高速公路標段施工組織設計畢業論文(留存版)

　　

【正文】 隨砌筑分層回填夯實，并在表面留3%的向外斜坡。施工完成后拆臨時防洪設施，整順河道，保證暢通行洪。施工作業1）邊溝所有挖方路段及高度小于邊溝深度的填方路段一般均設置邊溝。急流槽和吊溝應結合地形變化情況設置，原則是將水引排至橋涵、自然溝谷或引離路基范圍以外，在急流槽盡頭需設消力池，以防沖刷而影響路基穩定。路面結構層排水填方邊坡為土路肩填土培路肩，路面內部積水可通過土路肩滲出。因混合料的含水量對干縮影響很大，故在拌合時，含水量要略微大于最佳值，使其攤鋪后碾壓時的含水量能接近最佳值。（2）粘層在瀝青面層施工時，水泥混凝土過渡板上，應澆灑粘層瀝青。試鋪路面宜選在正線直線路段，長度不小于300m。%至+%。如發生局部離析，現場主管人員負責指導，用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時予以鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。為保持面層平整度，初亞嚴禁采用輪胎壓路機。用三米直尺沿縱向位置。噴入瀝青后的濕拌時間，應根據拌合時間適當增加，通常不少于5s，保證纖維能充分均勻地分散在混合料中。若路面表面不平整，要銑刨或熱拌瀝青混合料鋪筑平層，恢復橫斷面。SMA表層鋪筑時要采用平衡自動找平方式，平衡梁的橡膠輪要適當涂刷廢機油等防粘結材料，在每次鋪筑結束后必須清理干凈。壓路機要緊跟著攤鋪機向前推進地碾壓，碾壓段長度大體相同，每次碾壓到攤鋪機跟前后折返碾壓。橋址位于苗村河侵蝕堆積河谷區，大橋斜跨苗村河，苗村河在此處為東西向，在太白鎮關上村一帶匯入葫蘆河，屬黃河水系。（6）鋼筋籠的制作與安裝樁的鋼筋骨架，應緊接在砼灌注前，整體放入孔內，采用汽車吊吊裝。混凝土采用自動計量拌和站集中拌合。鉆孔應連續，不得中斷，用泥漿護壁，樁的鉆孔和開挖應保證各樁之間無影響，鉆孔過程應經常檢查樁徑、中心位置、垂直度和泥漿的比重。瀝青混合料的要集中廠拌，其設備污染物排放應滿足《瀝青工業污染物排放標準》（GB491685）中的相關規定。復壓要采用重型的振動壓路機進行，碾壓遍數不少于3～4遍；也可采用剛性碾靜壓，復壓變數不少于6遍。當氣溫低于15℃時,不得攤鋪改性瀝青SMA混合料。運料車在運輸途中，不得隨意停歇。拌和機須配有專用的纖維穩定劑投料裝置，直接將纖維自動加入到拌和機的拌合鍋或稱量斗中。在前部已攤鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有510cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消縫跡。(5)瀝青混合料的壓實瀝青混合料必須在有效壓實時間內達到規定的壓實度，一個工作面配備的的基本壓實設備為：雙鋼輪振動壓路機（采用不少于2臺）碾壓普通瀝青混泥土，中下瀝青面層輕型膠輪壓路機進行收壓。攤鋪機攤鋪速度根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按24m/min予以調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。 拌合時間由試拌確定，必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青混合料，并以瀝青混合料拌合均勻為度。對下面層表面浮動混合料應掃至路外，表面雜物亦清掃干凈。且以滲透入基層的深度不宜小于5mm，表面不形成油膜為合格。