物流系統(tǒng)設(shè)計與規(guī)劃教材(專業(yè)版)

　　

【正文】 d)，由工廠A4供給銷售點F4為1000臺。 選址案例三—— 線性規(guī)劃—運輸法在工廠選址中的應(yīng)用實例現(xiàn)有兩個生產(chǎn)廠A1,A2，產(chǎn)品供應(yīng)4個銷售點F1,F2,F3,F4。借助這種排序，最終作出選購決策。物流問題的網(wǎng)絡(luò)最優(yōu)化是最典型的線性規(guī)劃問題。(1)加權(quán)因素分析法 加權(quán)因素分析法在常用的選址方法中使用很廣泛，因為它以簡單易懂的模式將各種不同因素綜合起來。 定性分析方法(1)優(yōu)缺點比較法優(yōu)缺點比較法是一種最簡單的選址的定性分析法，尤其適應(yīng)于非經(jīng)濟因素的比較。從當(dāng)?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)部門取得備選地點的地形圖和城市規(guī)劃圖，征詢關(guān)于地點選擇的意見。(3)選址影響因素的權(quán)衡在作選址比較中由于影響方案的因素很多，這就要根據(jù)設(shè)備設(shè)施的要求，抓住主要因素進行分析。生活水平高的地區(qū)，企業(yè)付給員工的工資也高，從而產(chǎn)品的成本也高。建廠時，尤其是準(zhǔn)備到國外去建廠，更需要考慮政治因素。原料笨重，原料產(chǎn)地?zé)o法移動的，產(chǎn)品由原料中的一小部分提煉而成的，如煤炭開采場、金屬礦石、石油開采廠、金屬選礦和制糖等。②考慮產(chǎn)業(yè)特點進行選址的原則新建一個工廠、一個學(xué)校、一個倉庫、一個商店、一個飯店都必須根據(jù)其特點選擇適當(dāng)?shù)膱鲋贰ｋS著經(jīng)濟的發(fā)展和城市規(guī)模的擴大以及地區(qū)之間的發(fā)展差異，很多企業(yè)面臨著遷址或分廠選址等問題。極大的提高了各級管理人員的管理和決策的能力。雙利達(dá)的配載人員通過TY系統(tǒng)中的車輛配載模塊，合理的按照“輕重搭配”的原則進行貨物配載。希望通過信息系統(tǒng)徹底改變現(xiàn)有的工作方式，減輕員工勞動強度，提高工作效率。④ 降低了在制品庫存。物料不再需要升起作業(yè)，可以直接推動，物料活性系數(shù)由原來的2升高到3。 運輸物流線路圖② 焊接區(qū)域采用工藝專業(yè)化布置，焊接加工區(qū)域有若干焊接工作臺，各工作臺相互獨立，導(dǎo)致工人勞動量大、機器閑置率高和在制品庫存大等問題。機械加工車間主要物料是各種鋼板，經(jīng)過軋、沖孔、焊接、噴漆等工序，最終制成成品。方案二 設(shè)置緩沖庫存方案三 購置新設(shè)備，擴大產(chǎn)能。公司的塑料件生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)的物流非常不順暢，經(jīng)常出現(xiàn)大量的停頓擁堵現(xiàn)象，影響了公司的生產(chǎn)效率和效益。（3）當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益相結(jié)合在進行方案的優(yōu)選時，既要考慮當(dāng)前利益，又要考慮長遠(yuǎn)利益。（3）模型模型是對實際物流系統(tǒng)抽象的描述。物流的高效、高質(zhì)、準(zhǔn)時搬運要求企業(yè)輔以相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)。④ 混聯(lián)型物流系統(tǒng)；如單一型、并聯(lián)、串聯(lián)出現(xiàn)在同一個系統(tǒng)的物流系統(tǒng)。（5）規(guī)模適當(dāng)化以分散或集中等不同方式建立集約物流系統(tǒng)，從而獲得規(guī)模效益，達(dá)到降低物流系統(tǒng)的運營成本的目的。邊界要素是系統(tǒng)內(nèi)部要素與環(huán)境要素之間相互聯(lián)系的接口，主要包括輸入要素和輸出要素。所謂系統(tǒng)“由相互聯(lián)系、相互作用的許多要素結(jié)合而成的具有特定功能的統(tǒng)一體。物流系統(tǒng)的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，組成物流作業(yè)系統(tǒng)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等功能。即要保證訂貨、出貨、配送等的合理順暢，以實現(xiàn)按客戶指定的地點和時間及時交貨。 