工藝流程總體概述(留存版)

　　

【正文】 汽從塔頂出來，進入粗氬塔ⅡC01504；上升的氬餾分蒸汽被粗氬冷凝蒸發器E01505中的富氧液空冷凝，并回流至粗氬塔ⅡC01504塔底，粗氬塔ⅡC01504塔底的粗液氬經循環液氬泵P01503A/B送至粗氬塔ⅠC01501，作為粗氬塔ⅠC01501的回流液；粗氬塔ⅡC01504液位由循環液氬泵P01503A/B的回流閥V015723A/B調節控制。為了防止壓縮機喘振，在氣液分離器S01801出口管線上設有一回流管線，一級出口氣體可以通過一回一閥調節返回至壓縮機入口。常壓充車流程：來自液氧儲槽T01601的液氧通過自身壓力，經過液氧充車泵P01602葉輪間隙流出，進行槽車充裝。充瓶流程：來自液氬儲槽T01603的液氬，經空式浴汽化器E01608汽化后（汽化后的Ar2溫度≤常溫5~10℃），送至充瓶臺進行氣瓶的充裝。同時，在五級出口設有一放空閥，多余的氮氣可以由此放空。來自冷箱流量為22000 Nm3/h，37℃的低壓氮氣經氮壓機入口過濾器過濾后，進入氮壓縮機一級壓縮。進口膨脹機的油系統：通過潤滑油油泵P01401A/B將潤滑油從油箱中抽出，經油冷器E01402A冷卻后進入油過濾器S01402A除去油中雜質后送入潤滑油總管；油溫通過油冷器E01402B冷卻水量大小來調節。污液氮蒸汽（氣相）沿上塔C01502塔體上升，污液氮（液相）則作為上塔的回流液，參與上塔精餾。增壓機末端出口流量約62000 Nm3/h，溫度為40℃的高壓空氣直接進入高壓板式換熱器E01501A/B/C，與來自冷箱的冷物流換熱后，經V015015閥節流降溫至163℃后送入下塔C01501。該油路同時為增壓機提供潤滑油，在空壓機供油總管和增壓機供油總管上分別設置有蓄能器和高位油箱。以保證在主、輔油泵出現故障情況下向空壓機、增壓機供油，保證壓縮機組的安全。純化系統由兩臺吸附器R01301A/R01301B、蒸汽加熱器E030電加熱器E01302等組成；其中R01301A/R01301B屬臥式筒型三層床徑向流吸附器，底層和頂層裝填的是Φ3～5mm氧化鋁球，目的在于除去空氣當中的水分；中層裝填的是13XAPG分子篩, ，目的在于除去空氣當中的COC2H2及其他碳氫化合物。在液氮進上塔C01502管線中設置液氮倒灌管線，其目的是為了在開車前，由液氮儲槽T01602提供液氮通過液氮充車泵P01606加壓后送入上塔C01502作為快速啟動冷源，此管線在平時必須脫開，以避免充車泵P01606工作時把壓力波動傳遞到上塔。潤滑油油泵P01401A/B出口管上各設有一臺蓄壓器M01401A/M01402A，其目的是為了防止在潤滑油泵出現故障或機組跳車后，向機組內、外軸承短期供油，以防止機組因潤滑油中斷而損壞。氮壓縮機一級壓縮為兩氣缸組成。潤滑油通過油泵P01801A/B將潤滑油從油箱中抽出，經油冷器E01806冷卻后，進入油過濾器S01806A/B除去油中雜質后送入潤滑油總管后，通過各支管送至各個潤滑點；潤滑油油溫可以通過油冷器E01806冷卻水量大小來調節，總管油壓由自力式調節閥控制在。充瓶臺分兩組，一組12個充瓶頭，一次可以對24個氧氣瓶進行充裝。帶壓充車流程：來自液氧儲槽T01601的液氧，進行槽車的充裝。40℃的氮氣進入二級入口緩沖罐T01803緩沖后，進入二級缸體壓縮。本裝置采用先進的無氫制氬流程。從上塔C01502底部抽取流量約為28660 Nm3/h的液氧，經低溫液氧泵P01501A/，進入高壓板式換熱器E01501A/B/C中，與來自膨脹機增壓端和增壓機末級的高壓空氣對流換熱，被復熱至37℃后，送至氧氣緩沖罐T01501中。一般情況下，1248KW的電加熱器E01302只用于原始開車分子篩高溫活化、長期停車后開車分子篩活化和吸附器帶水時的特殊再生，但在系統蒸汽中斷或蒸汽加熱器出現故障時，也可以用電加熱器E01302對分子篩純化器進行再生。循環冷卻水流量由V012004（FIC012002）控制，空冷塔C01201下塔的液位由V012038（LIC012001）控制，循環冷卻水流量設有高、低流量連鎖，當循環冷卻水達到聯鎖值時將自動啟停泵用循環冷卻水泵。潤滑油主要對機組各軸承起潤滑、冷卻及清洗雜質等作用。工藝空氣出分子篩純化器后分成兩股；一股約62300m3/h的工藝空氣經低壓板式換熱器E01502