工藝流程總體概述(專業版)

　　

【正文】 當儲槽壓力降低后，可以打開V016819閥門，投用空式浴自增壓器E01606，使部分液氮汽化后提高儲槽壓力進行槽車的充裝。，經四級入口緩沖罐T01807緩沖后，進入四級壓縮缸體壓縮。氧氣的溫度可以通過調節閥V016859控制蒸汽流量，或通過變頻器改變事故液氧泵的轉速來實現的。冷量平衡對空分生產至關重要，而冷損又必然存在，它包括有液體產品的輸出、跑冷以及主換熱器熱端溫差帶來的冷量損失等等，這就要求我們在生產過程中應不斷的制取冷量，以保證空分裝置的正常運行；本裝置的制冷方式有：膨脹制冷、節流制冷及冰水水機組制冷。 Nm3/h的富氧液空進入粗氬冷凝器E01505中，為粗氬ⅡC01504的上升蒸汽提供冷源。在水冷塔C01202的底部有個排污閥V012051，為確保水冷塔的水質良好，可以定期打開排污閥V012051，將部分污水排入地溝。流量約168000Nm3/h、常溫常壓的空氣在由電機驅動的單軸離心式空氣壓縮機K01101中，經四級壓縮，（A）。空冷塔上部的冷凍水為閉式回路，循環冷凍水流量由V012028（FIC012001）控制，空冷塔C01201上塔的液位由V012030（LIC012003）控制，循環冷凍水流量設有高、低流量連鎖，當循環冷凍水達到聯鎖值時將自動啟停泵用循環冷凍水泵。增壓機末端出口流量約62000 Nm3/h，40℃的高壓空氣直接進入高壓板式換熱器E01501A/B/C，與來自冷箱的高壓液氧、高壓液氮、低壓氮氣及部分污氮氣對流換熱后，經V015015閥節流降溫至163℃。從上塔頂抽取22000 Nm3/h，194℃的低低壓氮氣通過過冷器E01503與下塔來的富氧液空、污液氮對流換熱后，進入高壓板式換熱器E01501A/B/C中，與來自增壓機K1102和透平膨脹機MT01401增壓端的高壓空氣對流換熱，回收冷量后被復熱至37℃出冷箱； ，作為煤氣化的開車氮氣送出空分界區。，一部分約為26860 Nm3/h的氧氣送煤氣化裝置使用；一部分約為1800 Nm3/，送老甲醇裝置使用。進入三級出口冷卻器E01803冷卻至40℃，進入三級氣液分離器S01803進行氣液分離；被分離出來的冷凝液從氣液分離器S01803底部排出后排至排液總管。充瓶臺分兩組，一組12個充瓶頭，一次可以對24個氧氣瓶進行充裝。帶壓充車流程：來自液氬儲槽T01603的液氬，進行槽車的充裝。進入五級出口冷卻器E01805冷卻至溫度≤120℃，進入五級氣液分離器S01805進行氣液分離；被分離出來的冷凝液從氣液分離器S01804底部排出后排至排液總管。在空分裝置故障停車或液氮泵故障情況下，為確保煤氣化裝置、甲醇裝置安全停車，同時保證向老廠正常供氮。國產透平膨脹機的油系統：通過潤滑油油泵P01402A/B將潤滑油從油箱T01401B中抽出，經油冷器E01402B冷卻后進入油過濾器S01402B除去油中雜質后送入潤滑油總管；油溫通過油冷器E01402B冷卻水量大小來調節，總管油壓由閥門V014425A/。從下塔C01501頂部抽取流量約為13500 Nm3/h的液氮，經低溫液氮泵P01502A/，進入高壓板式換熱器E01501A/B/C中，與來自膨脹機增壓端和增壓機末級的高壓空氣對流換熱，被復熱至37℃后作為產品氣送出界區。從空冷塔來的溫度為10℃的工藝空氣自下而上通過吸附器R01301A/R01301B，除去水份、二氧化碳及大部分碳氫化合物，要求出分子篩純化器的工藝空氣露點低于40℃，二氧化碳含量低于1PPm。潤滑油系統：空壓機和增壓機共用一個潤滑油站T011101，油系統包括潤滑油系統、事故油系統（2個高位油箱和4個蓄能器，空壓機組和增壓機組各1個高位油箱，2個蓄能器）。正常情況下，空冷塔下塔的循環冷卻水來自涼水塔，經與空氣換熱后再回到涼水塔。在此階段污氮可加熱到230℃。同時，從上塔C01502底部抽取流量約為500Nm3/h的液氧，經過冷器E01503過冷后，作為液氧產品送至低溫液氮儲槽T01601中。從上塔C01502提餾段氬富集區（第二層填料與第三層填料之間）抽取28800Nm3/h，181℃，%的氬餾分送入粗氬塔ⅠC01501底部，首先進行汽液分離；氬餾分蒸汽沿塔壁上升，與來自循環液氬泵P01503A/%粗液氬逆流接觸精餾， Nm3/h，183℃的氬餾分蒸