“安吉杯”全國大學生物流設計大賽案例120911(留存版)

　　

【正文】 至經銷商。業務運作、預算制定和控制、績效評價、供應商和客戶的關系管理均與資源計劃的制定和執行情況有著千絲萬縷的聯系。特別是在當前汽車行業銷售波動較大的情況下，業務資源和運力資源變數較多，因此制定計劃時要有多手準備。因此，公、鐵、水運輸方式選擇及其運量分配需要在成本目標和時間目標之間進行權衡，同時還要考慮運輸方式的運力限制。德陽（四川）9天上海224。業務配比方案使資源計劃的手工制定相對容易，節省了編制計劃的時間，也能減少運輸公司之間的矛盾。為了保證客戶滿意度，計劃編制時會根據客戶銷售計劃安排充足運力。調度指令指明了以什么樣的配載方案、安排多少運輸工具、經由什么路線，在什么時間向某些倉庫或經銷商運送某些商品車等。線路約束以月度計劃分配表對各線路運力分配為依據，同時考慮轎運車長短途合理間隔、拼車間隔距離控制及運輸公司運力的意向方向等。然而，從最大化提高資源利用效率和效益出發，這種計劃配比事實上不利于進一步優化，增大了運作成本。將資源調度平臺從安吉物流體系內部的作業調度系統拓展為面向社會的第三方物流平臺，推動整個行業物流供需資源的匹配和有效整合，從而通過發展平臺經濟助力公司從傳統第三方物流服務商向第四方物流服務商的戰略轉型，這是資源調度平臺今后的一個重要發展目標。領導也開始將一些重大業務交給她了，這一點讓她非常興奮。安吉物流發展初期，業務量比較少，并且子公司基地基本都集中在上海周邊地區。如果實行現有的財務集中管理，那么導致各子公司容易傾向于大小事情都向上反映，而不是正確運用授權，這就不可避免的增加了總部的行政運作壓力。2011年，上汽集團整車銷量突破400萬輛，同比增長12%，市場占有率更是達到21%，蟬聯國內汽車集團首位。此外，對于水路運輸，船舶的起航日期是有限制的，一般每周二六開航一次。在長期的合作中，上海汽車對安吉物流汽車運輸提出了一些具體的要求，如：（1） 商品車要求“零”公里交車（即交車時商品車輛的行駛里程不得高于50公里）（2） 提高服務水平，縮短運輸在途時間（3） 提高商品車交車時完好率（過多的交接環節會降低交驗時的完好率）（4） 形成商品車運輸配送網絡而安吉物流在保障客戶要求的前提下，考慮自身的情況，對整車運輸業也制定了一些規定：（1） 多種運輸方式并行：i. 降低單一運輸模式的風險ii. 在合理范圍內起到優化成本作用（2） 提高交車完好率，嚴格把關各種交接過程或者減少各種多余裝卸交接。當客戶下達訂單后，安吉物流首要考慮的就是運輸成本問題。水路運輸的特點是運量大，成本低，非常適合于大宗商品車的運輸，并且通航能力幾乎不受限制。對于這些弊端，其他公司在其壯大的過程中也都碰到過。各子公司財務相對獨立運作，每家公司配置35個財務人員，有做會計處理的，也有做數據分析的，但這樣一來，每家企業的財務質量水平以及運作的方式理念存在很大的差異，難免會有參差不齊的現象，這對總公司的集中管理造成一定的困難。通過實時監督資金支出，可以對每一筆收支的合法性和合理性直接做出判斷，及時發現并制止非法的和不合理的行為，防止舞弊行為的發生。在蔡師傅的指導下，小李進步很快。利用GPS可以清楚地知道轎運車的位置，使得能夠及時分派轎運車到達故障車輛地點，繼續商品車的運輸，從而最大程度減少運送時間的延誤；對有新的客戶需求和客戶需求的變更，利用GPS，可以就近指派轎運車到達裝車地點，既滿足了客戶需求，又減少了整車物流運輸成本。如何形成總公司和運輸公司主動向平臺發布資源信息的良性機制？這是RSP推廣中必須解決的問題。平臺的核心部件是調度系統。附表 37　某年從上海發運的各品牌商品車計劃運量品牌1品牌2品牌3目的地線路總量線路總量線路總量西北陜西20,679 31,436 8,451 甘肅7,344 0 2,057 青海23 0 1,413 寧夏3,424 0 1,174 新疆10,731 0 3,462 華北北京23,339 0 9,422 天津9,536 68,816 4,240 河北30,816 1,174 8,854 內蒙古11,664 0 6,023 山西16,161 0 4,648 東北黑龍江97 0 4,694 吉林11 0 766 遼寧22,413 27,549 4,846 西南云南16,223 11,009 5,359 貴州6,058 0 1,981 四川24,877 28,928 10,747 重慶11,117 10,251 3,739 西藏5,716 