高清電子警察系統(tǒng)解決方案(留存版)

　　

【正文】 平衡自動/手動9視頻參數(shù)飽和度，亮度，對比度，色調(diào)通過客戶端或者IE瀏覽器可調(diào)10視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)H26411壓縮輸出碼率32 K～4M，自定義（上限16M，單位：bps）12圖片格式JPEG13最大圖像尺寸1600120014幀率25幀(1600*1200)15OSD支持,更方便用戶調(diào)節(jié)參數(shù)16SD卡本地存儲功能支持SD/SDHC17心跳機制支持18密碼保護支持19抓圖支持 JPEG抓圖功能，補光燈同步，支持：視頻觸發(fā)、外部I/O觸發(fā)、網(wǎng)絡(luò)觸發(fā)、RS485觸發(fā)20閃光燈同步3路21紅綠燈狀態(tài)支持22車牌識別支持23視頻觸發(fā)支持24智能報警IP地址沖突、存儲器滿25支持協(xié)議TCP/IP,HTTP,DHCP,DNS,RTP/RTCP,PPPoE，F(xiàn)TP，支持FTP上傳圖片26傳輸接口RJ45，10M/100M自適應(yīng)，以太網(wǎng)27視頻輸出接口1Vpp Composite Output（75歐姆/BNC）28通訊接口1個RS232；1個RS－485接口端子，半雙工29觸發(fā)輸入4路外部觸發(fā)輸入30觸發(fā)輸出3路（光耦隔離3500VAC），可作為閃光燈同步輸出控制31工作溫度10℃~60℃32電源AC24V177。2ppm（）7檢測有效率99%以上8測速精度177。遠程設(shè)置：提供客戶通過互聯(lián)網(wǎng)、專網(wǎng)或遠程辦公室對設(shè)備進行配置/修改參數(shù)、分配/指定任務(wù)等操作。（2） 實時監(jiān)控模塊實時監(jiān)控是利用WEB管理平臺對前端各類設(shè)備（包括電子警察、卡口、硬盤錄像機等）進行實時集成監(jiān)控。統(tǒng)一接入平臺基于J2EE技術(shù)體系架構(gòu)搭建，故應(yīng)用服務(wù)器推薦采用IBM WebSphere Application Server ND版 或 Apache Tomcat。 繳款管理擴展業(yè)務(wù)處理通知書制作可按車輛發(fā)現(xiàn)地、車輛管理地等單條或批量生成，也可按智能卡口采集、數(shù)碼采集等數(shù)據(jù)來源區(qū)分制作與導(dǎo)出，支持多次通知制作與導(dǎo)出功能。另外，如發(fā)現(xiàn)駕駛員積分超過12分的，可當(dāng)場扣留當(dāng)事人駕駛證同時發(fā)放學(xué)習(xí)考試通知書，提供文書打印功能。圖 校對復(fù)查申請審批流程圖（13） 配額管理該部分主要是針對教育處理、警告處理等處理方式的既定限額管理，系統(tǒng)可自動根據(jù)每個單位上個月的糾違量、處理量等信息自動預(yù)測和配置下月教育處理、警告處理的額度限制。l 可疑車輛判斷：在錄入違法機動車數(shù)據(jù)時,可通過“機動車狀態(tài)”判別是否屬被盜搶、報廢、注銷/撤銷車輛等。記錄最近一次調(diào)用的同步時間216。216。如果一個入網(wǎng)設(shè)備沒有簽到而直接調(diào)用數(shù)據(jù)上傳信息，服務(wù)器會拒絕信息的存儲轉(zhuǎn)發(fā)，并記錄相關(guān)錯誤日志。 維護考核：對維護廠商的設(shè)備故障維護情況做登記維護情況登記，并通過該流程對相關(guān)考核（網(wǎng)絡(luò)連通率、數(shù)據(jù)上傳率、故障保修率、維護響應(yīng)率、平均無故障時間統(tǒng)計、巡檢率和巡檢周期等）。無需內(nèi)容審核。l 異步查詢是大公安車輛緝查最需要的車輛通行信息獲取方式（平臺的增強特性）。l 設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控：采用被動式的狀態(tài)監(jiān)控特性設(shè)計。“業(yè)務(wù)系統(tǒng)”還應(yīng)將外地轉(zhuǎn)回的吊銷、撤銷駕駛證決定記錄，寫入駕駛證統(tǒng)一版軟件提供的注銷中間表，再由駕駛證管理系統(tǒng)完成相應(yīng)的吊銷/撤銷登記處理，并自動將執(zhí)行結(jié)果寫到異地執(zhí)行結(jié)果反饋記錄中間表。同時自動生成包括撤控原因、撤控人、撤控時間等多項撤控信息的歸檔處理并實時上傳至集成平臺，由集成平臺統(tǒng)一下發(fā)至各個前端布控點，對全部布控點進行廣播式撤控處理。用戶在處理時，錄入的數(shù)據(jù)項目有：處罰結(jié)果、違法經(jīng)辦人、處理機關(guān)、當(dāng)選擇暫扣駕駛證后要選擇證件是否轉(zhuǎn)遞、證件領(lǐng)取地。