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型分類① 單一型：輸入物資，轉(zhuǎn)化后輸出物資即為單一型物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)分析可有效壓縮物流系統(tǒng)時間占用及加速物料轉(zhuǎn)化，從而加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度，提高企業(yè)競爭能力。物流系統(tǒng)的輸入是輸送、儲存、搬運、裝卸、物流情報、物流加工等環(huán)節(jié)所消耗的勞務(wù)、設(shè)備、材料等資源，這些都構(gòu)成了物流費用(成本)。（2）局部效益與整體效益相結(jié)合在分析物流系統(tǒng)時我們常常會發(fā)現(xiàn)，子物流系統(tǒng)的效益與物流系統(tǒng)整體的效益并不總是一致的。 決策分析階段根據(jù)評價分析階段給出的評價結(jié)果，綜合考慮各種因素，決策分析，得到最優(yōu)方案，將最優(yōu)方案作為物流系統(tǒng)分析的結(jié)果進行輸出。 未來實現(xiàn)樹示意圖經(jīng)過以上分析，可以得到尋求可行方案的方向，為了達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，企業(yè)可以繼續(xù)擴大生產(chǎn)規(guī)模，或是采用新的管理方法對現(xiàn)有系統(tǒng)進行改善。 物流系統(tǒng)分析案例二 —— 倉儲設(shè)備J公司物料搬運系統(tǒng)分析物料搬運系統(tǒng)分析是針對物流系統(tǒng)的物料搬運方式、搬運路線、搬運設(shè)備進行分析、評價的一種系統(tǒng)性的方法。 車間物流圖問題提出：在對物料進行分類，并對各項搬運活動進行分析和圖表化的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)有物流搬運系統(tǒng)的狀況有了充分的認(rèn)識，分析結(jié)果表明，系統(tǒng)存在的主要問題有：① 采用叉車搬運，等待時間不確定，工作不連續(xù)；原作業(yè)模式采用“工藝專業(yè)化布置方式，軋機和焊接工作臺分別位于不同的區(qū)域，當(dāng)完成軋立柱生產(chǎn)后，將物料放置在轉(zhuǎn)運箱中，等候叉車來進行運輸，這個等待的時間往往是不確定的，時長時短，主要由叉車是否忙碌所決定。 焊接工作臺設(shè)計方案圖（2）評價分析階段問題一改善方案評價： 對改善前后搬運系統(tǒng)采用方案進行對比分析，可以發(fā)現(xiàn)，改善后的方案將會使系統(tǒng)的運作績效和水平得到了很大幅度的提高，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：① 減少了作業(yè)工序數(shù)量。③ 提高了設(shè)備利用率。并且由于貨物流量大，全公司每月用于傳遞貨物信息和查詢貨物到達(dá)情況的長途電話和傳真費用相當(dāng)可觀，如何降低企業(yè)運營成本也是一個很重要的問題。TY系統(tǒng)通過信息的實時共享，將貨物信息按運輸線路自動進行分揀。以前錯貨、串貨的問題一直未能得到有效的解決，使用TY系統(tǒng)后，由于明確了崗位責(zé)任，并通過對貨物和單據(jù)處理環(huán)節(jié)的層層復(fù)核，有效地把問題杜絕在萌芽中。對一個新建企業(yè)而言，選址是建立和管理企業(yè)的第一步，也是事業(yè)擴大的第一步。選址工作需要單位領(lǐng)導(dǎo)、生產(chǎn)部門、環(huán)保部門等多部門的參與，而不是由選址人員單獨完成。如下述的一些企業(yè)大多設(shè)在原材料或材料產(chǎn)地附近。還要考慮當(dāng)?shù)氐娜耸聞趧庸べY政策是否能吸引數(shù)量和質(zhì)量符合要求的勞動力。如果生產(chǎn)企業(yè)的性質(zhì)與當(dāng)?shù)刈诮绦叛鱿嗝埽瑒t不僅原料來源和產(chǎn)品銷路有問題，招收職工有困難，而且會遭到無端的干涉和破壞。廠址不應(yīng)該設(shè)在有開采價值的礦藏區(qū)、采空區(qū)以及古井、古墓、坑穴密集的地區(qū)。規(guī)劃人員可以根據(jù)上述要求列出一些在選擇時應(yīng)滿足的具體要求，以確保這些有關(guān)的因素都考慮到，同時對某些選址需要的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)，也應(yīng)列出具體數(shù)值要求。(5) 對各場址方案的綜合分析和結(jié)論。并將材料反饋給各專家，專家根據(jù)反饋材料修改自己的意見和判斷。