0 0 華中湖北20,665 27,911 6,780 湖南22,526 29,102 5,515 河南35,821 28,965 7,293 山東山東62,105 55,035 17,591 華東上海29,852 69,792 17,010 江蘇60,904 77,035 30,446 浙江58,727 70,302 28,679 安徽27,571 29,592 3,466 贛閩江西11,940 20,211 4,047 福建13,594 25,805 6,936 華南廣東32,264 57,131 11,332 海南1,443 0 534 廣西廣西8,376 0 3,079 總計606018 670044224584案例4 資源調度平臺的求索之路！為了完成計劃所規定的整車運輸任務，物流企業必須進行一系列的運輸日常工作組織，其中最為核心的部分就是資源調度。原來，發運地和目的地只是規定到省一級，現在已經要求到地級市一級，未來還要細化到經銷商這一級，而經銷商總數現在已有21000個。對業務資源的分配，采用按區域（線路）分配模式，并制定了針對運輸公司的《業務分配及管理方案》。某條線路上的運輸任務的運輸時間為不同運輸方式的加權運輸時間之和。例如：從上海到天津的整車運輸既可以使用公路，也可以使用鐵路或水路。運輸的重點視情況而變，這就要求運輸組織具有很好的彈性。圖 32 整車物流運輸方式整車物流資源計劃汽車物流企業需要編制本企業在一段時間內的生產計劃。請根據我國公路運輸的狀態，政策的條件，汽車行業的特征等，分別或綜合考慮整車物流、零部件入廠物流及零部件售后物流三種運輸形態，分析開展甩掛運輸的必備條件、恰當時機及適用領域，制定汽車物流行業推廣甩掛運輸的行動方案。如果全國道路貨運業能將甩掛運輸周轉量比重提高到10%，則可每年節省燃油折合300～400 萬噸標準煤，相應減少二氧化碳排放650～850 萬噸。二是降低倉儲成本。如何才能讓甩掛運輸落地生根？2009年出臺的《物流業調整與振興規劃》明確指出，中國要在2011年形成一批具有國際競爭力的大型物流企業，并將大力發展甩掛運輸及多式聯運運輸作為重要任務，鼓勵物流企業整合重組。其次，在基礎操作人員方面。此外，我國水運項目的分段收費價格倒掛，特別是兩端短駁成本和碼頭費用高，扭曲了水運的成本優勢；航線設計、船舶運力不足等也制約了汽車物流船運的發展。例如，全歐鐵路系統及歐盟委員會于本世紀初提出，在未來20年內，努力建立歐洲統一的鐵路體系，實現歐洲鐵路信號等鐵路運輸關鍵系統的作用。另一方面，混亂的市場使得作為行業主體運輸方式的公路運輸的運載工具——轎運車全部超限，新政實施后這些既有車輛將面臨毀滅性打擊。但與當地政府的談判卻困難重重。最終導致服務能力無多少差異的企業在業務營收方面出現明顯的差距。在這一階段，整車物流企業的客戶逐漸多樣化，并形成了網絡化布局；國外汽車物流商紛紛通過合資方式積極加入中國市場。重點打造沿海南北航線，已設立哈爾濱、沈陽、營口、大連、天津、煙臺、柳州和深圳等八個服務網點。安吉零部件是國內汽車物流業首家經國家交通部、外經貿部正式批準、注冊資本最大的汽車物流中外合資企業。獲得的創新成果與榮譽，安吉物流也是碩果累累：216。2011年汽車物流量達574萬輛，營業收入達132億元，取得了業務量、收入、市場占有率均排名國內同行第一的驕人業績，在國際同行中也名列前茅。安吉物流在發展歷程中創造了中國汽車物流行業的若干個“第一”。 《現代汽車物流企業標準體系與價值評估、模型研究》獲得中國物流與采購聯合會頒發的科技進步一等獎；216。安吉零部件在全國各地分布著6家合資公司和18家分公司，核心業務是入廠物流、售后物流、網絡運輸、整車倉儲、進出口物流。口岸物流板塊目前服務的客戶主要有上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、安徽奇瑞、浙江吉利、安徽江淮、海南馬自達等國內客戶和寶馬、奔馳、保時捷、法拉利、賓利、豐田、斯巴魯、雙龍等國外客戶。公鐵水“多式聯運”和增值服務日益得到行業重視。2001年，現代物流第一次納入國家國民經濟和社會發展五年計劃綱要，同年原國家經貿委等聯合印發了《加快現代物流發展的若干意見》。另外，營業稅中出現重復征稅的現象，在運輸、配送、倉儲租賃等領域尤為突出。低碳物流的挑戰自哥本哈根會議以來，世界各地紛紛提出環保、綠色、低碳的概念，我國更是允諾會降低碳排放。從汽車物流行業自身看，則面臨著行業特點和技術方面的制約。