校對過程中實時關(guān)聯(lián)省機動車庫，可實時獲取機動車所有人、車身顏色、品牌等基本信息，同時關(guān)聯(lián)全國被盜搶庫，如為被盜搶車輛則發(fā)出報警通知。 簡易違法處理（2） 一致、開放的多通道交互渠道我們抽取了一致、開放的多通道交互渠道。同時提供了校對復(fù)查、申請審批、配額控制等輔助處理業(yè)務(wù)功能。功能特點高速抓拍：提供采用USB方式或IO方式控制各種數(shù)碼相機進行實時、連續(xù)地抓拍圖像。精準(zhǔn)校時—提供板上177。在對過往車輛進行檢測的過程中，可以通過調(diào)節(jié)地感線圈的線圈靈敏度來實現(xiàn)對不同類車型的檢測，可以同時滿足對大型車、中型車以及載客三輪摩托車的檢測。（11） 工作溫度、工作濕度無加熱、散熱裝置時，10℃～+60℃。l 網(wǎng)絡(luò)校時：中心平臺能對系統(tǒng)中服務(wù)器和前端卡口設(shè)備進行集中校時，包括手動校時和定時自動校時。l 信號燈檢測：利用信號燈檢測器實時檢測紅燈信號，將紅燈維持狀態(tài)、紅燈切換至綠燈脈沖信號、綠燈切換至紅燈脈沖信號，發(fā)送給業(yè)務(wù)處理機。（1） 路口單元每方向一套電子警察業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)，包含：1只200萬像素高清攝像機、1臺車輛檢測器、1臺信號燈檢測器、1臺電子警察業(yè)務(wù)處理機、1臺網(wǎng)絡(luò)交換機、1個室外電子警察專用機柜，及其它配套輔材。一方面增強違法照片的說服力，另一方面減少攝像機數(shù)量，降低故障點數(shù)量。自“電子警察”一詞誕生至今，隨著城市道路交通監(jiān)測監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展，其內(nèi)涵與外延都發(fā)生了很大的變化。 “電子警察”的應(yīng)用是道路交通管理中體現(xiàn)“科技強警”的一項重要舉措，它一方面能夠緩解日益繁忙的交通勤務(wù)管理與警力嚴(yán)重不足之間的矛盾，同時在一定程度上消除了道路交通管理在時間和空間上的“盲點”，有效地抑制了機動車駕駛員的違章行為。 閃光燈硬件同步曝光傳統(tǒng)標(biāo)清電子警察系統(tǒng)攝像機不具備閃光燈同步接口，由第三方外部電路+軟件控制來實現(xiàn)攝像機與閃光燈的同步，同步效果不理想，受限度大。若該方向有34個車道，則按照2只200萬像素高清攝像機。單臺交通信號燈檢測器支持3路或6路信號檢測路數(shù)，將模擬輸入的220V電平信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，保證采樣信號周期的完整度和匹配度。 系統(tǒng)主要性能指標(biāo)（1） 抓拍關(guān)鍵要素紅燈信號、停止線、機動車外觀、號牌、顏色和闖紅燈過程。10%～95%。圖 線圈埋設(shè)示意圖 紅綠燈信號檢測器工作原理目前路口使用的交通信號機大多是多相位紅綠燈，因此，信號燈檢測器將分別對每一個車道應(yīng)遵循的信號燈進行檢測，即分別將直行，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的紅燈信號、綠燈信號和黃閃信號（220V交流電壓信號）送至信號燈檢測器，配合信號燈與車道地感線圈的邏輯關(guān)系，可以確保系統(tǒng)只對紅燈狀態(tài)下越過地感線圈的車輛進行拍照，比如在紅燈信號消失、黃閃時間段內(nèi)通過停車線的車輛，系統(tǒng)將不予拍照。2ppm精度的時鐘基準(zhǔn)，并提供基于專用TDCP協(xié)議的系統(tǒng)校時和精準(zhǔn)校時等兩種校時方式。并自動將目標(biāo)圖片實時下載至處理機進行處理。（2） 獨立的接入服務(wù)兼容電子警察、智能卡口等多種智能交通監(jiān)控設(shè)備的接入需求，實現(xiàn)后端業(yè)務(wù)的一體化處理流程。一方面把交互通道從目前單個系統(tǒng)分離出來，有利于系統(tǒng)的分層結(jié)構(gòu)更清晰；另一方面，獨立的交互渠道層可以確保我們把核心流程，擴展到更多的新媒體通道，如目前廣受群眾歡迎的短信服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)站等新媒體，提高政府的執(zhí)政效能。 一般程序處理圖 智能卡口數(shù)據(jù)校對業(yè)務(wù)處理流程圖（4） 數(shù)碼相機、攝像機、監(jiān)控設(shè)備證據(jù)采集校對處理該部分使用文件接口方式實現(xiàn)對數(shù)碼相機、攝像機、監(jiān)控設(shè)備等非智能設(shè)備采集證據(jù)的校對入庫操作。