連續箱梁計算書畢業設計論文(專業版)

　　

【正文】 基本組合是永久作用的設計值效應與可變作用設計值效應相組合，其效應組合表達式為： 0 0 1 112()mnu d G i G ik Q Q k c Q j Q jkijS S S S? ? ? ? ? ???? ? ??? 或 0 0 112()mnu d G id Q d c Q jdijS S S S? ? ???? ? ??? 式中 udS — 承載能力極限狀態下作用基本組合的效應組合設 計值； 0? — 結構重要性系數，按《通規》 JTG D602021 表 規定的結構設計安全等級采用，對應于設計安全等級一級、二級和三級分別取 、 和 ； Gi? — 第 i 個永久作用效應的分項系數，應按《通規》 JTG D602021 表 的規定采用； GikS 、 GidS — 第 i 個永久作用效應的標準值和設計值； 1Q? — 汽車荷載效應（含汽車沖擊力、離心力）的分項系數，取 1Q? =。 橫向分布系數 的考慮 荷載橫向分布指的是作用在橋上的車輛荷載如何在各主梁之間進行分配，或者說各主梁如何分擔車輛荷載。因此本設計沒有加以考慮，而且由于中間橫隔梁的尺寸及對內力的影響較小，在內力計算中也可不作考慮。 連續梁在支點和跨中的梁估算值： 等高度梁： H=（ 151 ～ 301 ） l，常用 H=（ 181 ～ 201 ） l 8 變高度（曲線）梁：支點處： H=（161～201） l，跨中 H=（301～501） l 變高度（直線）梁：支點處： H=（161～201） l，跨中 H=（221～281） l 而此設計采用等 高度的直線梁，支點處梁高為 ，跨中梁高為 。 2. 等截面布置以等跨布置為宜，由于各種原因需要對個別跨徑改變跨長時，也以等 7 截面為宜。對于鋼箱梁，其橋面鋪裝采用 10cm厚鋼筋混凝土（剪力釘） +5cm厚瀝青混凝土。由于多跨連續梁橋的受力特點，靠近中間支點附近承受較大的負彎矩，而跨中則承受正彎矩，則梁高采用變高度梁，按二次拋物線變化。這種綜合了上述兩種體系各自優點的體系是連續梁 體系的一個重要發展，也是未來連續梁發展的主要方向。這樣就可以抵消外荷載作用下混凝土產生的拉應力。 本學位論文屬于 保密囗，在 年解密后適用本授權書 不保密囗 。橋墩 分為兩種，一種為薄壁墩，在該聯的兩端，另一種為柱式墩。現在，我國已經有了簡支梁、帶鉸或帶掛梁的 T 構、連續梁、桁架拱、桁架梁和斜拉橋等預應力混凝土結構體系。 3． 充分發揮三向預應力的優點，采用長懸臂頂板的單箱截面，既可節約材料減輕結構自重，又可充分利用懸臂施工方法的特點加快施工進度。 4 1 橋跨總體布置及結構尺寸擬定 設計資料 設計荷載 本橋設計荷載等級確定為汽車荷載（公路 I級） 。 尺寸擬定 本設計方案采用 四跨一聯預應力混凝土等 截面連續梁結構， 全長 112m。 當橫截面的核心距較大時，軸向壓力的偏心可以愈大，也就是預應力鋼筋合力的力臂愈大，可以充分發揮預應力的作用。箱梁頂板厚度應滿足橫向彎矩的要求和布置縱向預應力筋的要求。考慮到本設計橋跨較小（ 428m），將每孔計算跨徑的 8等分作為一個單元，另外，為便于中支點剪力計算，在 B、 C、 D 支點兩邊及邊支點以外分別增加 （即 1 2 31 六個小單元 ），全橋共計 40個單元 ， 41 個節點 。 (3)計算荷載橫向分布系數 m。永久作用標準值效應與 可變作用準永久值效應相組合，其效應組合表達式為： 211mnld G ik j Q jkijS S S??????? 式中 ldS — 作用長期效應組合設計值； 2j? — 第 j 個可變作用效應的準永久值系數，汽車荷載（不計沖擊力） 2? =，人 30 群荷載 2? =，風荷載 2? =，溫度梯度作用 2? =，其他作用 2? =； 2j QjkS?— 第 j 個可變作用效應的準永久值。當結構或結構構件需做不同受力方向的驗算時，則應以不同方向的最不利的作用效應進行組合。護欄以每 10 米 3m 混凝土計，混凝土容重按 25kN/ 3m 計。 （ 3） 腹板內有錨頭時，采用 250300mm。拿單箱單室和單箱雙室比較，兩者對截面底板的尺寸影響都不大，對腹板的影響也不致改變對方案的取舍；但是，由框架分析可知：兩者對頂板厚度的影響顯著不同，雙室式頂板的正負彎矩一般比單室式分別減少 70%和 50%。基本符合以上原理要求。 伸縮縫 伸縮縫采用毛肋或型鋼伸縮縫。因此，從這個角度來看，連續 — 剛構也是未來連續體系的發展方向。 60 年代初期在中等跨預應力混凝土連續梁中，應用了逐跨架設法與頂推法 ；在較大跨連續梁中，則應用更完善的懸臂施工方法，這就使連續梁方案重新獲得了競爭力，并逐步在 40—120 m范圍內占主要地位。蓋梁活載橫向分布系數在荷載對稱布置時采用杠桿法，非對稱布置時采用偏心受壓法進行計算。1 畢業設計（論文） 題 目 ： 學院（系）： 專業班級 ： 學生姓名 ： 指導老師 ： 2 學位論文原創性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。 