用wi表示第i個供應(yīng)點的運量，Ci表示各供應(yīng)點的運輸費率，C0表示場址的運輸費率，根據(jù)重心法則有 （1）重心坐標(biāo)為 x0= y0= (2)若各供應(yīng)點和場址的運輸費率相等，即Ci＝C0 則有 x0＝ y0= (3)式（3）為運輸費率相等時設(shè)施位置的重心法計算公式。如某人準(zhǔn)備選購一臺電冰箱，他對市場上的6種不同類型的電冰箱進行了解后，在決定買那一款式是，往往不是直接進行比較，因為存在許多不可比的因素，而是選取一些中間指標(biāo)進行考察。城市中心的距離和每年的材料運量如表42所示。表45 新選廠址于A4處的產(chǎn)量分配表 至銷售點Fj 從工廠Ai F1F2F3F4年產(chǎn)量A1 565006500A2245004500A4135003600065004100011000需求量（臺）3500600070005500a), 由工廠A4供給銷售點F1為3500臺。工廠A4的總費用：A4總費用＝ 3500＋4500＋6000＋1000＋6500＋500＝136165萬元 (3)取新選廠址于A5處，產(chǎn)量分配見表46。表43 生產(chǎn)運輸總費用情況表（萬元） 至銷售點Fj 從工廠Ai F1F2F3F4年產(chǎn)量A16500A24500A311000A411000A511000需求量（臺）3500600070005500用最小費用分配法求解。③層次分析法應(yīng)用步驟運用層次分析法AHP（Analytic Hierarchy Process）法進行決策時，一般需要經(jīng)歷五步。運輸法的數(shù)學(xué)模型如下：目標(biāo)函數(shù)： min (1)約束條件： fij≥0,qij≥0 (2)式中： fij——將工廠i生產(chǎn)產(chǎn)品運到銷售點j的單位產(chǎn)品的運輸費用；qij——從工廠i運到銷售點j的產(chǎn)品數(shù)量；S——工廠數(shù)目；n——銷售點數(shù)目；ai——地i個工廠的生產(chǎn)能力（i=1,2,3,…,s）；ri——第j個銷售點的銷售需求（j=1,2,3…n）。③對所有因素的打分設(shè)定一個共同的取值范圍，一般是1～10，或10～100。我國傳統(tǒng)的選址方法中就有優(yōu)缺點比較法，以定性因素比較輔以經(jīng)濟概算的實用方法。④收集當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)交通運輸、供水、供電、通信、供熱、排水設(shè)施的資料，并交涉有關(guān)交通運輸線路、公用管線等的連接問題。①必須仔細(xì)權(quán)衡所列出的影響因素，決定哪些是與選址緊密相關(guān)的，哪些雖然與企業(yè)經(jīng)營或經(jīng)營結(jié)果有關(guān)，但是與設(shè)施位置的關(guān)系并不大，以便在決策時分清主次，抓住關(guān)鍵。各類設(shè)施設(shè)備對場地外形和面積大小的要求因設(shè)施的性質(zhì)和類別而不同，且與工藝流程、機械化（自動化）程度、運輸方式、建筑形式、建筑密度等有關(guān)。有些國家或地區(qū)的自然環(huán)境很適合設(shè)廠，但其法律不能對資本權(quán)益給與保障，也不宜設(shè)廠。c) 動力和能源的供應(yīng)條件 對于火力發(fā)電廠、有色金屬冶煉、石油化工等行業(yè)，動力能源的消耗在生產(chǎn)成本中的比重達(dá)到35％～60％。建設(shè)初期的固定費用、投入運行后的變動費用、產(chǎn)品出售以后的年收入等都與選址有關(guān)。在當(dāng)前經(jīng)濟全球化的大趨勢下，還可能考慮是在國內(nèi)還是在國外選址。通過 方案實施后業(yè)務(wù)運作流程圖TY系統(tǒng)自動產(chǎn)生的統(tǒng)計報表，能讓公司的高層領(lǐng)導(dǎo)隨時了解各分公司每天的現(xiàn)金回收情況，降低了資金流失的風(fēng)險。TY系統(tǒng)在設(shè)計時已充分考慮到目前物流企業(yè)普遍存在人員文化水平不高，計算機知識比較匱乏的實際情況，因此將易用性放在一個極為重要的位置，從而極大地降低了員工的操作難度。并為物流運輸企業(yè)建立了一套科學(xué)規(guī)范的運作流程和一系列的職責(zé)明確的關(guān)鍵工作崗位，規(guī)范了各個崗位的工作職能。通過統(tǒng)計模擬數(shù)據(jù)得到以下結(jié)論：① 平均物流距離縮短45％；② 平均周期時問縮短26％；③ 平均在制品庫存降低47％。若使用導(dǎo)軌，工人只需要輕推導(dǎo)軌上的裝載單元就可以實習(xí)物料的搬運，將大大提高搬運效率。