攤鋪時，應由遠及近全斷面進行攤鋪，盡量不留縱縫。7）其他事項對于邊溝排水溝截水溝急流槽吊溝等排水設施應根據實際情況增設防水復合土工膜防水層。為防止排水溝的少量水下滲影響路基穩定，實際情況可采取水泥土隔水墻等防水措施。撒草籽：將選擇好的草籽和細土混合均勻后，均勻的撒布在坡面上，最后在向坡面撒土覆蓋，覆蓋厚度以蓋住草籽為宜，整平覆土，適當拍壓，灑水直至草籽發芽，植物覆蓋坡面。護坡在漿砌前坡面及基地應嚴格夯實整平，護坡施工應注意護坡起、終點與其它構造物的銜接，保證護坡的穩定及線性順暢。沿河（溝）路段擋土墻按浸水設計施工。結構物臺背填筑，待構造圬工強度達到允許強度后進行。（1）控制好路用材料的最佳含水量，使其達到最佳密實度。（2）地下水（泉眼）施工時應將滲溝置于砂礫、礫石等地質較好層面上。防護工程應從上一級修筑，待防護強度達到70%以上時，再開挖下一級邊坡，進行下一級防護工程。當結合部的原坡面有地下水出露時，應根據地形設置截、排水盲溝，防止其滲透至填挖接觸面。保證路基線型，重視邊部壓實及路基的整容工作，使路基表面平整、密實，邊線直順，曲線圓滑。（2）攤鋪平整 填料卸下后，先用大型推土機粗平，使之大致平整，巖塊之間無明顯高差，大石塊要破碎解體，然后配合人工找平，在每層表面可填筑10cm左右的礫石或粒徑不大于10cm的碎石，達到層面平整，無孤石突出，以保證碾壓密實。2011年5月31日開工，2011年8月23日完工。本工程所用的原材料，根據工程施工進度分期、分批進場，保證施工順利進行。項目經理部和具備接引條件的施工隊安裝程控電話，現場調度指揮采用無線對講機，各工程隊隊長和現場主要管理人員配備移動話，以保證對內和對外聯系暢通。滿足業主合同承諾的工期總體要求，同時滿足業主對各項工程初步進度攝像的目標要求，并在此基礎上，對各項工程的工期安排略有提前。（3）其他天然砂礫場 位于環縣北約40km的環江支流余家灣溝口，G211線K266左2km處，有施工便道，交通便利，但運距較遠，可作為備用料場，可作為軟土路基的換填料。LX01合同段所經河流為葫蘆河、苗村河。黃土丘陵的相對高差一般為100150m，少數超過200m，一般溝谷下切70150m。6．實施項目管理，通過對勞務、設備、材料、技術、資金、方案、信息、時間與空間的優化管理，實現成本、工期、質量及社會效益。匝道收費站1處，主線收費站1處。根據西峰區，慶城縣及合水縣地區氣象資料可知：℃℃，℃℃，七月平均氣溫21℃23℃，℃，℃。 地下水分為孔隙潛水和基巖裂隙水。 沿線電網發達，工程用電可與電力供應部門聯系，必要時刻考慮自行發電。（5）做好材質檢驗工作，并填寫檢驗報告，報監理工程師。（4）梁體制運架作業隊：負責本工程范圍內橋梁上部箱梁、板梁等預制、運輸、架設工作。（3）電力設施：2011年4月1日開工，2011年5月10日完工。（1）施工準備施工測量和放樣開工前按圖紙及有關規定進行線路及高程的復測，水準點及控制樁的核對和增設，并對路線橫斷面進行測量與繪制。土方路堤按設計斷面分層填筑壓實，按施工現場土質及機械配置情況，選用合適的松鋪厚度，但最大松鋪厚度不能超過30cm。注意事項1）一般填方路基邊坡高度H≤，采用1:；邊坡高度8m＜H≤20m時，采用折線形邊坡，H≤8m邊坡坡率采用1:,8m＜H≤20m邊坡坡率采用1:；邊坡高度H＞20m時，施工按照高填路堤專項設計進行。對風化破碎的巖體，為確保邊坡穩定，采用預裂爆破，人工修鑿，開挖后邊坡防護及時跟上，避免巖體長期暴露而坍方。項目組對全線的取、棄土場進行了詳細的勘察，現場已確定了取、棄土場的位置，同時設置了4處取土場、2處棄土場，并與沿線各鄉鎮簽訂了相關的取、棄土場協議。