主要包括了橋墩蓋梁，橋墩墩柱的計算。到后來，由于懸臂施工方法的應用，連續梁在預應力混凝土結構中有了飛速的發展。通過連續梁、 T 型剛構、連續 — 剛構等箱形截面上部結構的比較可見：連續 — 剛構體系的技術經濟指針較高。 支座 采用 盆式橡膠支座 。本設計跨度，主要根據設計任務書來確定，其跨度為： 4? 28m。單箱單室截面的優點是受力明確，施工方便，節省材料用量。 （ 2） 腹板內有預應力筋管道時，采用 250300mm。 按上式計算的各單元一期恒載集度 見下表 : 表 21 一期橫載集度表 （ kN/m） 單元號 1 2 3 4 5 6 7 8 集度 單元號 9 10 11 12 13 14 15 16 集度 單元號 17 18 19 20 21 22 23 24 集度 單元號 25 26 27 28 29 30 31 32 集度 單元號 33 34 35 36 37 38 39 40 集度 ，即： 2q =橋面鋪裝集度 +防撞護欄集度 = (?11)?25+? 25 = (KN/M) 上式中橋面鋪裝厚按 10cm計算，普裝層寬為 15cm。 計算結果 溫度次內力 表 23 溫度次內力 表 單元號 節點號 剪力值（ kN） 彎矩（ kN m） 1 1 0 2 0 2 2 198 0 3 198 680 3 3 198 680 4 198 1360 20 續表 23 單元號 節點號 剪力值（ kN） 彎矩（ kN m） 4 4 198 1360 5 198 2040 5 5 198 2040 6 198 2720 6 6 198 2720 7 198 3400 7 7 198 3400 8 198 4080 8 8 198 4080 9 198 4760 9 9 198 4760 10 198 5290 10 10 198 5290 11 198 5440 11 11 5440 12 5400 12 12 5400 13 5220 13 13 5220 14 5000 14 14 5000 15 4780 15 15 4780 16 4550 16 16 4550 17 4330 17 17 4330 18 4110 18 18 4110 19 3890 19 19 3890 20 3710 20 20 3710 21 3670 21 21 3670 22 3710 22 22 3710 23 3880 23 23 3880 24 4090 24 24 4090 25 4300 21 續表 23 單元號 節點號 剪力值（ kN） 彎矩（ kN m） 25 25 4300 26 4510 26 26 4510 27 4720 27 27 4720 28 4930 28 28 4930 29 5150 29 29 5150 30 5310 30 30 5310 31 5360 31 31 195 5360 32 195 5210 32 32 195 5210 33 195 4690 33 33 195 4690 34 195 4020 34 34 195 4020 35 195 3350 35 35 195 3350 36 195 2680 36 36 195 2680 37 195 2021 37 37 195 2021 38 195 1340 38 38 195 1340 39 195 670 39 39 195 670 40 195 0 40 40 0 41 0 22 墩臺基礎沉降次內力 2號節點（邊支座）下沉 1cm 及 11 號節點下沉 的次彎矩 ZM 及次剪力 ZQ 見下表： 表 24 支座沉降次內力 單元號 節點號 剪力值（ kN） 彎矩（ kN m） 1 1 0 2 0 0 2 2 3 267 3 3 267 4 534 4 4 534 5 801 5 5 801 6 1070 6 6 1070 7 1340 7 7 1340 8 1600 8 8 1600 9 1870 9 9 1870 10 2080 10 10 2080 11 2140 11 11 2140 12 2060 12 12 2060 13 1800 13 13 1800 14 1460 14 14 1460 15 1120 15 15 1120 16 784 16 16 784 17 446 17 17 446 18 108 18 18 108 19 231 19 19 231 20 496 20 20 496 23 續表 24 單元號 節點號 剪力值（ kN） 彎矩（ kN m） 21 569 21 21 569 22 550 22 22 550 23 480 23 23 480 24 391 24 24 391 25 303 25 25 303 26 214 26 26 214 27 125 27 27 125 28 28 28 29 29 29 30 122 30 30 122 31 141 31 31 141 32 138 32 32 138 33 124 33 33 124 34 106 34 34 106 35 35