國際物流服務(ppt34)-物流運作(留存版)

　　

【正文】 我國 國際物流 運輸存在的主要問題是：第一，海運力量不足、航線不齊、港口較少、布局不合理等，壓貨壓港現象普遍存在，影響了進出口貨物的及時流轉；第二，鐵路運輸全面告急，海鐵聯運的能力沒有發揮，內陸出口更困難；第三，航空運輸力量也不足，快速空運體系還沒有形成規模。三是在出口國檢驗、進口國復驗。國際物流信息的主要內容包括進出口單證的作業過程、支付方式信息、客戶資料信息、市場行情信息和供求信息等。二是在進口國檢驗。商品通過國際貨物運輸作業由賣方轉移給買方。研究表明，歐洲 24％和美國 33％的非 第三方物流 服務用戶正積極考慮使用 第三方物流 服務；歐洲 62％和美國 72％的 第三方物流 服務用戶認為他們有可能在三年內增加對 第三方物流 服務的運用。其發展趨勢表現為信息化、自動化、智能化和集成化。國際物流著重于將物流與供應鏈的其它環節進行集成，包括：物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環節的集成等。 青島把發展現代物流作為“以港興市”，建設北方國際航運中心的切入點，推動企業物流創新。 從國際貿易的一般業務角度來看，國際物流表現為，實現國際商品交易的最終目的的過程，即實現賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿易對流條件。 國際物流系統信息化 。為此，２１世紀對物流提出了新的要求，綠色物流應運而生。 減少庫存 。主要涉及各國保稅制度和保稅倉庫建設等方面。究竟選定由哪個機構實施和提出檢驗證明，在買賣合同條款中必須明確加以規定。 商品包裝子系統 。從物流角度看，應盡量減少儲存時間、儲存數量，加速貨物和資金周轉，實現國際物流的高效率運轉。第三方物流 提供者借助精心策劃的物流計劃和適時運送手段，最大限度地減少庫存，改善了企業的現金流量，實現成本優勢。綠色物流的另一方面就是建立工業和生活廢料處理的物流系統。 國際物流趨勢 專業物流與共同配送 形成規模國外專業物流企業是伴隨制造商經營取向的變革應運而生的。 國際物流的目標即是選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風險，保質、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方。 上海市出臺了 《 “十五”現代物流產業發展計劃 》 ，提出著重發展陸、海、空三大物流和五個物流園區，建設市內配送中心 20個，市外配送中心 35個，把上海建成國際航運中心。國際物流服務提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應速度越來越快，前置時間越來越短，配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉次數越來越多。共同配送則是經過長期發展和探索優化出來的一種追求合理化配送的配送形式，也是美國、日本等一些發達國家采取較為廣