試論高寒地區軟土地基處理(留存版)

　　

【正文】 ，舒適地行駛在公路上。該工法是通過強夯（或碾壓）配合真空井點降水，人工形成8－10米的硬殼層，從而達到提高軟土地基承載力（一般可達150Kpa）滿足設計、使用要求。塑料排水板結合超載預壓，通過對類似地質情況的工程段采用該工法的處理效果的跟訪發現，15米長的塑料排水板加堆載預壓，處理影響深度可達68米左右，處理后土體承載力可達150KPa，但造價相對較高。雖然這次活動我們取得了一些成效，但是我們并沒有滿足。堆載預壓法，因業主要求工程竣工時間盡可能短，而一般堆載預壓雖然造價低廉，但工期較長，不能滿足業主要求。但由于施工打設深度的限制，若不能穿透深厚軟土，則難以控制其工后沉降。干強度，韌性高，無搖振反應，切面稍光滑。場地地下水呈堿性。常見的如天然淤泥與淤泥質土，人類任意堆積的生活垃圾、工業廢料形成的雜填土和水力沖填泥砂形成的沖填土等。3) 粉質粘土：灰黃色，稍密，局部軟塑。輕質路堤的作用是減輕路堤自重，減小或加速軟土沉降提高土體抗剪強度，同時它作為填料還有節約投資、減少占地等效益。在路堤自重載荷的預壓下，加快排水固結。3）施工時要嚴格遵守施工技術規范和操作規程辦事，以保證良好的質量，軟土地段特別要注意控制填土速率，避免和產生路堤滑移或發生其它意外事情。以保證施工的質量和安全。4．2方案選擇對寒冷地區軟土地基處理方案的處理效果及經濟費用進行對比評價，目的在于建立寒冷地區軟土地基處理方案的綜合，選取最優評價模型，為寒冷地區高等級公路軟土地基處理方案的制定提供科學依據。此外還有淺層拌合和換填優質材料及拋石排淤等處理淺層軟土。自上而下漸變軟。地貌屬第四紀沖海積平原，由于路線較長，范圍較廣，不同地段的環境現狀和微地貌略有差異。因此我們把09年QC小組活動的課題確定為“高寒地區軟土地基處理”。4) 粉質粘土：灰色，軟可塑，局部軟塑。對于軟土層較厚、路堤填土較高的路段，難以控制其工后沉降，從而導致后期加鋪費用較高。考慮到各種影響因素，對軟土地基處理方案的處理效果及經濟費用進行對比評價，目的在于選取最優方案，為建設高質量公路做出貢獻。這種旨在鼓勵一線員工參與質量改進、節能減排、技術革新的質量管理小組，正是眼下建設資源節約型、環境友好型社會最需要的。五、方案實施：結合大廣線大慶至肇原段現場的實際情況，為確保施工質量，根據已選擇方案，應按如下要求施工：1）軟土地區的地質情況首先要弄清楚，