結構物處回填時圬工強度的具體要求要符合圖紙設計的有關規定。邊坡及邊溝的整修，按設計要求的坡度，用挖掘機配合人工，自上而下進行刷坡。片石、水泥、中粗砂等原材料、經試驗室檢測已合格。路肩式擋土墻施工時應按設計間距將波形梁護欄基座與墻身砌為一體。對比較低（填高小于4m）的路堤邊坡采用植被防護。邊溝、截水溝、排水溝施工均采用漿砌片石砌筑，片石表面鑿平，質量、規格符合設計和規范要求。5）截水溝當路塹邊坡坡頂匯水面積較大時，為排除路塹坡頂的地表徑流，在挖方坡口5m外設置了路塹截水溝；為排除路堤邊坡外側地表徑流和路面及邊坡坡面匯水，在路堤坡腳外2m處設置了路堤截水溝。 水泥穩定碎石正式施工前，應鋪筑試驗段。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的基層上“調頭”或急剎車。熱融改性瀝青碎石封層具體施工工藝為：清理基層頂面，應做到平整、干燥、整潔，不得有塵土、雜物或油污→采用瀝青灑布車均勻噴灑SBS改性瀝青，177。 瀝青面層施工工藝圖見附圖13.(1)施工準備 原材料質量關 要注意粗細集料和填料的質量，應從源頭抓起，對不合格的礦料，不準運進拌合廠；堆放各種礦料的地坪必須硬化，并具有良好的排水系統，避免材料被污染；各種材料之間應用墻體隔開，以免相互污染；細集料及礦粉宜覆蓋，因為細料潮濕將影響喂料數量和拌和機的產量。(3)瀝青混合料的運輸 瀝青混合料運輸車的運量應較拌合能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方有五輛運料車等候卸料。螺旋布料器內混合表面以略高于螺旋布料器的2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致，避免攤鋪層出現離析現象。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。一般情況下，SMA的施工溫度可在普通瀝青混合料施工溫度的基礎上提高10℃20℃。拌和過程中，回收粉塵的用量不得超過礦粉總量的25%。SMA混合料的攤鋪速度要調整到與供料速度平衡，必須緩慢、均勻、連續不斷地攤鋪。除必要的加水等短暫歇息外，壓路機在各階段的碾壓過程中要連續不斷地進行。壓路機碾壓過程中不得在當天鋪筑的路面上長時間停留或者過夜。（1）測量放樣用全站儀定出橋墩、橋臺的中心線位置。其沿樁長的距離不超過4m，一般為2m。為保證樁基成孔質量，對鉆孔灌注樁進行超聲波檢測，樁基施工時在每根樁鋼筋籠內側平面呈等邊三角形布置超聲破檢測預埋管，鋼管下端伸至樁底，上端伸出樁頂30～50cm，預埋鋼管外徑54mm、壁薄3mm高頻焊管。（2）埋設護筒護筒采用鋼板制作，護筒內徑應比設計孔徑大15—20cm，基底應為粘土，護筒在旱地時，—2m以上，護筒的平面位置偏差不大于5cm，護筒與樁軸線的偏差不大于1%。平接縫切縫要在混合料尚未完全冷卻結硬之前進行，切縫后必須用水洗干凈，待干燥后涂刷粘層油，方可鋪筑新的混合料。SMA路面初壓采用剛性碾靜壓，每次碾壓要直至攤鋪機跟前，初壓區的長度要通過計算確定以便與攤鋪機的速度匹配，一般不大于20m。由于改性瀝青或SMA生產影響拌和機生產率，攤鋪機的攤鋪速度要放慢，通常不要超過3～4min，可以放慢到1～2m/min。拌和的SMA混合料應立即使用，需在存料倉中存放時，以不發生瀝青析漏為度，且不得存儲至第二天使用。載運料車上測量是宜在側板下方打一小孔插入不少于15cm量取。