系統(tǒng)轉(zhuǎn)運批量較大，而焊接工作卻均為單人操作，工作效率低，生產(chǎn)時間長，所以造成產(chǎn)品生產(chǎn)在此環(huán)節(jié)的周期時間較長，在制品庫存較大。表 當(dāng)量物流量表物料種類實際物流量系數(shù)當(dāng)量物流量鋼鐵400噸/月300立柱180噸/月1180梁140噸/月1140撐100噸/月80標(biāo)準(zhǔn)件80噸/月40其他產(chǎn)品60噸/月30② 物料搬運活性系數(shù)分析物料活性系數(shù)是一種度量物料搬運難易程度的指標(biāo)。方案三通過分析計算得到增加注塑和拋光工序的產(chǎn)能，是平衡塑料件生產(chǎn)系統(tǒng)物流最直接、最簡單的方式。調(diào)查問題：根據(jù)塑料件生產(chǎn)物流系統(tǒng)所面臨的實際狀況，建立當(dāng)前現(xiàn)實樹（CRT）。一般來說，只有兼顧當(dāng)前利益和長遠(yuǎn)利益的物流系統(tǒng)才是好物流系統(tǒng)。（4）費用和效益費用和效益是分析和比較方案的重要標(biāo)志。良好的物流工作意味著適應(yīng)情況變化的靈活性，按時完成任務(wù)，對操作的控制能力和連續(xù)工作的能力等特點，尤其是要對完善服務(wù)做出承諾，這是企業(yè)獲得并維持忠實顧客的關(guān)鍵。（4）按系統(tǒng)功能劃分物流系統(tǒng)的整體功能就是實現(xiàn)物質(zhì)的時間和空間效用。物流成本與物流服務(wù)之間也存在“效益背反”問題。② 財 是物流活動中不可缺少的固定和流動資金及其有效利用。系統(tǒng)所具有的功能區(qū)別于內(nèi)部各要素的功能或各要素功能的簡單疊加，形成系統(tǒng)后可以產(chǎn)生新的功能。因此物流系統(tǒng)的組成要素也可相應(yīng)的分為內(nèi)部、邊界和環(huán)境三類。同時，將物流諸環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，視為一個物流大系統(tǒng)，可以進行整體設(shè)計、規(guī)劃和管理，以最佳的方式，最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效率，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的最優(yōu)化，以最少的費用提供最好的物流服務(wù)，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）服務(wù)性物流系統(tǒng)聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費，因此它具有很強的服務(wù)性。在一個國家內(nèi)的物流系統(tǒng)就是國內(nèi)物流系統(tǒng)。 物流系統(tǒng)分析的意義（1）降低生產(chǎn)成本無論是社會經(jīng)濟系統(tǒng)還是工廠生產(chǎn)系統(tǒng)，運輸與搬運是系統(tǒng)運行的關(guān)鍵部分之一。由于物流系統(tǒng)的特性，決定了物流系統(tǒng)目標(biāo)的多元性和多層次性，這就增加了物流系統(tǒng)目標(biāo)確定的困難程度。 物流系統(tǒng)分析原則一個物流系統(tǒng)由許多要素所組成，要素之間相互作用，物流系統(tǒng)與環(huán)境互相影響，這些問題涉及面廣而又錯綜復(fù)雜，故在進行物流系統(tǒng)分析時應(yīng)遵循以下一些準(zhǔn)則：（1）物流系統(tǒng)內(nèi)部與物流系統(tǒng)環(huán)境相結(jié)合任何一個系統(tǒng)總是被包含在更大的系統(tǒng)中，分析一個物流系統(tǒng)時一定要將其置于一個社會的大系統(tǒng)中進行分析，不能局限于系統(tǒng)內(nèi)部的分析。 調(diào)查分析階段主要通過調(diào)查分析當(dāng)前物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀，找出其存在的問題，在明確問題的性質(zhì)、重點、范圍和趨勢的基礎(chǔ)上，進一步確定物流系統(tǒng)的目標(biāo)。必須找到一個突破點來解決這兩種不同的思維所帶來的“沖突”。 初始生產(chǎn)計劃與改善方案（一）仿真結(jié)果比較結(jié)果分析：，若是采用新的生產(chǎn)計劃，將會使周轉(zhuǎn)區(qū)的占地面積下降，而周轉(zhuǎn)區(qū)的使用效率以及噴漆線的負(fù)荷率卻會有很大程度的提高。③ 搬運活動一覽表分析把所收集的資料匯總，編制搬運活動一覽表。 改善后運輸物流線路圖問題二改善方案：針對焊接工作臺的孤立性，提出了改進焊接工作臺的設(shè)計方案，使獨