處理完畢后，可以選擇打印相應(yīng)法律文書。（12） 校對復(fù)查、申請審批處理該模塊主要是處理校對入庫后數(shù)據(jù)的變更操作，改模塊主要致力于變更數(shù)據(jù)的權(quán)限控制和流程流轉(zhuǎn)。“業(yè)務(wù)系統(tǒng)”應(yīng)定期自動從中間表中讀取執(zhí)行結(jié)果信息，并提交轉(zhuǎn)遞。所謂被動式，是指按照雙向傳輸協(xié)議，智能監(jiān)控設(shè)備主動向集成平臺報告狀態(tài)信息，然后集成平臺以不同的視圖展現(xiàn)這些狀態(tài)。圖 通行信息查詢界面圖 過車詳情界面（3） 布控管理模塊l 布控管理：管理布控信息的新增、修改、審批和發(fā)布等功能。圖 當(dāng)前誘導(dǎo)信息界面圖 誘導(dǎo)信息查詢界面（5） 設(shè)備管理模塊l 設(shè)備入網(wǎng)登記管理入網(wǎng)登記管理的目的是確保聯(lián)入中心監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的所有前端設(shè)備都具備合法身份，包括：IP的有效性；授權(quán)信息，允許此設(shè)備能入網(wǎng)運行；控制信息交互時候的驗證合法性。圖 設(shè)備信息綜合管理圖 設(shè)備信息維護圖 設(shè)備狀態(tài)信息列表（6） 統(tǒng)計分析模塊統(tǒng)計分析模塊是集成平臺信息深度挖掘的展現(xiàn)，也是用戶從整體了解并掌握系統(tǒng)運行情況和建設(shè)成效的主要窗口。l 設(shè)備簽到登錄管理簽到管理的目的是確保實際聯(lián)入中心監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的所有前端設(shè)備都是入網(wǎng)登記后的合法設(shè)備；而且其每一個業(yè)務(wù)調(diào)用操作都是基于一個標(biāo)準(zhǔn)的登錄流程操作的要求。 本地個案布控：布控的范圍局限于本支隊平臺直接管轄的監(jiān)控節(jié)點。 設(shè)備時間同步狀態(tài)監(jiān)控。（2） 與機動車登記系統(tǒng)的接口l 基礎(chǔ)信息獲取：在錄入交通違法信息時，“業(yè)務(wù)系統(tǒng)”可根據(jù)“號牌號碼”等條件直接查詢并自動調(diào)用省機動車查詢庫中的車輛信息，以減少民警錄入內(nèi)容、提高數(shù)據(jù)質(zhì)量。改部分?jǐn)?shù)據(jù)申請審批管理可支持多級、多崗位管理模式。處理后，處罰結(jié)果如：罰款、暫扣、收繳、吊銷、撤銷、拘留（移交公安機關(guān)）等信息后臺自動錄入系統(tǒng)。圖 數(shù)碼相機等數(shù)據(jù)校對業(yè)務(wù)處理流程圖（5） 違法通知管理違法通知是對校對后的違法數(shù)據(jù)進行告知的過程，系統(tǒng)支持標(biāo)準(zhǔn)違法通知書格式制作，可通過郵寄書信、短信、定制導(dǎo)出、登報、外網(wǎng)公告等多種途徑進行違法通知。 教育警告處理 軟件平臺硬件結(jié)構(gòu)及運行環(huán)境（1） 平臺硬件結(jié)構(gòu)（2） 運行環(huán)境考慮到所采集過車通行數(shù)據(jù)的大容量存儲需求，非現(xiàn)場業(yè)務(wù)處理帶來的高并發(fā)性要求，以及交通管理信息系統(tǒng)的廣泛兼容性要求，故推薦數(shù)據(jù)庫采用ORACLE 9i/10g。接入平臺以多層計算技術(shù)為基礎(chǔ)，分為前端的接收服務(wù)客戶端和后端實時、大吞吐的接收平臺二部分。 數(shù)據(jù)傳輸：數(shù)據(jù)自動上傳功能，可設(shè)置實時、定時和召測等多種方式，并提供WAN、3G\GPRS\EDGE\CDMA等多種傳輸通道。技術(shù)規(guī)格表序號項目指標(biāo)1中央處理器高性能微處理器—FPGA 2板載存儲空間1MB3數(shù)據(jù)通訊接口1個RS4852N個I/O通信口（N=車道數(shù)量）4工作電壓90V264VAC 50Hz5功率消耗≤5W6時鐘精度177。（2） 高清網(wǎng)絡(luò)攝像機技術(shù)規(guī)格產(chǎn)品說明采用高清晰逐行掃描CCD，具有清晰度高、照度低、幀率高、色彩還原度好等特點，所有產(chǎn)品擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，可廣泛應(yīng)用于交通卡口通行車輛監(jiān)控、超速車輛監(jiān)控、闖紅燈記錄，