齡性別職稱專業(yè)主要資歷簡述組織能力強，工作干練出色，23勞質(zhì)員36男工程師人事 管理具有多年的項目人事管理經(jīng)驗。5項目書記39男工程師工民建局黨委成員，組織能力極強且具有很強的后勤管理經(jīng)驗。(3). 開挖AB ，安裝B 軸大梁及123 軸鋼梁、鋪設(shè)鋼筋混凝土預(yù)制板（一塊間一塊與鋼梁焊牢）。第一節(jié) 過道路通道采用暗挖法，技術(shù)難度大暗挖通道橫穿交通繁忙的地面道路，且埋置深度較淺，在城市超淺埋軟弱地層中采用暗挖法修建通道對地表沉降控制的要求高，施工難度大。第一節(jié) 結(jié)構(gòu)概況該地鐵車站采用整體鋼筋砼結(jié)構(gòu)，樓面采用平臺或梁板結(jié)構(gòu)，板砼強度等級為C30。 米，； 米， 米。（二）地質(zhì)條件根據(jù)廣州市地下鐵道設(shè)計研究院和廣東省重工建筑設(shè)計院提供的巖土工程勘察報告，**站的土層和巖層自上而下共分為九層，其特征如下：(1). 人工填土層（Q4ml）：主要為素填土和雜填土，雜色—灰色為主，松散、稍濕。本工程的安全目標為：杜絕重大安全事故，將月輕傷頻率控制在%以下。第一節(jié) 編制依據(jù)(1). 2000 年1 月廣州市地下鐵道總公司編制《廣州地鐵*號線（**站）土建工程招標文件》（合同編號：*****************），包括以下內(nèi)容：第I 卷：投標須知、合同條款、合同格式第II 卷：技術(shù)條件第III 卷：投標文件格式第IV 卷：招標用參考資料及圖紙(2). 1999 年11 月廣東省重工建筑設(shè)計院設(shè)計的《廣州地鐵*號線首期工程初步設(shè)計—第八章 車站：**站（第八冊 第一分冊土建）見附圖》。尤其是改革開放以來，***局總結(jié)二十余年施工管理經(jīng)驗，把我國悠久的傳統(tǒng)施工工藝與現(xiàn)代管理、科學(xué)技術(shù)相結(jié)合，確定了“從嚴治企業(yè)，敢為天下先”的經(jīng)營指導(dǎo)思想和與之相適應(yīng)的市場開發(fā)戰(zhàn)略，在激烈的市場競爭中先后承建了以亞洲之最的深圳地王商業(yè)中心大廈工程為代表的一大批標志性工程建設(shè)項目，顯示了***局作為集團性企業(yè)的雄厚實力和高超的技術(shù)管理水平。我局的質(zhì)量方針是“質(zhì)量第一，服務(wù)周到，業(yè)主滿意，不斷地把最優(yōu)秀的建筑安裝工程產(chǎn)品貢獻人類與社會”。兩個臨時出入口設(shè)在車站南面住宅建筑之間，待道路擴建后再按市規(guī)劃要求，獨立或結(jié)合開發(fā)建筑修建②、③號出入口。（三）淤泥質(zhì)土層和砂層的分布本場地的淤泥質(zhì)土層呈透境狀分布，淤泥質(zhì)土主要為流塑至軟流塑。站臺層分為站臺公共區(qū)、設(shè)備區(qū)及行車道部分。我局將在業(yè)主的指導(dǎo)下，做好切實可行的交通疏解方案，并積極主動地保持與交警部門的聯(lián)系，爭取他們的支持，并組成交通維護小組協(xié)助交警部門做好現(xiàn)場的交通維護工作，確保工作順利進行。第一節(jié) 總體施工程序及主要施工步驟 總體施工程序：：總體施工程序圖。(11). 機械設(shè)備安裝及建筑室內(nèi)裝修。12工程試驗工程師29男工程師工民建技術(shù)熟練，經(jīng)驗豐富，工作勤奮。(3). 組織各專業(yè)施工隊伍共同學(xué)習(xí)施工圖紙，商定施工配合事宜。（三）施工機械準備根據(jù)施工組織設(shè)計中確定的施工方法、施工機具、設(shè)備的要求和數(shù)量以及施工進度的安排，編制施工機具設(shè)備需用量計劃，做好施工機具設(shè)備需用量計劃的落實工作，確保按期進場。(1). 做好施工現(xiàn)場排水防洪準備