這里涉及到資源整合的問題，或者說是汽車物流生態系統的構建與配置，即怎樣讓物流企業完成從物流方案設計、零部件采購、入廠和售后配送到整車銷售、回收及進出口這一整套汽車物流生態系統，并且做到最優化的問題。與父輩相比，新生代的“80后”藍領工人個性和自我意識更為強烈，家庭經濟條件相對寬裕，因此他們不僅僅將工作視為簡單的“飯碗”，還將是否能在工作中得到積極的情感體驗和充分的自我發展作為評判工作好壞的標準之一。經過多年的發展，甩掛運輸在歐美和日本等發達國家和地區早已成為主流運輸方式。 （三）提高集約化程度。無論在制定發展戰略、規劃和產業政策時，還是在進行結構調整、節能減排等工作中，都多次強調要大力發展甩掛運輸。圖 31　安吉物流的整車物流業務模式在圖31中，“一次運輸”指商品車從VDC運輸到VSC；“二次運輸”指商品車從VSC運送到經銷商。資源計劃編制工作的主要任務是根據商品車運輸需求的變化以及企業運輸能力，確定企業年度、季度和月度計劃的商品車運輸量及其路線構成狀況（即運量計劃），并根據企業運輸工作量計劃的具體要求，確定配備運輸工具的類型、數量及其裝載能力等（即運力計劃）。圖 33　計劃編制的基本過程如圖 33所示，計劃編制的基本過程為：根據每年合同客戶報告的當年商品車銷售計劃和事先制訂的物流模式，將此過程分解為具體的運輸任務，即：確定某品牌商品車從某發運地至某目的地的運量、運輸方式、時間等（表 31），然后匯總確定本年的運輸總量，制定出年度資源計劃；每個月初，根據客戶本月的訂單調整情況和運輸公司運力情況進行調整，更新后形成月度計劃；在月計劃基礎上分解到周計劃。l 運輸成本運輸成本主要指在主機廠224。東莞（廣東）8天上海224。但它的存在不利于運輸集中效益的產生，也不利于公司對運力資源的掌握和整合。而客戶年初銷售計劃往往與實際執行情況相差很大，造成很多空放車，導致成本增加。資源調度的目標是保證發運任務的按時完成，而且使各種運力資源利用率最高，總成本最低。數量及補貼約束則規定了轎運車不同配載和拼車方式的價格補貼方法。從管理角度而言，計劃配比的存在也阻礙了運輸公司間的競爭，同時在某種程度上造成了運輸公司沒有足夠積極性將自己真實的運力發布到平臺上來。總之，運用計算機輔助技術來解決整車運輸的資源調度優化問題，以及將這些問題的處理方式和結果作為整車物流調度知識經驗進行有效積累，一直是整車物流企業關注的重點。今天，小李就接到一項新任務，就是改進公司目前的財務管理機制并解決存在的管理問題。公司采用財務集中管理模式非常合適，并且也取得了很好的成果。第四、安吉物流總部缺少對子公司的有效的財務監管，執行力度不足。上海汽車作為上汽集團的下屬自主品牌。并且對于倉位也有嚴格的限制，沿海船舶每倉300輛車，沿江船舶每倉200輛車。（3） 充分利用現有資源，降本增效。降低成本是影響企業長期發展的戰略性問題，是企業長期關注的問題，安吉物流也不例外。在一些特殊情況下，如加急訂單等，一些原定于水路運輸將調整為公路運輸。相應的，收入和成本匹配也受到了影響。第二、子公司信息溝通不暢影響安吉物流的效率。安吉物流財務集中管理強化了財務的監督管理職能，使上級對下級指標的考核、分析更加便捷，能在事前控制資金流向及成本費用支出，堵塞漏洞，及時糾正下屬單位隨意開支和投資行為，能直接從總體上控制企業投資規模和負債規模，降低財務風險。小李的“傳幫帶”師傅是蔡師傅，蔡師傅是安吉物流財務部的骨干精英，加入安吉物流已經10年了，具有豐富的汽車物流方面的財務經驗。例如：整車運輸過程中，可能會發生一些非確定性事件，如車輛故障、客戶需求變更、新的客戶需求等等。而充足的訂單和運力信息是RSP有效應用的基礎，更是提高資源調度工作水平、降低運輸成本的基礎。為提高調度效率、工具利用率和客戶服務滿意度，促進運力資源和訂單資源的自動化匹配，安吉物流與相關高校合作并研發了“資源調度平臺”（Resources Scheduling Platform, RSP）。(2) 優化整車物流資源計劃編制的工作流程和業務邏輯，在此基礎上進行整車物流資源計劃系統的功能設計和邏輯設計。同時，從去年開始，公司開始實行精細化管理，對資源計劃的工作的精度提出新的要求。安吉物流本身并不直接擁有轎運車、滾裝船等運輸工具，而是通過控股或參股其他運輸企業以及與部分運輸企業結成聯盟來整合運力。l 運輸時間運輸時間指商品車從發運地到目的地的時間。一些線路由于地理條件所限或客戶要求只能采用公路，而另一些線路則可以在多種