要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。攤前熨平板應預熱至規定溫度。卸料過程中繼續覆蓋直到卸料結束取走篷布，以資保溫或避免污染環境。測量放線在驗收合格的基層上恢復中線，～～10m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線。注意事項：(1)宜在干燥和較熱的季節施工，并應避開雨季及低溫季節，以便保證應力吸收層與原路面的粘結。第一段拌和后，留5m～8m不進行碾壓；第二段施工時，前段留下的未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。（4）備料根據基層的厚度、寬度（按設計圖紙）及預定的干密度，計算各段的干集料數量可用自卸翻斗車運輸集料。為了減少大范圍開挖，截水溝采用梯形斷面，根據地表徑流的不同采取了不同尺寸的截水溝。邊溝施工工藝圖見附圖10.2）排水溝排水溝用于將邊夠、截水溝及路基附近排水引排至橋涵或路基之外。對必須采用全坡面防護的路段（如橋頭、砂性嚴重的坡面），對主線橋臺前后10～15m路堤邊坡采用漿砌片石防護。M10水泥砂漿勾縫。（2）漿砌片石及擋土墻護坡 、M10水泥砂漿勾縫，擋土墻高度超過8m時，每隔4m高度設置現澆C25混凝土加筋勒。當填補不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，認真夯實，不得在邊坡上以土貼補，如填補的厚度很小（10—20cm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。填筑范圍 表7 填筑范圍控制表 構造物類型地部處理長度（m）上部處理長度（m）備注橋 梁每側≥4每側≥（4+H）含臺前溜坡及錐坡。在取土場取土的過程中，土場應做好規劃，合理布局，應邊取土邊做好排水工作，使其不受季雨的侵害。邊坡施工應自上而下分級、分段開挖，分級、分段防護，并采取必要的措施，穩定邊坡，穩固坡腳。2）低填淺挖處理 低填淺挖處理（填方高度H≤）路段應在清表后進行超挖回填，超挖回填部分壓實度不應低于94%，底部壓實度不低于90%。然后逐步統一填筑。修筑施工便道施工便道本著少占耕地的原則，盡量利用既有道路。（5）制梁場建設：2011年4月1日開工，2011年5月10日完工。、人員、材料進場方法 根據施工進度需要和業主的要求，以最快、最有效的方法將人員及材料、設備有計劃的采用鐵路、公路運輸的形式運入施工現場，并依據現場施工情況變化隨時調整加強。（1）本項目地處慶陽黃土高原丘陵溝壑區，區域內施工場地公路及農便道基本能夠通達。杜絕重大責任事故和職工因工重傷或死亡事故。（六） 筑路材料、水、電等建設條件（1）甘寧交界處甜水堡料場 料場位于甘寧交界的甜水堡附近，寧夏鹽池縣萌生水泥廠西南側的微丘區，巖性為灰色、青灰色灰巖，開采條件良好，儲量豐富，可生產各種規格碎石及礦粉，可作為本項目路基、路面的基層及底基層碎石。全年盛行風向為西北風，交替出現。全線的主要工程數量：（1）路基挖土方 （2）路基挖石方 （3）路基填土方 （1）瀝青路面水泥穩定碎石底基層 64778m2瀝青路面水泥穩定碎石基層 60009 m2 瀝青路面面層 173194 m2（2）水泥路面水泥穩定碎石底基層 10408 m2水泥路面水泥穩定碎石基層 10192 m2水泥路面 10644 m2（1）排水 （2）防護 （四） 自然條件、地貌本合同段主要位于黃土高原區隴東黃土高原亞區，該區是我國黃土高原地貌特征表現最為典型的部分，也是黃土平均厚